Probamos uno de los escasísimos Citroën 2 CV Sahara 4×4

13 mayo, 2013, modificada el 3 agosto, 2017 por

Del Citroën 2 CV Sahara apenas se fabricaron 700 unidades. Hoy os traemos a las páginas de Autocasion.com uno de los escasísimos ejemplares que sobreviven y que, además, cumple este año el medio siglo de vida. Que no te engañe su sencillo aspecto, se trata de un modelo de colección muy cotizado entre los clásicos.

Probamos uno de los escasísimos Citroën 2 CV Sahara 4×410

El Citroën 2 CV Sahara 4×4 nació como una verdadera herramienta de trabajo para avanzar en terrenos muy difíciles. Su cliente principal eran las compañías francesas que operaban en Argelia y zonas desérticas, pero también la Guardia Civil española y los Carabinieri rurales de Italia los tuvieron en sus parques móviles.

Se fabricaron apenas 700 unidades de este coche, que avanzaba por zonas increíbles con más facilidad que la mayoría de los todo terreno gracias a su ligereza y a una suspensión con unos recorridos enormes, capaz de mantener las ruedas en el suelo en todo momento. Lamentablemente, apenas sobreviven un puñado, prácticamente todas las que tuvo la Guardia Civil fueron achatarradas. Una pena, porque la cotización actual de este modelo supera los 40.000 euros holgadamente.

Su tracción total se conseguía empleando dos motores idénticos, cada uno de ellos con su propia caja de cambios. La única diferencia es que el motor trasero necesita que el diferencial gire en sentido contrario para que ambos grupos propulsores avancen en el mismo sentido. Una palanca junto al selector del cambio acciona la transmisión posterior cuando se pone en marcha el motor trasero, de lo contrario, permanece en punto muerto para no arrastrar la mecánica cuando ésta no está en marcha. Debido a ello, el selector está en el suelo (y no en la caña de la dirección, como en el resto de 2 CV).

En este Citroën, cada motor puede ponerse en marcha de manera independiente y tiene su propio depósito de combustible, que va montado debajo de cada uno de los asientos delanteros, ya que el espacio trasero está ocupado por un motor y una caja de cambios.

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Rubén Fidalgo

9 Comentarios

Rubén Fidalgo 13 mayo, 2013

Un coche increíble

David 18 enero, 2014

¿Lento en carretera con dos motores iguales funcionando al unison?
x? ¿Alguien me puede aclarar esto? si tiene dos motores uno empujando las ruedas dclanteras y otro las traseras ¿no tendría que tener más potencia? x?
Saludos

Rubén Fidalgo 18 enero, 2014

Hola David, ten en cuenta que aunque sean dos motores, son dos motores de apenas 25 CV cada uno…

Arturo 10 junio, 2015

A ver Ruben, tengo un sahara original , nacio como PGC y se subasto en 1969.Cada motor orginal tiene 12.5cv, o sea en total 25cv.Unos 20 saharas aprox. fueron subastados para uso civil, yo se de 8 vivos incluyendome.

Rubén Fidalgo 11 junio, 2015

Hola Arturo, enhorabuena por tener la suerte de poseer uno de estos aparatos!. Gracias por la aclaración respecto a la potencia de los motores. Cuéntanos más sobre el coche, ¿lo usas con cierta frecuencia?. Un saludo y gracias por compartir con nosotros tu experiencia como propietario de uno.

Fausto 9 abril, 2016

Queria aclararle la duda al muchacho que preguntaba lo de la carretera.. Los dos motores poseen la misma potencia,por alguna razon trabajan hermanados…por mas que lleves los dos en marcha vas a tener la misma potencia en cada eje. El motivo de los dos motores fue creado para lugares decerticos arenosos de mucha trepada.. El citroen nacio para trabajar en el campo, en guerras. En espantosas condiciones.. Es por eso que son llamados en algunos casos autos interminables y rendidores..

Rubén Fidalgo 10 abril, 2016

Hola Fausto, muchas gracias por tu aportación. Espero que te haya gustado el pequeño vídeo. Un saludo y gracias de nuevo.

Rafael Diaz 17 mayo, 2016

Yo tuve uno. El TF 42731. Era un coche pensado para llanear en el desierto. En pendientes no subia con velocidad ni con los dos motores.MbM

Rubén Fidalgo 17 mayo, 2016

Hola Rafael, cuéntanos algo más, y muchas gracias por compartirlo con nosotros, está bien saber de primera mano como iban estos “autos locos”. un saludo!.

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