La primera generación del Peugeot 5008 llegó al mercado en 2010 para cubrir el hueco de monovolúmenes del segmento D de la compañía francesa. Compartía plataforma con el Citroën C4 Picasso y hacía gala de un gran espacio interior, con la posibilidad de contar hasta con siete plazas.
Sin embargo, las tradicionales carrocerías de tipo monovolumen están perdiendo cuota de mercado frente a los todocamino, por lo que la marca del león ha dado un giro a su estrategia y ha reestructurado su gama de modelos para ofrecer una completa gama de modelos de tipo SUV.
En este contexto, la última generación del Peugeot 5008, al igual que su hermano pequeño, el Peugeot 3008, ha sufrido un cambio radical, pasando de una carrocería de tipo monovolumen a una de aspecto todoterreno.
El nuevo Peugeot 5008
mide 4,64 metros de longitud, 1,84 metros de ancho y 1,65 metros de alto. El
maletero, con dos filas de asientos disponibles, cubica 780 litros, una muy
buena cifra que lo sitúa entre los más capaces del segmento.
La gama de motores
del Peugeot 5008 se compone de dos motores de gasolina y cuatro diésel. En
gasolina, tenemos el PureTech de 1,2 litros y 131 CV y el 1.6 THP de 165 CV. En
diésel, disponemos de un 1.6 HDI de 100 y 120 CV y de un 2.0 HDI de 150 y 180
CV. De serie, todos los motores están asociados a un cambio manual, aunque de
forma opcional Peugeot ofrece un cambio automático de seis relaciones.
El Peugeot 5008 no
dispone de tracción total, aunque se pude equipar con el sistema Advanced
Grip Control que varía el funcionamiento del control de tracción y mejora el
agarre sobre superficies deslizantes.
Existen cuatro niveles de equipamiento para el Peugeot 5008: Active, Allure, GT Line y GT. En todos ellos, el panel de instrumentos es una pantalla digital de 12,3 pulgadas que admite diversas configuraciones.
Si tenemos en cuenta las siete plazas, los principales rivales del Peugeot 5008 son el Skoda
Kodiaq, Nissan X-Trail y Hyundai Santa Fe. De no disponer de las siete plazas,
la lista de rivales se amplia y podemos citar al Honda CR-V, Kia Sorento y Ford
Edge.
Versión | Cambio | Combustible | Año | Precio |
---|---|---|---|---|
5008 1.5BlueHDi S&S Style EAT8 130 - 5-puertas - 2021 | Automático | Diesel | 2021 | 37.060 € |
5008 1.5BlueHDi S&S Style 130 - 5-puertas - 2021 | Manual | Diesel | 2021 | 34.860 € |
5008 1.2 PureTech S&S Style 130 - 5-puertas - 2021 | Manual | Gasolina | 2021 | 33.160 € |
5008 1.5BlueHDi S&S GT Pack EAT8 130 - 5-puertas - 2021 | Automático | Diesel | 2021 | 46.330 € |
5008 1.2 PureTech S&S GT Pack 130 EAT8 - 5-puertas - 2021 | Automático | Gasolina | 2021 | 45.320 € |
5008 1.5BlueHDi S&S Roadtrip S&S EAT8 130 - 5-puertas - 2021 | Automático | Diesel | 2021 | 40.700 € |
5008 1.6 PureTech S&S GT Pack 180 EAT8 - 5-puertas - 2021 | Automático | Gasolina | 2021 | 48.600 € |
5008 1.6 PureTech S&S GT 180 EAT8 - 5-puertas - 2021 | Automático | Gasolina | 2021 | 46.600 € |
5008 1.5BlueHDi S&S Allure Pack EAT8 130 - 5-puertas - 2020 | Automático | Diesel | 2020 | 43.720 € |
5008 2.0BlueHDi S&S GT Pack EAT8 180 - 5-puertas - 2020 | Automático | Diesel | 2020 | 49.500 € |
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