El coche eléctrico Hiriko, un proyecto ejemplar para salir de la crisis

El coche eléctrico Hiriko, un proyecto ejemplar para salir de la crisis

El presidente de la Comisión Europea, Jose Manuel Durao Barroso, ha asegurado que el Hiriko es un ejemplo de los proyectos de innovación social que Europa necesita desarrollar para salir de la crisis económica y responder perfectamente al triple objetivo de la UE de impulsar un crecimiento "inteligente, sostenible e inclusivo".

El presidente de la Comisión Europea, Jose Manuel Durao Barroso, ha asegurado este martes sobre el coche eléctrico promovido por el consorcio de empresas vascas Hiriko que “este proyecto y otros son una parte importante de la respuesta a la crisis en Europa“, recordando que el nacimiento de Hiriko ha sido realidad gracias en parte a ayudas europeas del Fondo Social Europeo para promover el empleo en regiones desfavorecidas.

Barroso ha insistido en que pese al contexto de crisis los países de la UE deben “acelerar” las políticas que potencien el crecimiento innovador y los empleos verdes. “Lo digo siempre es importante la consolidación presupuestaria pero también es muy importante el crecimiento y Europa puede crecer si hay más innovación”, ha insistido.

El proyecto Hiriko, en el que participan las empresas Guardian, SAPA, TMA, Forging Products, BRW, Maser MIC, Ingeinnova coordinadas por Denokinn, partió del trabajo conceptual del profesor Bill Mitchell del Instituto de Tecnología de Massachussets y “ha cobrado vida” gracias al Parque de Innovación Social de Bilbao y al compromiso de ciudades como Victoria y Barcelona, así como la sueca Malmö, Berlín o San Francisco para desarrollarlo, ha recordado Barroso.

Pero también ha destacado la figura clave del prestigioso innovador y directivo de la empresa Cisco Diego Vasconcelos –fallecido el pasado mes de julio– para la materialización del proyecto como uno de los pioneros del concepto de innovación social durante la ceremonia de lanzamiento del prototipo. “Diego fue una persona de energía y carisma increíbles. Nunca dejó de mirar adelante, de desarrollar y conectar ideas e implicar a gente nueva, siempre con un objetivo en mente: un futuro mejor para todos”, ha recalcado Barroso, que ha prometido crear en breve un nuevo premio de innovación social con su nombre.

El presidente de Hiriko, Jesús Echave, ha reconocido que fue Vasconcelos quien “se enteró” del proyecto del consorcio vasco y puso el mismo en conocimiento de Barroso. “Tenían una gran amistad y habían mantenido relaciones profesionales”, ha explicado en declaraciones a los medios, notablemente satisfecho por la buena acogida del proyecto.

[auto_quote quote=”Vitoria acogerá la primera planta de montaje” quote_title=”Plantas de ensamblaje del Hiriko” quote_description=”Echave ha avanzado que esperan empezar la producción del vehículo eléctrico más o menos en serie en 2013, una vez se terminen este año los 20 prototipos del vehículo que quieren homologar y ha confirmado que Vitoria acogerá la primera planta de montaje. “]

Las ciudades de Vitoria, Barcelona, la sueca Malmö, Berlín, Boston y San Francisco acogerán plantas de montaje en el futuro, mientras que las piezas y los módulos se fabricarán todos en Euskadi y posteriormente se distribuirán a las plantas de montaje, según ha explicado Echave, que ha descartado a priori que más ciudades vascas acojan plantas de ensamblaje porque “el volumen de vehículos en principio no va a ser tan grande”.

El alcalde de Vitoria, Javier Maroto, ha avanzado que el proyecto Hirikopuede suponer 800 puestos de trabajo relacionados con el empleo verde” para la ciudad y ha subrayado su potencial de inversión “para transformar a la ciudad” y promover “el cambio social que necesita Europa”. “Es la mejor manera de presentar la Green Capital 2012” que acogerá Vitoria, ha recalcado. Además Hiriko tiene previsto abrir franquicias para comercializar el coche y ya hay una veintena de empresas interesadas.

Sin embargo, ciudades como Londres y la brasileña de Florianópolis ya han mostrado su interés en el proyecto y tampoco se descarta que se sumen nuevas ciudades de países como Ecuador, Chile o Argentina, según fuentes del consorcio. “Hemos encontrado mucha receptividad en Sudamérica y en Estados Unidos”, ha reconocido Echave, que ha confirmado que el contrato con la ciudad brasileña ya está firmado.

Inversión y características del Hiriko

El presidente de Hiriko ha cifrado en “40, 50 millones” la inversión del proyecto para completar su desarrollo, aunque la cifra total podría elevarse hasta los 170 millones “contando todos los países” que se podrían sumar al mismo. El Ministerio de Industria español ha aportado “aproximadamente 15 millones de euros” al proyecto, que también ha contado con “algunas” aportaciones de particulares e inversiones “muy fuertes” de los cofrabricantes.

Hiriko, con cuatro motores rueda incorporados, tendrá una velocidad limitada a 50 kilómetros por hora, aunque por homologación podrá llegar hasta los 90. Su reducido tamaño -se pueden aparcar casi cuatro Hirikos en el espacio de un turismo normal– y “la facilidad” de movimiento o “la falta de ruido” permitirán una transformación “brutal” en las ciudades, asegura Echave. Además, Hiriko ya se plantea desarrollar otros modelos tipo ‘pick up’ y autobuses pequeños de 9 o 10 plazas.

Echave se ha mostrado convencido de que Hiriko superará “rápido” el avance del coche híbrido gracias a la evolución tecnológica de las nuevas baterías de recarga, el problema fundamental en la actualidad. El coche tendrá un precio de unos 12.500 euros. El consorcio promoverá a Hiriko entre las administraciones públicas y compañías de alquiler de vehículos y en un momento posterior también a particulares.

[auto_quote quote=”Barroso y Echave han subido juntos al prototipo” quote_title=”Demostración sin vuelta” quote_description=”Barroso y Echave han subido juntos al prototipo del vehículo eléctrico durante la ceremonia del lanzamiento del primer prototipo en la explanada sita frente a la sede de la Comisión Europea entre gran expectación de representantes de la industria, cargos institucionales y medios.”]

Finalmente no han podido dar una vuelta en el vehículo, como estaba inicialmente previsto, porque el módulo de mando “se ha quemado” por el excesivo frío y humedad de estos días en la capital belga, que ha formado una capa de hielo sobre el cristal del módulo del mando, según ha explicado el propio Echave. “Teníamos miedo de que hubiese un conato de incendio y hemos preferido no arriesgar”, ha reconocido.

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Nico 25 enero, 2012

Muy buen proyecto y el precio es asequible. Yo me lo pensare pero comprar un coches nacional, ecologico y competitivo a nivel de precio suena bien

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