Reportaje

¿Tu coche echa humo? Dime el color y sabrás la avería

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02 de noviembre, 2017

El gasóleo produce más humo que la gasolina al arder, por lo que es normal que todos los coches diésel generen algunas emisiones. Sin embargo, no todos los humos son iguales y algunos de ellos nos pueden estar dando pistas sobre posibles problemas mecánicos, aquí verás por qué.

Seguro que alguna vez has visto cómo el coche de delante expulsa humo de color extraño. ¿Te has parado a mirar si también a tu coche le pasa? Mucho ojo, porque es un síntoma de que algo puede ir mal. Podríamos incluso hacer una especie de refrán: ¿Tu coche echa humo? Dime el color y sabrás la avería.

Está claro que por el humo se sabe dónde está el fuego… y, en función del tipo de humo que salga por el escape de nuestro coche, podemos averiguar qué es lo que está pasando dentro del motor y tomar las medidas oportunas para evitar problemas mayores.

Humo blanco y espeso al encender el motor

¿A tu coche le cuesta encender? ¿Una vez en marcha echa mucho humo blanco y éste es bastante espeso (le lleva un rato dispersarse)? ¿En cuanto el motor se calienta, deja de echarlo? Normalmente, se debe a una mala puesta a punto del sistema de inyección diésel. Ese humo blanco es en realidad vapor de gasóleo: si la bomba de inyección está fuera de punto e inyecta el combustible demasiado pronto o demasiado tarde, en vez de arder por la compresión que hay en el cilindro, sólo se quema una parte; el resto se evapora. Si tu vehículo no tiene bomba de inyección porque es common rail o de inyector bomba, lo que sucede es que la cámara de combustión está muy fría: probablemente tengas en mal estado algún precalentador.

Humo blanco en frío y en caliente

Un poco de humo blanco y no muy espeso (se dispersa rápidamente) es normal al encender el motor, sobre todo en invierno. Al quemar un hidrocarburo –gasóleo o gasolina– se genera vapor de agua. Al apagar el propulsor, el frío del exterior condensa dicho vapor y hace que quede agua en el tubo de escape. Cuando ponemos en marcha la mecánica y sube la temperatura, evaporamos de nuevo el agua del escape y sale ese humo blanco, que no suele ser mucho. Si persiste, normalmente tendremos un problema de refrigeración: parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallos de temperatura; lo más probable es que la junta de culata esté mal y haya que sustituirla. No es una reparación barata; unas 6 horas de mano de obra más el planificado de la culata, etc, oscila entre los 600 y los 1.200 euros. Sin embargo, si tardamos en solucionarlo o no somos cuidadosos y “nos pasamos” de temperatura, podemos deformar tanto la culata que no se pueda planificar y necesitemos una nueva. Suele rondar los 3.000 euros.

Humo azulado y oloroso

Si por el escape sale un humo algo azulado y huele un poco a tostado, lo que sucede es que está entrando aceite a la cámara de combustión. Hay cuatro posibles motivos para que esto suceda:

1.- Que la junta de culata esté en mal estado y pase aceite de la distribución al cilindro número 1. En ese caso, el humo suele aparecer siempre.

2.- Que el turbo esté gastado y el aceite que lubrica su eje se cuele en el circuito de admisión. El humo saldrá sobre todo al acelerar fuerte y cuando estemos parados al ralentí.

3.- Que los retenes de las guías de válvulas estén gastados: el humo sale por el escape cuando soltamos el acelerador y el coche retiene. Se debe a que se genera vacío en los cilindros y absorben el aceite que rezuma por las válvulas.

4.- Que el motor esté gastado (normalmente, los segmentos del pistón). En este caso, el humo suele salir siempre, pero más al acelerar. Lo que sucede es que no hay un cierre hermético entre el pistón y la pared del cilindro y el aceite de lubricación pasa a la cámara de combustión.

Humo negro al acelerar

El humo negro se debe a una mala combustión del gasóleo, normalmente por un exceso de carburante (o falta de oxígeno) o por una mala pulverización de los inyectores. Suele producirse al acelerar a fondo; si lo hace sólo un instante al “dar el pisotón”, es más o menos normal… Pero si seguimos echando humo negro como si fuésemos un calamar huyendo de su cazador, tenemos una avería. La mayor parte de las veces se debe a un problema con la válvula recirculadora de gases de escape (la famosa EGR): al pisar el acelerador debería cerrarse para que sólo entrase en el cilindro aire limpio rico en oxígeno, con el fin de que arda bien el exceso de combustible que inyectamos al acelerar. Si no se cierra, el carburante seguirá mezclándose con el gas de escape recirculado; al tener menos oxígeno, el gasóleo no se quema por completo y por eso sale humo. También puede ser que tengamos una toma de aire en el colector de admisión o el caudalímetro en mal estado. Un filtro de aire demasiado sucio puede provocar igualmente este problema, al no dejar entrar correctamente el aire de admisión. Si todo eso está perfecto, el fallo está en algún inyector que no pulveriza bien el combustible: si las gotas que inyecta en el cilindro son demasiado grandes, no se mezclan con el oxígeno de forma óptima y no arden bien.

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Comentarios

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  • Dani

    Como siempre, otro sensacional texto de Rubén Fidalgo. No dejo de aprender. Por cierto, mi coche expulsa algo de humo nada más arrancarlo (sólo en fases de aceleración y cuando hace mucho frío-soy de Teruel y el pueblo donde veraneo está a 1540 metros-). En el resto de ocasiones creo que funciona correctamente, o eso creo, ya que al adelantar varios coches en carreteras de doble sentido o hacer incorporaciones no voy mirando el retrovisor fijándome en el humo por seguridad… Jeje. ¿Esto es normal como me supongo, no?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Dani, muchas gracias por tu comentario, me alegro de que te gusten los reportajes que hacemos y te resulten útiles, esa es la intención.
    Efectivamente, es absolutamente normal que salga humo en frío, es el vapor del agua que se ha condensado en el sistema de escape al enfriarse los gases que quedan en él cuando lo apagamos. Si en caliente no echa humo y el coche rueda normal, no te preocupes, está perfecto. Un saludo y gracias de nuevo, espero seguir haciendo cosas que te interesen.

  • pedro

    mi coche arranca bien en frio pero en dos o tres ocasiones al salir en marcha me ha dado tirones y hecha humo como si fuera de gasolina y se quedara en dos o tres cilindros . al momento se le pasa y todo perfecto . es un 2.0cdt

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pedro, no me aclaras mucho sobre tu coche, me imagino que será el Rover 75 diésel por la denominación 2.0 CDT, pero me despista tu comentario de “como si fuera de gasolina”. Esa mecánica era common rail por lo que el fallo puede deberse a un inyector en mal estado o a un fallo de presión de raíl, o bien contaminación en el combustible. Yo empezaría por cambiar el filtro de gasóleo.

  • Abdel

    Hola tengo un Kia Picanto y desde hace un tiempo (unas tres o cuatro semanas apróximadamente) me viene dando un fallo al arrancar en frio (por la mañana o cuando lleva mucho tiempo apagado). Este fallo es intermitente, es decir, no lo hace siempre pero cuando lo hace el motor tiembla, se vuelve inestable y en ocasiones se apaga, luego desaparece y el coche camina bien, sin dar tirones. Tanto el conjunto de la bomba de gasolina (bomba de gasolina como tal, filtro y regulador de presión) como los inyectores son relativamente nuevos, es decir, no tienen mas 20000 km recorridos, he comprobado las bujías así como los cables y bobinas y todo bien sin embargo noto que cuando lo acelero (por encima de 3000 rpm) me suelta un humo negro por el escape, al principio pensé que era humo de aceite pero le pedí a un amigo que lo acelerara por mí y vi que el humo era negro. que puede ser esto? gracias

  • Enrique Morales

    acabo de comprar un tercel 93 mecanico 1,500 4 cilindros, al segundo día de comprarlo me percate que en la mañana en el primer arrancon tiro humo blanco excesivamente, con forme fue calentando dejo de tirar humo a punto de ser casi inperseptible, luego lo aparque todo el día y por la tarde volvio a hacer lo mismo, adicional note que el motor estaba super acelerado, cuando paraba en semaforo y neutro escuchaba lo acelerado del motor, esa noche un mecanico me hizo favor de ver lo acelerado, encontro que habia una como valvula que al ir cerrandola el motor fue bajando lo acelerado, al punto de dejarlo calibrado en aceleracion al ralenti a pulso, esa noche asi me lo lleve a casa y lo parquee, al dia siguiente en el primer arrancon del dia el humo que expelió fui casi nulo, nada comparado como el día anterior, y me quedó la duda que, ¿sacaba humo por lo acelerado del motor?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Abdel, el humo negro en un motor de gasolina es un exceso de combustible, o bien porque entra mucha gasolina en los cilindros, o porque entra poco aire. Vas a tener que comprobar que no tengas tomas de aire en el colector de admisión que estén falseando la medición al caudalímetro o al MAP. Si no hay entradas de aire en la admisión (junta en mal estado, manguitos sueltos, grietas en el colector de admsión, tóricas de los inyectores…), mi siguiente sospechoso sería el sensor de temperatura de refrigerante, si indica a la unidad de mando una temperatura más baja que la real, la unidad de mando ordena enriquecer la mezcla demasiado, lo cual me cuadra con el fallo en el arranque que comentas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Enrique, en principio no veo conexión entre que el coche se acelere y eche más o menos humo, como digo en el reportaje, el humo blanco cuando el coche está frío es perfectamente normal la mayoría de las veces, depende del uso del día anterior, la cantidad de vapor de agua que se haya condensado en el interior del tubo de escape, la humedad relativa del aire… hay días que el coche echa más humo y otros menos, pero no por el ralentí. Un saludo.

  • gustavo

    mi auto es un galloper II y sele suben las rpm constantemente, ademas de echar humo negro en abundancia cuando estas se suben(rpm)….

  • Abdel

    Hola Ruben muchas gracias por la respuesta, este fin de semana fui donde el mecánico e hicimos una limpieza de los inyectores, que por cierto estaban bastante sucios, aprovechamos y le pasamos el hi-scan al auto y este no grabó ningún TDC así como alguna lectura dudosa de ninguno de los sensores, todo estaba en parámetros. Lo que sí salió a la luz fue algo (en mí opinión) mucho peor y es que hay pase de aceite a través de los aros de los pistones. Se llegó a esta conclusión debido a que luego de darle unos cuantos acelerones se le sacaron las 4 bujías y estas estaban mojadas con lo que parecía ser gasolina pero luego de estar un rato afuera no se secaban por lo que dedujimos que era aceite, además del característico olor en el humo que despedía por el tubo de escape. Creo que no va quedar otro remedio que destapar y ver si hay problemas con los anillos de los pistones. Saludos y gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Gustavo, si el coche se revoluciona sin motivo aparente y echa mucho humo negro lo más probable es que tengas un exceso de aceite, comprueba el nivel, o bien un fallo en la bomba de inyección que no regula bien la mezcla. Creo que la que le corresponde a tu coche es una bomba tipo Bosch VE, seguramente haya un problema con el cabezal. Me temo que tendrás que llevarla a un bombero a reparar. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Abdel, siento leer estas noticias, aunque el humo del aceite no es negro, si no más bien gris azulado. ¿Estás seguro de que lo que encharca las bujías no es gasolina? En cualquier caso, asegúrate bien de que si es aceite, no sea por las guías de válvulas en vez de por los segmentos. Un saludo y “suerte con el enfermo”.

  • Abdel

    Hola Ruben el humo negro se quitó luego de la limpieza de los inyectores y ya no olía a gasolina sin quemar, leugo de la limpieza el escape olía más catalitico. Al acelerarlo por encima de las 3000rpm siguió tirando un humo, esta vez sobre lo gris y algo azulado como bien me comentas. Lo de las bujías al princio pensábamos que era gasolina por la transparencia pero me imagino que en ese caso al estar en contacto con el aire esta se evapora muy rapido y no sucedió así, de hecho durante todo el mantenimiento las bujías nunca se secaron. Como bien dices tambien puede que sea por los retenes de las guias de las válvulas pero estos fueron cambiados hace relativamente poco, no llega a dos años. Por desgracia solo podremos saber cuando metamos al enfermo al salón de operaciones 🙂
    bueno…. luego que mi picanto salga del salón te comentaré como fue todo. Saludos y gracias por las respuestas.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Abdel, gracias a ti, ya nos contarás cómo acaba esta historia, espero que no sea nada. Un saludo.

  • Abraham

    Hola muy buenas a todos os cometo, hace menos de un mes e comprado un AUDI A 6 motor 2.4 gasolina con 140 mil Km, el caso es que compro el coche porque veo que esta bien cuidado, etc…
    Le hago unos 1.000Km y me doy cuenta que el coche a relentin tanto en frío como en caliente hecha un poco de humo blanco, casi que yo diría que es vapor, e de decir que me e dado cuenta, cuando mi mujer conducía el coche y yo le seguía con otro coche, al salir de un STOP, o Semáforo, sale un poco de agua, es decir lo hace cuando el coche lleva unas tres o cuatro horas parado.
    E olido el humo o vapor y no hace olor, en carretera me e fijado bien y cuando acelero, no sale humo, comentaros que es poco el humo que sale.
    Lo que me ha preocupado, es que hace unos días, miré los niveles y tuve que añadirle 2,5 de aceite y un poco de agua.

  • Abraham

    Llame al antiguo propietario rapidamente, y me dijo que hacia un año que no le cambiava el aceite, que le tocaba ya, no se si esos 2,5 litros de aceites son a consecuencia que en este tiempo no le a mirado el aceite.
    Porque me da miedo que el tema del vapor que sale por el escape sea por consumo de aceite, la verdad es que estoy algo preocupado.
    El coche funciona perfectamente, no se calienta, etc…
    Repito que el vapor es poco, pero en fin, me tiene preocuopado.
    ¿Que opinais?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Abraham, ese humo en frío y esas gotas de agua del escape son perfectamente normales. El humo producido por el consumo de aceite es más espeso, tarda en dispersarse y además huele bastante. Respecto al consumo de aceite, cámbialo y comprueba bien el nivel, mejor es que lo hagas siempre en el mismo lugar para evitar que una distinta posición del coche varíe el nivel (cuesta arriba, abajo…) mejor cuanto más llano. Si te sigue consumiendo 2.5 l cada 1000 km me temo que tienes un problema grave en el motor, aunque a priori no parece que sea eso, porque como digo, el humo del aceite es más escandaloso, y suele ser más en caliente que en frío. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • sito

    gracias por los comentarios, me parece que debo tener algun inyector sucio porque falla a veces al arrancar, demora, supongo que no le llega gasoil rapido y ademas ahora me esta tirando humo oscuro al acelerar a fondo y no tiepe compresion

  • Rubén Fidalgo

    Si no tiene compresión puede ser ese el motivo por el que el coche eche humo negro, ya que al haber poca presión en el cilindro no se produce la inflamación del combustible de forma correcta. ¿cuántos km tiene?

  • Daniel

    Buenos días a todos.
    A ver si me podéis ayudar, no tengo conocimientos de mecánica.
    Hace mes y medio he comprado de segunda mano un Golf VI 1.6 tdi 105cv.BMT (de julio de 2010). Lo he comprado en casa oficial y tiene 2 años de garantía. Resulta que observé un consumo de líquido refrigerante y en los primeros 1200km he tenido que reponer un par de veces. Lo llevé al servicio oficial, lo miraron y comprobaron con la máquina y no vieron nada, me repusieron el líquido (por encima del máximo) y me lo sellaron para ver si pierde a lo largo de 1000km. Me dijeron que lo observe y que no repusiese a no ser que se encienda el chivato, y que puede que se estabilice por debajo del mínimo y quedarse ahí (explicación que no me convenció mucho, por que no tiene porqué perder…). Pues resulta que en los últimos días ha echado humo blanco por el escape y pienso que podría ser junta culata.Muchas gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Daniel, no te alarmes todavía. Puede que hayan hecho un cambio de líquido refrigerante recientemente y hayan quedado bolsas de aire en el circuito. Ahora que está sellado, comprueba que no descienda el nivel. No siempre el humo blanco es por la junta de culata, puede deberse a condensación normal en el escape. Si ves que vuelve a bajar el refrigerante, entonces sí deberías preocuparte. Un saludo.

  • Daniel

    Muchas gracias Rubén. Como el viernes me echó bastante humo blanco, he preferido no cogerlo hoy y esta tarde lo llevaré al taller a ver que me dicen…
    Muchas gracias por la respuesta!!
    Estaré atento al nivel del líquido refrigerante

    Saludos,

  • Rubén Fidalgo

    Hola Daniel, gracias a ti. Ya nos contarás cómo continúa esta historia. Un saludo, y suerte.

  • jimiy

    hola reben tengo un cotche circula bien todo perfecto lo que pasa al circular y cuando voi frenar vibra todo el cotche que sera ?

  • Rubén Fidalgo

    Hola jimiy, te garantizo que lo que describes no tiene nada que ver con el humo del motor…
    Las vibraciones al frenar suelen deberse a un alabeo en los discos de freno o a un problema con el diferencial central en los coches de tracción total.

  • francisco

    Hola buenos dias,mi coche es un opel astra g de gasolina,lleva varios dias que gasta mucho liquido refrigerante y al arrancarlo hecha humo blanco y huele a anticogelanta no tiene ninguna perdia y no se calienta.Me gustaria que me ayudaris haber que prodia ser.gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Francisco, si tu coche echa humo blanco y gasta refrigerante, me temo que tienes un problema con la junta de culata. Desmonta las bujías y mira a ver si alguna de ellas tiene un color diferente a las demás o está demasiado “lavada”, aunque lo más eficaz es realizar una prueba de estanqueidad del circuito refrigerante y de compresión de los cilindros en un taller. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • francisco

    Ruben,lo e llevado a un taller y me a dicho que es la junta culata, pero que cree que no esta muy dañada,y tiene que desarmarla haber lo que hay,el coche no se le a mesclado el agua con el aceite ni na y en carretera va bien lo unico que cosume agua y al arrancarlo hecha humo blanco

  • Rubén Fidalgo

    Si te han dicho que es la junta de culata, repáralo cuanto antes. Si lo haces funcionar mucho tiempo con la junta en mal estado, el fuego que se produce en la cámara de combustión puede estropear la superficie de contacto entre la culata y el bloque (foguearla) y lo que te costaría unos 1.000 euros de rectificado y montar de nuevo la misma culata, se puede multiplicar por 4 si hay que montar una culata nueva porque la vieja no sea rectificable.

  • Daniel

    Hola Rubén,
    Lo mío al final no tenía relación, eran 2 cosas distintas:
    -Perdía líquido porque tenía una fuga en la bomba del agua, por lo que procedieron a cambiármela.
    -El humo blanco era un tema de inyectores, que al actualizar la centralita se corrige supuestamente.
    Ya hace casi dos semanas que me lo repararon y hasta la fecha todo perfecto.
    Muchas gracias por contestar!!
    Saludos,

  • Rubén Fidalgo

    Hola Daniel, muchas gracias ti por contarnos el final de la historia. Me alegro de que no haya sido nada demasiado grave. Un saludo!.

  • DARIO

    HOLA TENGO UN FIAT SIENA 98 TD DIESEL ME TIRA MUCHO HUMO BLANCO Y ME CONSUME MUCHO ACEITE QUE PUDE SER . DESDE YA MUCHAS GRACIAS

  • Rubén Fidalgo

    Hola Darío, lo más probable es que tengas un problema de desgaste en los casquillos del turbo o bien un problema con las guías de válvula. Echa más humo al acelerar o al levantar el pie del acelerador. ¿Se calienta demasiado?. Un saludo.

  • leo

    hola ruben veo que sabes un monton de motores, yo quería consultarte por mi Ford transic connec , tiene un motor 1.8 diesel turbo y desde hace un tiempo empezó a echar humo azul por la mañana al arrancarlo y en unos segundos se le quita, enpezo a hacerlo cuando yo le cambie el aceite, siempre uso normal 10w40 (mineral) y yo por mejor le puse el que el fabricante aconseja 5w30 fullsintetico, la furgonata tiene 146.000km y esto empezó hace un mes. será por el cambio de aceite? que me recomiendas hacer?desde ya muchas gracias.

  • Rubén Fidalgo

    HOla Leo, si sólo te lo hace al arrancar no le des mucha importancia. El aceite que usas ahora es menos viscoso en frío y más fácil de quemar, por lo que al estar el motor frío, puede que las holguras hasta que los distintos componentes se dilaten, haya algo más de consumo. Como te decía al principio, mientras sólo sea los primeros instantes no hay problema, pero si el humo persiste con el motor ya caliente, habrá que revisar la compresión de los cilindros, etc. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • gabriel heidenreich

    hola Ruben mi pregunta es la siguiente, tengo un orion modelo 95 a gnc, le hicieron un cambio de aros y retenes de tapa ( los cilindros no tenían nada de escalón) y cuando voy a 80 o 100 echa humo por el escape con olor a aceite, pero estando parado y acelerándolo no lo hace.. que podrá ser? desde ya muchas gracias

  • david

    hola tengo un siena 98 naftero y a gas tira un humo blanco al encender pero oloroso y como si se ahogara no acelera bien,despues de un momento sigue tirando humo pero sin olor..que puede ser,ya que hace unos 2 mese atras le hice tapa de cilindro a nueva..con juntas y tornillos nuevos todo

  • Edgar

    que hago si sospecho que el motor esta desgastado (mi carro saca humo al acelerar)

  • Rubén Fidalgo

    Hola Edgar, antes de abrir yo haría una prueba de compresión. Si está fuera de valores tienes dos opciones: Buscar un motor en un desguace que esté en mejor estado, o reparar el tuyo.

  • luis

    hola Ruben, que podria ser mi renault 19 diesel, der un momento a otro lo pare sin notar nada y no me arranco, note que tiro un poco de humo blanco cuando quiso arrancar y se paro . intente unas tres veces y es como que pistonea y hace mucho ruido y no arranco mas… note mucha humedad de haceite a la altura del primer y ultimo cilindro sobre l admision y los tornillos de la tapa de cilindro… la verdad me preocupa.

  • JUAN ANTONIO

    Hola Ruben,
    Tengo un fiat idea multijet 1900 diesel del 2005 con 62000 km que compre hace 2 semanas a un particular. Me echa mucho humo negro cuando acelero ya luego menos cuando estoy sobre los 100km/h pero si acelero si que sale humo negro. Lo acabo de dejar en taller bosch y me ha dicho que puede ser los inyectores o valvula egr. Yo se que el proprietario me dijo que habia limpiado el motor antes de enseñarme el coche. A ver pienso yo si le ha entrado agua en el motor. De toda manera me dijo el del taller que los inyectores primero los controlan 18 euro cada uno y luego el que falle lo areglan por 150 euro. Ya veremos.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Luis, si el coche no hacía nada raro antes de apagarlo, es raro que se haya estropeado la compresión de algún cilindro de golpe. Todo apunta a que tienes un problema con el calado del avance de la bomba de inyección, inyecta a destiempo y por eso no arranca y sale humo blanco, que es vapor del combustible sin arder. tendrás que llevar el coche a calar la bomba.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Antonio, el haber limpiado el motor no tiene porqué generar ese humo. Tal y como te dicen los del taller, lo más seguro es que sea un problema de EGR o una toma de aire en la admisión. Con esos km no debería tener problemas de inyectores… aunque también pueden provocar lo que describes. De todos modos me inclino más a un problema con la recirculación de gases de escape (EGR). Un saludo

  • Jonatan

    hola Ruben. la consulta es la siguiente. mi vehiculo un mitsubishi galant v6 2.5 le hice el motor hace poco. me cuesta un poco prenderlo en la mañana luego que enciende esta de maravilla, el problema esta en que me bota eventualmente humo blanco espeso, una rafaga de vez en cuando. el carro no presenta ninguna falla y la temperatura del carro siempre esta bien. que podria ser?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jonatan, ¿huele a algo ese humo? Si no huele a nada es simplemente vapor del agua que se condensa en el tubo de escape. Si huele puede ser que tengas mal los retenes de las guías de válvulas y a veces cae una gota de aceite en el cilindro y al quemarla sale ese humo. El problema de arranque en frío puede deberse a una toma de aire en la admisión o bien a un sensor de temperatura de refrigerante que no funciona correctamente.
    ¿Te ha bajado algo el nivel de refrigerante?.
    Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Fernando

    Hola Ruben, son excelentes tus comentarios. Te molesto porque hace un tiempo compre un Fiat Siena 1.8 HLX (si no me equivoco es el mismo motor de Chevrolet Corsa II) y me tira humo blanco por el caño escape en forma permanente, a la mañana cuando arranca por primera vez tira unas gotas de agua. Lo que me preocupa mas es que el humo blanco lo tira también en caliente en forma permanente, no tiene olor a nada incluso si deslizas el dedo por el caño escape notas que este tiene agua en la punta. Que puede ser?

  • Mario

    Hola tengo una camioneta toyota hilux 3.0 y esta con un problema la camioneta parte y a los minutos se detiene,luego la hecho andar y parte salgo en ella avanzo unas cuadras y deja de acelerar y se para¿Que puede ser?necesito una respuesta por favor …de ante manos muchas gracias..

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fernando, si el coche no consume refrigerante (revisa el nivel) y no se calienta, no te preocupes por el humo blanco si no huele a nada y además lo tocas y gotea agua, simplemente es de la condensación que se forma en el escape, que puede ser mucha dependiendo de la humedad del ambiente, si hemos hecho un vadeo, si hemos metido agua al lavar el coche, etc. Si el refrigerante baja de nivel ojo porque podemos tener un problema con la junta de culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Mario, con las pistas que me das es difícil emitir un diagnóstico. Yo empezaría por lo básico, revisar el filtro de gasóleo y el decantador por si acaso hay mucha agua condensada en el circuito de combustible. Revisa también las conexiones eléctricas, que los bornes de la batería estén bien apretados etc.

  • juan sanchez

    hola tengo un spirit modelo 92 tengo una duda hace unos dias le hice cambio de aceite y alos pocos dias empezo a sacar humo al encenderlo al poco rato se dispersa y quisiera saber que es

  • Eloy puertas

    Hola Ruben yo tengo un opel omega 2.5 150cv motor bmw y ayer empezo a salir bastante humo blanco en plena autopista.yo me aparte y mi sorpresa fue cuando el coche solo se revoluciono y yo quite el contacto pero el coche seguia revolucionandose y hechando humo como loco bastante denso paro cuando el quiso y al final el humo que salia era negro.el coche no estaba caliente tambien es verda que ultimamente e notado q piede fuerza cuando el quiere.hoy al mirarle el aceite y visto que estaba seco y hace 3 semanas lo tenia perfecto.Que le a podido pasar?Un saludo y muchas gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Sanchez, lo más probable es que no sea nada grave y simplemente sea vapor del agua que se condensa en el tubo de escape del coche. Si el humo tiene algo de olor, otra posibilidad es que el aceite que uses tenga una viscosidad muy baja para las características de tu motor y éste consuma algo de aceite. ¿Qué tipo de aceite estás usando?¿Cuál usabas antes? Muchas gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Eloy Puertas, lo que describes de que el coche se acelere solo incluso al quitar el contacto se produce cuando pasa aceite a la cámara de combustión en los motores diésel, en vez de lubricar se convierte en combustible y el aceite se comporta como gasóleo. Puede deberse a dos causas, o bien que llevemos muy alto el nivel de aceite, o a que haya una fuga de aceite interna en el motor y éste entre en el cilindro. En tu motor lo más probable es que el turbo esté estropeado y pierda aceite por el eje y pase a la admisión.

  • Jorge Marichal

    Buenas, tengo una hyundai H1 y ayer me empezó a echar humo negro al acelerar y al estar arrancada parada se va acelerando sola como si estuviese acelerando y soltando repetidamente, que podría ser algún inyector también Rubén gracias…

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jorge Marichal, lo primero que debes comprobar es el nivel de aceite, si está por encima del máximo es ése el problema. Si el nivel de aceite es el correcto, lo más probable es que algún inyector no cierre bien. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Jorge Marichal

    Muchas gracias Rubén por la respuesta, te informare cuando lo solucione y te diré lo que era un saludo…

  • carlucho

    Hola muy buenas a los foreros quisiera hacerle una pregunta a ruben tengo un opel astra del 2001 1.6 16v y me tira humo blanco y con un olor solo en la salida (o sea en primera) y tambien cuando el motor esta caliente que sera el problema le agradeceria su respuesta para no hacer gastos inecesario muchas gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jorge Marichal, gracias a ti. Esperamos noticias, ojalá que no sea nada grave.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlucho, si el humo huele lo más seguro es que se deba a un consumo de aceite. Si lo hace al acelerar, lo más seguro es que sea por una falta de estanqueidad de los segmentos de los pistones. Lo mejor es que hagas una prueba de compresión del motor y comprobar el color de las bujías, si están carbonizadas, si están demasiado limpias, etc.

  • maria aular

    hola mi auto Dodge espirit se me apaga no llega corriente ala bobina me lo han reparado y luego le pasa lo mismo hace como a prender y no prende ya he cambiado la computadora y no es es

  • maria aular

    hola mi auto Dodge espirit se me apaga no llega corriente ala bobina me lo han reparado y luego le pasa lo mismo hace como a prender y no prende ya he cambiado la computadora y no es es luego prendio y ahora echa humo negro y lo volvi a prender y no llega corriente a la bobina

  • Rubén Fidalgo

    El humo negro es normal después de varios intentos de arrancar, habrán quedado los cilindros llenos de gasolina sin quemar y por eso al encender sale el humo negro. En cuanto a lo de la bobina, puede deberse a un mal estado del sensor de posición de cigüeñal, si no hay señal de revoluciones, la unidad de mando no da corriente a la bobina. Necesitarás un osciloscopio para comprobar la señal del sensor de revoluciones. ¿Es automático o manual? si es manual prueba a encenderlo a empujón, a veces el problema es que el motor de arranque genera una interferencia en la señal del sensor de revoluciones y la centralita no da la orden de encender.

  • Jorge Marichal

    Buenas Rubén, al final por lo visto era la bomba de la gasolina por echar gasoil normal y barato,mas dejar en reserva repetidas veces el tanque a ido cogiendo impurezas y por eso era el fallo, ahora por lo visto tienen que repararla espero no sea mucho…

  • Ely

    Hola Rubén, q tal?
    Mi auto es un r9 con gnc, hace poco ha comenzado a hechar humo blanco espeso con olor, solo lo hace cuando esta a nafta, cunado esta en gas no lo hace. Q puede ser? soy nueva en esto, es mi primer coche y desconozco de mecánica. Agradecería tu comentario.
    Saludos

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jorge Marichal, lamento lo de la bomba. ¿De qué año es tu H1? Creí que era ya Common rail y que no llevaba bomba de inyección. Un saludo y muchas gracias por el feedback.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ely, si sólo te lo echa cuando funciona con gasolina lo más seguro es que tengas algún contaminante en el depósito de combustible. Vacía el depósito, cambia el filtro y vuelve a echar gasolina limpia. Si sigue igual, entonces hay un problema con algún inyector o con el carburador, dependiendo de la antigüedad de tu r9.

  • Ely

    Muchas gracias!!!!!

  • Rubén Fidalgo

    De nada 😉

  • Jorge Marichal

    Buenas otra vez Rubén, es del 2004,hyundai H1 Mini Bus 9PL, cilindrada 4/2476,potencia 15,14/73,6…

  • JUAN ANTONIO

    Hola Ruben,
    Vuelvo a correo que te envie el dia 11 jun 2014·11:53.
    Una pregunta este mismo coche (fiat idea multijet 1900 JTD), pues me pasa que de 80km a 90km el coche me tiembla mucho pero nunca a menos de 80km ni a mas de 90km .Los neumaticos son nuevos, equilibrage hecho. Me dice que puede ser del motor.
    Me puedes decir que puedes ser las averias por este problema que tengo.
    Un saludo.
    Gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Antonio, siento la demora en la respuesta. Ese tipo de vibraciones suele ser debido a un soporte de motor en mal estado o bien a un problema con el volante bimasa. Revisa los tacos de motor.
    Un saludo.

  • armando

    hola mi consulta … al andar senti que mi coche estava como acelerado y lo apague al encenderlo echo un poco de humo blanco me parece raro nunca lo avia echo me gustaria saber aque se deve es disel seat leon ..gracias muy amable por su atencion

  • Rubén Fidalgo

    Hola armando, si el coche encendió correctamente y sólo echó humo al arrancar no debes preocuparte. Si notas que vuelve a acelerarse y hace lo mismo, el problema puede deberse a contaminación en el combustible. Cambia el filtro de gasóleo y comprueba que el nivel de aceite no supere el máximo. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Tommy

    Buenas, tengo un Alfa Romeo Gt 1900 jtd – 150cv con neve años y 141.000km, la verdad que este coche ya no lo cogemos tanto como antes solo para hacer trayectos de unos 120 o 150 km, el coche siempre se cuido muy bien y no se le hicieron burradas, se compro de segunda mano con 64.000km reales, el caso es que ultimamente al apurarle en alguna marcha corta y a partir de las 3.000rpm aprecio que suelta una humareda negra durante unos instantes, pero esto me preocupa, porque claro desconozco que le puede ocurrir, aunque no se le nota nada raro al coche ni perdida de fuerza, ni ruido raro ni nada, el motor va super fino, ya le digo que no se le hicieron burradas y su cuidado y mantenimiento siempre fue el correcto, he oido por ahi que añadiendole un poquito de aceite sintetico o un poco de gasolina al gasoil le limpiaria los inyectores, aunque no me fio, gracias de antemano.

  • Andres

    Hola tengo un audi a3 2.0 tdi 140 cv del 2010 y resulta que cua do lo arranco por las mañana ando con el un par de metros me paro en un semaforo me tiembla el coche y al salir me pega pequeños tirones y esto solo lomhace en frio a medida que valla cojiendo temperatura desaparecen todas esas cosas ,el coche no hecha humo ni nada parecida arranaca muy bien y todo aver si me podeis ayudar. Gracias

  • Edgar

    hola tengo una duda yo acabo de mandar reparar por completo el motor de un spirit 93, el problema es que hable con el mecanico y me dijo que ya estaba listo pero que había que cambiar el sensor de presion de aceite porque al encender el carro este se boto (se salio), me dijo que ya estaba dañado y por eso se habia salido y que solo hay que cambiarlo, mi duda es si es normal que la presion del aceite suba despues de reparar el motor?.
    de antemano muchas gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Tommy, si el coche va fino y tiene potencia no le des importancia a la humareda que sale al pisar a fondo, es normal que lo haga en los instantes iniciales de la aceleración. Tras unos segundos debería dejar de salir ese humo negro. Si sigue echando humo mientras aceleras de forma constante, haz una limpieza de inyectores y que te comprueben que la válvula EGR no esté agarrotada.

  • Tommy

    Gracias,posiblemente necesite quitarle la carbonilla como se suele decir, un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Andrés, esos tironcitos en frío seguramente se deben a que el sensor de temperatura de refrigerante está mal y le dice a la unidad de mando que el motor está más caliente de lo que en realidad es. Si la sonda NTC de temperatura está bien, sería recomendable cambiar el filtro de combustible y comprobar la presión de inyección.

  • Rubén Fidalgo

    Gracias a ti Tommy, ya nos contarás. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Edgar, la presión de aceite sube después de reparar el motor, pero no debería superar los 4,5 bar de presión. Si pasa de esa presión a lo mejor está mal la válvula reguladora de presión. El motivo por el que sube la presión es que no hay fugas en los casquillos de bancada y de biela, de forma que se mantiene mejor la presión en el circuito de refrigeración. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Hernan

    hola una consulta, mi auto larga humo, no es azulado, ni negro , es mas tirando a blanco. puede ser que se me filtre refrigerante ? o este quemando aceite (aros, retenes de valvulas) ? o el filtro de nafta o de aire? o el turbo gastado ? como diferencio que problema tengo ? gracias saludos !!!!

  • cristhian

    hola soy de mexico y lo que pasa es de que van 2 dias echando humo mi auto pero solo lo tira por un momento y despues lo quita, pero lo tira ya despues de que ya llebo tiempo en camino y despues se le quita y pues quisiera saber la causa y tambien e checado que tiene aceite de mas puede ser esa la causa

  • marcy bezaleel

    Excelente tu reportaje

  • Manolo

    Hola tengo un audi a3 2.0 tdi 140 cv año 2011 resulta que al arrancarlo por las mañanas lo dejo unos minutos encendido y al paso de 8/10 min cuando la aguja de la temperatura empieza a subir impieza a temblar si levanto el capo veo como tiembla el motor pero al subir la temperatura un poco desaparecen los temblores he cambiado los filtros,sensor temperatura y sigue igual tambien huele un poco fuerte el olor que sale del escape nose si tendra algo que ver ruben hidalgo aver si me puedes ayudar.gracias

  • Manolo

    Ahh y el coche arranca muy hien no hecha humos ni nada y no ha perdido potencia sigue igual

  • Rubén Fidalgo

    Hola Hernan, para saber si estás quemando aceite o refrigerante comprueba sus niveles. Si ha bajado alguno de ellos, el problema está claro. Si los niveles se mantienen estables y el humo es blanco, es probable que sea simplemente condensación en el sistema de escape.

  • Rubén Fidalgo

    Christian, el exceso de aceite puede ser la causa de esas bocanadas de humo esporádicas. POn el nivel correcto y comprueba a ver si deja de echar humo. Si sigue echándolo, lo más probable es que algún retén de válvula esté fallando y de vez en cuando cae una gota de aceite dentro del cilindro.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Manolo, si el motor vibra pero no notas ni humos, ni falta de potencia lo más seguro es que tengas un fallo en los tacos que sujetan el motor a la carrocería o en el volante bimasa. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • bianca mendoza

    mi coche es un jetta a4 99 2.0 el problema es que le hize le afinacion yo misma haciendo cambio de absolutamente todo le saque todo el aceite y no solo la del filtro pero cada vez que acelero el coche sale una nube de humo blanco muchos me dices que se pudo haver invertido la compresion ya que encontre aceite en el cuerpo de aceleracion en las vujias y en el filtro de aceite ayuda !!!!! por favor…… soy mujer pero tambien me encantan los coches!!!!

  • Rubén Fidalgo

    Si has encontrado aceite en la mariposa y en las bujías lo más seguro es que tu coche tenga un problema con los retenes de las guías de válvula, bastante típico de ese motor, por cierto, pero ese problema suele provocar humo cuando dejamos de acelerar y se genera vacío en los cilindros al retener. Lo mejor es que le hagas una prueba de compresión a los cilindros. En principio en un cambio de aceite y de bujías no puedes haber provocado tú la avería. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • bianca

    gracias !!!!como puedo saber si tengo que cambiar el renten de valvula?

  • Rubén Fidalgo

    Comprueba si esas humaredas se producen cuando después de acelerar levantas el pie del acelerador y que el coche gasta aceite comprobando el nivel. Si el coche gasta aceite pero la compresión es buena, el fallo es de las guías de válvula. Si el coche gasta aceite y la compresión es baja, el problema es de los aros de los pistones.

  • BIANCA MENDOZA

    Ruben muchas gracias !!!!! hoy mismo lo hare !!!!!me tiene harta ese auto se los vendoooooooooo baratoooo!!!! desde jalisco todo pagado!!!! jajaja gracias exelente pagina !!!! te felicito!!!!

  • Rubén Fidalgo

    De nada Bianca, para eso estamos. Gracias por tus palabras 😉 ya nos contarás qué encuentras.

  • GALO

    HOLA RUBEN TENGO UN AUTO OCTAVIA 1.9 TDI DIESEL AÑO 2008 Y AL MOMENTO ESTA BOTANDO MUCHO HUMO NEGRO ESPESO CUANDO ACELERO PERO CUANDO LO HAGO DESARROLLAR BIEN DEJA DE HUMEAR?

  • jose perez

    hola a mi se me ahogo mi nissan sentra 98 por que le agregue un liquido limpiador de cuerpo de aceleracion, le cambie las bujias pero ahora hace mucho ruido y saca humo blanco, ue es lo que sucede? es normal?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Galo, normalmente ese humo inicial al acelerar se debe a que la válvula EGR está algo agarrotada y tarda en abrir y cerrar. Lo más seguro es que necesites desmontar la válvula y limpiarla bien.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose Perez, el ruido y el humo blanco no son normales. Es probable que el líquido de limpieza haya hecho un lavado de los cilindros y se hayan desgastado demasiado al quedarse sin la capa de aceite. Revisa el nivel de refrigerante por si fuese un fallo en la culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • jose perez

    Gracias Rubén por contestar te agradezco el apoyo a todos los que tenemos dudas acerca de nuestros autos, continuo con el problema del ruido y hasta se escucha como vocho, y se siente muy acelerado el humo ha desaparecido, podrías ayudarme diciéndome masomeos que es? para poderlo llevar con el mecánico y no me saque los ojos jejeje, de antemano muchas gracias por tu apoyo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose Perez, si suena como un escarabajo y te echa tanto humo como dices puede que sea un problema de compresión en los cilindros, tendrás que hacer una prueba de compresión. Un saludo y gracias por tus palabras.

  • Gaby Moreno

    Hola Ruben tengo un atos modelo 2001, le acaban de hacer ajuste solo que desde que me lo entregaron en frío echa humo blanco y huele muy fuerte, pero cuando calienta o dejo de acelerar echa humo, no se que pueda ser he investigado pero la verdad no se que pueda ser? segun el mecanico dijo que se le quitaría pero sigue igual ya tengo una semana y media asi y nada que puede ser? (Para el ajuste le compre anillos, juntas, algunas valvulas que estaban torcidas y sellos, se mando a cepillar la cabeza y se le cambió una guia que estaba salida.)

  • Gaby Moreno

    Ruben se me olvidó mencionarte que el motor es 1.0, Gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Gaby, tras reparar un motor es normal que salga bastante humo durante los primeros días de uso, ya que durante el montaje de los pistones, aros, casquillos, guías de válvula, etc. se utiliza bastantea aceite para lubricar las piezas y que todo ajuste con suavidad. El problema es que se debe tener la precaución de sacar el catalizador y hacer funcionar el motor unas horas sin él para que la combustión de ese aceite no “encharque” el catalizador y lo pueda estropear. Como digo, es normal el humo los primeros días de uso, pero si sigue echando humo hay algo mal. Comprueba los niveles de aceite y de refrigerante. Probablemente alguna guía de válvula no esté bien montada o algún aro esté pegado y no “raspe” bien el cilindro, pasando el aceite a la cámara de combustión. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Gaby Moreno

    Hola Ruben ante todo mil gracias por tu atención, apoyo y prontitud de respuesta, sin embargo dejame comentarte que ya cheque niveles de aceite y refrigerante, todo esta bien, me gustaría saber como me doy cuenta si alguna guia de valvula no esta bien montada y por otro lado para checar si algun aro esta pegado se tiene que desarmar otra vez el motor?

  • Roberto Soto

    Buenos días :
    Tengo un cls 350 de gasolina , 296 cv y 6 cilindros . El coche tiene 156000 km. Yo lo cogí con 140.000 km y hasta la fecha no ha dado ningún problema.
    Hoy ( era un día de mucho calor) , subiendo un puerto a 140 km / h empezó a salir humo blanco ( jamás lo había hecho) .Quizas fuera humo de color blanco tirando a gris, pero no estoy seguro.
    Esto se producía cuando aceleraba y ocurrió en dos o tres ocasiones mientras adelantaba a otros vehículos .
    Al bajar el puerto y en los siguientes 25 km no note anormal y no vi humo .
    Parėel coche y al ralentí no salía humo y tampoco se notaba ningún olor .
    En ese trayecto no note nada extrańo y el coche funcionaba perfectamente .
    Que puede ser ? Qué pruebas puedo hacer ? en que tengo que fijarme para descartar e identificar una posible avería previa al taller ?
    Gracias por tu amable respuesta

  • Rubén Fidalgo

    Hola Gaby Moreno, si el nivel de refrigerante y el de aceite no bajan no te preocupes, el coche no está consumiendo ni lo uno ni lo otro, probablemente tengas restos de aceite en el catalizador o en el sistema de escape tras la reparación.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Roberto Soto, ¿notaste si subía la temperatura del motor cuando echaba ese humo?. Lo primero que debes hacer es comprobar los niveles tanto de aceite como de refrigerante. El aceite del motor tiene unos aditivos para aumentar su viscosidad con la temperatura, pero si nos pasamos de su rango de trabajo, puede pasar a la cámara de combustión. Lo más seguro es que haya pasado esto, puntualmente ha subido demasiado la temperatura del aceite y ha pasado al cilindro y se ha quemado. Comprueba los niveles, si están en orden no le des demasiada importancia pero estate atento a más humos. Si ha bajado el nivel de refrigerante, ojo porque puedes haber calentado la junta de culata, asegúrate de que no baja más estos días. Si el que ha bajado es el de aceite, pero dentro de un margen razonable, se debe a lo que te comentaba antes. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Joaquín

    Tengo un Seat Ibiza del 97. Hasta hoy no he notado ningún problema. Llené el depósito de gasoil en una gasolinera 5 ctmos más barato. Voy a pasar la revisión y por el camino (80 Km), notaba que salía humo negro de vez en cuando. Al revisarlo me la dan negativa porque al acelerar a tope me salía mucho humo negro, sin llegar al top, no. ¿A qué puede deberse? ¿Es grave? El coche funciona de maravilla. Gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Joaquín, puede ser que el gasóleo que tenían en la gasolinera estuviese agotándose. En las gasolineras que no tienen mucha clientela y no renuevan con frecuencia el combustible de los tanques se forman naftas en el fondo del depósito, si te toca echar combustible cuando se está agotando el nivel, entra gasóleo con muchas impurezas. Puede ser eso o simplemente que tu coche necesita que le “des algo de caña” antes de llevarlo a la ITV. No está de más apurar un poco el coche antes de someterlo a la prueba de opacidad de los gases de escape. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Joaquín

    Hola, Rubén: Agradecidísimo por atenderme. Ojalá sea como tú dices. Un amigo (que es mecánico en paro), ya me indicó algo sobre darle caña y, al ratificármelo tú, me tranquiliza un poco, pero esperaré el resultado cuando él me lo vea (espero que mañana) y te lo contaré. Muchísimas gracias.

  • Javier

    Hola, Ruben.
    Tengo un 407 HDI del año 2005, pero el motor es nuevo ya que lo cambié hace tres años, ahora tiene 70.000 km.
    Desde hace unos meses tira humo negro al acelerar, no pierde potencia y los consumos son normales.
    Muchas gracias por tu atención.

  • laura

    Hola Ruben,
    Tengo un clio del 95 1.9 diesel, cuando arranco por la mañana echa una nube de humo blanco, y empieza a hacer ruidos raros como si quisiera calarse y tengo que acelerar para que se normalice, hoy cuando lo he arrancado a encendido y acto seguido se ha apagado, he tenido que encenderlo otra vez dándole al acelerador enseguida y ha funcionado normal. una vez echo a andar funciona normalmente. Gracias, un saludo.

  • fhanor

    hola ruben tengo un problema con un ford fiesta año 2001 cuando lo prendo de las mañanas al rato de estarlo calentando bota mucho humo blanco pero como con azul luego de que lo camino y sube la temperatura a la mitad se le quita pero cuando voy a sitios muy frios y la temperatura del carro baja casi completa vuelve a botar mucho pero mucho humo muy espeso y hasta que no vuelve a subir la temperatura no se le quita ya le cambie las gomas de las valvulas

  • Rubén Fidalgo

    Hola Javier, lo del humo negro al acelerar si no notas falta de potencia ni nada raro es normal en los diésel. Si ves que echa mucho pero es sólo en el primer “pisotón” no te preocupes. Tendrás que darle un poco de caña alguna vez en alguna fuerte pendiente para limpiar la carbonilla que se acumula. Si ves que es demasiado el humo, normalmente se debe a una válvula EGR algo agarrotada o una toma de aire en la admisión que esté engañando al caudalímetro.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Laura, el fallo que comentas lo más seguro es que se deba a una de estas dos causas: que tengas mal algún calentador y el coche por eso arranca mal en frío, o bien que no funcione correctamente el avance de la bomba de inyección, algo bastante frecuente en las bombas Lucas que montaba ese motor. Comprueba primero el estado de los precalentadores. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    fhanor, ese humo de consumo de aceite en frío lo más seguro es que esté provocado por un aro de algún pistón que se queda agarrotado y no se ciñe contra la pared del cilindro. Haz una prueba de compresión con el motor frío para ver si hay algún cilindro con baja compresión, ése es el que tiene mal los aros. Prueba también a cambiar el tipo de aceite por uno más viscoso en frío, tal ves estés empleando un aceite con muy baja viscosidad en frío y esto afecta a su consumo.

  • Javier

    Gracias Rubén, has sido muy amable.

  • damian

    te hago una consulta. tengi un mitsubishi gt 3000.. yo lo arranco y no larga nada de humoo, lo aceloro a fondo y nada,, le coloco el cambio lo muevo un poco y comienza a largar humo blanco muy espesoo.. q puede ser. gracias…

  • Rubén Fidalgo

    Hola Javier, gracias a ti, para eso estamos 😉

  • Rubén Fidalgo

    Hola Damian, acelerar el motor en vacío no suele producir humo porque no hay carga en el motor. ¿Es automático o manual? ¿Te ha bajado el nivel de refrigerante? Comprueba los niveles antes de nada. Si los niveles son correctos, probablemente tengas una toma de aire en la admisión, algún manguito de los que emplea la inyección o el servofreno para hacer vacío tiene alguna fisura y está descontrolando la inyección. Si te ha bajado el nivel de refrigerante lo más seguro es que tengas un problema con la culata o con el intercambiador de calor del aceite (creo que ese modelo llevaba un radiador de aceite, aunque no lo sé fijo al 100%). Si lo que baja es el nivel de aceite, deberías hacer una prueba de compresión para ver si hay algún problema en los cilindros. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • jorge manuel

    hola muchachos , soy nuevo en el foro por lo que siguiero ayudas de uds .
    Tengo un VW POLO sedan del 1998 motor 1.6 en la cual cuando lo prendo siempre sale humo azulado y tiene olor a gasolina y a los 30 segundos se normaliza (Bota humo blanco) y ademas un problema de que el auto se acelera solito unos minutos y luego se normaliza.
    Un saludos a todos y agradezco sus respuestas para dicho problema

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jorge Manuel, por lo que describes tiene toda la pinta de que se trata de una toma de aire en el colector de admisión. Para detectar si es ese el fallo yo solía un truco en el taller: compra un bote de spray de auto arranque (éter), enciende el motor y pulveriza el spray cerca de los tubos de goma del colector de admisión. SI el motor se acelera es porque está entrando ese éter a través de algún conducto o junta en mal estado y por eso vuelve loca a la inyección. Un saludo y gracias por la consulta.

  • daniel

    hola ruben te comento tengo una l200 triton 3,2 automatica me esta pasando gasoil al carter le cambiamos un inyector que funcionaba mal y tambien las arandelas de retorno limpiamos egr y admision que estavan casi obstruidas ,salio bien recorri 600 km. todo bien ,pero ahora mire la barilla de aceite y el nivel a subido de vuelta,me podrias decir que te parece gracias

  • Roger Lindao Neira

    Me gustaria una orientacion veo que eres muy bueno en conocimientos mecanicos tengo un Skoda del 99 y al encenderlo al acelerarlo me regresa el agua al deposito al punto que la presion revento el deposito y asi ocurre cada vez que lo acelero gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Daniel, si realmente te ha subido el nivel de aceite (a veces el coche queda un poco inclinado, o a diferente temperatura…) la única posibilidad es que esté pasando combustible al cárter. Si los inyectores están bien, comprueba el sensor de temperatura, si mide mal, la inyección puede interpretar que está frío y ordenar más tiempo de inyección del apropiado, chorreando los cilindros. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Roger Lindao Neira, el fallo que comentas suele provocarlo una junta de culata en mal estado, en realidad lo que pasa es que la compresión de los cilindros pasa al circuito de refrigeración y por eso se rompe el vaso de expansión o un manguito. ¿te sube la temperatura del motor?
    Otra posibilidad es que haya alguna obstrucción en el circuito de refrigeración. Deberías hacer un buen “flushing” para eliminar cualquier tapón de suciedad en el bloque, termostato, etc.

  • Manuel,

    Ruben, muy buena tu pagina,me gustaria que me digeras porque mi honda crv bota humo azul por el tubo de escape,muchas gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Manuel, el humo azul se debe a que el motor está quemando aceite. Como digo en el reportaje, esto se debe o bien a un fallo en los retenes de válvulas o en los aros de los pistones. A veces también se debe a que hay una obstrucción en el circuito de ventilación del cárter. ¿Cuándo echa más humo, al acelerar o al soltar el pedal?¿En frío o en caliente?.

  • ALDO LUJAN

    Buenas noches Sr Ruben, tengo una camioneta Hyunday galloper del 2001, le hice afinamiento de las toberas y del turbo tambien, cuando el motor esta caliente su funcionamiento es totalmente normal, sin embargo, paro 3 u 4 dias la camioneta y al dia siguiente no quiere arrancar, incluso esforzandolo arranca botando por el tubo de escape humo de color negro con pequeñas gotas de color negro. a que se debe esto??…muchas gracias por la atencion y ayuda prestada.

  • Roger Lindao Neira

    Gracias por tu respuesta, considero muy buena tu pagina espero sigas ayudando a muchos que nos encontramos con diferentes problemas con nuestros vehículos felicidades pondré mucha atención a tus sugerencias

  • Rubén Fidalgo

    Aldo Lujan, por lo que describes parece que las toberas no han quedado bien y el gasóleo no sale todo lo pulverizado que debería. En caliente hay temperatura como para quemar bien todo el combustible, pero con la cámara de combustión fría, si el gasóleo no sale bien pulverizado no arde por completo, de ahí el humo negro. Las gotas negras son simplemente agua condensada en el tubo de escape mezclada con el hollín de la combustión diésel. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Roger Lindao Neira, muchas gracias por tus palabras, me alegra haberte servido de ayuda. Un saludo.

  • Juan Carlos

    Buenos dias.
    Tengo un jetta a4, mi problema es que esta sacando humo negro y cuando acelero saca una nuve y dejo manchado el piso de negro, lo lleve al mecanico, le hizo la afinacion pero sigue igual y me dijo que tenia que esperar a que marcara el tablero por que si le metia el escaner iva a marcar el sensor y si no era eso iva a hacer el gasto en vano.
    Espero y me puedas ayudar.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Carlos. No me dices si es diésel o gasolina. Si es diésel ese humo y esa ceniza en el suelo son normales en el primer pisotón del acelerador. Si es de gasolina lo primero es comprobar el sensor de temperatura refrigerante (resistencia NTC) para ver si mide bien la temperatura. SI eso está bien, comprueba que no haya tomas de aire en la admisiíon a través de algún manguito o junta en mal estado. POr último, el caudalímetro.

  • Juan Carlos

    Es gasolina, el mecanico me comento que si seguia sacando humo , iva a checar el sensor MAF que eso seria probablemente el problema, que opina usted?
    Lo he llevado a varios lugares que ya no confio en ningun mecanico.
    ¿que funcion tiene el caudalimetro?
    ¿Como compruebo que no haya tomas de aire en la admisiíon a través de algún manguito o junta en mal estado?
    ¿En donde se encuentra la admisiíon?
    Gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Carlos, se refiere al sensor MAP, es el que mide la presión en el colector de admisión. Hay coches que llevan el caudalímetro y otros MAP. Tienen uno u otro sistema. SI el MAP mide mal la presión en la admisión, calcula mal la mezcla de combustible. La mejor forma de comprobar una toma de aire es pulverizando spray autoarranque con el motor en marcha por la zona del colector de admisión. Si el motor se acelera, es que entra el spray y el aire por alguna zona que no debería entrar.

  • Dante

    Hola ,Ruben : esta es la primera bes que te escrivo, me gustan mucho tu respuestas son muy claras y presisas, yo te quiero preguntar? tengo un Renault Megane RT DT TRIC diesel 1998 . Cuando lo arranco ala mañana humea bastante humo blanco. despues de andarlo un rato ya no humea mas . tambien me dijieron que estaba mal de motor, ‘ porque cuando le saco la tapa de aceite salpica un poco de aceite ,yo lo lleve a un mecanico,y me dijo que es normal, lo del aceite, pero otro me dijo que tendriamos que abrir el motor para rebisarlo, quisieras que vos me aconsejes !!

  • Rubén Fidalgo

    Hola Dante, el humo blanco cuando está frío puede ser normal y ser simplemente vapor del agua condensada en el sistema de escape. Si el humo es muy espeso es vapor de gasóleo mal quemado en los cilindros. Puede deberse a algo tan sencillo como un precalentador quemado o que los inyectores pulvericen mal… o que tengamos problemas de compresión en el motor. ¿huele a algo el humo que echa? Si no huele a nada no te preocupes. Si huele, entonces empieza a investigar: calentadores, inyectores y compresión. Sobre lo de salpicar aceite, es normal, lo que no sería normal es que notases mucha presión al intentar taparlo, eso indicaría que los aros de los pistones están gastados y pasa mucha compresión al cárter. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • juan castillo

    yo no tengo ningun problema con ningun coche de hecho nisiquiera tengo coche solo me meti para ver algunos posibles problemas del carro de un conocido y me llamo la atencion que a todos los comentarios les contestas te felicito por eso ermano sigue asi y algun dia saldras recompensado

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Castillo, muchas gracias por tus palabras, animan a uno a seguir trabajando día a día. Eso intento, solucionar las dudas a todo el mundo, espero que hayas encontrado información en este reportaje para poder ayudar a tu amigo. Un abrazo y gracias de nuevo.

  • guillermo

    hola ruben tengo un duna gaslero 1.3 tira mucho humo con olor a gasoil y tiene muy poca aceleracion en 5 no llega a los 80 . es normal q no levante mas?? el humo es blanco

  • Rubén Fidalgo

    Hola Guillermo, el Fiat Duna 1.3 diésel lleva una bomba de inyección clásica, no es de inyección electrónica common rail. Ese humo blanco y el olor a gasóleo se deben a una mala combustión provocada por un desfase entre la posición del pistón y el momento de inyección. Necesitas hacer un reglaje del avance de la bomba. Se trata de un coche de prestaciones justitas, pero debería pasar de los 120 km/h en quinta en llano. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Enrique

    Hola Rubén, tengo una renault scenic diesel, se me encendio la luz de poco presion de aceite, y al ver que tenia poco aceite le rellene, al comprobar la varilla esta en nivel, pero al arrancarlo de nuevo empezo a soltar humo blanco por el escape en gran cantidad con olor a aceite quemado. No le pasaba antes de todo esto por lo que parece que todo ha sido a raiz de ponerle aceite.El coche va bien en cuanto a lo demas, no pierde fuerza, no se calienta, pero no tengo ni idea de que le ha podido pasar. Un saludo y gracias.

  • Pere

    Me sale humo negro al acelerar y cuando sube de revoluciones en marchas cortas da dos golpes a unas 1900 rpm a unas 2400 sopla y no pierde nada de fuerza. ¿Qué puede ser???

  • Pere

    Se me olvidaba es un A3 2.O TDI. MUCHAS GRACIAS

  • Pere

    Marca fallo en el sistema antipolución y emisión de escapes.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Enrique, si se te encendió la luz de presión de aceite es porque ha llegado el nivel al mínimo, lo cual sólo sucede si el coche consume aceite, así que me temo que el problema es anterior a haber rellenado el nivel. Lo más probable es que haya fallado algún casquillo del turbo y esté pasando el aceite del eje a la admisión. Yo comprobaría el estado del turbo y la compresión. Asegúrate de que el nivel esté bien medido y no hayas pasado el máximo, lo cual también puede provocar lo que comentas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pere, por lo que describes, tu Audi A3 2.0 TDi tiene un problema con la válvula EGR, está algo agarrotada y no abre linealmente sino a saltitos, por eso da esos tirones. Como reacciona despacio, cuando pisas el acelerador se queda algo entreabierta y por eso echa el humo negro, porque el coche no quema bien el exceso de gasóleo inyectado mientras la EGR no deja de meter gases de escape en la admisión. Revisa la EGR y que no haya tomas de aire en la admisión. ¿de qué año es el coche? A lo mejor no tiene FAP.

  • MARTIN

    HOLA, RUBEN. tengo un gol 1.6 diesel 97. sale humo blanco denso, al arrancar y falla. lleve el auto a poner a punto la bomba inyectora, el bombista me dijo que falla porque hay una valvula el piston 3 no funciona bien por eso me tira humo blanco y falla el motor, fui a la retificadora y me dijo que era la mala combustion del inyector por eso tira humo blanco y falla el motor. te cuento cuando empiezo a rodarlo deja de fallar y no tira humo blanco, el auto no calienta y no bajoen refrigerante. quiera saber a cual de los dos mecanicos hago caso. gracias saludos.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Martin, ambas alternativas son posibles, si ellos no son capaces de discernir cuál es el problema viendo el coche, yo sin poder hacer ninguna comprobación no puedo asegurarte nada al 100%…
    Si el coche en caliente deja de fallar es bastante probable que sea un problema del inyector más que del cilindro, ya que un fallo de compresión se da tanto en frío como en caliente. Sin embargo, un inyector que pulverice mal, con el motor caliente puede que sí sea posible que logre quemar bien si la compresión es buena, ya que con el calor, las gotas gruesas de combustible mal pulverizado pueden llegar a arder bastante bien.

  • Rubén Fidalgo

    Deberías hacer una prueba de compresión con el motor frío y con el motor caliente y ver si es cierto que hay un cilindro que tenga un valor peor que los demás. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Daniel

    Hola Ruben. desde ya agradezco tu respuesta.
    Tengo un renault laguna 1996 2.0 8v, el coche se acelera a 3000 rpm y larga humo negro cuando lo acelero, también pega tirones y en ocasiones le cuesta arrancar. Se le hizo ajuste de válvulas, limpieza de inyectores y cambio de bujías. cuales pueden ser las causas de esto y las posibles soluciones? me conviene escanearlo?. De nuevo muchas gracias y te digo que se aprende mucho leyendo tus comentarios.

  • Maricarmen

    Hola tengo una Fiat Scudo combi 1.9 TD del año 98.En el último año ha estado parada con una avería en los frenos.Hace unos días que le han arreglado lo de los frenos y la han dejado a punto para pasar la ITV ,a excepción de los filtros que inexplicablemente no le han cambiado ,aunque si el aceite.El caso es que hace bastante humo y no sé cómo voy a hacer para que pase la ITV porque la última vez ya no la pasó por esa misma razón.Además supongo que no cambiarle los fitros y todo eso no ayuda.Podrías ayudarme con una solución para limpiar toda la carbonilla y hacer que salga una cantidad de humo ´´normal´´.(Esta furgoneta se usa por el pueblo y nunca le apuramos las marchas ni conducimos con ella de la forma que habría que conducir una diésel y por lo que me dice todo el mundo).
    El caso es que tengo que pasar la ITV ya y no quiero problemas allí de nuevo.Gracias por adelantado Rubén.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Daniel, yo comprobaría los valores de la resistencia NTC del sensor de temperatura de refrigerante, si mide mal y “miente” a la unidad de mando, ésta pone como valor de referencia -20ºC enriqueciendo mucho la mezcla y provocando los síntomas que comentas. Si ese sensor está bien, entonces busca problemas con tomas de aire en la admisión y con la válvula de control de ralentí (AIC Valve). Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Maricarmen, para pasar la ITV te recomiendo que gastes el gasóleo que tengas en el depósito, echa del caro (no lo repitas mucho porque este combustible lubrica peor y puede acabar por desgastar la bomba y los inyectores) y añadas un aditivo antihumos. Sal con la furgoneta a dar una vuelta y cuando esté a temperatura apura un poco la marcha, lleva el motor por encima de las 3.000 rpm durante 5 minutos y a ser posible pisando bastante el acelerador (en una pendiente). De esa forma vas a eliminar la carbonilla. Antes de ir a la ITV repite el proceso. Ya nos contarás. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Maricarmen

    Muchas gracias por responder tan rápido y por intentar ayudarme Rubén.Ya os contaré como fue.Saludos

  • Rubén Fidalgo

    Ya nos contarás, un saludo!

  • Fran

    buenas tardes Ruben Hidalgo, tengo un problema con cun mercedes benz 1979 300d motor 5 cilindros 3.0l el cual lo tengo que arrancar con un gallo de gasolina por la admision, ya arrancando que se le batalla para hacerlo echa mucho humo negro y se arranca acelerado, si le aceleras hecha mucho humo negro pero si tiene fuerza el motor mi pregunta es que pieza podra ser si los inyectores o la bomba de inyeccion, si le tapo la admision se desacelera hechando mas humo que eso es logico, pero le retiro la mano y se acelera un buen rato hechando mas humo negro y no se estabiliza rapidamente

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fran, el fallo que comentas se debe a un problema con la bomba de inyección, probablemente falle el regulador centrífugo que mantiene estable el ralentí. Me temo que tendrás que llevarla a un banco de reparación de bombas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • ysolanogarcia@hotmail.com

    buenas tardes hola ruben le hice el motor a mi monza pero hecha demasiado humo blanco que puede ser

  • Fran

    muchas gracias Ruben, será muy costosa esta reparacion estoy en cabo san lucas bcs mexico, podra ser que al ser reparado le pueda colocar un turbo de un vw jetta 1.8t 2003 en el motor del mercedes 300d 1979 sera que de el flujo de aire necesario ya que me gustaria aumentarle el caballaje al motor diesel muchas gracias por la pronta respuesta

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ysolano, el humo en un motor recién reparado puede ser normal, ya que durante su montaje se han untado bien de aceite muchas de sus piezas. Si el humo persiste en el tiempo, comprueba los niveles de aceite y de refrigerante y que no estén contaminados. Si lo están, tendrás que comprobar la estanqueidad de la culata y los retenes de las guías de válvulas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fran, la reparación de la bomba no es demasiado cara, salvo que tengan que cambiar alguno de los émbolos o elementos de la misma, en ese caso te saldrá más a cuenta buscar una en buen estado de segunda mano.
    Respecto a lo de acoplar un turbo, el motor de ese coche es muy robusto, pero tiene una relación de compresión demasiado alta para soportar el aumento de presión en el cilindro al entrar el aire comprimido por el turbo. Para hacerlo bien deberías cambiar también los pistones por los del Mercedes turbodiésel, que reducen algo la compresión del motor. Si no haces esto y simplemente comprimes el aire de admisión, acabarás teniendo problemas con la junta de culata y con los casquillos de biela.

  • maikel

    Hola: Tengo un hyundai accent 1.3 del 2003, a los 9 años gastaba mucho aceite 1 l. cada 800 km. aprox. hasta que en unos 15 dias que no lo revise y me dejó tirado, se habia gripao . En el 2012 tuve que cambiarle el motor por uno de un desguace.Este mes al irme de vacaciones a unos 700 km de donde vivo revisé todos los niveles antes de salir , pero cuando llegué al destino el coche al girar en las curvas se encendia la luz del aceite paré, rellené de aceite (estaba casi a cero)
    Fuí al mecánico y le comenté, me dijo que serian los retenes de las válvulas, las cambió (sin levantar culata) pero no le comente que habia cambiado el motor y ahora el coche consume 1 l. aceite cada 200 km y cuando lo arranco echa mucho humo azul y huele a quemado.Mi pregunta es: Los retenes valen para todos los accent 1.3 tipo G4EA ó cada motor necesita sus retenes aunque sean del mismo tipo ó mi averia es mayor

  • MARTIN

    Hola RUBEN, te agradesco el asesoramiento sobre mi gol 1.6 diesel 97, el problema que tenia era sobre los inyectores el humo blanco que largaba, ya que le habia echo el motor a nuevo, ahora quisiera saber a los cuantos kilometros deberia apretar la tapa, ya que el mecanico me dijo que la tapa se apretaba una sola ves, mi duda es si hay que apretar la tapa pasado unos kilometros , gracias por tu ayuda.

  • GUILLERMO

    HOLA RUBEN, tengo una hilux srv automatica 2006, cuando acelero para pasar un vehiculo me larga humo blanco, quisiera saber que podria ser, desde ya gracias.

  • Miguel Antonio

    Hola BMW E46 320D 2004 90,000 Kilometros en tres ocasiones cuando e pisado el acelerador fuerte conduciendo a salido umo azul el servicio se lo hice ace ocho meses y le cambie el Turbo por que acia un poco de ruido. En este tiempo e echo 4000 kilometros el coche esta en muy buen estado de mecanica se lo cambiaron todo tubos filtro en general todo re levante al turbo podrias decirme mas o menos el poblema muchas gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Maikel, los retenes de válvula pueden variar, pero me imagino que el mecánico habrá pedido el recambio por el número de motor y no por el de bastidor.
    Lo mejor es que hagas una prueba de compresión para ver si son los segmentos de los pistones los que están gastados y por eso pasa el aceite a la cámara de combustión.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Martín, muchísimas gracias por contarme el final de la historia, así también aprendemos los demás. Si al montar la culata han cambiado los tornillos (que se debe hacer siempre) no es necesario reapretar la culata en los motores modernos.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Guillermo, humo blanco en la fase de aceleración suele deberse a un problema con la presión del gasóleo o bien con los inyectores. Al acelerar a tope la inyección debe permitir subir la presión en la rampa para mantenerla aún con el aumento de caudal que se inyecta en los cilindros. Si no es capaz de regular esa presión de forma precisa puede provocar ese humo. Unos inyectores algo gastados también. Si se tratase de un motor más antiguo, con bomba inyectora en lugar de common rail el problema sería el avance de la bomba, que no se ajusta bien al acelerar.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Miguel Antonio, si te echa humo azul al acelerar a fondo y el turbo está bien lo más seguro es que el problema esté en los retenes de válvula. Para descartar que sean los segmentos hay que hacer una prueba de compresión. Otra forma de saber si son las guías de válvulas es ir a punta de gas con el coche, levantar el pie del acelerador y luego pisar a fondo, si sale más humo que sin haber soltado el pie del acelerador son las guías de válvula. Al soltar el pie del acelerador se produce succión en los cilindros, que aspiran el aceite de las guías de válvula y lo vuelven a quemar al pisar a fondo el acelerador. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Miguel Antonio

    Hola Guillermo, Muchisimas gracias por tu rapidisima respuesta todavia no e probado el coche perdona mi pregunta otra ves cuando dices ir a punta de gas con el coche te refieres ir a maxima velocidad,

    Muchas Gracias,

    Recibe Un Cordial saludo

  • Rubén Fidalgo

    Hola Miguel Antonio, me imagino que te refieres a mí y no a Guillermo. Ir a punta de gas significa ir rodando con el coche en una zona llana a velocidad constante, para lo cual no se necesita pisar el acelerador demasiado, apenas con dejar el pie sobre él ya llega. Después de unos segundos sueltas el acelerador un par de segundos y pisas de nuevo, esta vez a fondo. Luego vuelves a ir a punta de gas durante 30 segundos o así y pisas a fondo el acelerador. Si echa más humo azul en el primer caso, en el que aceleras a fondo después de haber dejado de acelerar por completo, significa que los pistones han succionado aceite de los retenes de válvula y luego lo quemas al acelerar a fondo.

  • Miguel Antonio

    Pedon por el nombre Gracias nuevamente ya te explicare cuando lo prueve
    Un SAludo,

  • Fran

    que tal Ruben, disculpa no entendi, lo de cambiar los pistones, por ejemplo me gustaria saber con la experiencia que tienes si es que un turbo de un vw jetta 1.8l a gasolina se le pudiera adaptar al motor del mercedes benz 3.0l diesel o si ese mismo turbo de jetta le quedaria mejor a un motor mas pequeño en diesel ya sea como un motor que tengo diesel 1.0l mitsubishi de un toro 3300d que me gustaria aumentarle el caballaje de 21hp @ 3300 rpm a no se que potencia le pudiera aumentar muchas gracias por la amabilidad y la atencion prestada saludos

  • Miguel Antonio

    Hola Buenos Dias Ruben
    Ayer me fui por la auto pista y detras de mi me lleve a un familiar para que se viara con mas detalles al salir a la autopista le pise a fondo y tiro un poco de umo negro y gris y despues muy poco negro lo puse a 120 a unos 6 kilometros y ice la prueva en un tramo de la autovia de 10 kilometros y ice la prueva y no salio mas umo en total unos 30 kilometros y nada todo limpio sobre al poco umo gris que salio que seria???
    Tambien fue casaluidad que cuando sali a la autopista salio enfrente de mi otro coche como el mio y enpezo a tirar umo negro sobre 500 metros,
    Otra ves pe pido las gracias por ayudarme,
    Recibe Un Cordial Saludo,

    PS Este es el segundo BMW El primero fue de gasolina y tambien me dio un poco de poblemas pero no tantos como este los dos los compre con pocos kilometros y toda la historia me creia que el de diesel era mejor pero es peor,

  • Miguel Antonio

    No pude terminar el Mail los otros cohes fueron wolkswagen y fueron los mejores nunca me dieron poblemas el ultimo era de primeros de los noventa,
    Nuevamente muchas gracia,

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fran, los pistones a los que me refiero tienen en la cabeza tallado un hueco, como si fuese una especie de taza. Esto lo hacen para reducir la compresión en el cilindro. La cámara de combustión es una especie de olla a presión. Está diseñada para funcionar a una presión determinada. Si tu coche es atmosférico está pensado para comprimir una cantidad de aire que entra simplemente por la aspiración de los pistones al bajar. Si le metes más aire al cilindro gracias a la presión que genera el turbo, cuando sube el pistón va a comprimir más aire del que cabe en la cámara de combustión, lo cual va a provocar problemas de autoencendido y también con la junta de culata. Te sale más a cuenta buscar un motor usado de un Mercedes Turbodiésel de esa época que modificar el tuyo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Miguel Antonio, muchas gracias por tu detallada explicación. Por lo que cuentas no veo nada anormal en tu coche. Ese humo negro al acelerar es normal en un diésel sin filtro antipartículas… si echase mucho (como el otro BMW que te encontraste) podía ser un problema de la inyección o la EGR o el caudalímetro, pero por lo que cuentas de tu coche es perfectamente normal. Mientras el humo no sea azulado y “huela” no es un problema de consumo de aceite. De todos modos, para que estés más seguro, controla bien el nivel de aceite cada 1.000 km a ver qué pasa. Algo de consumo es normal, pero si empieza a ser mayor de medio litro cada 1.000 km conviene estar alerta. Respecto a lo de la fiabilidad superior de los diésel… eso era cuando un motor de 3 litros de cilindrada rendía 70 CV… ahora están tan apretados que no aguantan ni la mitad que antes.Un saludo y gracias de nuevo.

  • JOSE

    HOLAAAA! Tengo un xsara diesel atmosférico con doce añitos… y esto de los humos me tiene frito. Le pasa siempre en invierno. Justo cuando empiezan los primeros frios. Le sale un montón de humo blanco, pega tirones y hasta que no pasan aproximadamente 15 minutos no para de echar humo. El escándalo que monto es espectacular. En verano y con buen tiempo nada. Además, en el interior del habitáculo huele a gasoil sobre todo al poner la calefacción o el ventilador. en un taller no supo qué era…. otro que eran los inyectores, pero yo no lo creo y otro cambió unos tubos de salida que decían estaban incorrectos, pero nada… si me ayudas te pongo un monumento, gracias.

  • Daniel Atienza

    B tardes. Tengo un Kia Carnival diesl 2,9 , 185 cv, que hasta la fecha no ha dado ningun problema. El coche lleva un tiempo sin tener fuerza, sobre todo en subidas, no pasa de 60 y tengo que subirlo de revoluciones con el embrague para que tire algo. Aun así se queda en 2,2 rpm. Lo he llevado a autodiagnosis y no le encuentran el fallo. No echa humo alguno, el motor suena bien. Le han comprobado todos los parámetros habituales con el chequeo de la maquina pero no dan con la averia. Toma de aire , egr , inyectores reglados ,caudalímetro ….. ¿ Me podrias orientar sobre donde buscar ?. Muchas gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose, por lo que cuentas lo más seguro es que tengas un problema con los precalentadores y con el avance de la bomba de inyección. Lo mejor es que la lleves a un taller de inyección para que hagan una puesta a punto de la bomba. Lo del olor me despista, es probable que haya algún manguito del retorno de los inyectores que fugue un poco y haya algo de gasóleo rezumando por el motor, de ahí el olor al poner la calefacción. Yo empezaría revisando los precalentadores y el avance de la bomba.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Daniel Atienza, por lo que cuentas el motor se pone en modo de emergencia y para protegerse reduce las prestaciones, pero es rarísimo que no registre ninguna avería. Si no lo hace es porque la unidad de mando se fía de los datos que recibe. Yo empezaría comprobando los valores reales sobre la temperatura de refrigerante y presión de sobrealimentación. Si están bien, hay que revisar fallos mecánicos, empezando por la compresión del motor y el calado de la distribución, no sea que se haya pasado un diente del árbol de levas.

  • Jose

    Gracias Rubén, eres un crack… mi cuñado me mata, se ha jubilado y ha sido mecánico y no dejaba de repetirme lo de los calentadores. Esperaré a que venga el frio para llevarlo al taller. Gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose, ya nos contarás, así sabremos si era de los calentadores y me dejarás más tranquilo, espero que tu cuñado no cumpla su amenaza.

  • Cristian Sanchez

    Hola Ruben como te va? te agradeceria mucho que me des una idea de que le puede estar pasando a mi auto, es un Renault 19 diesel 1.9 modelo 96, pasa que cuando lo compre no tiraba humo por ningun lado y al poco tiempo me di cuenta que sale mucho mucho por la barilla de medir el aceite, tambien por el escape mas q nada en la mañana al arrancar es cuando mas sale, cuando lo arranco en frio es como que tironea y tiende a pararse, el humo es espero y lo larga las q nada cuando dejo de acelerar osea un poco menos q al acelerarlo, me gusta mucho este auto pero no se que le puede estar pasando y necesito tener una idea de mas o menos hoy en dia q puede llegar a costar la posible reparacion de lo q le pasa, te agradeceria mucho una opinion tuya. saludos!

  • Rubén Fidalgo

    El humo por la varilla del aceite con el motor frío es más o menos normal, ya que los segmentos aún no han cogido temperatura y no tienen la dilatación suficiente como para ceñir bien a las paredes de los cilindros, de modo que parte de la combustión pasa al cárter. Si en caliente no echa humo por la cala del aceite no hay problema. Si el coche da tirones y echa humo por el escape en frío lo más probable es que necesites llevar la bomba de inyección a un especialista para que haga un reglaje de la misma, lo más seguro es que se haya ido de punto.

  • julia

    Buenos días Ruben.
    Tengo un Suzuqui ignis,1600 turbo diesel.Decirte que en la primera arrancada sale mucho humo blanco,y le cuesta moverse,es como si necesitara ser empujado,luego le metes la tercera y bueno,parece que la cosa va mejor,,he lído al principio de tus comentarios a que se podía deber,me gustaría que me lo confirmaras y si esto me puede generar mucho gasto.Un saludo de Julia.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Julia, el humo blanco en los diésel al arrancar en frío se debe a una mala combustión. Puede ser desde algo tan sencillo como cambiar los precalentadores hasta un problema de compresión en los cilindros. Yo empezaría comprobando el estado de los precalentadores. Si están bien, habría que comprobar los inyectores, el avance de la bomba (si no es common rail) y por último la compresión de los cilindros. Los precios van desde los 60 euros por cambiar un precalentador, hasta más de 1.000 euros si es necesario abrir el motor por un problema de compresión. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rodrigo Palominos

    Hola Rubén, te felicito por tu pagina! te escribo desde Chile y te cuento que me he comprado una nissan xtrail 2004 motor 2.2 (YD22), bien cuidada con mantenciones al día en concesionario oficial, tiene 275 mil km, y es mi primer vehículo diesel. mis dudas son; al acelerar tira humo negro, para detectar falla hay algún rango que deba ver, es decir, revoluciones, velocidad ya que se que es normal que los diesel tiren humo negro cuando los exiges, lo otro que tipo de aceite le pongo? le colocaban 5w40 y al parecer en el ultimo cambio colocaron 10w40, esto fue hace 5 mil km. lo ultimo es que cuando el motor esta frio y lo coloco a andar tiene vaivenes de rpm, es normal? lo caliento unos 5 minutos antes de salir y en los primeros tramos suena bastante como un tractor, pero después queda con un sonido muy parejo.
    muchas gracias por tus respuestas. saludos

  • Andy bustamante

    Hola ruben.
    Tengo un citroen xsara VTS año 2000 ya va cerca de los 200.000 km. y se le viene un cambio de aceite luego.
    Lo que pasa es que rara vez al encenderlo aparece humo azul por el escape pero se disparse y se va muy rapido ( pero es rara vez yo diria una vez cada 3 semanas mas menos) y lo otro es que sale humo blanco tanto en frio como con calor y tambien tiene un olor no se si a gasolina pero si tiene un olor ese humo que sale siempre del auto. Y ahora hace poco sali a comprar super cerca y tomo la temperatura sobre 90 lo que es normal segun yo para un vehiculo frances pero el humo blanco aun seguia saliendo por el escape. Y tambien consume aceite pero muy poco ya que hace un tiempo tuve que hecharle 1 litro aprox ya que habia bajado demasiado.
    Agradeceria tu ayuda.

  • Pablo

    Hola Ruben, tengo un Ford Escort 1.8 16V, el problema es que tira mucho humo gris cuando esta en frio y cuando calienta es poco, que puede ser?
    Desde ya muchas gracias.

  • ALFONSO

    Tengo un renault scenic del año 2002, tira mucho humo negro y se nota perdida de potencia, según te he leido puede ser desde el filtro de aire hasta el inyector.Mi consulta es si puede ser del turbocompresor.

  • FRANLIN

    hola, una pregunta tengo corsa 98, tiene una falla al acelerar le limpie los inyectores le cambie todos los censores, cuando lo prendo tiene el minimo bien, y cuando acelero vuelve hacer explosion y bota humo negro
    gracias espero su respuesta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Rodrigo Palominos, el mayor ruido en frío es muy típico en los motores diésel, pues con los cilindros fríos le cuesta más hacer arder bien el gasóleo. También el humo negro al acelerar (si no es exagerado) puede ser normal si sólo es en los primeros segundos tras el pisotón, si se mantiene echando humo todo el tiempo mientras aceleras sería conveniente que revisases que la válvula EGR no esté agarrotada y que no haya fugas de aire en los manguitos y colector de admisión. Respecto al aceite es más importante su calidad (la especificación API) que la viscosidad. Si en la zona en la que vives baja mucho la temperatura te recomiendo el 5W40, si no es una zona especialmente fría, el 10W40 puede valer.
    Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Andy Bustamante, comprueba el nivel de líquido refrigerante, lo que me describes parece un problema con la junta de culata. Abre el tapón del vaso de refrigerante con el motor frío, enciende el coche y cuando esté caliente acelera el motor. Si se forman burbujas en el vaso de expansión es probable que necesites cambiar la junta de culata.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pablo, el humo en frío suele ser vapor del agua que se condensa al enfriarse con el motor apagado. Si el coche no consume aceite ni agua no le des importancia. Comprueba los niveles. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Alfonso, los problemas con el turbo suelen generar mucho humo azulado y un consumo de aceite excesivo. Si no gasta mucho aceite y el humo es negro lo más seguro es que tengas un problema con la EGR, alguna toma de aire en el colector de admisión o fallo en el caudalímetro. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Franklin, el Corsa que tienes es gasolina o diésel?

  • sabrina

    hola ruben fidalgo estoy leyendo y pues mi carro al no arrancarlo por una semana me tira mucho humo espeso y ya cuando lo arranco normal todos los dias no saca humo , keria saber de tu opinion le hice cambio de servicio

  • Rubén Fidalgo

    Hola Sabrina, es más o menos normal que tras un período muy largo parado eche humo, sobre todo si hay mucha humedad en el aire. ¿te funciona bien aunque eche humo o da tirones?¿es diésel o gasolina?
    Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Carlos Piguave

    Hola que tal Ruben e leido todos tus comentarios i se nota que entiendes mucho los motores quisiera que me alludaras con algo tengo un chevrolet optra del 2007 tiene 150.000 km de recorrido nunca me a dado mayor problema el carro casi nunca lo corro tanto pero hace un par de dias tuve una urgencia medica i tuve que correr en mi carro i note que cuando pasa de 130 kilometros por hora hecha humo cual seria el problema en el motor

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlos Piguave, si nunca has “apurado” el motor lo más seguro es que ese humo sea simplemente carbonilla acumulada en el escape si se trata de un diésel.
    Si es de gasolina y te echa mucho humo negro, revisa el filtro de aire y las bujías, podría estar quemando mal la gasolina. Comprueba el nivel de aceite, si el humo es azul podrías tener un fallo en las guías de válvulas.

  • edward

    tengo un chevrolet swf 1300cc a gas cuando el carro sube loma sale humo blanco pero en plan no sale nada que puede ser

  • Rubén Fidalgo

    Hola Edward, comprueba los niveles de refrigerante y de aceite. Si no han bajado no te preocupes por el humo que haya echado al tener que acelerar a fondo. Si el coche se calienta o baja el nivel de refrigerante habría que comprobar la junta de culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • MANUEL JOSE

    Hola Ruben, tengo un xara 1900 atmosferico al arrancar hecha humo blanco y me da tirones pero solo un instante luego a lanado ya no da humo ni da tirones, pero le he visto una pequeña fuga de gasoil crees que la fuga tendra algo que ver con el humo y los tirones . Que puede ser GRACIAS

  • carlos

    Hola buenas, la verda es q ace un par de dias el coche me perdio algo de fuerza y ayer iba con el coche para el trabajo fui a adelantar en una cuesta arriba y al no subirme de 4 mil revoluciones lo force y cuand yegue arriba dela cuesta me empezo a echar humo blanco espeso me pare y al poco tiempo estando en relentin se le quito ese humo pero sigue sin fuerza aber si me podriais ayudar aber de q es mi coche es un serie 1 120d la verda q estoy preocupado espero q me podais ayudar

  • Rubén Fidalgo

    Hola Manuel Jose, en principio la fuga no debería ser la responsable de los tirones, normalmente suelen ser por los manguitos de los retornos de los inyectores y no es nada grave (aunque conviene cambiarlos y eliminar la fuga, no es bueno tener un líquido inflamable encharcando el motor ni partes que están calientes…). El humo blanco y los tirones en frío en esos motores suelen deberse a un problema con algún precalentador. Revisa el estado de los precalentadores, si los 4 están bien, habría que hacer un ajuste en la bomba de inyección. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlos, revisa el nivel de refrigerante y el de aceite. Ese humo blanco después de forzar el motor no tiene buena pinta, probablemente se haya calentado y hayas tenido una fuga en la junta de culata. Comprueba el nivel y observa si varía estos días. ¿te ha encendido alguna luz de alerta en el cuadro de instrumentos?

  • DAVID

    acabo de comprar un saturn 2002 4 cilindros y hoy me percate que al encender emitió humo blanco y algunas gotas de agua por el tubo de escape……lo estube acelerando y no se noto ya esta emisión y no he notado perdida en el nivel del refrigerante , pero si ando algo preocupado sobre este detalle….tendré u problema en el motor?

  • Rubén Fidalgo

    Hola David, el humo blanco y las gotas por el escape al encender el coche son normales, como digo en el reportaje se debe a que el vapor de agua que se genera en la combustión se condensa con el frío y se transforma en agua cuando apagas el motor y se enfría el tubo de escape. Al encender el motor vuelve a generarse calor y a evaporarse ese agua. Es perfectamente normal.

  • Rafael

    Buenas noches Rubén. Mi consulta:

    En ocasiones noto que mi coche (con 25000km y dos años de vida) emite humo grisáceo al arrancarlo en caliente (dos horas parado). Ese humo dura dos segundos, se corta en seguida.
    En frío no emite nada de humo. No lo hace siempre, ni tampoco es frecuente. En el taller me comentan que es totalmente normal, que no me preocupe.
    Creo que es aceite, porque huele a quemadillo. No noto consumo de aceite, ni tampoco humo al ir el motor en retención.

    Se trata de un 1.4 gasolina turbo con tecnología Multiar (Fiat).
    ¿Puede ser algo preocupante?

    Muchas gracias. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Rafael, si no baja el nivel de aceite ni el de refrigerante no te preocupes por ese humo, es probable que sean simplemente restos de la combustión que se han condensado al bajar algo la temperatura en el tubo de escape. Controla los niveles estos días a ver qué pasa con ellos. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • kenis garcia

    Hola Ruben mi pregunta es que si echas aseite de motor gasolina al motor diesel le puede pasar algo o no??

  • Rubén Fidalgo

    Hola kenis, NO SE DEBE ECHAR ACEITE DE 2T A UN MOTOR DIÉSEL. El gasóleo lleva una serie de aditivos para mejorar sus propiedades, evitar que se congele en invierno, etc. El aceite de mezcla para motores de 2 tiempos está formulado para diluírse en la gasolina y sus aditivos. Con el gasóleo corres el riesgo de que se descomponga y acabe produciendo residuos que en lugar de lubricar van a obstruir el sistema de inyección. El gasóleo ya es lubricante en sí mismo, no es como la gasolina. Se nota perfectamente si te mojas las manos al repostar con gasóleo te quedan aceitosas. Con gasolina, se evapora rápidamente y quedan secas por completo. No es bueno echar aceite al gasóleo.

  • jesus emmanuel garduño nolasco

    hola que tal tengo un cutlass eurosport modelo 93 las revoluciones suvian y bajaban le cambiamos la balbula jack y la balbula maf y ya nadamas le quedo una revolucion de 900 y 1000 sube y baja de ahi eso fue el viernes 26 de septiembre. hoy el carro iva en 5ta y el carro sus revolucione ya no fueron las mismas llegado al semaforo empezo a echar humo entre blanco y gris y ahora tarda para arrancar y desde el momeno que aranca empeza a echar el humo, y entre mas le aceleras as echa humo. el motor vibra mucho como si fuera el problema de una bujia porque las revoluciones son muy variadas, ya revise el aceite y no tiene agua l quite la tapa done se le echa el aceite y no vi ningún flujo se aceite, el motivo podría ser que el aceite no suba porque esta tapada la coladera del aceite espero me puedas ayudar gracias

  • jesus emmanuel garduño nolasco

    ojala y me diera una respuesta pronto y perdon por la molestia

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jesus, perdona la demora en responderte. Si el motor echa mucho humo y vibra es probable que tengas dañada una válvula y que no cierre bien, dejando sin compresión uno de los cilindros. Haz una prueba de compresión de los cilindros. Comprueba el color de las bujías cuando las saques. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • fco. javier martinez

    hola q tal tengo una town country 96 la acabo de comprar y no echaba humo pero le mande hacer la afinacion y a los tres dias empezo a echar humo de color blanco no muy espeso que puede ser. un saludo y gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola fc. javier martinez, el humo lo echa más en frío o en caliente?¿al acelerar o siempre?huele a gasolina y pican los ojos al respirar cerca del coche?

  • José A.

    Hola Rubén; Tengo un Clio 1.5 dci del año 2002 con 165000 kms. Desde hace unos meses tira humo blanco espeso al arrancarlo y los primeros 10/15 kms en frío, sobre todo cuando acelero. Se utiliza básicamente para trayectos cortos en ciudad. Luego, cuando ya se calienta el motor, y a ritmo de carretera, desaparece el humo blanco y ya no sale ni en ciudad. He comprobado el nivel del líquido refrigerante y está estable, pero sí he notado un consumo de aceite de unos 2 litros en menos de 5000kms. Espero y te agradezco de antemano tu respuesta. Saludos

  • oscar

    hola buenas tardes. quiero consultar una averia para ver si alguien entendido me puede orientar. tengo una kangoo 1.9d 55cv. pase con ella una charco un poco ondo y se me paro l furgoneta. luego tarde 1 hora en poderla encender pero desde ese mismo momento la furgoneta me saca mucho humo blanco,pega un pequeño traqueteo el motor y me pega algunos tirones al circular con ella. y asi desde ace una semana. Tengo miedo que haiga jodido a causa del agua alguna biela. puede ser? gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola José A, el humo blanco en frío hasta que se calienta el motor suele deberse a un problema con algún precalentador o bien con algún inyector que pulverice mal.
    El consumo de aceite de menos de un litro cada 2.500 km lo aceptan como normal los fabricantes, aunque es algo elevado. ¿Qué aceite usas, con qué grado de viscosidad (las dos cifras con una W en medio)?.Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    hola Óscar, lo más seguro es que te ha entrado agua por el tubo de escape y está obstruyendo la salida de gases. Tienes que desmontar la línea de escape y drenar el agua que pueda haber dentro de ella, es algo muy frecuente en los 4×4 cuando vadeas un río. Si hubiese entrado agua en los cilindros y hubiesen doblado una biela lo más seguro es que ni siquiera encendiese el motor, ya se habría partido y agujereado el bloque. Revisa también que al pasar por el charco no se haya soltado algún manguito o cable en el vano motor. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • TEODOR

    Me parece estupenda tu pagiana y te felicito por ella-Qeria preguntarte que sucede si sigo conduciendo con mi coche que pierde aceite por el turbo y la mayoria de veces tira mucho humo blanco y azul ,es un renault gran esenic de 105 caballos.gracias

  • Ana

    Hola
    Yo tambien tengo un pequeño problema….tenmos un mercedes c220 cdi modelo w203 y tiraba humo gris y negro.. le hemos limpiado los inyectores, le hemos reparado uno y hemos cambiado otro…total que ya no tira nada de humo gris…pero sigue saliendo humo negro, no muchisimo pero tirones cuando l o acceleramos. Por favor, Ruben, me podrias ayudar en detectar el problema?? Algun consejo??

    Mill gracias!!!

  • Ana

    se me olvido mencionar que tambien cambiamos el colector de admision hace 2 meses.

    mil gracias…tu informacion es muy muy util!!

  • roberto tadeo

    citroen berlingo 1900D a comenzado a dar tirones y hechar humo negro, con el acelerador pisado suabe ,circula bien, al pisar un poco no tiene fuerza y tironea y de golpe tiene reaccion y vuelve a quedar sin fuerza en subida le cuesta mucho. siempre a circulado muy bien, este problema es reciente.te agradesco de ya tu opinon.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Teodor, conducir varios km un coche con un alto consumo de aceite supone un problema ecológico (el humo que sale por el escape tras quemar el aceite contamina bastante), estropea el catalizador y si es debido al turbo, puede que el eje del turbo se acabe rompiendo por el desgaste y destrozando la mecánica por completo al colarse las piezas rotas del turbo en la admisión del motor. Otro peligro es que el alto consumo de aceite puede hacer que baje el nivel y dejar el motor sin lubricación con resultados catastróficos. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ana, el problema del humo negro suele deberse a un problema con la EGR o bien una toma de aire en la admisión. Si antes de cambiarle el colector no echaba humo puede que haya quedado mal alguna junta y se cuele aire por ahí. Debéis comprobar que no haya fugas en los manguitos ni en las juntas del colector de admisión, que la EGR abre y cierra correctamente y que el caudalímetro está en buen estado. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Roberto Tadeo, es bastante probable que tengas la válvula EGR agarrotada, tarda en cerrar cuando pisas el acelerador y por eso al principio no reacciona al acelerar. Otra posibilidad es que se haya estropeado la electroválvula que controla el avance de la bomba de inyección, yo empezaría comprobando estos dos elementos. UN saludo!

  • MARIANNE PIÑERUA

    Buenas Tardes Ruben, te escribo desde Venezuela, tengo una falla en mi Seat Toledo v5 2.3 a gasolina, el estaba trabajando bien, de un dia para otro empezo a fallar para prender habia que darle varias veces al switch, le coloque la bomba de gasolina nueva completa y el filtro de gasolina, se revisaron las bujias estan buenas, le acabamos de hacer servicio a los inyectores y estan como nuevos. Al colocarle la bomba nueva inmediatamente comenzo a prender bien pero no se le quito la falla al acelerar se ahoga de gasolina y la esta quemando por el escape al acelerar y mancha el piso de carbon y unas gotitas de gasolina, no sabemos a que se debe, hoy revisando el despiece del carro el lleva dos electro valvulas q conectan con una mangueritas al regulador de gasolina y a una especie de vacum que lleva, que se llama silenciador, y q conecta todo ese ramal al multiple de admision. No sabemos si

  • MARIANNE PIÑERUA

    … la ausencia de estas dos electrovalvulas que por lo que veo por aca hacen la funcion de una valvula EGR este fallando el carro, quisiera saber si estoy en lo correcto puesto que tendria entonces que buscarlas e instalarselas, dificil porque el carro no es comun aca y seria un milagro conseguirlas, o si la falla podria deberse a otra cosa dado que el estaba bien y de un dia para otro comenzo a fallar de esa manera. AGRADECIDA DE ANTEMANO POR TU AYUDA…

  • Rubén Fidalgo

    Hola Marianne, el fallo que me describes me parece más probable debido a un problema con el sensor NTC de temperatura que porque falten esas dos electroválvulas. Puede que en el despiece del manual de taller figuren elementos que no se montan en una unidad concreta, ya que hay mercados más y menos exigentes con el tema de las emisiones contaminantes, la calidad de las gasolinas, etc… y los fabricantes deciden montar o no ciertos sistemas. Si el sensor de temperatura de motor no funciona correctamente la unidad de mando no sabe si está frío o caliente y calcula mal los tiempos de inyección. Revisa el sensor. Otra posibilidad es que tengas una toma de aire en el colector de admisión que esté falseando los datos del caudal de aire aspirado, pero yo empezaría comprobando el sensor de temperatura. Un saludo, ya nos irás contando.

  • MARIANNE PIÑERUA

    Ruben Mil gracias por contestarme, muy poca gente esta pendiente de sus foros. En la mañana me van a chequear eso y te cuento! Dios quiera que sea eso pues ya estaba pensando hasta en reemplazar la bomba de gasolina.! GRACIAS!

  • ALVARO

    Hola tengo un ford fusion 1.4 diesel en ralenti al acelerar hecha humo blanco bastante tanto en frio como en caliente , en carretera algo pero menos,al salir de los semaforos etc. el nivel de aceite ha subido en cambio el agua no bajo.
    ¿es posible que pase gasoil al aceite? ¿que puede ser? el coche no perdio potencia y va bien

  • TEODOR

    Hola Ruben te agradezco tu respuesta y la manera didactica y contundente con que has absuelto mi inquietud y gracias por preocuparte y concienciarme por el medio ambiente.¿´que sucede si le anulo el turbo a mi renault de 105 caballos?¿aparte de que pierde fuerza,si lo uso por un periodo corto de tiempo mientras busco la pieza,se puede estroper el motor?¿mer han comentado que cuando lo reparan no queda bien y que me busque uno de segunda en buenas condiciones,que opinas?.Mil gracia,recibe un fuerte apreton de manos.

  • juan

    hola tengo un mazda 626 1998 pero me tira humo azul cuando estoy en marcha que crees tu que podria ser ,cual seria la falla te agradecería si me pudieras ayudar

  • Rubén Fidalgo

    Arianne Piñerua, gracias a ti por el feedback. Ya nos contarás qué te dicen del taller. Un saludo!.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Álvaro, con la llegada del frío puede ser normal ese humo que describes, si el coche no ha perdido potencia ni te consume más de lo normal no debería haber problema. Respecto al nivel de aceite, asegúrate de medirlo bien, en una superficie lo más plana posible y con el motor caliente pero unos 15 o 20 minutos después de haberlo apagado para que dé tiempo a que baje de nuevo al cárter. Si tras esta comprobación efectivamente sube el nivel de aceite, entonces me temo que sí que te está pasando combustible al cárter, probablemente algún inyector pulverice mal y chorree. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Teodor, empiezo por el final: es mejor un turbo reparado que uno usado, salvo que esté absolutamente revisado y realmente se encuentre en perfecto estado y sin casi desgaste en los cojinetes del eje. Puedes anular el turbo mientras buscas un recambio, perderás muchísima potencia y aumentará el consumo, además de que anular el turbo supone una reparación costosa, pues hay que puentear el sistema de lubricación del turbo, la admisión, conseguir mangueras para hacer la admisión sin pasar por el intercooler… es un trabajo de fontanería complicado, pero poder se puede hacer.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan, el humo azul se debe a un consumo de aceite, que puede estar provocado por varias causas como puedes ver en el reportaje, guías de válvula, segmentos de los pistones, etc. Sigue las instrucciones del reportaje para ver si puede ser una u otra la causa de ese consumo de aceite. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • pablo

    hola ruben tengo un renault 12 1400 le hise conjunto completo hace una semana y andando todavía aveces me hecha humo blanco por el escape es normal todavia no lo saque a la ruta sera que le hace falta unos kilometros

  • Ana

    Hola Rubén…muchas gracias…me da un dolor de corazon con toda esta tecnologia de los coches…
    Me podrías, por favor, responder a una pregunta: si el problema es la EGR la anulamos deberia de no tira mas humo??

    Gracias por tu gran ayuda!!! Es que simplemente nos sirves de muy muy gran ayuda..

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pablo, si no has hecho aún muchos km puede ser normal que eche humo después de una reparación tan seria. Comprueba los niveles de aceite y refrigerante y haz algún km más. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ana, la EGR se puede anular en algunos modelos, en otros, al anularla la unidad de mando acusará fallos en otros elementos (normalmente el caudalímetro) y se pondrá en modo de emergencia, con prestaciones reducidas. Para evitarlo, además de anular la EGR habría que retocar la unidad de mando para que no “encontrase” el fallo.

  • MARIANNE PIÑERUA

    Hoooolaaaa!!!! Te cuento! No revisaron el sensor de temperatura puesto que habria que botar el refrigerante y desarmar toda la toma, puesto que esta en un lugar bastante incomodo, nos decidimos a revisar de primero el sensor Maff (medidor de masa de aire) que es facil de quitar sin desarmar nada, entonces si, tuviste razón, era eso, al desconectarlo el carro se apagó, lo probamos en otro carro e hizo la misma falla que el mio. Probamos en el mio el maff del carro bueno y listo, adiós falla!!! Ni cuando compre el carro estaba tan feliz!! Era eso! El caudalimetro dañado, ya se que está malo, el lunes lo comprare nuevo y ahora si mi carro acelera perfectamente!!! De verdad que me tomare el atrevimiento de consultarte cualquier cosa que necesite pues me fue de mucha ayuda tu asesoría, MIL GRACIAS, no hay pago que agradezca, ya iba a guardar el carro por no poder dar con la falla! GRACIAS

  • Rubén Fidalgo

    Hola Marianne, cualquier duda ya sabes dónde nos tienes. Me alegro de haber podido ayudar. Un saludo 😉 y gracias por tus palabras.

  • alfonso

    hola, gracias por tu pagina la cual ayuda muchas personas, mi pregunta es normal que un motor diesel cartepilla 3208 bote humo por la varilla donde se mide el aceite y por la tapa valvula? el no consume aceite! limpie el desahogo y sigue botando, este problema me trae q el compresor de los frenos de aire se rebose de aceite ya que no puede bajar el aceite al carte, esto empezo derepente, pero el motor sigue con su fuerza, espero me puedas ayudar gracias

  • maye

    hola buena tarde mira tengo un problema con mi astra le cambie el monoblok porque lo rectificaron mal y se rompió le cambiaron anillos, pistones, empaques en general todo y después que me lo entregan siguió saliendo humo azul y la bomba del agua se descompuso le volvieron hacer anillada por que pasaba aceite y un anillo estaba como mal calibrado le hicieron cambio de empaque todo en general yo estado presente en esos cambios ye visto el material nuevo lo han pulido todo bien en lo que cabe y lo que yo se un poco pero sigue saliendo mucho humo azul ya lo chocaron y no pasa aceite que puede ser si me puedes ayudar por favor espero haberme explicado muchas agracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Alfonso, es normal que haya algo de humo y presión tanto en la varilla del aceite como en la tapa de balancines, para eso llevan un sistema de ventilación del cárter en los coches. Lo que no es normal es que sea tanto como para estropear el servofreno. Si has revisado este circuito de ventilación y sigue igual, me temo que está pasando demasiada compresión al cárter. Comprueba la compresión de los cilindros, puede que esté fallando la hermeticidad de los aros del pistón de alguno de los cilindros o tengas una válvula pisada o con un asiento en mal estado. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Maye, por lo que veo están muy centrados en lo que es el estado de los cilindros, pistones y segmentos. ¿Han cambiado también los retenes de las guías de válvula?¿Tiene turbo?

  • Francisco

    Hola Rubén, una duda, Acabo de sacar el coche del taller, y no se si es por que a cogido mucho polvo (3 meses parado dentro del taller) o que, pero tras cambiarme el parachoques y en 10 minutos y acércame a la gasolinera, del motor salia un humo azul y un fuerte olor a quemado. y el motor estaba muy caliente. ¿A que puede ser debido?

  • Guillermo Cesar

    Hola Ruben , FELICITACIONES , veo que lees y contestas a todos y eso me animo a escribirte , tengo un clio authentique diesel dci 1.5 2005 brasilero , siempre le costo arrancar ( lo compre usado) para hacerlo le echo un poco de flit ( para los mosquitos ) y arranca , tambien si lo empujo 3 metros arranca enseguida , note que me va gastando refrigerante unos 50 cc o quizas 100 cc al dia y tambien me gasta un poco de aceite , de hecho si levantas la varilla del nivel de aceite cuando esta caliente larga un humito blanco , pero no larga humo al marchar por el caño de escape , bueno lo lleve a un taller y me dijeron que tenia una falla en la presion de un inyector ( tiene el sistema common rail ) al conectarlo a la computadora , el otro dia lo anduve 15 km con solo 3 litros de aceite , y me hace un ruidito apenas audible como un clac clac al marchar se va al acelerar ,piensas que rompi alg

  • Rubén Fidalgo

    Hola Francisco, depende de cuál haya sido el motivo por el que haya estado el coche en el taller. A lo mejor ha caído algo de aceite en el tubo de escape y al calentarse sale ese olor y ese humo. También puede que se hayan dejado algún trapo los mecánicos… hay muchas posibilidades, todo depende de qué hayan hecho en el motor. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Guillermo, ese clac clac clac que se va al acelerar es bastante probable que sea alguno de los empujadores hidráulicos de las válvulas (en españa se conocen como taqués). Si el nivel de aceite es bajo y no sube lo suficiente la presión, no carga el taqué y hace ruido. Al acelerar se quita porque la bomba de aceite mueve más caudal y se ceba el taqué. En principio no parece que se haya roto nada, si fuese una biela lo que suena, lo haría también al acelerar. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • manuel

    Hola RUben veo q eres un maquina en el tema
    , y mi consulta es por que viniendo de viaje con mi scenic 1.9 dti noto q al parar para volver a salir le tengo q acelerar mucho y de momento me empieza a perder toda la fuerza en el motor y cuanto mas le piso mas se viene abajo, y todo esto con una gran humareda negra y un olor algo raro. Es mas al dia siguiente no arranca, hace el intento pero se para echando ese umo negro.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Manuel, es normal que tarde en arrancar porque está el cilindro lleno de gasóleo sin quemar, está ahogado. El motivo de lo que describes puede ser desde un sensor de temperatura en mal estado hasta una válvula EGR agarrotada, pasando por alguna fuga en el colector de admisión. Yo empezaría comprobando que no hay tomas de aire en la admisión, luego el sensor NTC de temperatura y por último una descarbonización de la EGR y conductos de admisión. Si todo eso está en orden, entonces habrá que empezar a sospechar de algún inyector que no está pulverizando correctamente el combustible. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • jose antonio

    Hola tengo un serie 3 y en frio me sale humo azulado bastante hasta que el coche se calienta, nunca me ha pedido aceite y ya lo he tenido que revisar una vez. pero no le veo perdida ninguna.

  • Lorenzo

    Buenas que tal le escribo desde Panamá yo mantengo una land cruiser prado 2005 motor 1kz turbo intercooler diesel, el vehículo cuando lo arranco no tira humo lo acelero a una velocidad normal no tira humo pero si piso el acelerador para rebasar o en una salida el vehículo me tira humo y no se a que se debe le compre un lubricante de Bardhal que es para limpiar el sistema de diesel y que reduce la emisiones de humo y e notado que funciona algo pero igual me tira humo según lo comentado anteriormente

  • sebastian

    hola don Ruben ojala me pueda orientar un poco tengo un furgoncito suzuki año 89 y de un rato a otro empeso a botar demaciado umo azul… me an dicho que cambie anillos solamente y listo es correcto o no … que seria lo mas recomendable… ojala pueda respondermedesde ya muchas gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose Antonio, el humo azulado en frío suele deberse a algo de desgaste en los segmentos de los pistones. Al calentarse, con la dilatación desaparece esa falta de hermeticidad. Prueba a cambiar de aceite utilizando uno con algo más de viscosidad en frío a ver si te baja ese consumo y el humo, pero tendrás que darle más tiempo a que coja temperatura antes de empezar a pedirle prestaciones a la mecánica, pues tardará algo más en lubricar todo el motor correctamente.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Lorenzo, es normal que eche algo de humo negro al acelerar fuerte en un diésel. Si lo echa sólo un par de segundos después de acelerar no le des importancia, si lo echa continuamente hasta que sueltas el acelerador, entonces habría que revisar si hay algún inyector que pulverice mal, pero en principio no le daría importancia al fallo que describes, pues parece perfectamente normal.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Sebastián, habría que comprobar la compresión de los cilindros. El humo azul puede ser por un problema con los aros o con las guías de válvula. Si la compresión es correcta habría que cambiar las guías, si es baja, los aros. Normalmente con cambiar los segmentos se soluciona el problema, pero a veces es necesario cambiar las camisas de los cilindros también, todo depende del desgaste que tengan los cilindros y los arillos, pero para saberlo hay que abrir el motor. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Martin

    Buenas tardes Ruben, necesito un poco de tu experiencia, tengo peugeot 504 diecel 92,hace 1 año que no marchaba, lo hice andar y no tubo problemas para encender, no humeaba casi nada marchaba parejo pero empezó a levantar temperatura mas de 100ºc y burbujeaba en el tacho de agua. Lo reviso un mecánico y me dijo que la junta estaba soplada o quemada. me hizo el cambio de junta y ahora el motor humea blanco constantemente, le cuesta encender y sigue levantando temperatura. Por su puesto lo retire del mecánico, y comense a hacer una limpieza del circuito de refrigeración y radiador. La verdad que estoy un poco desorientado por las fallas que empezó a tener luego del cambio de junta. Gracias desde ya por tener este espacio y espero que sepas darme algún consejo o guía para este problema. Saludos¡¡¡

  • jose antonio

    gracias Rubén

  • Alonso

    hola Rubén, ojala me puedas ayudar, tengo un jeep cherokee diésel año 2006 crd 3.0, y hace un par de meses comenzó a arrojar humo blanco al partir, y despues al manejar, notaba escape de humo azul, el cual se disipaba a al cabo de unos minutos…lo otro, es que al acelerar a fondo arroja humo negro…después el avance es normal…
    adicional a eso se encendió la luz check engine en el tablero, lo lleve a concesionario y diagnosticaron falla en sensor de oxigeno…lo cambie…y cuando retire el vehículo, lo maneje un par de cuadras y arrojo humo blanco en demasía…y la luz del check engine otra vez se prendió; el comportamiento en ruta es bueno, pero he notado que al acelerarlo gradualmente como que tironea un poco…pero cuando lo acelero a full anda impecable; me han dicho que limpie inyectores…
    sera recomendable? un saludo y gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Martin, las subidas de temperatura y burbujas en el depósito de refrigerante suelen indicar, efectivamente un problema con la junta de culata, pero todo apunta a que está mal hecha la reparación y sigue teniendo problemas con la hermeticidad de la culata, tal vez no la hayan planificado bien o los pares de apriete no sean los correctos. Le cuesta arrancar porque no hay suficiente compresión en los cilindros (parte de la presión se fuga por el mal asiento de la culata, alguna grieta, junta de mala calidad…), el humo se debe a que pasa refrigerante al cilindro y la temperatura sube porque pasa fuego al circuito de refrigeración. Me temo que tendrás que volver a sacar la culata y comprobar que no tenga fisuras así como la planicidad tanto del bloque como de la culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    jose antonio, de nada, gracias a ti por leernos.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Alonso, el humo blanco y esa falta de potencia sin que consuma refrigerante suele deberse a una mala pulverización de los inyectores o una bomba de inyección mal calada, pero tu coche es common rail, por lo que no puede deberse a este último motivo. Lo más probable es que algún inyector esté gastado. Me parece buena idea lo de la limpieza de los inyectores, a veces basta con quitar la costra de carbonilla que se deposita en ellos y vuelven a pulverizar bien. Si sigue el problema, tendrás que llevar los inyectores a un banco de pruebas y reparar el que esté mal ( si es reparable, que no siempre es posible). Pide que también te hagan una prueba de retorno de los inyectores para comprobar que no esté mal la hermeticidad de la junta interna y parte de la presión se fugue por el retorno. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • jcantor

    Buenas tardes Ruben, quisiera pedir tu amable colaboración, tengo una Grand Vitara SZ 2.7 Aut. 2008 al encenderla en las mañanas esta botando una bocarada de humo azul, y mientras calienta se siente que una válvula golpea fuertemente, después de que toma temperatura ya no vuelve a suceder, y otro suceso fue este fin de semana que tomo un olor a gasolina mientras venia subiendo por carretera, y era en la parte de atrás de la camioneta, los pasajeros de la silla de atrás venían incómodos por el olor, que me sugieres? es verdad que esa camioneta trae el filtro de la gasolina interno en el tanque? cual seria la mejor solución para mis dos problemas, pues bien la camioneta esta haciendo 22 y 21 km por galón en ciudad, esto será normal?? gracias

  • enrique guzman

    porque se aplastan las manguera del turbo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola jcantor, puede que el aceite del Vitara ya no esté en buenas condiciones o el filtro de aceite algo obstruido y por eso tarda en cebar los taqués hidráulicos de las válvulas, pero también puede deberse a que haya ya desgastes internos en el motor y la presión de aceite sea baja por esas fugas hasta que el motor se dilata con el calor. Lo primero que haría sería cambiar el aceite y el filtro, si el fallo persiste comprobar la presión de aceite en frío y en caliente y la compresión de los cilindros para ver si hay desgastes dentro. Lo del olor a gasolina no suele deberse a un problema con el filtro, es probable que se haya soltado algún manguito del sistema de ventilación del depósito de gasolina. Respecto al consumo, es algo elevado, pero depende mucho del tráfico y el estilo de conducción. ¿Te ha subido en los últimos tiempos? Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    HOLa Enrique Guzman, las mangueras del turbo se aplastan porque van envejeciendo o bien porque quedan acodadas contra alguna pieza del motor, pero lo normal es que se hinchen en vez de aplastarse.
    Si se aplastan mucho con el motor a ralentí es porque algo está obstruyendo la admisión.

  • Cayo

    Cuando revoluciona mucho el motor sale humo blanco del escape despues es normal a que se debe eso gracias

  • Juanma

    Hola buenas ,tengo una duda con mi ford focus 2 tdci 136 CV,resulta que al arrancarlo en frio lo primero el coche me tiembla un poco mas de lo normal a relenti,y segundo hecha mucho pero que mucho humo blanco espeso al arrancarlo en frio,¿me podria decir alguien cual podria ser la posible averia??

  • Rubén Fidalgo

    Hola Cayo, el humo blanco cuando aceleras a fondo y a muchas rpm se debe a que no da tiempo a quemar completamente el combustible inyectado y parte de él sale por el escape vaporizado. Si tu coche es diésel con inyección por bomba, puede que esté mal calada o falle el sistema de regulación del avance. Si es common rail diésel habría que revisar el estado de los inyectores. Si es de gasolina, hay que revisar el sensor de temperatura de refrigerante, el filtro de aire y el grado térmico de las bujías. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juanma, todo apunta a que tienes algún precalentador quemado y al estar la cámara de combustión muy fría no se quema bien todo el gasóleo en las fases de arranque. Si no hay ningún precalentador quemado, la inyección common rail no está calculando bien los tiempos de inyección, comprueba el sensor de temperatura de refrigerante. Si eso está bien, es probable que necesites hacer una limpieza de los inyectores, puede que no estén pulverizando bien el combustible y le cuesta más arder. Ese humo blanco espeso es vapor de gasóleo mal quemado. UN saludo.

  • bienvenido

    hola alguien me podria decir por que tengo un audi a4 del 2000 un 1900 tdi con 115cv pero resulta que ha perdido fuerza no anda como deberia y ademas se le ha encendido la luz del esp y abs. y hecha como humo blanco. resulta que si apago las luces del esp y abs el coche no responde no anda bien pero si las dejo encendidas el coche corre un poco mas pero no tiene nada de nervio ni fuerza que puede ser. gracias un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola bienvenido, hay infinidad de causas que pueden provocar el fallo que mencionas, desde un manguito de la admisión mal apretado hasta un cilindro con poca compresión. Lo mejor es que conectes el coche a una máquina de diagnosis y leer los códigos de avería que pueda tener memorizados. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Juanma

    Hola Ruben,te agradezco mucho tu contestacion,la verdad es q tenia varias dudas de lo que me pasaba en el coche y creo que si tu entiendes bien de esto,que se te ve…jejej..sobre la temperatura del coche,siempre la miro y esta la aguja donde tiene q estar,tambien me dijeon que habia una forma muy buena de limpiar todo el deposito y los inyectore mediante una maquina que tienen en los concesionarios,lo que no se si hacer esa limpieza o la de hecharle el bote ese al deposito con el deposito medio lleno.gracias y un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juanma, no te fíes de que la aguja del cuadro marque bien, porque no siempre es el mismo sensor el de la inyección y el de la instrumentación y, además, en la mayoría de los cuadros de mandos modernos, el termómetro no mide la temperatura real, se queda en la zona de “frío entre 0 y 40 grados, se queda en el medio clavada entre 40 y 90 grados y sube hacia la zona de caliente si pasa de 90 o si la temperatura sube muy rápido. Sin embargo, la inyección necesita una medida precisa de la temperatura. La limpieza de los inyectores en los diésel no llega con el aditivo en el combustible, la costra que se genera en la tobera no es fácil de limpiar con aditivos. Un saludo y gracias de nuevo.

  • Juanma

    Entonces hago el otro metodo que te comente???el del meterle la makina esa en el concesionario creo que me dijeron q podria costar unos 60 o 70 euros.o que se podria hacer??gracias y otro saludo

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juanma, sí puedes probarlo. Para limpiar bien un inyector hay que sacarlo. El problema es que los inyectores de los motores diésel tienden a quedarse gripados a la culata por la cantidad de hollín que se forma sobre ellos, es una cascarilla que hace que sea más grande la tobera del inyector que el agujero de la culata donde va montado. Esto hace que no sea la primera vez que se rompe una culata intentando desmontar un inyector… por eso da un poco de repelús lo de sacar los inyectores para limpiarlos y repararlos, pero a veces no queda otra. Probar con la máquina no viene mal y es un precio asequible, si con eso se soluciona, perfecto, aunque como digo, no siempre es suficiente.

  • Juanma

    Entoncs que me reominendas ruben que le haga a mi coche??

  • Rubén Fidalgo

    Yo empezaría por esa limpieza que comentas, el precio me parece bueno y si se soluciona ahorrarás mucha pasta.

  • Juanma

    Y si no se soluciona??.

  • Rubén Fidalgo

    Si con los calentadores nuevos y la limpieza de inyectores no se soluciona y el sensor de temperatura está bien, entonces me temo que tendrás que desmontar los inyectores y meterlos en un banco de pruebas y que los reacondicionen.

  • Juanma

    Vale gracias rubense lo dire a un amigo q me lo mire y q me lo arregle .un saludo y gracias.

  • fali

    buenas Ruben te pido que por favor me eches un cable.tengo un fiat brava de 75 td el coche echa mucho humo negro ,al arrancar le cuesta mucho trabajo y al arrancar echa una cortina de humo negro y blanco que es alucinante le e limpiado la egr e mirado los calentadores y estan bien, e mirado los manguitos y los veo bien. eso si tuve que anular el sensor anti robo de la bomba porque me dejaba tirado continuamente .este coche me consume 30 euros y hago 260 o 270 km puede ser algun inyector o la bomba de gasoil . muchas gracias por atenderme eres un crak en la mecanica

  • fali

    RUBEN los datos del coche son fiat brava 1.9 td 75cv del año 2000 tiene 89.000 km el coche responde de lujo pero al pisarle veo bocanadas de humo negro.el coche era de mi cuñado y el no le pisaba cuando me lo dio echaba el doble de humo ,por eso limpie todo eso
    MUCHAS GRACIAS

  • Rubén Fidalgo

    De nada Juanma, ya nos contarás, un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fali, por lo que cuentas el problema es casi seguro de la bomba de inyección o del sensor de temperatura, que indique que el motor está más frío de lo que en realidad está y por eso enriquece, pero me parece más bien de la bomba. Los inyectores también pueden tener culpa, pero me extraña que hayan fallado los 4 y uno solo no debería generar tal consumo y humareda. Lo primero que haría sería comprobar el calado de la bomba de inyección, puede que se haya saltado un diente y no vaya bien sincronizada con el motor. Si está bien calada, tendrás que llevarla a un bombero, que la pongan en un banco de pruebas y la ajusten. Si el problema persiste, entonces el fallo es que la compresión del motor falla, pero es raro con tan pocos km, por eso dejo la prueba de compresión para el final. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • manuel

    tengo un mercedes 300 d.admosferico. Me hecha mucho humo blanco sobretodo en frio y falla bastante,segun calienta el motor falla menos, y hecha menos humo,me gustaria,saber cual puede ser el motivo. Un saludo

  • Rubén Fidalgo

    Hola Manuel, el humo blanco en frío es gasóleo mal quemado y puede deberse a:
    Precalentador fundido, si no se calienta la cámara de combustión, arde mal hasta que coge temperatura, revisa los precalentadores y el relé que los alimenta.
    Bomba de inyección mal ajustada, si no está bien calada la bomba, inyecta a destiempo y no arde bien. Habría que comprobar la bomba.
    Mala compresión: si el motor está algo gastado y no hay un buen sellado en los cilindros no se genera la compresión suficiente como para que la mezcla arda bien. Hay que hacer una prueba de compresión.
    Inyectores en mal estado, si algún inyector no pulveriza bien el combustible no arde bien. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • manuel

    Muchas gracias por contestarme.No me a quedado claro por que el motor falla.¿Habria q acerle un reglaje de balbulas?.Pues el motor solo tiene 280 000km

  • manuel

    Como podria comprobar los inllectores Ya q me fogueaban el 1 y el 6 ya reparados y el coche sigue igual

  • bienvenido

    gracias ruben . entonces el mio es un motor modelo AJM ES QUE NO ENTIENDO PORQUE CUANDO LO METI HACE TIEMPO SOLO LE DIO FALLO UN SENSOR DE LA PARTE TRASERA IZQUIERDA DEL ABS PERO DE LA PERDIDA DE FUERZA Y DEMAS NO ME SALIO NADA . HAY ALUNA MAQUINA DIFERENTE QUE LO PUEDA DETECTAR.GRACIAS

  • juan Jose

    Buenas Ruben,tengo una peugeot partner 2.0 HDI del 2004 con 174000 KM.Te voy ha esponer lo que me pasa que es lo siguiente:
    1.Arranca bien pero si le dejo en ralentin un rato una vez cuando quiero circular me enpieza a echar mucho humo blanco y cuando lleva un rato circulando se quita.
    2.tambien lo que noto es que por las mañanas independiente de la temperatura del esterior me echa tambien el humo blanco y no se quita hasta que no llevo un rato circulando .
    Desde tu opinion de donde podria venir el problema un saludo y gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Manuel, el motor puede fallar por todo lo que te he dicho:
    1.- precalentadores en mal estado.
    2.- Bomba de inyección mal ajustada o gastada.
    3.- Inyectores en mal estado.
    4.- Mala compresión en el cilindro, aunque tenga pocos km puede que alguna válvula esté pisada o que asiente mal.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Bienvenido, el fallo del ABS no tiene nada que ver con el de la falta de potencia del motor, a no ser que el fallo sea del ESP. ¿La máquina reconoce bien el sistema?¿Han comprobado los fallos en todas las unidades de mando o sólo en la de ABS?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan José, si el coche no consume refrigerante lo más seguro es que tengas un problema con algún inyector que pulveriza mal. El humo blanco espeso es gasóleo sin quemar y vaporizado, si un inyector no pulveriza bien puede provocar eso. Los otros motivos están más relacionados con los precalentadores y el sensor de temperatura, pero si me dices que no depende de la temperatura y que tanto da en frío como en caliente quedan descartados. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • linderot

    Hola Ruben, gran trabajo el que estas haciendo¡¡ Yo tengo un mazda 3 del 2004, el caso es que al arrancar en frio se baja el ralentí pero no se para, simplemente se sube y se baja y en bajas revoluciones me da tirones, al acelerar tira humo negro que podría ser\’

  • juan antonio hernandez

    hola muy buenas tengo un citroen berlingo 19d vengo notando que hecha un humo azulado le pregunte a un mecanico amigo y me dijo que tenia contaminado el gasoil y que lo dejara en reserva y le hechara un producto para limpiar los inyectores por favor dime tu opinion un saludo y gracias

  • gonzalo

    hola es que tengo un tractor y rectifique el motor puse todo nuevo osea camisas, pistones casquillos de viela pero es que me sigue echando humo blanco por el tapon de aceite cuando esta caliente que podria ser gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola linderot, ¿es un modelo de gasolina o diésel?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Antonio Hernández, normalmente el humo azulado es porque quema algo de aceite, revisa el nivel. De todos modos, consumir todo el gasóleo que tienes y echar un depósito en otro surtidor para limpiar no me parece una mala idea en absoluto.

  • Rubén Fidalgo

    Si echa humo blanco por el tapón de aceite es porque no está funcionando bien la ventilación del cárter, revisa si hay válvulas anti retorno en alguna tubería del sistema de ventilación del cárter, filtros obstruidos etc.
    Algo de humo es normal, lo más importante es que no haya mucha sobrepresión, ¿puedes taparlo con la mano o la presión te la aparta del orificio? Si lo puedes tapar con facilidad es porque no hay sobrepresión y es lo normal.

  • nicolas

    tengo un renault laguna año 2002 al arrancar hecha humo blanco si aceleras humo negro consume aceite y no retine, el turbo se cambio hace tres meses por uno de desguace(el coche no se calienta ni pierde fuerza)

  • Guillermo

    Hola Ruben , buscando en internet encontre lo mejor de las explicaciones de porque en las mañanas mi furgoneta echa humo blanco , mi duda es que solo es los 10 primeros minutos y con ello el motor no va normal , como si estuviera fuera de punto, pero luego , el resto del dia normal , ello se repite todas las veces al empezar con la furgoneta o si la dejo mas de 8 horas sin conducir , que podria ser . saludos y gracias .

  • Franklin

    Saludos amigo Rubén Fidalgo. Excelentes comentarios hermano. Te cuento:: Le cambiaron la empacadura de la camara a mi camioneta motor mitsubishi 2.4L ful inyección y quedó pasando aceite para el sistema de refrigeración, luego comenzó a fallar en marcha como si se ahogara; le hice servicio y prueba a los inyectores, válvula de presion de gasolina, válvula egr, sensor de mariposa, sensor map y todo quedó bién, excepto el aceite de motor sigue pasando para el sistema de refrigeración. Pero anoche cuando venía hacia mi casa comenzó a fallar como si se ahogara. Hoy en la mañana la encendí para probarla y falla peor y bota humo negro por el escape. Espero tus aciertos y sugerencias hermano.

    Desde Venezuela

    Franklin

  • juan antonio hernandez

    gracias ruben pero la averia dio la cara ya que lo que consumia es liquido anticongelante y es la junta de culata muy a mi pesar, gracias y que pases una semana buena.

  • manuel

    lo e reparao era de la bomba inllectora estaba atrasado de punto
    le ice un tees compresion y estan bien los cilindros un saludo y gracias adios

  • Patricio

    Hola, mi auto es un citroen c5 2.0 16v HDI 138cv, solo hecha humo en los pisotones fuertes como describes cuando hablas del “humo negro”, anda barbaro, no hace ruidos raros, tiene mucha potencia, pero el consumo de combustible es excesivo, llego a gastar en ciudad 15 litros /100 kms, y por manual habla de 7,5 y en ruta en sexta a 130 (2400 rpm) gasta 8,5 y por manual habla de 5/100, me da la sensacion de que esta inyectando combustible de mas, pero no puedo dar con que es el problema, si me podrian dar algun dato, gracias

    Patricio

  • Sergio

    buenas! tengo un ford focus 1.8 zetec, tiene una pequeña perdida de aceite por el reten de valvula. Ayer cuando en ruta aceleré bastante para pasar otro vehiculo tiró una nube de humo blanco muy importante, luego no pasó mas nada, puede estar relacionado a lo mismo que te contaba? tiene 170 mil km.

  • Rosie

    Rubén Auxilio, soy mujer y no sé de autos!!

    Tengo un Mitsubishi Mirage 1999, motor 1.5, hace dias empezo a apagarse mientras estaba en curso, casi no tenia gasolina por lo que llegue de inmediato a la gasolinera, despues se siguio apagando, supusimos que era alguna basura, al dia siguiente encendio muy bien y al cabo de unos minutos comenzo a apagarse otra vez, y al dia siguiente otra vez al grado de que algo tronaba en el escape, lo lleve al mecanico y me dijo que era la bomba de gasolina, compre el filtro y la bomba, se la cambio. Ha pasado casi una semana y aun no me entrega el carro, ahora me dice que lo enciende y tiembla, y que ademas avienta humo negro, que me espere por que limpiara los inyectores. Crees que esto sea real? que le podrá estar pasando a mi carro? me estará engañando el mecanico? estoy preocupada. 🙁

  • Lu

    Hola!!, gracias por el artículo!, muy bueno!!, pero me surgen dudas. Tengo un Volskswagen GOLF MK2 GTI 16V, que acabo de heredar, está bien conservado, y solo me ha dado guerra con el manguito de la gasolina. Ahora que se está utilizando más amenudo, le vamos viendo esas cosillas que hay que arreglar. a la pregunta sobre el humo:
    Por las mañanas echa un humo blanco bastante espeso, tarda en parar de echarlo unos 5 minutos o así (evidentemente más en dias de frio, vivo en Bilbao). En caliente no he notado que le pase, pero al ser un coche viejo y yo novel en la conducción me gustaría saber lo máximo de él para saber a que atenerme y no preocuparme.
    Comentas que es algo normal?
    y si podrias decirme si lo del manguito de la gasaolina, puedo hacer algo para que no me deje tirada más veces? (de mantenimiento o de conducción)

    Gracias de antemano!!

    Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Nicolás, perdona la demora en responderte. El humo blanco al arrancar puede ser normal, si es muy espeso se debe a una mala combustión, puede ser un problema de calentadores o que los inyectores pulvericen mal o que el motor esté ya algo flojo de compresión. Si al acelerar echa humo negro, también es normal en un diésel, salvo que sea mucha la humareda y durante todo el tiempo que estés acelerando, si sólo es una bocanada no te preocupes. Si es algo muy exagerado, se puede deber a una válvula EGR agarrotada, una entrada de aire en el sistema de admisión, unos inyectores que pulvericen mal o que tengamos ya un considerable desgaste en el motor y al tener poca compresión no queme bien el gasóleo. Tendrás que comprobar: compresión, calentadores, tomas de aire en la admisión e inyectores. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Guillermo, el humo blanco con el motor en frío suele deberse a un problema con los calentadores o con el control del avance de la bomba de inyección (si es common rail esto último no vale). Yo comprobaría primero los calentadores y el filtro de combustible por si está contaminado con agua. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Franklin, lo primero que tienes que solucionar es el problema de que pase aceite al circuito de refrigeración, eso es lo que está haciendo fallar al motor. Comprueba la junta de la culata y el estado de los circuitos de refrigeración y aceite, sólo pueden estar en contacto en dos puntos, la junta de culata y en algunos coches en el intercambiador de calor de aceite/agua si lo montan. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Antonio Hernández, muchas gracias por contarnos el final de la historia, siento que haya sido la junta de culata, una reparación costosa siempre duele. Un saludo y ánimo!.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Manuel, gracias por el feedback, un saludo!.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Patricio, el consumo que señalas en tu C5 es muy alto, habría que comprobar el estado del sensor de temperatura del motor, tal vez esté diciendo a la centralita que el motor está muy frío y por eso trabaje con exceso de combustible. Otra causa posible es que tengas una entrada de aire en la admisión y esté engañando a la centralita. Habría que comprobar que no haya fugas en la admisión, el sensor de temperatura y las presiones del common rail. UN saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Sergio, si tienes una fuga por un retén de válvula sí es posible que el humo que vieses se deba a ello, sobre todo si antes del pisotón al acelerador venías reteniendo. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Rosie, puede que el circuito de gasolina esté algo sucio al apurar el depósito. Yo empezaría por cambiar el filtro de gasolina, es barato y no le viene mal. Si el fallo persiste, entonces sí haría una limpieza de los inyectores. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Lu, enhorabuena por el coche, es un buen ejemplar para conservarlo. Sobre el fallo del manguito de la gasolina no me dices qué es lo que le pasa, supongo que poniendo un manguito y unas abrazaderas nuevas te puedes olvidar del problema.
    Sobre el humo blanco al encender los días fríos es normal, es el agua que está condensada en el tubo de escape. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Luis Estrada

    Bien explicado tu leccion, yo tengo una duda mi carro es un kia sportage mod 99 y hecha humo negro cuando esta estacionado el auto cuando acelero o voy en carretera deja de hacerlo gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Luis, es de gasolina o diésel?

  • Osver Terrones

    Buenas Ruben Fidalgo no se si me podria ayudar con un problemita que tiene mi auto, tengo un toyota corolla 88 motor 4A mira empezo a echar humo blanco cuando lo enciendo y pues ya cuando acelero tambien, en estos momentos le estoy cambiando los retenes de valvulas, rectificando, asentando y calibrando la culata, bueno ya mañana estaremos montando todo pero tengo el temor de que sea los anillos segun tu experiencia que podria ser te agradesco de ante mano tu aporte gracias.

  • Carlos Sierra

    Buenos dias Ruben, tengo una camioneta Renault 18BGTX 1986, carburador solex a gasolina, hace aproximadamente 40 dias el carro unicamente trabaja en minima, al acelerar se ahoga y de vez en cuando exosta botando gran cantidad de humo negro y quedando bastante olor a gasolina, lo he llevado a varios mecanicos me dicen que el problema es en el dispositivo donde se encuentra la bobina, pero al revisar la continuidad de corriente en las cuatro bujias estan bien y no hay rastro de alto consumo de combustible, necesito de su ayuda para tener un mejor diagnostico de la falla, tambien observe que en la segunda cavidad del carburador al momento de acelerar la membrana que calibra el paso de aire se queda pegada. Muchas gracias por su orientacion.

  • Amairany Cisneros

    Hola buenas tardes Ruben Fidalgo, tengo un aveo 2009 y echa mucho humo negro y gasta demasiada gasolina, podrias orientarme que hacer.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Osver Terrones, una vez abierto el motor para cambiar todo lo que comentas puedes comprobar el estado de los aros y los cilindros. Se mete una galga especial entre el aro y el cilindro y se mide la fuerza que hay que hacer para tirar de ella y sacarla, de ese modo se comprueba la presión que ejerce el aro contra las paredes del cilindro. También se comprueba con un palpador el diámetro del cilindro y se mira a ver si está dentro de las tolerancias que da el fabricante del motor. No habría estado de más hacer una prueba de compresión antes de abrirlo, también nos habría dado pistas al respecto. Si el humo era blanco sospecho más de la culata que de los cilindros, en principio es raro que un motor dé problemas con los aros. Comprueba los cilindros, que no estén rayados. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlos Sierra, lo que comentas suele deberse a un problema con la bomba de aceleración del carburador o bien con la mariposa del segundo cuerpo (había dos tipos de carburador para el R-18, simples y de doble cuerpo, no sé si el tuyo es de uno u otro tipo). Habría que desmontar el carburador, limpiar bien los chiclés y el tubo de emulsionado, comprobar el nivel de la cuba, la membrana de la bomba de aceleración y las holguras de las distintas varillas que accionan la bomba y las mariposas, limpiar todo, engrasar un poco los ejes de las mariposas y volver a montarlo, con juntas nuevas. Dudo que el fallo sea de encendido por los síntomas que comentas. Comprueba también el filtro de aire y que el estrangulador de arranque en frío no se queda cerrado.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Amairany Cisneros, que un motor de inyección de gasolina eche mucho humo negro y gaste gasolina se debe a un problema con algún sensor de la inyección, normalmente el de temperatura de refrigerante. Si éste le dice a la centralita que el motor está más frío de lo real, enriquece mucho la mezcla y no la quemará bien. Del mismo modo, si hay una toma de aire en la admisión y el motor aspira aire que no ha pasado por el caudalímetro, tampoco calcula bien la mezcla. Yo empezaría comprobando que no haya tomas de aire en la admisión, ningún manguito suelto, agrietado, abrazadera mal apretada, etc. Si no hay ninguna fuga de aire en la admisión y el filtro de aire está limpio, comprobaría el sensor NTC de refrigerante. Lo siguiente a comprobar son las bujías. Si también están bien, entonces empezaría a sospechar de la unidad de mando, habría que hacer una diagnosis de la misma. Un saludo.

  • Carlos Sierra

    Gracias Ruben por su ayuda, el problema radicaba en el piñon que acciona el distribuidor la cuña se giro y daño este piñon, por lo cual se variaba el tiempo, se corrigio este problema y la camioneta quedo trabajando bien. El carburador es de doble cuerpo se limpio y quedo trabajando en optimas condiciones. Felicitaciones por tan buen blog, Dios lo bendiga

  • jorge acosta

    Hola ruben mira desde ya ase tiempo compre un audi a4 2001 lo que pasa esque tira humo blanco azulado pero cuando lo subo de 3000 reboluciones se oye abajo del volante un escape de aire y en ese momento es cuando sale el humo ya cambie anillos y turvo ya no se que mas estoy decesperado puesto que ya e gastado mucho en el coche y no tengo resultados pues lo quiero vender pero asi no porque no me gustan esas cosas es un pssss arriba de los pedales no se que sea y si me puedes ayudar gracias sl2

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlos, muchas gracias a ti por comentarnos la solución al problema. me alegro de que lo hayas arreglado. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jorge Acosta, ese ruido puede ser una fuga en el sistema de vacío del servofreno, aunque también puede deberse a algún manguito de control de presión de sobrealimentación. ¿Es diésel o gasolina? Comprueba que no haya fugas de presión en el colector de admisión del coche y el nivel de aceite que no baje.

  • jorge acosta

    Que tal ruben gracias por contestar si mi carro es audi A4 1.8 gasolina deja checo las fugas saludos

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jorge, si es de gasolina saca las bujías a ver qué color tienen, pueden darnos pistas sobre lo que está pasando. Un saludo.

  • Julian Garcia

    Hola Rubén, muchísimas gracias por tus acertados consejos,
    He comprado un Ford Focus Tdci de 1.500 cc 90 cv, tiene 250.000 km y echa humo blanco al arrancar en frío ,y luego, una vez caliente lo hace al acelerar.
    Por el tipo de motor, kilómetros , etc , ¿cuál crees que
    puede ser la causa ?
    Muchas gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Julian, los motores common rail de Ford tienden a coger vicio con los inyectores, hay que “recodificarlos”. La unidad de mando “cuenta” el número de inyecciones realizadas y empieza a corregir los tiempos de inyección de forma que pretende compensar sus desgastes. A veces “se pasa de lista” y corrige mal ese efecto y hay que volver a decirle a la unidad de mando qué inyector lleva montado. Cada inyector sale de fábrica con un código que indica la cantidad exacta de combustible que inyecta, hay que decirle a la unidad de mando ese código para que lo tenga en cuenta, es lo que se conoce como recodificar los inyectores.
    Si aún así sigue echando ese humo blanco tanto en frío como en caliente habría que revisar que los inyectores funcionen bien. Si el coche no gasta agua, el humo blanco es gasóleo mal quemado, a lo mejor algún inyector no está pulverizando bien. Comprueba también…

  • Rubén Fidalgo

    … la sonda de temperatura de refrigerante, si no está midiendo bien la temperatura del motor, puede engañar a la unidad de mando. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • jorge acosta

    Que tal ruben mira por precion la vaivula de alivio abajo del turvo se desconecto y automaticamente se corto el humo y el carro se sintio mejor pero el relenti sigue tengo que subir de 3000 rp para que abanse bien osea muy aselerado y se calienta mas de lo normal sigo en la lucha gracias saludos

  • jorge acosta

    A perdon la bujias estan como con un color naranja del electrodo

  • Victor Sánchez

    Hola Rubén,tengo un escarabajo modelo 1954,le cambie cuatro valvulas y las guias,se rectifico una de las culatas,y ahora noto que al prenderlo estando frío emite un humo azulado que momentosdespués desaparece.Esto es normal?.Gracias por su respuesta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jorge, el color anaranjado de las bujías indica que hay mucha temperatura en la cámara de combustión, algo tostado es lo ideal, pero si es muy anaranjado hay mucho calor en los cilindros. Si sueltas el tubo de alivio del turbo es normal que el coche no vaya bien por debajo de 3.000 rpm ya que está entrando aire en la admisión sin ser medido por el caudalímetro, sólo si pisas el acelerador a fondo y abres la mariposa del colector a tope funcionará bien en ese caso. Revisa bien que no haya tomas de aire en la admisión, eso hace que el motor funcione con mezcla pobre y calienta las bujías y hace fallar el motor.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Victor sánchez, las culatas de los VW refrigerados por aire no tienen junta y asientan con una entalladura en el cilindro. Es posible que no esté bien rectificada y no asiente bien en el cilindro de manera que no es hermético y el aceite que llega a las culatas a través de las trompetillas flexibles de las varillas que mueven las levas entre en el cilindro. Revisa el nivel de aceite en una superficie bien plana. Si no está por encima del máximo y el consumo de aceite no es excesivo espera unos km a ver si se asienta bien todo y deja de echar ese humo azulado en frío, de lo contrario habrá que repasar el montaje de esa culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • SUPER

    HOLA QUISIERA EXPLICAROS LA GRAN MAFIA DE LOS CONCESIONARIOS,ITV,TALLERES DE INYECTORES Y EN ESPECIAL DE LAS GASOLINERAS,FIJANDONOS EN LOS HUMOS NEGROS QUE SALEN DEL COCHE Y QUE PODEIS ARREGLAR VOSOTROS MISMO CON TUBOS T Y GOMAS DE LOS INYECTORES,EL PROBLEMA DEL HUMO NEGRO ES PORQUE LA BOMBA DE GASOIL POR EJEMPLO EXPULSA A CADA INYECTOR POR EJEMPLO 5 GRAMOS DE GASOIL PERO EL INYECTOR SOLO ADMITE 2 GRAMOS POR LO QUE EL SOBRANTE VA DE VUELTA AL DEPOSITO O MAS BIEN DEBERIA IR,POR EJEMPLO EN MI SARA SOLO TIENE UN RETORNO POR 1 INYECTOR Y APARENTEMENTE SE CONECTAN LOS TUBOS DE RETORNO ENTRE LOS INYECTORES EXCEPTO EL ULTIMO QUE EN MI COCHE DE AÑO 1999 TIENE UN TAPON OBLIGANDO A 3 INYECTORES A EMBORRACHARSE DE GASOIL SI O SI,SEGUN LOS MAFIOSOS,EN EL PICASSO QUE ES DEL 2001 EL ULTIMO INYECTOR YA NO TIENE TAPON SINO QUE NO TIENE NI T OBLIGANDO AL ULTIMO INYECTOR A QUE VAYA AL HOSPITAL

  • SUPER

    AHORA EL MOTOR DE MI COCHE VA MUY LIGERO,EN LAS SUBIDAS QUE ANTES METIA LA TERCERA Y REVOLUCIONADA PUES LA SUBE YA EN CUARTA,LA TEMPERATURA DEL MOTOR BAJO DE POR EJEMPLO 100 GRADOS A 70 GRADOS,AHORA LA BORRACHERA DE GASOIL QUE SI TE PILLA LA ITV TE METE UN PAQUETE COMO TRAFICO Y AHORA EL COCHE GASTA LO JUSTO Y ANDA COMO PARA HACER VIAJES LARGOS Y AL APAGAR EL MOTOR LO HACE AL INSTANTE,ANTES TARDABA UNAS MILESIMAS PORQUE HABIA PRESION Y GASOIL EN LOS INYECTORES,ENTENDISTEIS,SI QUEREIS JODER A LOS MAFIOSOS YA SABEIS EN MI SARA SON 7 T Y GOMA PARA LOS INYECTORES

  • SUPER

    EN EL COMENTARIO ANTERIOR ME FALTO UNA R SERIA”AHORRA LA BORRACHERA DE GASOIL”YO YA LE METI LAS T A CADA INYECTOR Y VA COMO LA SEDA,Y ANTES SE PUEDE COMPROBAR CON UNA GOMA LARGA METIENDOLA EN LUGAR DE EL TAPON QUE TIENE EL INYECTOR Y UNA BOTELLA DE PLASTICO LIMPIA ,ENCENDEIS EL COCHE Y VEREIS CUENTO DIESEL SUELTA EN LA BOTELLA Y ACELERANDO Y VEREIS CUANTO GASOIL SOBRA Y QUE CON UN SOBRANTE NO PUEDE ENVIAR AL DEPOSITO EL RESTO,EN EL PICASSO ALUCINE PQ EN 1 MINUTO LLENABA LA BOTELLA DE 2 LITROS TANTO A RALENTI COMO ACELERANDO,EN CAMBIO EN EL MIO A RALENTIA NO ECHA CASI NADA PERO ACELERANDO COMO EL PICASSO,SON NUEVAS TECNICAS DE LOS CONCESIONARIOS PARA JODER EL MOTOR

  • SUPER

    EN EL COMENTARIO ANTERIOR OMITI UNA R Y ES “AHORRA LA BORRACHERA DE GASOIL”,YO ANTES PROBE CON UNA GOMA LARGA PONIENDOLA EN EL INYECTOR QUE TENIA UN TAPON DE GOMA Y UNA BOTELLA DE PLASTICO DE 2 LITROS LIMPIA,ENCENDI MI SARA Y A RALENTI NO ECHABA CASI NADA PERO AL ACELERAR SI QUE ECHABA BASTANTE,EN EL PICASSO TAMBIEN LO PROBE Y QUEDE FLIPADO PORQUE TANTO A RALENTI COMO ACELERANDO ECHA UNA CANTIDAD QUE EN 1 MINUTO ,LLENABA LA BOTELLA DE 2 LITROS,DESDE ESTA IDEA ELIMINAREIS MUCHOS PROBLEMAS,COMO EL COCHE YA NO ECHARA MAS HUMO NEGRO,LAS ITV POR EL HUMO OS DARA LA RISA,LOS TALLERES DE INYECTORES TENDRAN MENOS TRABAJO Y LA VIDA DE LOS MOTORES SE DUPLICARA OBLIGANDO A NO COMPRAR OTRO COCHE,Y REDUCIENDO GASTO DE GASOIL DE LAS GASOLINERAS EN UN 20 O 30 POR CIENTO

  • SUPER

    OTRA IDEA QUE HE HECHO HOY EN MI SARA ES OLVIDARME PARA SIEMPRE DE COMPRAR FILTRO DE AIRE Y FILTRO DE AIRE DEL INTERIOR.PRIMERO LOS LAVE CON AGUA DE LA MANGUERA Y SALIA MIERDA NEGRA COMO EL PETROLEO Y A CONTINUECION LE ECHE DESENGRASANTE DEL MAS BARATO(89 CENTIMOS)Y VOLVIA A SALIR NEGRURA COMO EL PETROLEO HASTA QUE QUEDO BIEN,EN EL DE AIRE PARA EL MOTOR SI PEDEIS SECARLO MEJOR,YO LOS PUSE AL CALENTADOR ,DESHUMIFICADOR Y ASPIRADOR 1 HORA,NO ESTABA SECO PERO TAMPOCO MOJADO Y PERFECTO,EL DEL AIRE NO PONERLO MOJADO,POR EL PROBLEMA DEL MOTOR,EL DEL INTERIOR NO IMPORTA PK CON LA CALEFACCION YA SE SECA Y VENGA A AHORRAR OTROS 40 EUROS,MI COCHE VA COMO LA SEDA

  • Rubén Fidalgo

    Hola Super, con todos mis respetos, un filtro de aire nuevo lo tienes desde 9 euros. Si echas cuentas de lo que gastas en agua, en corriente para secarlo y desengrasante… al final sigues teniendo un filtro viejo y te has gastado casi lo mismo. Respecto al filtro de polen, la limpieza que propones solo sirve para fomentar problemas como ácaros o incluso legionela en el sistema de climatización. Mi consejo es que los filtros se cambien siempre por unos nuevos.

  • SUPER

    TIENES MUCHA RAZON SI TRABAJAS EN ALGUNA TIENDA DE RECAMBIOS,PERO A MI ME GUSTA AHORRAR Y LO DE LOS ACAROS Y LEGIONELA ESTA MUY BIEN DESDE TU MENTE,POR CIERTO TE FALTO EL EBOLA QUE ES EL QUE DA MAS TERROR Y CONSIGUE QUE LAS PERSONAS SE ABORREGUEN Y GASTEN A DESTAJO,EN 5 MINUTOS EL FILTRO INTERIOR DEL COCHE CON CALEFACCION YA ESTA SECO,POR CIERTO DONDE ANIDAN ESOS BICHITOS QUE TU DICES,O EN QUE SITIO SE ABORREGAN O ESCONDEN?

  • Rubén Fidalgo

    El ebola no tiene nada que ver con la legionella, el primero es un virus y la segunda es una bacteria que se encuentra muy cómoda en los sistemas de aire acondicionado, de hecho los brotes de legionella suelen darse en sistemas de climatización mal mantenidos, con filtros en mal estado, etc. Los ácaros y los hongos también viven muy a gusto en el el sistema de climatización, pero bueno, puedes pensar lo que quieras y seguir limpiando los filtros en vez de cambiarlos, es tu coche y tu dinero, pero personalmente no puedo recomendar ni a mis amigos ni a los lectores de Autocasion.com una mala práctica. Un saludo.

  • Elias Gonzalez

    tengo una pick up que se le paso el agua al motor.. le rectificamos las cabezas. 2 veces que le cambio los empaques y continua hechando humo blanco o gris . que crees que tengo que hacer .

  • Elias Gonzalez

    tengo pick up ford f350 6.9 diesel …el agua se paso al motor osea que el empaque se quemo . Le cambie el empaque de las cabezas y estaba echando humo blanco. alguien me dijo que no lo abia istalado bien . lo cambie nuevamente y el problema continua .demaciado humo blanco

  • Antoni Garriga

    Hola Ruben. Valiosísimos tus comentarios. Tengo un renault Espace diesel 3.0 DCI v6 del 2003, 178cv, con cambio automatico que sigue yendo como la seda pero ultimamente me da un problema que consiste en que cuando le pido potencia no es capaz de darla. Pongo el indicador de combustible y parece como si al llegar a 10,5 litros/100km no pudiese entregar mas caudal, empieza a dar tirones y vibraciones pero el motor no sube. Cuando lleva asi un rato (entre 7 y 15 segundos) de repente va algo mas fino, sube algo la potencia (no mucho), tambien los litros/km, hasta el siguiente tramo de “tirones/vibraciones”. En todo caso la potencia no es ni sobra de lo que fue o de lo que tiene que ser y me puedo encontrar en una cuesta de autopista subiendo a 60 km/h. Sigue en otro mensaje..

  • Antoni garriga

    Esto mismo le pasaba hace 2 meses y se arreglo completamente tras un \”reseteo\” en las maquinas de renault, pero al cabo de 3 semanas reaparecio el problema acompañado ademas de un ralenti irregular y tembloroso. Lo \”resetearon\” otra vez en las maquinas de renault (no vale cualquier maquina) y se ha arreglado el ralenti, pero la perdida de potencia persiste y nadie sabe muy bien qué hacer. Su diagnostico electronico da un \”fallo de calentadores\”.. A mi me parece raro, es cierto que el arranque es un poco costoso, pero no creo que tenga relacion..Les he dicho que miren si la valvula Egr esta bien y me dicen que no hay problema. Antes (hasta hace 1 año) tenia bastantes problemas de humos negros al pedirle potencia y alguna vez tuve que limpiar/cambiar la egr, pero ahora me dicen que esta limpia. Sigue ..

  • Antoni Garriga

    A todo esto debo añadir que el turbo es nuevo porque parecia que podía ser una de las causas, pero cambiar el turbo no ha solucionado nada. La caja de cambios tambien es casi nueva (tiene 2 años). Para acabar, decir que mis trayectos son fundamentalemente urbanos.
    Gracias de antemano por tu ayuda.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Elías González, es normal que el coche eche algo de humo blanco durante algunos kilómetros. Si no consume agua refrigerante ni burbujea en el vaso de expansión y no se calienta no deberías preocuparte. Si estás seguro de que gasta agua, o se calienta, puede que no esté bien montada la junta. ¿Has hecho un planificado de la culata y del bloque para que asienten bien?. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Antoni Garriga, lamento leer los problemas que tienes con tu Renault Espace, no estoy seguro pero por el año que me dices que es tu coche es muy probable que el motor que monta sea el tristemente famoso 3.0 diésel de origen Isuzu y que es un pozo sin fondo que por desgracia conozco bien (soy uno de los fundadores del Club Saab España y ese motor rompe en el 100% de los Saab 9-5 3.0 TiD). Los síntomas son los mismos que suelen dar los Saab antes de morir definitivamente debido a un mal diseño del asiento de las camisas de los cilindros y las culatas.
    Antes de nada lo que hay que hacer es conectar la máquina de diagnosis al coche cuando está fallando y salir a dar una vuelta con él con la pantalla de datos reales activada para comprobar la presión y el caudal de combustible que esté midiendo la unidad de mando. Si hay pérdidas de presión de combustible hay que comprobar…

  • Rubén Fidalgo

    … la estanqueidad de los inyectores midiendo el caudal de los retornos. Si están todos igualados, revisar el estado del filtro de combustible y la bomba de alta presión. Si hay algún inyector que eche mucho por el retorno, hay que repararlo. Si las presiones y caudales de inyección son correctos, hay que comprobar la compresión de los cilindros y cruzar los dedos para que esté en valores correctos, si no, me temo que alguna de las camisas está empezando a hacer de las suyas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Antoni Garriga

    Muchas gracias, Rubén. Tomo buena nota. Aunque no estoy 100% seguro, creo que llevas razon con lo de Isuzu.. Será hora de cambiarlo..
    Ciomo veo que dominas el tema, me permito hacerte tres de preguntas mas: los motores 3.0 a partir de 2005 ya son mas fiables? O es preferible 2.0 que parece que dan menos problemas y son mas simples? Por ultimo, para hacer trayecto urbano (35 min por trayecto) mejor gasolina? (Parece que ahora esta de moda decir esto, pero queria saber qué opina un experto de verdad y si la gasolina simplifica las cosas). Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Antoni, personalmente para uso urbano recomiendo siempre gasolina o mejor aún bi-fuel (gasolina y gas). Los diésel dan muchos problemas con los filtros anti partículas (puedes ver el tema aquí: https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/141740/las-averias-del-filtro-anti-particulas/ ).
    Respecto a la mayor fiabilidad de las mecánicas posteriores al 2005 es cierto, pero son más fiables aún los 2.0. Los 2.2 tampoco han destacado por su robustez mecánica. Un saludo y felices fiestas 😉

  • oscar martinez

    Hola Ruben te cuento mi carro en un mazda automatico 99 se le cambiaron las tejas y los sellos de valvula en las mañanas cuando lo arranco sale demasiado humo blanco que da verguenza despues de 5 minutos ya no vuelve a echar durante todo el dia hasta el dia siguiente cuando se arranca gracias por tu consejo

  • Rubén Fidalgo

    Hola Oscar, si es de gasolina y el coche no consume refrigerante no tienes por qué preocuparte, es simplemente vapor del agua condensada en el tubo de escape. Si es diésel y no consume agua, puede deberse a que falla algún precalentador o bien que la bomba de inyección no funciona correctamente el regulador de avance de arranque en frío. Un saludo y felices fiestas.

  • hola antoni, dadme una mano por favor

    tengo un problema en mi coche es un zafira del 2002 y me estaba dando problemas de modo que lo lleve a reparar la bomba inyectora y empezaron los problemas el coche me tira mucho humo blanco al arancarlo en frio y de vez en cuando se me apaga estando en marcha es como si se me calara el motor y tambien me consume anticongelante de manera exuberante pues tengo que andar a llevar siempre un bote de anticongelante por que cuando menos lo espero me he quedado sin el aparte de esto el coche va perfecto en carretera pero claro voy siempre temblando en pensar cuano me va a fallar otra ves ayudame por favor a ver si puedo solucionar esto,atentamente luis fernando

  • Rubén Fidalgo

    Hola Antoni, el motor del Zafira del 2002 puede ser el que monta la tristemente famosa bomba Bosch VP44 que falla bastante. El humo blanco puede deberse a un problema con el avance automático del cabezal de la bomba, pero si me dices que consume mucho refrigerante, el fallo está con casi total seguridad en la culata, tendrás que hacer una prueba de estanqueidad y cambiar la junta de culata, una reparación bastante cara. Siento las malas noticias. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Francisco

    Hola Rubén: tengo un Citroen Xantia y en dos ocasiones subiendo pendientes más o menos importantes ha empezado a echar humo blanco, al cabo de un minuto o dos se quita, las dos ocasiones iba bastante rápido, es en autovía y podía ir a 120 o 130 en subida. Yo lo llevo más suave y nunca me había echado ese humo hasta ahora. Es el único momento en que echa el humo, ni al arrancar ni en ninguna otra ocasión lo habíamos visto. Huele un poquito a aceite me da la impresión. El coche tiene 14 años (todavía no es mayor de edad) y ha ido siempre muy bien .
    Muchas gracias

  • Gerardo Garcia

    Hola Ruben, veo que tiene una excelente experiencia, me puede ayudar mi chevy 2004, ya le hicieron la afinación completa, le lavaron los inyectores en un laboratorio, ahora en las mañanas cuando arranca se quiere aapgar tiene como 20 días que empezó enviar humo muy negro y apestoso, le cambiaron el sensor de oxigeno, sensor del cigueñal y sensor de temperatura, porque ya no aceleraba, todavía tarda mucho en despegar, hoy ya no arranco, intento arrancar y envio como gases muy fuerte con humo negro, el mecánico me dicen que es la bomba de gasolina, me puedes dar tu punto de vista por favor..

  • Rubén Fidalgo

    Hola Francisco, lo que me comentas es más o menos normal y se debe a que con la temperatura el aceite pierde viscosidad, se hace más fluido y es más fácil que aparezcan fugas en el motor y que acabe pasando a la cámara de combustión. Me imagino que tu coche es turbo. A ritmo normal el aceite está entre 90 y 105 ºC, en una rampa fuerte y pidiendo potencia al motor es normal que suba hasta los 120-130ºC. Hay aceites que a esas temperaturas lubrican mal. No sé qué aceite usas, si es de calidad puede que algo esté provocando que suba demasiado de temperatura (radiador obstruido, filtro en mal estado…). Si el aceite es malo o está viejo, mi consejo es que lo cambies. Si aún con buen aceite lo sigue haciendo, entonces vamos a empezar a sospechar del turbo, habría que comprobar si hay algo de desgaste en los casquillos de su eje. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Gerardo, por lo que me dices me imagino que tu coche es de gasolina. Un exceso de humo negro indica que hay demasiada gasolina en los cilindros o bien poco aire o una mala chispa.
    En principio los sensores que has cambiado deberían garantizar que la mezcla de gasolina es la correcta, pero hay que comprobar qué valores reales está midiendo la unidad de mando. A veces tenemos un sensor de temperatura nuevo que mide bien pero su señal no llega a la unidad de mando y ésta no sabe la temperatura real. Para estar seguros de que la unidad de recibe la señal correcta y que no hay un cable cortado o una mala conexión hay que entrar con un equipo de diagnosis en la unidad de mando motor y pedir que muestre los valores reales y comprobar la temperatura del motor y los valores del caudalímetro. Si están fuera de rango tenemos un problema en el cableado si sabemos seguro que ambos sensores…

  • Rubén Fidalgo

    … están en buen estado. Si los valores de temperatura que leemos en la unidad de mando son correctos, hay que comprobar que no tengamos fugas en el colector de admisión que provoquen errores de medida en el caudalímetro. Si no hay fugas en la admisión, hay que comprobar que no tengamos fugas en el colector de escape, antes del sensor de oxígeno. Si entra aire en el tubo de escape, la sonda lambda lo interpreta como un problema de mezcla pobre y ordena enriquecerla, es muy importante que no haya fugas de aire ni en el colector de admisión ni en el sistema de escape. Para comprobar que no haya fugas en el sistema de escape es muy sencillo: tapona la salida de gases, si el coche se apaga, es que no hay fugas. Si el coche sigue en marcha es porque “respira” por algún sitio. Comprobar fugas en el colector de admisión es algo más laborioso. Yo lo que solía hacer en el taller era…

  • Rubén Fidalgo

    … poner el motor en marcha y pulverizar éter o un spray de auto arranque por distintas zonas del colector de admisión (no hagáis esto si el colector de admisión es de magnesio porque puede incendiarse). Si el motor se acelera es porque está entrando ese éter en los cilindros a través de alguna fisura o junta en mal estado en la admisión.
    Si tampoco hay fugas ni en la admisión ni en el escape, entonces hay que comprobar la presión de gasolina en el conducto común, si es muy alta hay que cambiar la válvula reguladora de presión o comprobar que el tubo de retorno de exceso de combustible no esté taponado. Si la presión es correcta y los inyectores pulverizan correctamente es probable que sea la unidad de mando la que falle. Espero haberte aclarado las posibles causas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • oscar martinez

    gracias Ruben si es de gasolina el vehiculo y esta consumiendo refrigerante y el olor del humo blanco es como aceite quemado que crees que deberia hacer para reparar ese inconveniente como te conte se le cabiaron sellos de valvlula lo que si vi es que no estaba cepillada la culata

  • Rubén Fidalgo

    Hola Oscar, siempre que se cambia la junta de culata se debe planificar la culata y repasar un poco el asiento de la misma en el bloque. Me temo que el problema es que la culata no asienta bien y hasta que se dilata y aprieta un poco más no funciona bien. Lo malo de eso es que se habrá fogueado algo la junta, hay que volver a poner una junta nueva y planificar la culata. No andes mucho con el coche así porque el fuego que sale por la unión entre el bloque y la culata puede deformar demasiado el aluminio de la culata y dejarla fuera de tolerancias para planificarla, por lo que necesitarías comprar una culata nueva… carísimo. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Juan Pazos

    Hola, Rubén. Mi problema es que hace unos días vi que el coche (un Focus 1.6 109 cv Tdci) echaba bastante humo gris y denso (similar al que sale cuando aceleras en primera, por ejemplo, al salir de un semáforo) y con un fuerte olor. Ahora he observado que, además, traquetea ligeramente al arrancar cuando se le deja al ralentí y da unos leves tirones (sólo en frío) cuando cambio de primera a segunda velocidad. El coche tiene 140000 km. y le hecho las operaciones normales de mantenimiento (cambio de aceite a los 10.000 km., filtros a los 20.000 km., etc). Te agradecería que me dieras un diagnóstico de cuál puede ser el fallo que presenta. Un cordial saludo.

  • damian

    Hice el motor de un chevrolet spark y envie a servicio la tapa cuado la monte el motor quedo humiando tanto en la arrancada como en caliente , al acelrar igual mientra mas calienta mas humea . He canbiado la empacadura de la cula 3 veces y queda igual . Bota por el escape un chorro de humo blanco ligero , ae dispersa rapido y al poner la mano en la salida se siente como un chorro de vapor con olor a gasolina . Parace uno hoya de presion gigante .

  • damian

    Olvide comentarte que la culata la hice 3 veces cambie guias de valvula , valvula de eacape y deje todo bien ajustado como va , gomitas nueva etc , aros maeca NPR nuevos lleva dos juegos . Mil agustes y remplazo y queda igual y antes no tenia ese problema. Solo hice hacerle servicio a la tapa para que quedara asi. La primera vez me informaran que no era necesario cepillarla , calento quemando la empacadura y la baje remplazamos la averiada y se monto y luego se bajo nuevamente para cambiarle las gomitas de valvula porque quedo humiando levemente en la arrancada por las manana y alos segundo se le quitaba.desde ese momento surgio todo lo que antes te explique. Eapero tu opinion . Saludo y feliz fin de ano.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Pazos, si el mantenimiento es correcto, lo que puede estar sucediendo es que esté alguno de los precalentadores quemados y no funcionen correctamente. Si están bien los precalentadores, habría que comprobar que realmente esté en buen estado el filtro de combustible. Por último, si tanto los precalentadores como el filtro están correctos habría que hacer un test a los inyectores. UN saludo y feliz año nuevo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Damian, me temo que el asiento entre la culata y el bloque motor no son correctos. Revisa que el planificado de la culata esté dentro de las tolerancias, que la superficie del bloque está bien, que el asiento de las camisas de los cilindros ( si es de camisas húmedas) es correcto. Si todo eso está bien y la junta de culata es de buena calidad, puede que el problema sea el par y el orden de apriete de los tornillos que fijan la culata, revisa que es el correcto. Mi consejo es que también montes tornillos nuevos. UN saludo y feliz año nuevo.

  • Damian

    saludo . Feliz a~o. El motor esta rectificado , la junta de culata es GM original para chevrolet Spark y se coloca tal como indican los orificio de lubricacion entre bloque y la junta que caiga igual uno por uno , el torque es de 14 Nm , ahora bien no se exactamente cuanto es eso en libras por pulgada cuadrada para ajustar el torquimetro con exavtitud . Se le meten 63 y ahora ultimo le metimos 70 L segun torquimetro . El ajuste se hace en cruz de adenrro hacia afuera. Tu crees que una tapa al quemat la junta y se vuelva a montar sin planificarla y esta quede bien se deforme puesta por la temperatura normal del motor y luego se baje trabajando bien y se pandee luego de librarla de presion .

  • Rubén Fidalgo

    Las culatas admiten un planificado hasta cierto límite, si está muy deformada no quedan bien aunque se rectifique. ¿Qué compresión tienes en los cilindros?¿están igualados o hay alguno que tenga menos compresión?

  • Juan Pazos

    Muchas gracias por tu respuesta, Rubén. Tendré en cuenta todo lo que me dices. Un saludo y también feliz año nuevo.

  • Rubén Fidalgo

    De nada, ya nos irás contando lo que encuentras. Un saludo!

  • Damian

    En realidad no he medido la compresion pero si te puedo comentar que cuando quite la culata por la falla que te indico obserbe que un cilindro no estaba trabajando . El numero 4. Las bugia salen negra . .

  • Rubén Fidalgo

    Hola Damián, pues seguramente la clave del problema esté ahí, comprueba la junta que has quitado a ver si hay muestras de que tenga fugas entre el cilindro 3 y el 4 o del 4 hacia la atmósfera, comprueba el asiento del bloque y el de la culata en ese cilindro. Un saludo.

  • Jose

    Hola, quisiera un poco de ayuda, tengo una xtrail modelo 2004 tiene problema de sacar exceso de humo azulado al arrancar, sin embargo no es en cada arranque, el patrón para que se presente la falla es recorrer largas distancias unos 70km sin parar, estacionar el auto unas 2, 3 horas o toda la noche y entonces al arrancar es cuando saca mucho humo, cuando el auto se usa en ciudad todo el día no presenta la falla, hace un mes aproximadamente se realizo un rectificado de motor, cambio de anillos unas válvulas que estaban chuecas, ademas de cambiar el kit de distribución y la bomba de aceite, ademas se cambio la válvula pcv , sin embargo el problema sigue apareciendo con el mismo patrón, podrías ayudarme o darme una pista de lo que podría ser, la verdad ya estoy algo desesperado.

  • Carlos

    Hola tengo un Toyota Land cruiser del 2002 un D4D 163CV, el problema que tengo es que desde hace un mes mas o menos con el frio que hace por las mañanas cuando aceleras el motor hace fallo y luego se recupera y el motor esta en temperatura normal y asi hasta que haces unos cuantos kilómetros y luego se le pasa hasta la mañana siguiente que vuelve hacer el fallo, también e observado que consume mas gasoil de lo normal. Puede ser los filtros sucios.

  • SANTI GARCIA

    HOLA RUBEN SOY NUEVO AQUI,Y QUERIA COMENTARTE UN PROBLEMA EN MI AUDI A8 2,5 TDI,RESULTA QUE HOY CIRCULANDO EN AUTOVIA,EMPEZO A HACER UN RUIDO DE MOTOR COMO UN TABLETEO,Y LANZAR MUCHO HUMO BLANCO POR EL ESCAPE,Y UNA PERDIDA PROGRESIVA DE FUERZA,LO PARE Y QUISE VOLVER A ARRANCAR Y EL MOTOR DABA GIRO PERO MUY POBRE Y NO CONSEGUIA ARRANCAR,QUE PUEDE SER, UN SALUDO

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose, lo primero que debes controlar es si el coche te consume aceite o no. Si sólo lo hace cuando has circulado bastante con el coche es probable que sea el turbo (no me dices qué mecánica tiene tu coche, si es turbo diésel o de gasolina atmosférico). SI la compresión en los cilindros es correcta y la reparación que describes está bien hecha, prueba a cambiar el tipo de aceite que usas por uno que tenga una viscosidad más alta en caliente. Un saludo y feliz año nuevo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlos, revisa que no haya mucha condensación de agua en los filtros de combustible. Con el frío, el gasóleo se hace más viscoso y a la bomba le cuesta más el llevarlo del depósito hasta el motor. A medida que haces km el gasóleo se va calentando, ya que el sobrante de los inyectores retorna al depósito caliente y poco a poco va caldeando todo el combustible. Si con los filtros no se soluciona, tendrás que revisar el estado de la bomba de gasóleo. Un saludo y perdona el retraso en responderte.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Santi, me temo que tu Audi A8 2.5 TDi monta una bomba rotativa Bosch que tiene dos fallos bastante frecuentes. Uno de ellos es que se desceba debido al desgaste de las paletas de la bomba de prealimentación, el segundo, es que se va el solenoide que modifica el avance de la bomba, lo cual desfasa el punto de inyección y hace que el coche no inyecte en el momento apropiado. Me temo que tendrás que sacar la bomba y llevarla a reparar a un banco de pruebas, una lata porque para sacar la bomba hay que desmontar bastante, más luego la reparación de la bomba. Un saludo.

  • SANTI GARCIA

    gracias ruben,ya te contare como es la averia,uff que engorrro

  • Rubén Fidalgo

    Hola Santi, gracias por contarme el final de la historia para conocer el problema, espero noticias, ojalá sean buenas para tu bolsillo. Un saludo.

  • Hermes Malte

    Hola, nesecito una ayudita de alguien que le haya sucedido esto, hace unos 15 dias realice la compra de una hyunday H1 a diesel modelo 2011 y no se si es normal que en las cuestas no tiene fuerza hasta que pase un tiempito luego anda bien, esto tambien sucede cuando esta parqueada se le hace un precalentamiento pero de igual manera no tiene fuerza al salir. mi correo es atecni_malte@yahoo.es

  • ECV

    Hola que tal tengo un nissan terrano diesel claro y últimamente me esta haciendo algo raro, cuando esta en marcha parece dar saltitos pierde algo de fuerza y suelta humo blanco sobre todo al acelerar, alguien me podría decir que puede ser, estoy aburrida de ir al mecanico y quisiera alguna opinión antes de volver otra vez.
    gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Hermes Malte, no es normal lo que describes, es probable que el motor necesite una reprogramación si todo está bien en el apartado mecánico. Revisa el estado de los manguitos del turbo y el intercooler y que el sensor de temperatura de refrigerante funciona correctamente.

  • Rubén Fidalgo

    Hola ECV, ¿de qué año es tu Terrano?, dependiendo del motor que lleve puede deberse a un problema con la bomba de inyección que esté mal calada o si es common rail el defecto puede estar en algún inyector que pulverice mal o el sensor de temperatura de refrigerante. ¿Has comprobado los niveles? ¿El coche consume agua o aceite? Si baja el nivel de refrigerante es posible que tengas un fallo en la junta de culata, si gasta aceite puede deberse a un fallo en el turbo o en los retenes de las guías de válvula. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • salvador valentin

    tengo una grand caravan 97 motor 3.3 le ice cambio de pistones,anillos,cables y bujías antes de esto echaba humo negro y lo sigue haciendo después del mantenimiento. El eléctrico la checo fallaban tes sensores y se arreglaron pero sigue asiendo lo mismo me dicen que puede ser la computadora . Arranca al instante al caminar a veces tarda en responder como sino inyectara gasolina , caminando al hacer el cambio de baja a alta pierde potencia y echa bastante humo y gasta bastante combustible

  • salvador valentin

    falto decir que al parecer consume anticongelante . otra cosa me dice el eléctrico que el control del aire no es el de la camioneta que es parecida
    y puede que sea causa de la falla . espero su comentario gracias por su atención

  • Rubén Fidalgo

    Hola Salvador, si realmente los sensores que lleva el coche no son los que le corresponden es casi seguro que ése sea el problema. Si son los correctos y pese a haberlos cambiado por unos nuevos el fallo persiste, habría que revisar el cableado, puede que su señal no llegue hasta la unidad de mando. No sirve de nada poner una centralita nueva si no le llega bien la información. Si el cableado está bien, los sensores también, entonces sí puede ser la unidad de control la que falle. En cuanto al consumo de refrigerante, si no hay fugas al exterior a través de un manguito picado o el radiador, me temo que la junta de culata no está bien asentada tras la reparación que comentas, en la cual han tenido que abrir el motor. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • domiher

    cada ves que arranco el hyundai santa fe y calentarlo al cojer velocidad chirria si lo paro 5minutos y vuelvo a salir otraves el mismo chirrido acelero afodo y sele va qutado al llegar a 100km.horas

  • pedro

    A ver si alguien me ayuda tengo una picasso de gasoily lleva unos días que me cuesta arrancarla hasta con etel y suelta mucho humo blanco cuando consigo arrancar

  • Rubén Fidalgo

    Hola Domiher, normalmente esos chirridos suelen deberse a que la correa que mueve los auxiliares (alternador, compresor del aire acondicionado, etc…) patina, revisa su estado y su tensión. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pedro, si se trata de un picasso con motor HDi common rail lo más seguro es que el problema sea que le fallan los precalentadores y con el frío de esta época le cuesta arrancar. Si es de bomba inyectora, es probable que falle el avance de la bomba. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Alberto

    Hola a todos necesito ayuda.es que tengo una ford f350 6.0 diesel le sale por el tubo de escape un humo blanco espeso,al mira en el turbo veo que le esta saliendo diesel hacia el tubo de escape,pienso que sea diesel,por que no huele a aceite de motor aunque es de color negro pero no es espeso como el aceite,revise las bujias de calentamiento y salieron banadas en aceite,la arranco y despues de un rato es que empiesa a salir el liquido negro que para mi es diesel y empiea a perder fuerza hasta que se apaga.si espero un rato y trato de arrancar se demora un poco y arranca y e repite lo mismo,al acelerarla sale un humo balanco el cual cubre todo el vecindario,por favor necesito ayuda gracias. Mi correo es hortalberto@yahoo.com

  • Rubén Fidalgo

    Hola Alberto, no me indicas el año de tu Ford, pero lo más probable es que monte el motor VT365. Este gran V8 diésel tiene un sistema de inyección directa que tiende a provocar fugas internas al motor debido a un fallo con las juntas tóricas de los inyectores, que suelen fallar por un defecto en el radiador que enfría el sistema de alimentación, de forma que sube la temperatura y acaba por cargarse los retenes. Revisa la estanqueidad de los retenes de los inyectores y comprueba que el radiador agua/aceite no esté obstruido y que realmente enfríe la temperatura. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Alberto

    Gracia por su ayuda,que tenga un hermoso dia

  • Carlos Andres

    Hola Rubén, por favor quisiera que me ayudes con lo siguiente; Tengo un renault logan 2006, y cada mañana que lo enciendo sale un humo blanco, con un olor a quemado y aparte me esta consumiendo mucho aceite, que debo hacer? de antemano por tu ayuda brindada

  • Walter de Leon

    Tengo un Mazda Protege 1996, motor 1.5cc de gasolina, hace un tiempo me comenzó a sacar humo blanco al arrancar es espeso pero luego de unos minutos se le quita (Al calentar motor), pero si acelero demasiado en neutro lo comienza a sacar nuevamente o si voy en subida donde el motor va con presión comienza a sacar humo blanco también, lo curioso es que si el carro lo enciendo y acelero se pone como huevon y poco a poco acelera con fuerza, pero si lo pongo a calentar por 5 minutos camina normal al acelerar, pero al recorrerlo por unos minutos y parar en semáforos el carro comienza como a temblar como cuando el carro se esta quedando sin gasolina aunque el tamque este lleno, Muchas gracias por su ayuda…

  • Rubén Fidalgo

    Hola Alberto, de nada. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlos, no me aclaras si el coche es diésel o gasolina, ¿puedes decirme qué mecánica es? también necesito saber si ha sido algo que ha ocurrido de un día para otro o ya llevas un tiempo observando el problema. Muchas gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Walter de Leon, ¿has comprobado a ver si consume algo de refrigerante o de aceite? por cómo describes el problema tiene toda la pinta de ser un fallo de los retenes de las guías de válvula, que fallan y dejan caer el aceite dentro de los cilindros, pero de ser así deberías notar un consumo de aceite. Si no gasta aceite ni agua, probablemente tengas un problema de combustible contaminado, vacía el depósito y cambia el filtro. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Carlos Andres

    Hola Rubén, te comento que mi auto es a gasolina modelo LOGAN 1.6 M/T cilindraje 1.600, en estos ultimos 3 meses se me ha presentado este problema, peso solo es por las mañanas, muchas gracias por tu ayuda.

  • antonio

    buenas noche ruben , te explico tengo un chrevolet aveo lt apenas lo cojo y hoy me di cuenta que echaba muxo humo blanco por el tubo de escape y al principio un olor raro y confome el coche se calentaba el humo ya salía menos pero sin embargo empezó a expulsar gotitas de agua , y cuando acelere parado empezó a echar chorreones de agua, hasta que ya dejo d salir agua x el tubo de escape

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlos Andrés, si tu coche es de gasolina y sólo hace en frío y con un consumo elevado de aceite me temo que hay un problema con algún segmento de los pistones de un cilindro que se queda pegado hasta que se dilata y hace que el aceite pase a la cámara de combustión, por eso gasta aceite y sale ese humo blanquecino y con olor a quemado. Prueba a cambiar de aceite y antes de cambiarlo añade un aditivo de limpieza y descarbonización. Si con el nuevo aceite sigue haciendo lo mismo, tendrán que hacer una prueba de compresión para ver en qué cilindro está el problema y seguramente abrir el motor. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Antonio, con el tiempo frío y húmedo que hay en estas fechas es normal lo que comentas, se debe a la condensación de la humedad de aire cuando el escape se enfría. Comprueba los niveles de aceite y refrigerante, si no han bajado no te preocupes en absoluto. SI ves que sí hay consumo de aceite o de refrigerante entonces habría que tomar medidas, pero en principio todo apunta a que es simplemente condensación normal.

  • belen

    htengo un renaul megane modelo 2004 diesel,es segunda mano pero en execelentes condiciones,le hecho todos los servis nunca un problema hasta hace un mes q empeso a largar humo blanco y con olor al combustible crudo,lo lleve al mecanico,cambio bujias,pero sigue en lo mismo,y hasta cuando he viajado a mitad de camino empezo a tironear,como si perdiera fuerza,no he podido encontrar a nadie q le encuentre la falla,si me han repetido una y mil veces q el coche no esta fundido. Agradeceria una respuesta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Belén, el humo blanco con olor a combustible se debe a que o bien el coche no inyecta en el momento apropiado o bien los inyectores no están pulverizando bien el combustible, formando gotas muy gordas que arden mal. Si tu coche es turbo diésel con sistema de inyección common rail hay que revisar el sensor de temperatura de refrigerante, si la unidad de mando motor no conoce la temperatura real calcula mal la inyección. Si eso está bien, lo más seguro es que haya que reparar los inyectores. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Mario

    Hola..!! Tengo un Mercedes 300e 24V 1992
    Hace unos días comenzó a botar una cantidad de humo blanco increíble no solo al encenderlo en frió, sino en caliente al desplazarme…
    He leido que puede ser que el anticongelante entre en el cilindro se mezcle con el combustible.
    Sin embargo mi mecánico dice que es el aceite de la transmisión que ingreso al motor por un colector de admision por el caño de vacio que va a la caja de cambio automatica, especificamente al sensor de vacio.
    Cual es tu opinión al respecto..???
    Agradeceré tu respuesta.

    SAludos.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Mario, es posible que pase aceite de la caja de cambios a la admisión si hay una rotura en la membrana o en el intercambiador de calor. La forma de saberlo es comprobando el nivel de aceite de la transmisión y el del antocongelante. Si el de la caja de cambios baja y el anticongelante no, es la caja de cambios, si el que baja es el del refrigerante, es la junta de culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Santi

    Hola Rubén ! .
    Tras haberme leido casi todas las preguntas y tus respuestas me decido a hacerte una consulta……
    Tengo una Peugeot Boxer 2.0 hdi del 2004 con 140.000 kmtrs y últimamente he notado que de fría al arrancar humea bastante,sobre todo a ralentí, y éste humo no deja de aparecer casi hasta que el motor no alcanza la temperaura normal. El color del humo es blanco ,espeso y huele bastante,incluso llega a molestar. Tambien he de decirte que el ralentí no es estable al 100% cuando el motor está frío ,sino que tiene una pequeñísima variación que tampoco se estabiliza perfectamente hasta que el motor no está caliente. Por lo demás la Boxer va fenomenal , mucha potencia , consumo normal , agua en su nivel y aceite habré rellenado 100 ml en 10.000 kmts,un chorrín.
    Si puedes darme alguna idea de lo que le pueda pasar antes de llevarla a un taller te lo agradeceria.

    Gracias.

  • Martin

    Hola ruben espero me pedas ayudar….tengo un neon 96 cuando lo compre no aventava humo, pero tenia una calza en la pieza donde va el chicote del pedal del acelerador, (era para mantenerlo acelerado) y cuando se la retiraba ,pues el coche se apagaba…, un dia le cambie el aceite y porcierto que el aceite que le quite estaba muy quemado…(y de alli comenzo el problema).. empezo a aventar humo entre blanco y gris…algo asi… pero solo cuando lo acelero un poco , pero si es considerable el humo que expulsa… lo unico bueno fue que la calza que traia pues ya no la necesita para mantenerse encendido y aparte parece gastar anticongelante….¿Que crees que pudiera ser amigo?
    Muchisimas gracias y espero me puedas orientar!!!

  • Rubén Fidalgo

    Hola Santi, ese humo blanco espeso y con olor es gasóleo mal quemado. Si tu coche fuese de bomba de inyección se debería casi seguro a que ésta no está bien calada o no le funciona el avance automático, pero como es un HDi es Common Rail, de modo que el momento de inyección lo calcula la unidad de mando y aquí hay dos posibilidades para que el coche no queme bien en frío:
    1.- La unidad de mando decide de forma equivocada cuándo inyectar, esto se debe a que algún sensor está mintiendo a la centralita, normamente el de temperatura de refrigerante, que le dice que el motor está caliente cuando no lo está, de ahí que inyecte a destiempo provocando ese humo y un ralentí inestable.
    2.- Que los inyectores no estén en buen estado y no pulvericen bien cuando el gasóleo está frío (el gasóleo sobrante que retorna al depósito vuelve caliente debido a la presión que alcanza, de hecho pasa antes…

  • Rubén Fidalgo

    … por un radiador, a medida que usamos el coche el gasóleo del depósito se calienta y es más fluido, de forma que facilita el trabajo a la inyección).
    Habría que revisar esos inyectores.
    Yo lo primero que haría sería comprobar la señal del sensor de temperatura de refrigerante, si está bien, comprobaría los precalentadores, a lo mejor hay uno o dos que no funcionan y con la cámara de combustión fría el gasóleo arde peor.
    Si todo está bien, entonces habrá que sacar los inyectores y llevarlos a un banco de pruebas y, probablemente, cambiar las toberas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Martín, si los problemas de humo han empezado con el aceite nuevo puede ser que éste sea de un grado de viscosidad inadecuado. Lo primero es asegurarnos de qué es ese humo. Comprueba de forma meticulosa tanto el nivel de aceite como el de anticongelante. Si el coche gasta aceite, prueba con otro de más viscosidad. Si el coche gasta refrigerante, entonces es la junta de culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • pedro

    Gracias por tu ayuda ruben un saludo

  • Rubén Fidalgo

    De nada, Pedro, para eso estamos 😉 .

  • ulises

    hola ruben, tengo una musso 2.9 tdi 5 cilindros diesel., la misma hace una semana le puse el motor que lo hice a 0km., mientras tanto la inyecccion estuvo 5 meses parada., cuando se paro andaba todo 0k. solo se fundio unm muñon cigueñanl que lo cambie, ahora le cuesta mucho arrancar lo tengo que echar insecticida y arranca, hecha humo negro con olor a estufa vieja, el relanti es totalmente irregular como un viejo bedford cadenero run run run., estoy un poco desesperado pues me quede sin dinero me dijieron que pueden ser los inyectores trabados o algo asi mi pregunta es la siguiwente, la bomba inyectora manda a presion gasoil a los inyectores,., estos pulverizan y lo que sobra vielve por retorno., no? de ser asi en caso que la bomba mande mas gasoil el inyector manda mas tambien o lo devuelve por retorno? gracias muy bueno y profesional esta pagina TE FELICITO

  • ulises

    me olvide decirte hace bastante ruido en la inyeccion no en relanti sino cuando se acelera desde ya muchas gracias

  • Gustavo

    Muy buena la info, queria aprovechar para hacer una consulta
    tengo una berlingo citroen 1.6 hdi 92cv 2007.
    revento el motor y en un desguace consegui un motor nuevo o los llamados km0 tambien le cambie el turbo y le puse uno reconstruido, embrague nuevo sacando el alternador y el equipo de aire acondicionado todo lo demas esta nuevo.
    aqui mi consulta.
    el motor original que lleva mi berlingo es un 9HX y el que le puse es un 9H02 misma potencia y cilindrada. el motor es de peugeot creo que era un 307 o 308 es psa
    el problema que tengo es lo siguiente consume como un 8V y al pizar el acelerador entre cambios tira humo negro y mucho.
    la lleve a citroen le conectaron la centralita de diagnosis, salieron a dar una vuelta con ella conectada y al volver me dijieron que puede ser la valvula egr, lo del humo negro solo lo hace cuando esta en marcha osea haciendo fuerza, quiera saber que puede ser

  • Gustavo

    sigo con el mismo tema es que no me dejaba escribir mas caracteres.
    por lo demas la camioneta funciona perfecta, arranca a la primera, regula perfecta, no hace ruidos raros, empuja muy bien. explico todo esto porque no quiero empezar a cambiar piezas a ciegas, ya que hasta los de citroen me dijieron que podria ser la valvula egr pero que no es 100×100 seguro, la duda que tengo es sera el caudalimetro, bomba de gasoil, valvula egr o que sea un problema de programacion de centralita ya que los motores son similares no iguales yq eu haya que reprogramar la valvula egr, caudalimetro y demas cosas, digo esto desde mi punto de vista ya que no entiendo de mecanica, desde ya muchas gracias a todos

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ulises, yo lo primero que te recomiendo es que hagas una prueba de compresión porque puede que haya quedado mal montada la culata o alguna válvula y el motor pierda la presión, de modo que no puede arder bien el gasóleo y aparece el fallo que comentas. También puede ser un inyector en mal estado, precisamente se comprueban revisando el caudal de retorno de cada uno de ellos. En tu motor, que no es common rail, también puede ser que la bomba de alta presión esté mal calada y no inyecte en el momento que debe. Por orden:
    Revisa compresión, si está bien revisa calado de la bomba, si está bien revisa inyectores, que habría que mandar a un banco de pruebas para ver si fallan las toberas o las agujas. Un saludo y gracias por tus palabras.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Gustavo, la bomba de inyección no puede provocar ese fallo en tu coche porque los HDi son common rail y no tienen bomba de inyección, la bomba sólo sirve para subir la presión del gasóleo, pero la dosificación y el punto de inyección son trabajo de los inyectores.
    La EGR puede provocar ese fallo, pero también una toma de aire en la admisión. Los caudalímetros no suelen fallar, la mayoría se han cambiado erróneamente cuando el fallo real era la EGR o una toma de aire en la admisión. Primero hay que comprobar que no haya fugas en el colector de admisión utilizando un spray de éter, si con el motor en marcha éste se acelera al pulverizar éter cerca del colector de admisión, hay una toma de aire. Si no hay problemas de estanqueidad en el colector, lo más seguro es que sea la EGR. Comprueba también el sensor de Tª del motor.La centralita no debería provocar más humos.

  • Gustavo

    Hola Ruben, Gracias por responder, me fui a un sitio donde reparan inyectores, les pase las referencias el inyector original que va con mi ecu es un bosch W0445110239 y el que tiene el motor pone esta referencia W0445110311 y resulta que no son compatibles ni equibalentes, en este sitio me dijo que si no son compatibles puede que funcionen diferentemente, por suerte donde compre el motor, me dieron la ecu que es del motor que me vendieron, he probado el tema de fugas y no veo nada fuera de lo normal, ademas si fuera eso tendria que sentir perdida de potencia y la camioneta va como un avion, funciona muy bien pero cuando acelero hecha ese humo negro, mañana quedo con un taller que reprograman centralitas y a ver si puedo codificar las llaves y que sea compatible con mi berlingo y probarla, si no tendre que usar mis inyectores del motor que revento, estoy angustiado a ver que pasa, gracias

  • Rubén Fidalgo

    A veces basta con recodificar en la unidad de mando los nuevos inyectores. Un saludo y gracias por la información.

  • Gustavo

    Bueno madre mia que lio Dios, he estado en varios sitios que reprograman ecus, lleve la ecu del motor que tengo instalado que es de un 307 peugeot resulta que tiene mas sensores y aun que los anulen puede que genere algun error y por lo tanto no es recomendable, tambien lo de copiar la cartografia de los inyectores no se puede ya que los que tiene el motor tienen un digito mas y mi ecu no lo admite, solucion cambiar los inyectores y listo, me molesta porque no queria tocar el motor que esta nuevo pero bueno es la unica solucion que me queda, gracias por todos los comentarios!!!

  • fer

    acabo de adquirir un pointer 2003 con 200000 km y casi cada que se enciende emite humo azul como por 5 min o 2km aproximadamente y despues deja de hacerlo, es normal, el vendedor me indica q es por q el motor se enfria

  • jhon

    buen dia amigo, sabe que mi vehiculo esta votando humo blanco azulado, ya se le hizo el motor y la camara por q me doblo valvulas, ahora echa humo, se le ha cambiado el cuerpo de aceleracion, el cuerpo de admision, limpieza a los inyectores y por ultimo se cambio bomba de freno con hidrovac y aun sigue el humo, me dicen que es liga de freno pero donde se alojo??? hasta cuando debe quemarla por que echa humo constante cuando acelero y desacelero echa mas ya no se que mas cambiarle o hacerle al carro, quisiera una opinion y una valiosa ayuda, gracias amigo

  • ulises

    gracias ruben los inyectores los mande a calibarar los coloque y hace lo mismo run run y humo con olor a diesel ahora arranca mas facil, le cambie todas las mangueras tenia aire pero la falla que te comente sigue igual., cuando le das arranque hace como quie el motor se pone muy pesado seria que esta fuera de punto? cuando esta fuera de punto hecha humo el diesel? gracias

  • Sonia Pirris

    Buenas Ruben,tengo un problema con mi auto, es un FORD FESTIVA del 97 automatico, cuando lo prendo esta fallando y las revoluciones estan bajas, cuando le pongo los cambios tira bastante liquido negro por el tubo de escape y humo negro, pero no mucho,esto paso de un dia para otro,el auto andaba muy bien asta ayer,nuca me dio problema,q, puede ser?gracias

  • francisco

    Hola Ruben, tengo un volwagen passat últimamente me esta consumiendo agua y ahora algunas veces sale un humo blanco del tubo de escape pero no siempre y después de unos km se va que podrá ser gracias.

  • francisco

    hola Ruben soy yo otra vez se me olvido decirte que el coche va bien no se calienta y va perfecto solo esa pega. Gracias

  • SB Romango

    Hola Ruben, como todos tengo problemas con el humo, haber si podrias orientarme un poco.Es una Crafter 2500 tdi 120kw motor BJM.No consume nado de refrigerante ni de lubricante,120.000 Km,mucho humo blanco en caliente por debajo de 2000 rpm.Por encima y en frio nada.Los consumos por inyector estan dentro del margen,comprobado con el vag.EGR y DPF anulados electronicamente y fisicamente. no hay señal alguna de averia, en fin si necesitas algun dato mas me lo dices.Un saludo

  • Rubén Fidalgo

    Hola Gustavo, llegados a este punto creo que lo más fácil es montar los inyectores correspondientes a esa ECU. Un saludo

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fer, si el humo es azulado no es normal. El humo normal cuando el motor está frío es blanco. Comprueba el nivel de aceite, si el coche gasta aceite hay un problema interno en el motor, probablemente algún segmento o guía de válvula.

  • Rubén Fidalgo

    Hola John, lo primero es asegurarse de qué está quemando el motor. Comprueba el nivel de aceite a ver si baja, si el nivel es constante, está quemando otro líquido. Si es el de frenos, habrá pasado a la admisión a través de la membrana del servofreno, hay que limpiar bien toda la admisión y el sistema de escape para que no queden residuos de ese líquido, pero primero comprueba que no sea aceite del propio motor por algún retén mal montado en la reparación. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Ulises, si está fuera de punto la bomba inyectora es normal que eche humo porque no quema bien, el gasóleo no se inyecta en el momento de máxima compresión y calor en la cámara. Un saludo

  • Rubén Fidalgo

    Hola Sonia Pirris, el fallo que comentas puede deberse a varias cosas. ¿Cómo llevas el mantenimiento, cambio de bujías, etc? Puede deberse desde a una mariposa agarrotada, unas bujías gastadas o el paso de aire adicional que acelera el coche al seleccionar D en el cambio de marchas lo que esté fallando. Empezaría por lo básico, limpiar bien el cuerpo de mariposa, filtro de gasolina, filtro de aire, apretar bien todos los manguitos del colector de admisión para garantizar que no haya fugas de aire, comprobar el estado de las bujías, etc. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Francisco, si el coche va bien y no se calienta pero te baja el nivel de agua refrigerante, hay que comprobar que no tengas fugas de refrigerante, a veces el coche no gotea al suelo porque la fuga sólo surge en caliente, cuando se dilatan los materiales, otras veces la fuga es por el radiador de la calefacción y no se ve por fuera porque lo que pasa es que moja la moqueta en la zona de los pies del conductor o del pasajero. Comprueba que el circuito de refrigeración es hermético, se hace metiendo un poco de aire comprimido y comprobando que no baja la presión. Si no hay fugas al exterior, ni por los radiadores, ni manguitos ni bomba de agua, entonces lo más seguro es que la junta de culata esté mal aunque con una fuga mínima de forma que aún no se calienta demasiado, pero es cuestión de tiempo que se “foguee” del todo. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola SB Romago, tiene toda la pinta de ser un problema con algún inyector que no está pulverizando bien, la VAG sólo puede medir tiempos de inyección y poco más, pero no lo que pulveriza cada inyector ni cómo lo hace. Tendrás que llevar los inyectores a un banco de pruebas. Un saludo.

  • fer

    buenas tardes gracias por la respuesta, disculpa igual acaba de presentar otro detalle se calienta demasiado y emite vapor esto puede tener relacion con el humo azul

  • Rubén Fidalgo

    Me temo que sí, todo apunta a que se ha quemado la junta de la culata, hay que realizar una prueba de compresión y de hermeticidad.

  • fer

    ok gracias …..
    disculpa y es muy caro arreglarlo?….. pues como te comento tiene 15 dias q lo compre y el vendedor me aseguro que estaba en perfecto estado mecanico, esto pudo ser pósible q en 15 dias tuvo el imperfecto o son daños de tiempo atras de las cuales no me informaron?

  • SB Romango

    Ok gracias,Ruben.
    Cuando tenga tiempo los llevo y te comento.Tengo un conce oficial CR bosch muy cerca y conocido.Saludos

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fer, sí que es una reparación cara, intenta llegar a un acuerdo con el vendedor para que corra con al menos una parte de la reparación. UN saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola SB Romago, ya nos contarás qué te dicen los de Bosch, sé de buena tinta que es gente preparada ;-). Un saludo.

  • FER

    gracias por su comentario y atencion , lo eh llevado a quie arregla transmisiones y me dice que el calenton fue por el termostato que se rompio lo a cambiado , y del humo azul que seria necesario desarmar para ver por que lo hace que quiza como atinadamente me dijiste sea una guia de valvula pero el no me dice de las pruebas que me mencionaste, donde puedo llevar el carro para que se las hagan? y al vendedor le comente y argumenta que con afinacion se quita el problema yo desconozco si esto pudiera ser posible, gracias po la repuesta de antemano saludos

  • Rubén Fidalgo

    HOla Fer, no sé en tú ciudad dónde puedes llevar el coche a que le hagan las pruebas de estanqueidad del circuito de refrigeración. Si el coche echa humo azul y gasta aceite o refrigerante no se puede solucionar con ninguna afinación o puesta a punto, hay que arreglar la fuga, si es un retén de válvula o un aro del pistón tendrán que desmontar la culata como mínimo. Comprueba los niveles y verifica los consumos de aceite y refrigerante. Un saludo y gracias por tu comentario.

  • sergio

    hola ruben,tengo un chevrolet corsa diesel 1.7.le he hecho el motor a nuevo y lo armé.y ahora me está largando humo negro al acelelarlo.que podría ser?gracias

  • walter de leon

    Tengo un Mazda Protege 1996, motor 1.5cc de gasolina, hace un tiempo me comenzó a sacar humo blanco al arrancar es espeso pero luego de unos minutos se le quita (Al calentar motor), pero si acelero demasiado en neutro lo comienza a sacar nuevamente o si voy en subida donde el motor va con presión comienza a sacar humo blanco también, lo curioso es que si el carro lo enciendo y acelero se pone como huevon y poco a poco acelera con fuerza, pero si lo pongo a calentar por 5 minutos camina normal al acelerar, pero al recorrerlo por unos minutos y parar en semáforos el carro comienza como a temblar como cuando el carro se esta quedando sin gasolina aunque el tamque este lleno, Muchas gracias por su ayuda…
    esto te describi y luego me respondiste esto

  • Walter de Leon

    Ruben:
    Hola Walter de Leon, ¿has comprobado a ver si consume algo de refrigerante o de aceite? por cómo describes el problema tiene toda la pinta de ser un fallo de los retenes de las guías de válvula, que fallan y dejan caer el aceite dentro de los cilindros, pero de ser así deberías notar un consumo de aceite. Si no gasta aceite ni agua, probablemente tengas un problema de combustible contaminado, vacía el depósito y cambia el filtro. Un saludo y gracias por tu consulta

  • Walter de Leon

    te comento, le hice servicio completo al carro, cambio de aceite, candelas, filtros aire, aceite, cambie la bomba de gasolina con filtro en el tanque, filtro de gasolina q va por fuera, limpieza de inyectores pero igual el carro me sigue fallando como que se fuese a apagar cada vez q paro en un semáforo… y luego se acelera y regresa a su estabilidad… no se que mas hacerle porque pensé que pudiera ser la batería pero me dicen que esta bien, luego pensé que fuesen los cables de las candelas con el distribuidor y lo cambien y sigue haciendo lo mismo.
    Gracias…

  • Rubén Fidalgo

    Hola Sergio, revisa el calado de la bomba de inyección, el humo negro al acelerar es un exceso de combustible o una entrada de aire en el colector de admisión, normalmente por una EGR agarrotada. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Walter, si el problema va y viene tiene toda la pinta de ser o bien un fallo eléctrico o algún manguito del colector de admisión que en alguna posición deja entrar aire a la admisión y vuelve loca a la inyección. Revisa que no haya fugas en el colector de admisión, que los cables de masa estén bien apretados y sin óxido. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • nicolas

    hola campeon!! tengo un hiunday accent 1,5 12 valvulas. arranco el auto y arranca bien pero al acelerar larga por unos segundo humo blanco despues andando lo deja de tirar y no falla ni nada por el estilo, pero en ocaciones en caliente lo dejo parado un rato y cuando voy a poner en marcha nuevamente le cuesta arrancar.

  • nicolas

    ruben me olvide de decirte que no gasta aceite ni agua. tampoco se ve ningun tipo de fuga en el motor

  • nicolas

    hola ruben a parte de lo mencionado hoy comenzo a fallar como si faltara nafta en baja y lo acelero un poco en vacio y se normaliza . puede ser el filtro de nafta?? que cause todo ?gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Nicolás, como digo en el reportaje el humo blanco en frío puede ser absolutamente normal, es agua condensada en el sistema de escape. El fallo en el arranque en caliente puede deberse a un sensor de temperatura en mal estado. Dudo que sea un fallo del filtro, porque si está obstruido es peor cuanto más combustible consumamos, al acelerar, si el filtro está taponado es cuando se queda sin combustible. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • noe valladares

    tengo un coche Ford guía 1992 ya se le iso de todo pero sigue tirando humo negro por el escape cual será la causa, agradecería cualquier orientación a este problema

  • nicolas

    hola ruben . ya solucione el tema del humo y la dificultad en el arranque. ya no humea y arranca de toque . pero la falla en ralenti o regulando en baja sigue .para que se normalice tengo que dar dos o tres aceleradas y se normaliza . no siempre lo hace pero es molesto ya que se llega a parar en ocaciones. que me recomendarias hacer ? muchas gracias..

  • juan dario

    hola tengo un peugeot 504 2.0 mod 84 a nafta y gas echa humo blanco al arrancar y al quedar regulando al andar creo que no es normal este sintoma o es un problema

  • Rubén Fidalgo

    Hola Noe Valladares, tu Ford es diésel o gasolina?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Nicolás, ¿cómo arreglaste el fallo del humo y lo del arranque? En cuanto a lo del ralentí inestable normalmente es por un problema de entradas de aire en la admisión, habría que revisar que no tenga tomas de aire en la admisión ni agarrotamientos en la mariposa del acelerador.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Dario, si el coche no consume agua refrigerante el humo blanco es simplemente condensación en el tubo de escape. Controla que el coche no consuma aceite ni agua. Un saludo.

  • juan dario

    hola ruben siempre controlo aceite y agua casi a diario . hace unos dias note que el nivel de agua en el radiador baja muy poco pero algo baja .que puede ser gracias

  • carlos

    hola tengo un mercedez 220 de los viejos,y me echa humo negro despues del pistonaso y al acelerar a punto esta bn del arbol y el sigueñal es a cadena

  • edwin

    al carro hace 3 meses maximo se l hizo un medio overhall cambio de anillos, sellos, valvulas, empaque de culata y tejas, pero hace como 1 dia empezo a echar humo en gran cantidad de color blanco con poco azulado con olor a aceite, no se sobrecalento se le hizo su cambio de aceite a los 1000km, ¿Sera que se volvieron a dañar los anillos o los sellos ? ¿Porque a que se deberia gracias?

  • Angel

    Tengo un Audi A3 TDI 140 CV del 2003, que tiene más de 300.000 km. Lo compré hace unos 15 meses y casi desde el principio me consume líquido refrigerante, pues más o menos 1 vez cada mes tengo que rellenarlo, pues me avisa de falta de líquido. Desde hace más o menos 2 meses observo que echa mucho humo blanco, y cada vez con más intensidad. He visto en diversos foros que en este modelo de coche ha sido habitual que surjan problemas en la culata. ¿Puede ser éste el problema? ¿Qué opinión te merece?

  • Yeison

    Tengo un Kia Sorento EX 2006, hace poco empezó a expulsar mucho humo cuando lo enciendo y cuando lo arranco, además cuando lo acelero a fondo se excede el humo, que debo hacer ?

  • Yeison

    El carro es diesel.

  • David

    Hola Ruben Fidalgo:

    Yo tengo un Audi A5 TFSI y ayer me fije que al aparcar el coche, por el tubo de escape sale como humo blanco pero muy poco (bueno casi ni se nota…no es nada espeso), durante unos minutos mas o menos. Suelo hacer trayectos cortos, como mucho 30 minutos o 50 minutos y no revoluciono mucho el coche (ando entre los 1.500 y 2.000 rpm). Pienso que igual es por el calentamiento del motor o el frio pero hasta ahora no me pasaba, o no me fijaba bien. La semana pasada creo que un dia o dos me paso lo mismo. espero que sea normal…. GRACIAS de antemano.

    Un saludo

  • Pablo

    Tengo un tractor Casse 150 caballos, desde hace unos días, a empezado ha echar humo blanco por el escape, le he limpiado el filtro, y cuando he colocado el filtro, me he dado cuenta, que el manguito que va desde el filtro de aire al turbo, está roto he impregnado de polvo, limpio bien, y pongo manguito nuevo, pongo aditivo \” pegajoso \” en el deposito de aceite, recomendado por un entendido, que me ha dicho que puede que el polvo que ha entrado en los cilindros haya dañado camisas, etc.. despues de tener el tractor trabajando varias horas, sigue humeando, e incluso ha cambiado el ruido del motor como si estuviera en tres cilindros, que opinas Rubén.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Dario, si el nivel de refrigerante baja puede deberse a dos cosas: que tengas alguna fuga en algún manguito o poro en el radiador, bomba de agua, etc., o bien que el motor la consuma por un fallo en la junta de culata. Tendrás que comprobar que no haya marcas de fugas de refrigerante en los manguitos, abrazaderas, junta del termostato, en el eje de la bomba de agua, radiador, etc… si no hay fugas al exterior, necesitarás hacer una prueba de estanqueidad de la culata. Un saludo y gracias por tu consulta. Lamento la demora en responder.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlos, con las pistas que me das me imagino que es un Mercedes 220 de la serie W123, si es así, lleva bomba de inyección de pistones Bosch, el humo negro puede deberse a un mal calado de la bomba, falta de compresión en los cilindros o que los inyectores no pulvericen bien. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Edwin, si la reparación está bien hecha es poco probable que se haya estropeado un segmento de algún pistón. A veces puede ser que se queden pegados y no sellen bien contra el cilindro. ¿Es turbo? Si es así a lo mejor es el turbo el que ha fallado ahora. Prueba a cambiar el tipo de aceite, si el fallo persiste, me inclino a sospechar de los retenes de las guías de válvulas. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Angel, con los datos que comentas lo más probable es que efectivamente tenga un problema con la junta de culata. Lo mejor es que hagas una prueba de estanqueidad, pero todo apunta a que ésa es la causa. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Yeison, el humo blanco puede ser vapor de agua (lo cual indicaría un fallo en la junta de culata) o gasóleo mal quemado. Comprueba el nivel de refrigerante. Si baja, lo más seguro es que falle la junta de culata. Si el nivel de refrigerante no varía, el problema es que el coche no quema bien el gasóleo, habría que comprobar los inyectores y el sensor de temperatura en el caso de ser common rail, y el calado de la bomba si no es common rail. Un saludo y gracias pro tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola David, si el coche no consume refrigerante no tengas miedo, es simple condensación del vapor de agua en el escape al enfríar. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    HOla Pablo, no soy muy partidario de los aditivos… a veces no reaccionan bien con los que ya traen todos los aceites. Lo primero es comprobar la compresión en los cilindros, si están todos igualados y en cifras, el problema está más probablemente en algún inyector. Comprueba el nivel de aceite a ver si el tractor consume aceite o no, también el de refrigerante. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • juan dario

    gracias ruben muy atento en realidad tenia una fuga lo hice soldar hasta que pueda cambiar al radiador ya que uno nuevo esta muy caro. La persona que me hizo el trabajo tambien me saco el termostato porque estaba pegado y no dejaba circular el agua mi duda es si es correcto lo que hizo osea si esta bien que lo saque gracias .saludos

  • Pablo

    Rubén, gracias por responder, acierto total, he aflojado inyector por inyector, y el numero uno, al aflojar, a dejado de soltar humo, ahora al taller a repararlo.

    Saludos.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan dario, un termostato vale poco dinero, mi consejo es que montes uno nuevo, no debería costar más de 30 euros. Sin él, el motor tarda en coger temperatura, contamina y gasta mucho más combustible. Mi consejo es que no andes mucho sin termostato. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pablo, me alegro de que lo hayas solucionado y de haberte resultado útil. Muchas gracias por darme la oportunidad de saber qué ha pasado finalmente, así también aprendo para otras ocasiones. Lo dicho, muchas gracias y un saludo.

  • federico

    hola mira. Cuando apago el auto, hace un arranque y sale humo. no me puedo dar cuenta que es

  • Rubén Fidalgo

    Si cuando apagas el coche hace una explosión y sale humo por el escape suele deberse a que la mezcla aire/combustible es muy rica en combustible, de forma que queda parte de él sin quemar en el tubo de escape. Al apagar el coche, si hay una toma de aire en el sistema de escape entra oxígeno, que combinado con el combustible y la temperatura en el tubo de escape provoca esa explosión. Lo primero es comprobar que no tengas fugas en el escape que provoquen esa entrada de aire. Enciende el motor, tapa la salida de escape. Si el motor se apaga, todo está bien, si el motor no se apaga es que “respira”, luego hay una fuga en el tubo de escape. Ahora queda analizar los gases para comprobar si está alto el CO y los HCC y ajustar la inyección para corregirlos. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • antonio handall

    hola amigo buenas tardes, tengo un malibu año 2000 mi problema esta en cuando enciendo el auto no avienta nada de humo ni cuando esta en parking al momento de dar marcha es cuando empieza a soltar humo blanco y ahun mas si enciendo el aire acondicionado el aceite no lo e cambiado lo hare lo mas pronto posible pero me imagino que seguira igual. agradecere tu respuesta gracias saludos 🙂

  • josep marcos

    hols tenemos un ford focus 1.0 de 125 cv de hace una semana ,he comprobado que al hacer el stop-star saca humo blanco, ¿es normal?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Antonio, cuando el coche inicia la marcha es cuando el motor se pone en carga y la inyección empieza a añadir más combustible para contrarrestar ese mayor esfuerzo necesario para mover el coche. ¿Te consume aceite o agua? Si no consume ni aceite ni agua lo más seguro es que ese humo se deba a un exceso de combustible. Habría que revisar lo que comento en el reportaje, que no haya tomas de aire en la admisión, sensor de temperatura de refrigerante, el estado de las bujías, etc.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Josep Marcos, si el coche no gasta refrigerante ni aceite es normal ese humo blanco, se debe a la condensación del agua que se forma en el tubo de escape al bajar la temperatura con el motor apagado. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • antonio handall

    hola ruben asi es amigo mi motor gasta aceite mas o menos tengo que rellenar un litro cada 8 o 10 dias las bujias y los cables estan en buen estado

  • Rubén Fidalgo

    Hola Antonio, lo más probable es que estén fallando los retenes de las válvulas y por eso yte consume aceite y echa humo. ¿Cuántos km tiene?

  • Luis Miguel

    Hola Ruben, te escribo porque estoy buscanso informacion relaccionada a todo esto, vivo en Australia desde hace 24 meses y aqui llevar el coche al mecanico es bastante caro…compre un nissan almera Q del 2004 hace 3 semanas, es de segunda mano y tiene 223000 km , el coche cuando lo conduzco va muy bien, no falla ni nada por el estilo pero me consume aceite , bastante aceite… lo compre y note que se encendia el ventilador con lo que mire el nivel de aceite y estaba casi seco y el poco que tenia era negro, lo rellene y ahi fue cuando me di cuenta de que consumia porque a los 6 dias habia bajado el nivel de nuevo. Tambien nose porque pero huele bastante mal la gasonina como si estuviera quemando mal nose… si puedes informarme de algo te lo agradeceria porque si es gorda la cosa quizas se mas caro el collar que el galgo… thanks y espero tu respuesta, saludos.

  • Rubén Fidalgo

    HOla Luis miguel, si consume tanto aceite es normal que huela mal el escape, porque además de gasolina está quemando aceite. Un consumo tan alto como el que describes seguramente sea debido a un problema bastante grave, lo más seguro es que estén mal los segmentos del motor y esté pasando aceite a la cámara de combustión. También pueden ser los retenes de guía de válvula. En cualquiera de los dos casos es necesario desmontar la culata y es una avería bastante cara. Lo más barato que puedes hacer es una prueba de compresión, si los cilindros están gastados no llegará a los valores correctos. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Angel

    Hola Rubén. Me contestaste el 8 de marzo sobre consulta de humo blanco y consumo de refrigerante en Audi A3 TDI 140 CV (motor BKD) Llevado al taller y tras pruebas me dicen que hay que cambiar toda la culata, en total más de 3.000 €, me dicen que sólo la culata nueva vale casi 1.700 €. ¿Este es un precio normal para esta avería?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Angel, si la culata está tan dañada que no admite un rectificado y es necesaria una nueva ése es el coste que suele tener, efectivamente. La culata es prácticamente la mitad del motor y la parte más importante. Intenta buscar una de segunda mano en buen estado o incluso un motor completo. Lamento las malas noticias. Un saludo.

  • OSCAR

    Hola soy Oscar , antes de nada felicitaros por el articulo , es dificil encontrar articulos que se puedan entender facilmente para los que no tenemos muchos conocimentos de mecanica.
    Tengo un FORD MONDEO DEL 2005 . 2.0 130CV. y hace unos dias estoy notando que algo no va bien. Resulta que ya de por si cuando aceleras bruscamente ,el coche suelta humo negro ,tipo calamar escapando de su presa, lo hace desde que lo compre nuevo , pero ahora ese humo es constante sobretodo a partir de velocidad de entre 100 y 120 km hora (a menos velocidad no suele hacerlo) y en ocasiones me fijo por el retrovisor y el humo sale como a tirones , algo que noto incluso en la conduccion.
    Estaria muy agradecido si pudieran orientarme cual puede ser el problema, pienso que puede ser de la inyeccion (que no la he limpiado nunca) o del turbo (que ya he tenido algun problema) .
    MUCHAS GRACIAS

  • OSCAR

    te dejo mas datos del coche por si sirve de algo FORD MONDEO 2005 TITANIUM TDCI 2.O 130CV. 137.000 KM. hace unos meses le cambie los discos de embrage y no lleva correa de distibucion , pero le cambio el equivalente a la correa de distibucion , por que el motor hacia muchisimo ruido ( parecia que tenia un 5000 de motor o un tractor) solucionado ese problema ahora me a surgido el del humo.

  • Sebastian Mesa

    Hola Rubén Fidalgo,
    Necesito tu ayuda. Tengo un Mazda 323 año 97, hace un par de días comence a sentir pesada la dirección y cuando estaba detenido con motor encendido en neutro, sentía el motor muy tosco y a punto de apagarse. Hoy llegue a casa con la temperatura alta, lo apagué y sonaba como agua hirviendo, deje que se enfriara y al revisarlo note que no tenía agua en el radiador, lo que es muy raro porque nunca a tenido fuga de agua… Lo llene nuevamente y note que lentamente el agua bajaba su nivel muy lentamente. También revise el nivel de aceite y estaba bien. Intente prenderlo y me costó un poco, cuando por fin encendió, note un motor disparejo, humea mas de lo normal y noté gotas de agua saliendo por el tubo de escape… El humo que sale es azul y con mucho olor, sale mas humo al acelerarlo.
    Me gustaría orientación en esto por favor. Saludos,

  • Gustavo

    Buenas muy ineteresante toda la información que comentas en mi caso tengo una Ford Transit 2.500 del 89 es una camper…y de un tiempo para aquí me empezo a echar humo negro tanto al arrancar,como al acelerar un poco fuerte…e incluso si voy suave y empiezo a subir una cuesta! Estoy pensando en llevarla a hacer una limpieza de los injectores…pero me temo que sea algo más grabe por los años que tiene ya! tb le noto otra cosa que antes no hacía y fue a raiz de que cambiaran el filtro de aceite…se ahoga un poco al cambiar de segunda a tercera en cuesta! Bueno crack espero tu respuesta!!!Graciñas y Saludos desde Galicia!!!

  • Gustavo

    Perdon además del fitro de aceite tb me cambiaron el filtro del gasoil!
    Gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Oscar, perdona la demora en responderte. Por lo que comentas me inclino a pensar que lo que tienes es un problema con la EGR, que está agarrotada y no abre ni cierra correctamente. Lo primero que debes comprobar es que no haya tomas de aire en la admisión, revisa que todas las mangueras estén apretadas y sin grietas. Si eso está ok, habría que descarbonizar la EGR y comprobar su funcionamiento. Si está ok, entonces el problema seguramente se deba a que algún inyector está sucio o gastado y habría que intentar hacer una recodificación de los inyectores o bien repararlos. Un saludo y gracias por tu comentario.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Sebastian Mesa, si vuelve a bajar el nivel de agua tiene toda la pinta de ser un problema con la junta de culata y ese humo es vapor de agua.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Gustavo, encantado de charlar con otro de “las galias”, el problema que comentas puede deberse precisamente a un inyector en mal estado, pero también a un problema con la bomba de inyección, lo cual me cuadra más con el “ahogo” en el cambio de marcha. Tendrás que revisar el calado y la puesta a punto de la bomba de inyección, pero antes vamos a descartar problemas más sencillos, revisa que todos los manguitos estén bien apretados y que no tengan grietas, a lo mejor es una tontería como una abrazadera algo suelta que hace que el colector de admisión tenga una fuga de aire. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Gustavo

    Gracias a ti pues a ver que me cuentan los del taller, yo como no tengo ni idea del tema!!!

    Graciñas

  • Rubén Fidalgo

    Espero que lo soluciones, ya nos contarás. Un saludo.

  • Denis

    Hola Rubén, te comento tengo un stratus 2006, hace unos días al acelerar despues de hacer un alto, sale humo negro del escape, un olor muy fuerte, no se bien si es gasolina quemado o cruda y he notado un consumo excesivo de gasolina. ya lo llevé al mecánico se le hizo servicio de afinación completa, cambio de aceite, filtro de aceite, de aire, lavado de inyectores y cambio de bujias, me recomendaron cambiar de gasolina de magna a premium, el problema persiste. el mecánico le metió el scaner, y marcó sensor del oxigeno, lo que no sabemos es si esta dañado el sensor o sale ese codigo por alguna otra averia en el carro, que opinas?? Gracias de antemano!!

  • JUAN PABLO GARCIA

    Mi carro es un toyota corolla y esta tirando humo de color blanco, lo tira mas cuando hace un mayor esfuerzo, por ejemplo en una subida cuando esta en plan ya no tira tanto, además el tubo de escape se ven particulas de aceite, como que le hubiera echado un poco de aceite al final del escape, lo limpio con un paño y queda manchado de aceite, que debo hacer

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Pablo García. Comprueba el nivel de aceite y el de refrigerante. Si baja el de refrigerante, tienes un problema con la junta de culata. Si lo que baja es el nivel de aceite puede ser el turbo (si es sobrealimentado, comprueba la holgura del eje de la turbina), los segmentos de los pistones o los cilindros (comprueba la compresión, si es demasiado baja hay un desgaste en ellos), o las guías de válvula (si la compresión es correcta). Un saludo y gracias por tu consulta.

  • maxi

    hola tengo una scenic 1.9 tdi . me pasa q cuando acelero a mas de 3 mil vuelta sale una nube negra negra q hasta pinta lo q toca, entre marchas tambien hace el efecto calamar. y lo curioso es q me consume mucho aceite mas de 1 litro cada 5 mil km, el consumo de gasoil tambien aumento. mal calibrada? o baja de aros? me llama la atencion q el humo no es azulado es negro oscuro pero tiene mucho consumo de aceite

  • ivan

    hola
    tengo un touareg v6 y tengo un problema,cambie el aceite ,el flitro de aceite y me recrecieron el liquido anticongelante y desde entonces noto que alguna vez el coche echa humo azul y blanco sobre todo al acelerar mucho,cual seria el motivo?muchas gracias de antemano
    un saludo

  • Rubén Ponce

    Hola buen día me parecen interesantes todos los comentarios, tengo un bmw x5 2006 diesel al momento de manejar y parar por ejemplo frente a un semáforo se siente un golpe leve en la caja automática como sí te golpearán por atrás, que podrá ser el problema y cual sería la solución? Gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Maxi, si el humo es negro lo más seguro es que tengas un problema con la válvula EGR que está agarrotada y no cierra bien, de modo que la inyección no está calculando bien la cantidad de combustible. Comprueba que no tengas ninguna toma de aire en la admisión, que no haya manguitos rajados o con las abrazaderas flojas. Comprueba la EGR y comprueba el sensor de temperatura de refrigerante y el filtro de aire. Si todo eso está ok, lo más seguro es que algún inyector esté pulverizando mal. El consumo de aceite no es exagerado, 1 l cada 5.000 km es normal en un turbo diésel con km. Probablemente baje algo el consumo al atacar el problema del humo. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ivan, si los problemas han surgido tras el cambio de aceite puede que el motivo sea el tipo de aceite que han echado. ¿Es el recomendado por VW para tu coche?.
    Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Rubén Ponce, lo que te puedo asegurar es que no tiene nada que ver con el humo del coche… En principio el fallo que describes suele deberse a un problema de presión en la caja de cambios y el convertidor de par. Lo primero es comprobar el estado del fluido hidráulico y su nivel. Si está correcto, lo más probable es que tengas un fallo en la caja de válvulas del cambio, a veces basta con cambiar el líquido, el filtro y hacer un buen flushing del circuito. Si el fallo sigue, hay que comprobar las presiones de la caja de cambios y, seguramente, cambiar la caja de válvulas o incluso reparar el cambio completo debido al desgaste de los discos de fricción y los frenos. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Ponce

    Gracias Rubén, de ser el cambio de aceite de caja cual sería el mejor para ese tipo de vehículo es una caja triptonic, y de ser el cambio de discos de fricción es posible que te vendan el kit completo y de ser así recomiendas hacerlo o comprar caja mejor sería lo más recomendable, no se he escuchado mucho de ese problema de caja en los foros. Gracias Rubén muy fino de tu parte.

  • mauricio vera

    hola buenas tardes a todos, tengo un vehiculo a cargo es la dmax 3.0 turbo diesel 4×2 del 2011, el problema es que sale humo blanco algo espeso con un olor fuerte esto pasa al acelerar y se prende el chen end y al estar en relantin se apaga y vuelve a la normalidad al vehiculo hasta que vuelvo acelerar y cojer marcha, pierde mucha fuerza al viajar hasta que llega al punto que ya no acelera nada y tengo que apagar el motor y esperar para volverlo aprender y seguir mi camino, que puede ser?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ruben Ponce, el mejor aceite es el recomendado por el fabricante, viene especificado en el manual del usuario del coche. Sobre el kit de discos de fricción hay juegos de reparación, una caja nueva vale casi el triple que reparar la tuya, si es que es reparable. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola mauricio vera, parece un problema de puesta a punto de la inyección, pero tu coche es Common Rail, así que lo más probable es que sea un fallo con algún inyector o con el control de la presión de combustible. Comprueba que no haya contaminación en el depósito de gasóleo ni en el filtro. Si todo eso está bien, comprueba el turbo.

  • jesus parra

    hola buenas a todos, tengo un laguna 2 y hecha mucho humo negro al pisar a fondo el acelerador asta que coge revoluciones, la egr se la desconecte ya que me daba algunos pequeños tirones, podría ser por la egr?

  • Rubén Fidalgo

    Hola, el humo negro al acelerar se debe a una mala dosificación del combustible. Esto tiene 3 posibles causas:
    1.- una toma de aire en la admisión que esté falseando los cálculos de la inyección. Revisa que todas las mangueras estén bien apretadas y sin grietas y las juntas del colector de admisión en buen estado.
    2.- que algún sensor no esté funcionando bien, revisa el NTC de temperatura de refrigerante y el caudalímetro (y la EGR aunque la tengas anulada, comprueba que esté bien cerrada la toma).
    3.- que los inyectores no pulvericen bien el combustible, tendrás que llevarlos a un taller especializado a reparar.
    Un saludo y gracias por tu consulta.

  • esdras

    Hola Rubén, Tengo la Fiat Ducato 2001 2.0 JTD con motor Peugeot RHV .
    Comenzó a fallar en ralentí, a echar humo y recorriendo 2 ó 3 kms. se normalizaba, pero un día no quiso arrancar más, lo llevé en grúa al taller de un amigo y después de revisar la distribución nos dimos cuenta que la correa había desgastado mucho a lo ancho, por mal colocación del tensor y mucha peluza había cubierto el sensor del levas y arrancó bien, pero luego no quería arrancar otra vez y la máquina de diagnóstico indica fallo en el relé de la bomba de combustible o bomba de combustible y es que aveces cuando se escucha funcionar la bomba electrica de combustible arranca, pero cuando arranca hecha mucho humo permanentemente y en el cuadro aparece el testigo ícono de un inyector de color rojo. Por favor Rubén, conociendo tu ánimo de ayudar, agradezco anticipadamente tus consejos a mi problema.

  • eusebio guisado

    hola Ruben soi nuevo queria pedirte consego tengo una picasso hdi cuando acelero me hecha humo negro y cuando hecho gasoil arraco bien pero la paro y intento arrancala ya no arranca espero unos minutos y arranca megustaria que medigeras que puede ser muchas gracias

  • ariel

    hola ruben , tengo un 307 hdi mod 2001 , le acabamos de hacer motor , el mecanico me dijo que podia ser posible q me baje un poco de aceite hasta q se acomoden todos los metales. la cuestion es que desp de entregarmelo y agregarle 1 ltr de aceite por que bajo un poco el nivel , el auto andaba en optimas condiciones . hasta que llegado los 400 km de andarlo , de la nada me tiro una falla de stop , presion de temperatura de agua muy alta . automaticamente lo apague y q enfrie , (no bajo agua ni aceite ) lo arranque y me fue y la temperatura normal , pero llegando a mi casa comenzo a tirar humo blanco y con olor feo similar a plastico quemado . mire el tablero y la temperatura decia 75 grados . que puede ser ?

  • Esdras

    Hola Rubén, quería adicionarte informacion de mi fiat ducato, y es que el color del humo es azulado, es mucha cantidad de humo lo que hecha y no acelera mas de 2500 rpm , y falla en ralentí, cabecea. gracias

  • cordova

    hola ruben tengo un corsa 97 el mecanico le monto un motor 1.6 lo prendio al acelerar hecha mucho humo blanco que hago

  • Rubén Fidalgo

    Hola Esdras, revisa que la distribución esté bien calada, da la sensación de no estar bien sincronizada. Si la bomba de prealimentación no funciona siempre, prueba a cambiar el relé, si sigue fallando, entonces revisa los cables de alimentación de la bomba y el estado de ésta, puede que a veces se quede atascada. Si la distribución está bien calada y el coche sigue echando mucho humo, entonces hay un problema con la inyección, pero si es azulado puede deberse a un consumo de aceite, revisa el nivel de aceite, si gasta aceite, habrá que revisar el turbo. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Eusebio guisado, los problemas de arranque con el motor caliente suelen deberse a un mal estado del sensor de temperatura de refrigerante, lo cual me coincide también con el exceso de humo que comentas. El sensor le dice a la unidad de mando que la temperatura del motor es menor que la real, ordenando inyectar más gasóleo del necesario. Revisa el sensor de Tª. Si está bien, comprueba que no haya tomas de aire en la admisión, que todos los manguitos estén bien apretados y sin grietas. Si todo ok, entonces hay que revisar la EGR y el caudalímetro. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ariel, comprueba el nivel de refrigerante y que no haya residuos de aceite en él, por lo que comentas da la sensación de que ha fallado la junta de culata. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Cordova, comprueba que no consuma agua ni aceite, si consume agua o aceite, el motor está en mal estado, reclama que te han vendido un motor en malas condiciones. Si el humo es muy blanco seguramente sea un problema de culata. A veces los motores echan humo al principio porque han estado tirados tumbados en el desguace y los cilindros se han llenado de aceite, si sigue echando humo tras unas horas de funcionamiento, el motor está mal.

  • virginia

    hola consulta tengo una citroen berlingo 1.9 diesel tengo una ficha desconetada cerca de la valvula de egr , va asi o debe ir conectada , hace unos dias y acelerando tira humo negro no se si es por esa ficha que por ahi se desconecto

  • Petroski

    mi bmw e39 525 d saca humo negro y un olor muy fuerte a combustible mal quemado hasta en relantin y al pisarle pues mas todavia y me da tironcitos el motor…por favor si sabeis alguien que puede tener

  • Rubén Fidalgo

    Hola Virginia, no todos los cables del coche tienen que ir enchufados, los fabricantes hacen una o dos instalaciones eléctricas para todos los modelos, dependiendo del equipamiento y versión pueden quedar cables sueltos que no tienen servicio. En el caso que comentas podría ser o no el cable de la EGR, si ves que tiene un enchufe en la EGR y que no hay cable en ella, y el que ves suelto encaja bien en ese enchufe, entonces podría ser que se hubiese soltado. De ser así, el humo negro se debe a ello. Si no, comprueba que no haya tomas de aire en la admisión, que todas las abrazaderas estén apretadas y los manguitos sin grietas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Petroski, de tu coche los hubo common rail y de bomba inyectora rotativa. Si es de bomba inyectora, probablemente necesites llevarla a un bombero a que la ponga a punto y la cale bien. Si es common rail, revisa el estado de los manguitos de admisión, que no haya abrazaderas flojas ni grietas en los manguitos y colector de admisión. Comprueba la EGR. Si todo ok, revisa el estado del sensor de temperatura de refrigerante. Si también está bien, entonces habría que comprobar los inyectores que tal vez pulvericen mal. Si también están bien, entonces lo más probable es que el motor esté gastado y vaya ya algo flojo de compresión. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rafael Mejia

    Mi carro es un atoz 2001 lo compre hace 1 mes y estaba muy bien sin embargo hace tres dias comenzo a hechar humo azul; que le tengo que revisar para saber que es?? o como repararlo???

  • virginia

    Agradesco la respuesta muchas gracias y revisare las abrazaderas y demas .

  • Augusto

    Tengo un Renault scenic 4r año 2004 y hace poco comenzó con tirones y el escape suena como si estuviera trabajando en tres pistones, al acelerar sale mucho humo oscuro mientras acelero, pierde fuerza y comienza a tirónes y cuando subo cambios a medida que me acerco a la 5a, aumentan los tirones y pierde fuerza y tengo que bajar a tercera o segunda para que se afirme la aceleración, no lo he llevado a mecánico porque ya he gastado mucho con este auto, ojalá me pueda orientar, para saber qué puedo hacer con este auto.

  • Celso

    Hola Ruben, tengo una Nissan Pathfinder 97, cuando arranca en frio todo va bien pero despues de 10 o 15 min que el motor llega a su temperatura normal empieza a fallar inclusive apagandose aun en marcha, pongo neutral y vuelvo a encenderlo y empieza a fallar de tal manera que las revoluciones van de 100 a 1000 y avienta humo negro, lo dejo enfriar y vuelve a funcionar bien hasta que llega nuevamente a la temperatura normal el motor y falla de nuevo. Tienes idea que puede ser? Gracias.

  • nico

    hola mira recien llego de viaje tengo una master
    el viaje duro 3 meses……..
    llego y al encender todo normal cuando piso el acelerador,,,,sale humo negro que significa que no usar la furgo quedo el carboncillo en el escape? como hago para que deje de salir?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Rafael Mejia, si el humo que echa el coche es azul seguramente se deba a que consume aceite. Lo primero que debes hacer es controlar el nivel de aceite para ver cuánto consume. Las causas del consumo de aceite y del humo azul las tienes claramente explicadas en el texto de este reportaje. Muchas gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Virginia, gracias a ti, ya nos contarás qué encuentras. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    HOla Augusto, no me comentas si es diésel o gasolina. Si es de gasolina empieza por comprobar el estado de las bujías. Si es diésel y el coche se queda en 3 cilindros puede deberse a varios factores, desde un inyector en mal estado hasta un fallo de compresión en ese cilindro. Empieza con lo más sencillo, comprueba que todos los cables de las bujías, inyectores, etc estén bien conectados. Comprueba la compresión de los cilindros para descartar que falle alguna válvula, etc. ¿Se enciende la luz de check engine? Muchas gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Celso, los fallos en caliente suelen deberse a que el sensor de temperatura de refrigerante no funciona correctamente y la inyección sigue calculando la cantidad de combustible que dosifica demasiado rica. Si el sensor de temperatura está bien, comprueba que no haya grietas en el colector que aparezcan con la dilatación del material. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Nico, tras un largo período de actividad puede que haya contaminación en el combustible del depósito. Yo empezaría por vaciar el tanque y meter combustible nuevo, así como un nuevo filtro de combustible. Comprueba también que no se haya quedado agarrotado algún inyector. Sal a rodar con el coche unos km y espera a que coja temperatura, intenta acelerar algo para ver si limpia el sistema de escape, si el fallo persiste, es probable que se haya agarrotado la EGR o que algún roedor haya agrietado algun manguito de la admisión, etc. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • jose antonio

    hola ruben mi coche es una renault scenic 1.5 dci gasoleo me gustaria saber porque mi coche echa humo negro sobre todo cuando le acelero y voy por carretera

  • jose antonio

    hola ruben mi coche es una renault scenic 1.5 dci gasoleo me gustaria saber porque mi coche echa humo negro sobre todo cuando le acelero y voy por carretera y si es muy cara la averia graciass

  • JOSE

    HOLA RUBEN TENGO UNA CAMIONETA SUZUKI EH NOTADO QUE CADA VEZ QUE ACELERO DE REPENTE SOBRE TODO SI INTENTO CAMBIAR DE CARRIL SACA HUMO CON OLOR A QUEMADO Y DISMINUYE EL NIVEL DE ACEITE ADEMAS HACE UN RUIDO COMO UN PAPALOTEO, QUE PUEDE SER? MUCHAS GRACIAS.

  • Tito Mencia

    Hola ruben … tengo un hyundai santa fe año 2006 2.2 cilindrada acabo de llegar de bolivia y resulta q hecha bastante humo negro cuando acelero, perdio fuerza , y no enciende rapido y tiene un sonido aparentementre en el motor, y suena como un cascavel …..

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose Antonio, el humo negro en los diésel al acelerar se debe a una mala combustión por exceso de combustible, o por falta de aire. Puede ser desde un filtro de aire sucio hasta un inyector en mal estado. Si lo suele hacer al acelerar, es relativamente normal en los modelos que no tienen filtro anti partículas. Si es excesivo, lo más probable es que tengas problemas con la EGR o que los inyectores necesiten una limpieza. En el reportaje tienes bastante bien explicado el motivo de ese tipo de humo, por favor echa un vistazo en él, aquí no tengo espacio para extenderme demasiado en la explicación. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose, si el coche gasta aceite y echa humo al acelerar podría ser un fallo en el turbo (si es que tu motor lo lleva, no sé el modelo), o bien un problema con las guías de válvula. Lo que no me gusta nada eso que comentas del ruido, porque esa descripción encaja con un problema de casquillos de biela, habría que bajar el cárter y revisar el estado de los cojinetes de biela y de bancada. UN saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Tito mencia, revisa el estado del combustible por si está contaminado. ¿Cuánto tiempo estuvo parado?

  • Hugo Luis

    Hola . Compre un vehiculo Toyota Succeed 2004 y al arrancar por la solo por la mañana humea un poco y tiene un cascabeleo en los taques, luego se pierde, a la semana me va gastando aceite 1 litro esto me va preocupando que debo hacer. muchas gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Hugo Luis, el consumo de un litro a la semana puede ser normal o no… depende de cuántos km hagas a la semana, si haces menos de 1.000 km semanales sí es preocupante. El sonido a taqué en frío puede deberse precisamente a un bajo nivel de aceite, también a que éste no sea de la viscosidad o calidad apropiada. Prueba a cambiar de calidad de aceite, si sigue el fallo, tendrás que revisar el estado interno de la mecánica, probablemente las guías de válvula o el turbo (si lo lleva, desconozco la versión mecánica de tu coche) sean los causantes del consumo excesivo. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Louis Barraza

    Hola Ruben muy interesante tu reportaje, te escribo para consultar por mi Ssangyong actyon 2006 automático , diesel, te cuento se saco y limpió estanque, además se cambiaron los 4 inyectores por nuevos (pero sus códigos c2c no fueron ingresados a la ECU), el punto es que funciono perfecto, inclusive llegaba a los 150 km/h sin mayor esfuerzo. pero a la mañana siguiente le costaba partir (hasta el dia de hoy), y ahora echa humo negro cuando esta en marcha, pero en ralentí no elimina humo.
    algunas cosas que he notado:
    -El circuito se descarga, la bomba cebadora está blanda y cuando bombeo manualmente escucho como se llenan los filtros de diesel.
    -parte a la 5 o 6 vez, se escucha girar el arranque
    -noto que tiene un poco menos de fuerza(imagino que por la mala combustión)
    -gasta el doble de gasolina
    -se siente vibración aumentada de motor
    lbar
    ayuda porfavor
    mi email: lbarraz@icloud.com

  • Luis Barraza

    Hola ruben muy interesante tu reportaje. Te escribo porque tengo un problema con mi ssangyong actyon 2006 automatico diesel, se le cambiaron filtros(aire y diesel), inyectores nuevos, se limpio estanque y cañerias, quedo funcionando perfecto, pero en la mañana le costó encender.

    sintomas:
    -tiene bateria nueva
    -el turbo esta ok
    -los codigos c2c no han sido ingresados a la ecu
    – en ralenti no humea, en marcha humea de color negro
    -perdio un poco de fuerza( creo por la mala combustion)
    -tiene vibraciones
    -enciende al 5to o 6to intento
    -no tiene check engine encendido
    -limpie los sensores
    -bujias y conectores eléctricos ok
    -creo que la inyección se descarga, es decir cuando apreto la bomba de cebado esta blanda y cuando sigo escucho como se empieza a llenar los filtros de diesel como cuando viertes jugo a un vaso.
    ayudame por favor.

  • Fernando

    Tengo un AUDI A4 1.8T MULTITRONIC Al levantar el capot para revisar los niveles encontre aceite salpicando el interior del capot y humedecidos algunos cables y mangueras Con el auto en marcha no logro ver la perdida
    de donde podra provenir ya que el nivel de consumo es el habitual

  • Rubén Fidalgo

    Hola Luis Barraza, es importante que codifiques los inyectores para que la centralita pueda calcular bien los tiempos de inyección, de lo contrario la unidad de mando no sabe cuánto inyecta cada inyector. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fernando, probablemente en algún momento quedó mal cerrada la tapa de llenado o la cala de nivel y se produjo la salpicadura. Lo mejor es que limpies el motor y compruebes a ver si vuelven a aparecer las salpicaduras. Si no vuelven a aparecer no pasa nada, y si aparece podrás ver de dónde viene. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Hola mi nombre es César

    Me he comprado una camioneta Hi lux del 2004 de motor 1KZ de segundo uso, y es que está, en la mañana tarda en encender y siempre esta prendida la luz de motor del tablero y no se apaga para nada, aclarando que está ya no cuenta con tablero de control electrónico, haber si pueden hecharme una manita y ayudarme en esto. Muchas gracias de antemano.

  • Marian Daniel

    Hola Ruben. Tengo un Toyota Corolla 2.0D4D tiene 225.000km, al accelerar saca humo negro, al ir por autovia a 120km/h o 130km/h subiendo una cuesta pierde velocidad, coches que tienen menos potencia me adelantan, teniendo en cuenta que el mio tiene 110CV. Dime porfavor que tengo que hacerle. Muy amable. Gracias.

  • Marian Daniel

    He olvidado mencionarte que cada 2 o 3 meses le hecho unos 150gr de aceite. Es normal que lo gaste? Gracias. Un saludo.

  • José Manuel

    Hola Rubén, Tengo una furgoneta Citröen Berlingo del año 2.000 con 105.000 Km. Pregunto: 1º cada cuantos kms. tengo que cambiar la correa de distribución. 2º al arrancar echa una bocanada de humo negro después nada, que puede ser. Gracias. Un saludo

  • Rubén Fidalgo

    Hola César, la luz de avería de motor encendida y que tarde en arrancar en frío suele deberse a que alguno de los precalentadores ( o varios) estará fundido y no calienta el cilindro para facilitar el arranque. Comprueba el estado de los precalentadores, si están bien, comprueba que les llegue corriente (a veces falla el relé que los alimenta, también el fusible). Si sigue el fallo, entonces habría que comprobar los inyectores y el calado de la bomba si no es common rail. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Marian Daniel, el consumo de aceite se debe medir por km en lugar de por tiempo. Si son 150 g de aceite cada 3 meses pero sólo le haces 50 km al coche es mucho consumo, si en esos 3 meses le haces 1000 km, el consumo es normal. El humo negro indica una mala combustión, lo que explica la pérdida de potencia. Lo primero que debes comprobar es el estado de los manguitos de la admisión, que no estén agrietados y que las abrazaderas estén bien apretadas. Si todo está bien, comprueba la válvula EGR que abra y cierre correctamente. Si no está agarrotada, comprueba el sensor de temperatura de refrigerante y si está bien, entonces es probable que necesites una limpieza de los inyectores. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose Manuel, el cambio de correa viene especificado en el manual del coche, para poder decírtelo yo necesito saber qué motor tiene tu Berlingo. Sobre el humo negro al arrancar, también necesito saber si es la HDi common rail o la 1.9 diésel atmosférica. Si no es turbodiésel, tiene bomba de inyección y seguramente esté mal calada o no funcione correctamente el solenoide del avance. Si es HDi es common rail y el humo puede deberse o bien a unos precalentadores en mal estado, inyectores sucios o un sensor de temperatura en mal estado. De todos modos, salvo que sea exagerado el humo que echa, si sólo lo hace en el momento de arrancar en frío no es preocupante. Controla el nivel de aceite. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Ramón

    Hola Rubén. Créeme si te digo que en mi vida he visto a alguien como tú dar tantas respuestas tan sosegadas a tantísimas preguntas!!. Admirable y de agradecer!!.
    He leído tu artículo y la mayoría de las consultas-respuestas(son tantas!!) y no leo mi caso. Motor wv 2.5 tdi, tipo acv. Sólo tiene humo azul cuando está frío. Potencia normal, consumos de agua, aceite, gasoil, creo que normales y digo creo porque es de segunda mano y no lo he caminado ni mil km.
    Desde ya, muchas gracias por tu ayuda a tantas personas.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ramón, el humo azulado suele deberse a un consumo de aceite, estate atento al nivel de aceite a medida que hagas km. Si sólo lo hace en frío, prueba a cambiar la calidad del aceite que usas, es probable que no sea la correcta y su viscosidad en frío favorezca su consumo. Un saludo y muchas gracias por tus palabras, animan a seguir atendiendo vuestras consultas.

  • Yeison Ceballos

    Buenos días, mi carro un Kia Sorento EX Diesel Automatic presenta inconvenientes ya que cuando va en marcha en un momento dado deja de acelerar y cuando se presiona nuevamente el acelerador bota humo negro en exceso y no responde el carro.

  • Yeison Ceballos

    El carro se apaga, se enciende nuevamente y vuelve a funcionar normalmente pero después de un rato vuelve a fallar.
    Al carro hace poco se le repararon los inyectores y desde eso empezó con el inconveniente.

  • Mauricio

    Hola buen dia, disculpa nesecito hacerte una consulta haber si me puedes ayudar.

    Tengo un JETTA A2 modelo 92, el cual despues de unos 15 a 20 minutos de que lo enciendo, comienza a sacar humo por el sistema de combustion del motor ( osea por el tapon de aceite, por el filtro de aire y por los tuvos de respiracion del motor.

    Tambien de repente cuando lo dejo de acelerar comienza a encender y a sonar el indicador de falta de presion en el aceite y cuando lo acelero se le calma.

    lo apago y deja de sacar el humo.

    el motor se escucha bien, no cascabelea ni se oye el rose de metales.

    el carro tiene 200,000.00 kilometros y le puse haceite sintetico.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Yeison Ceballos, hay que conectar un equipo de diagnosis al coche para ver qué fallo tiene memorizado, lo que sucede es que la centralita detecta un valor erróneo, normalmente de la presión de sobrealimentación, y se pone en modo de emergencia hasta que vuelves a encenderlo y vuelve a aparecer el fallo de nuevo. Revisa los manguitos de la admisión, que no tengan grietas ni abrazaderas flojas. También habría que descarbonizar la EGR. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Si se enciende la luz de falta de presión de aceite al ralentí con el motor caliente puede que esté fallando la válvula de presión de aceite o bien ya hay desgastes en el interior del motor. Para estar seguros habría que conectar un manómetro de aceite y comprobar la presión real, pero ese humo por el tapón del respiradero me temo que está indicando que efectivamente hay un desgaste ya en el motor que provoca esa pérdida de presión de lubricación. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • ruben leyva

    hola amigo tengo jetta 95mi falla es al estar frio el auto arranca como cerillo pero empiesa a echar humo negro y fallando lo acelero por unos segundos y se compone pero huele mucho a monoxido pero lo raro no gasta mucha gasolina como el jetta 01 que tenia que pudiera ser medio conosco de mecanica gracias y buenas noches

  • Ramón

    Gracias Rubén. Mis palabras son un mísero pago a tu dedicación.
    Ok. Vigilaré nivel de aceite, seguir observando lo que tarda en desaparecer ese humo azul, (me da la sensación que cada vez es menos lo que tarda), y valorar calidad y viscosidad del aceite. Seguiré informando. :))
    Gracias de nuevo Rubén!!.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ruben Leyva, revisa lo básico del mantenimiento: bujías, filtro de aire, etc. Si todo eso está bien, comprueba el sensor de temperatura de refrigerante. Limpia bien el cuerpo de mariposa y hazle un ajuste básico. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ramón, gracias, ya me irás contando qué tal con el nuevo aceite. UN saludo.

  • MALOCI LOPEZ

    BUEN DIA, MIRA TENGO UNA HONDA ODYSSEY 2005 MOTOR 3.5 Y ECHA HUMO COMO BLANCO PERO OLOROSO SOLO AL ENCENDER PERO NO SIEMPRE, LE CAMBIE LOS HULES DE LAS VALVULAS Y EMPAQUE DE CABEZA HACE 3 DIAS Y NO SE LE QUITA, NECESITA CORRER MAS DISTANCIA YA QUE CASI NO RECORRE MUCHO DE CASA A ESCUELA.? O SERÁ OTRO EL PROBLEMA, ESPERO PODRÁS AYUDARME AMIGO. mi correo es maloci_lugo@hotmail.com.
    GRACIAS…!!!

  • Rubén Fidalgo

    Hola Maloci Lopez, comprueba el nivel de aceite y de refrigerante a ver si te consume alguno de ellos. Si los niveles de ambos no varían, ese humo blanco que ves al encenderlo en frío es casi seguro fruto de la condensación de los gases de escape al enfriarse y no debes temer nada en absoluto. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • jose

    Buenas tardes señor ruben.. mi fiat palio motor fire me empezó a votar humo blanco solo en las arrancadas porq cuando esta parado no vota y si vota nose nota jejeje.. pero cuando lo acelero parado al fondo voto un poco de humo negro pero se volvió a normalizar y empezó a votar un poco de humo blanco, le cambie el filtro de aceite y dejo de votar humo blanco, pero como le quite el termostato y lo coloque directo sera que por eso también se ve afectado y vota algunas veces ese humo blanco?..

  • juan castillo

    hola ruben buenas tardes de antemano felicitaciones por tu foro que es de mucha ayuda. tengo un jetta a4 1.8 turbo 2004 tengo poco que lo compre empece a notar que humea color azulado no se cuanto aceite gasta porque tiene fuga y me dijo el mecanico que era por la tapa de las punterias y que aparte notó fuga como de anticongelante el cual tambien baja el nivel un poco y el aceite entre lo que tira y si lo gasta le he puesto en 4000 kms un litro tres cuartos aprox mil gracias un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose, no es bueno tener el motor sin termostato, tarda demasiado en coger temperatura y se aumenta el consumo y el desgaste del motor. El humo blanco en frío es normal, comprueba que no consuma aceite ni agua, si los niveles no bajan, no te preocupes en absoluto, es simple condensación de agua en el tubo de escape.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Castillo, si el humo es azulado lo más seguro es que sea por el eje del turbo. ¿Lo echa más en frío o en caliente, al acelerar o al soltar el acelerador?

  • mario

    hola tengo una zafira 1.9 de gasoil 150 caballos y cuando piso el acelerador sale mucho humo y cuando esta a relenti huele bastante, tambien se me enciende a veces la luz naranja ue simula un motor, y alguna vez una que es un coche con una llave. si me pudieras ayudar lo agradeceria, un saludo

  • mario

    hola ruben, tengo un problemilla con mi opel zafira 1.9 150 cv diesel, resulta que echa mucho humo cuando hacelero y a relenti huele bastante, ademas se enciende la luz que simula un motor y otra que aparece un coche y una llave,las luces se encienden ocaasionalmente. agradeceria tu ayuda un saludo

  • javi

    Hola buenas te comento tengo un Renault laguna 2 1.9dci del 2001 desde hace unas semanas me viene dando problemas el coche al arrancar va bien pero al poco se queda sin fuerza y tira humo negro no se enciende ninguna luz de avería y todo viene desde que le cambie la junta de la válvula mariposa

  • Rubén Fidalgo

    Hola Mario, en el manual de instrucciones del coche te indica las causas por las que enciende la luz del coche con llave, probablemente tengas baja la batería de la llave o bien el sistema antirrobo no reconoce bien el trasponder de la llave, lo que puede provocar que algún día no te arranque el coche. En cuanto al humo al acelerar y la luz que simula un motor, eso te está indicando que la gestión electrónica está registrando una avería temporal. Deberías llevar el coche a un taller a hacer una diagnosis para ver qué fallo ha memorizado. Probablemente esté la válvula EGR algo agarrotada y necesite una limpieza o, si ya está muy agarrotada, sustitución. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Javi, revisa que no tengas ninguna entrada de aire en la admisión. Comprueba que todos los manguitos estén bien apretados y sin grietas. Si entra aire en el colector de admisión sin ser medido por el caudalímetro empiezan los problemas. Comprueba también que la mariposa esté bien montada y que se mueva correctamente. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • El Tano

    Hola esta muy bueno el post Ruben y es de mucha ayuda, y te felicito x como te involucras trantando de dar soluciones a cada tema en particular, te comento mi problema,tengo una VW amarok 2010 con 14400kms, 4×4 biturbo de 163 cv motor diesel 2.0, la compré con una falla en la EGR la cual le habian desconectado, para que el vehículo acelere a mas de 120 km /h, bueno como consco un poco el tema le reparé la parte electrónica dañada, borré la falla y el vehículo funciona perfecto y acelera de manera mas suave no tan bruscamente como antes, pero estoy notando que en frío el motor es menos ruidoso que en caliente, en cuanto a pistoneo cuando la acelero entre las 2000 a 3000 rpm, haciendo fuerza con el propio peso de la pick- up, siendo todo lo contrario a lo que me pasó con otros vehículos que en caliente se serenan, no tira humo ni nada x el estilo y no me consume aceite, ni consume agua…

  • El Tano

    Hola, me equivoqué con los Kms. 144000, me tiene realmente preocupado, no se si este tema esta bien en este post, pero me gustaría saber que cosas tendría que revisar para no terminar dañando el motor, algunos me dicen que es normal, otros que pruebe, con otra marca de combustible, yo suelo usar diesel euro de YPF, soy de BS AS Argentina, que le ponga un limpia inyectores de liquidmoly, pero bueno… desde ya muchas gracias.

  • mario

    muchas gracias, le llevare al taller acer la diagnosis a ver que me cuentan. gracias por todo

  • pedro soto

    Hola ruben tengo un problema con una chevy 500 le sacamos la manguera de gases del carburador ,por sacársela nada mas y bota arto vapor. quisiera saber si es normal o no que bote tanto vapor

  • fernando omell

    Hola Ruben, te agradeceria me indicaras por favor de que puede ser lo que le ocurre a mi coche audi a4 1.8T con 160.000Km, cuando arrancas en frio el ralenti es estable sin cabeceos,a los 5 segundos empieza a soltar humo blanco por escape, si le pisas un poco el acelerador el humo sale consistente y bastante, al cabo de 30 o 40 segundos el humo desaparece, el coche va bien sin tirones y en diagnosis no da fallos,no consume refrigerante. Muchas gracias por tu atencion

  • Koped

    Hola Ruben, al encender mi carro por las mañanas echa humo blanco y tambien agua por el escape… lo deje encendido en la cochera y siguio arrojando humo blanco aunque mas levemente, tambien noto un olor raro… el nivel de agua y aceite estan bien… mi auto es un jetta vr6 2000

  • javi

    Hola buenas tengo un Renault laguna2 el coche no tiene fuerza casi ni anda me han dicho en el taller que es por la solenoide de control de aire del colector de adminision y que por eso no funciona la mariposa pero eso después de cambiarme la egr ya no se que pensar

  • Rubén Fidalgo

    Hola El Tano, la EGR del motor del Amarok es complicada de anular sin generar problemas en la unidad de mando, no sé qué tipo de reprogramación has hecho de la centralita para que no dispare la alerta de avería. En cuanto al ruido en caliente, ¿qué tipo de ruido es? En principio si el coche no gasta aceite ni agua, el consumo de combustible es normal y anda bien no parece que haya nada en mal estado. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pedro Soto, la manguera de gases del carburador me imagino que te refieres a la que recircula la ventilación de la tapa de levas o del cigüeñal para quemar los posibles gases con residuos de aceite. Si echa mucho vapor eso indica que está pasando mucha compresión al cárter. Comprueba la compresión de los cilindros, probablemente los aros de alguno de los pistones estén gastados y esté pasando la presión al cárter en vez de quedarse en el cilindro. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    fernando Omell, si el coche no gasta aceite ni refrigerante y anda normal, lo que describes se debe al vapor del agua que se condensa en el escape al enfriarse el motor, tras unos minutos en marcha vuelve a calentarse y evaporarse. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Koped, tu caso es idéntico al que acabo de describir en la respuesta anterior. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola javi, ¿Es diésel o gasolina?

  • Fernando Omella

    Hola Rubén,muchas gracias por tu rápida respuesta,al coche se le hizo distribución y yo creo que el humo empezó a raíz de eso, pero el motor anda fino, Si tuviera un diente pasado de la distribución se notaría,andaria mal o podría producir ese humo. Es que nunca ha hecho humo, los inyectores nunca los he limpiado. Saludos y gracias

  • javi

    Hola Rubén el coche es diesel

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fernando, si se hubiese pasado un diente la distribución deberías notar que el coche no va fino y da tirones, además encendería la luz de avería de motor y almacenaría el código de avería correspondiente al fallo de sincronización del cigüeñal y árbol de levas. ¿te ha aumentado el gasto de combustible?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Javi, hay que comprobar la presión en el colector de admisión y si el turbo sopla o no. Si no hay presión en el colector hay que descartar fugas, ya sean internas a través de la EGR o al exterior por un manguito rajado o abrazadera mal apretada, etc. ¿Enciende alguna luz de avería?

  • javi

    Buenas no se enciende ninguna luz los manguitos estan bien el único fallo que daba la maquina era en la mariposa por falta de vacio será por la electroválvula? También rezuma humo por el catalizador pienso que puede estar ahogado

  • fernando omella

    Hola Ruben,observando mejor el humo blanco tiene algo de color azulado, solo hace humo en las arrancadas por la mañana, durante el dia y en marcha nada, se me olvido comentartelo en mi ultimo mensage.
    Saludos y gracias por tu dedicacion desinteresada.

  • fernando omella

    Hola Ruben, creo que consume algo mas de combustible y la salida del escape esta negra, antes tocabas con el dedo y estaba limpia.
    Saludos y gracias Ruben.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fernando, si el coche ha aumentado el consumo y ves algo de carbonilla en el escape, revisa el sensor de temperatura de refrigerante para ver si está midiendo bien la temperatura de motor. Si el humo sólo lo echa al arrancar y es azulado prueba a cambiar el tipo de aceite, puede que tenga un índice de viscosidad inapropiado para tu motor y hasta que coge temperatura quema algo de aceite. UN saludo y gracias por tu información.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Javi, puede ser por la alectroválvula o porque el manguito de la misma esté obstruido. Comprueba con haciendo un poco de vacío en el manguito si la válvula se mueve o no. Si no se mueve… está mal. Si en la eletcroválvula hay continuidad en los terminales, es que el solenoide está bien, no debería ser ése el fallo. Un saludo y gracias por tu información.

  • Pepe

    Hola Ruben he leído parte de toda tu información para ayudarnos,mira,tengo una equinox 2006 con 182000 millas, la compre con 180000,le hice cambio de aceite con 5w30 sintético,el anterior dueño me dijo que le había hecho el cambio de bujías en ese paso no le he revisado nada,le cambie el filtro de aire y todo bien,hace poco se le apareció la luz de engine y lo lleve al mecánico porque aparte hace una especie d silbido en el motor cuando va corriendo,entonces lo lleve al mecánico y me dijo que la transmision esta buena que comprara liquido para los inyectores de gasolina y lo colocara,el le reseteo la luz de engine,pero a los tres días nuevamente apareció ,entonces he notado que sale humo entre blanco y azul,lo huelo pero no huele casi a nada,lo que si me di cuenta es que revise el nivel de aceite y le tuve que agregar casi dos litros despues de 3 meses de haberlo cambiado y en la tapa

  • Pepe

    de aceite encontré una masa como gelatinosa como el color del anticongelante entonces revise el tanque de anticongelante y este estaba casi vacío le agregue medio galón pero revise las mangueras y encontré una parte donde estaba floja y apenas voy a buscar unas abrazaderas para apretarlas,lo que me preocupa es el humo y el consumo de aceite,hoy por la mañana la camioneta se apago cuando recién la arranque,se acelera sola sin pisar acelerador casi llegando a las 3000rpm, y la luz d engine sigue encendida por favor orientame que puedo hacer estoy preocupado,el motor no se ve que lo hayan reemplazado anteriormente, el humo tarda como 10 minutos estacionado pero leve y cuando empieza a correr sale mas pero después de correr unos 5 mnts este humo desaparece pero el silbido en la maquina siempre esta,y el nivel de aceite va disminuyendo gradualmente ,gracias y espero tu respuesta .

  • Rubén Fidalgo

    Si el motor se acelera solo es porque el aceite pasa al cilindro y actúa como combustible en vez de como lubricante. Si hay residuos de aceite en el refrigerante y de refrigerante en el aceite tiene toda la pinta de que hay un problema con la junta de culata. ¿qué código de avería queda registrado cuando enciende la luz de avería de motor? Muchas gracias por tu consulta.

  • Fernando Omella

    Hola Ruben, el aceite que uso es 5w50 sintetico 100% y la zona comunidad valenciana, que te parece uso el adecuado o cambio de viscosidad.
    En cuanto a la sonda de temperatura de refrigerante, he probado varias y siempre da el fallo que le cuesta demasiado tiempo coger la temperatura, el termostato esta cambiado y funciona ok, lo unico que observo es que el ventilador viscoso del radiador se pone a funcionar desde el momento del arranque este frio o caliente el coche, no recuerdo si antes solo se ponia en marcha a medida que se calentaba.
    Ruben tengo una duda, este coche junto a la sonda de temperatura refrigerante que lleva 4 terminales va otra sonda que lleva 2 terminales, no entiendo para que es esta sonda,me podrias decir que funcion tiene.
    Saludos y muchas gracias.

  • Juan

    Buenas noches Ruben, espectacular!! me he leido casi todas las preguntas y respuestas por tu parte y estoy asombrado de tu predisposicion para ayudar, gracias ya por adelantado.
    Te cuento tengo un citroen c1 1.4 hdi de 2006. El coche me da tirones en todas las marchas. (sobre todo cuando aha llegado a su temperatura optima).Le cambie los inyectores los cuatro hace como un año, le he limpiado el aforador ,el catalizador la egr estaba limpia ( no verifique que funcionara la verdad), se le hizo una reprogramacion del mapa de inyeccion (fue bien con algun tironcillo durante un mes), y nada siguen los tirones . Humo pues la verdad que en principio lo normal pero tampoco me he fijado por lo que supongo que normal. Saludos y gracias otra vez

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fernando, es normal que el ventilador si es de tipo viscoso gire algo siempre, pero no debería girar demasiado, algo de arrastre siempre tiene, y va aumentando con la temperatura. Es frecuente que se agarrote el viscoso y lleguen a girar demasiado rápido (algunas veces tanto que incluso se desprenden las aspas del ventilador) y por eso puede tardar en calentar. Habría que revisar el viscoso. En cuanto a la sonda de 4 terminales y la de dos, hay motores que llevan una sonda para el termómetro del cuadro y otra para la unidad de mando motor, depende del tipo de motor y año de fabricación. En otros, el motor ya es de refrigeración por campo característico (trabaja a más temperatura a baja carga y abre antes el termostato para bajar la temperatura cuando se pisa más el acelerador) puede que el tuyo sea ya de los modernos, necesitaría una foto de la sonda para estar seguro….

  • Rubén Fidalgo

    … mándamela a r.fidalgo@autocasion.com gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan, ¿Cuándo da más tirones, al acelerar suavemente e ir a punta de gas llaneando o cuando le pides potencia en una cuesta o al acelerar?

  • jose antonio

    Hola ruben me gustaria saber porque mi coche un renalt scenic 1.5 dci 75 cv del 2003 me tira humo negro lo lleve al talle y me dijeron q tenia los inyectores mal y la valvula EGR y me dijeron q el arreglo me salia x unos 3000 euros, 500 euros cada inyector y 700 la egr y no me fio dl taller pq me supone una barbaridad .MUCHAS GRACIAS

  • JUAN

    Buenas Ruben la verdad es que tironea en todas las versiones, ahora mismo lleva la egr desconectada, y en frio el coche va bien pero cuando se calienta empiezas a acelerar le pisas un poquitin y tironea da igual la marcha da igual si es subiendo y en llano a punta de gas tb da tirones. Gracias

  • Pepe

    hola Ruben gracias por la respuesta y ya me puso a pensar,referente al código, yo solo veo el logotipo del motor en el tablero ,ayer lo lleve con un amigo que tiene un scanner y apareció \’\’mala combustion en cilindros múltiples \’\’,(P0300 tal vez este sea el código que me pide usted)y también apareció ( P0446) y decía \’\’mal funcionamiento en el circuito de las válvulas \”,este amigo reseteo la luz de engine,y me dijo que va a chequear posiblemente sea el dsitribuidor que no este pasando corriente suficiente ,pero mi amigo no es experto es por eso que recurro a ti con esta información tal vez concuerde con la información que me diste o tal vez el este en lo correcto ,gracias por tu atención Ruben y espero noticias tuyas de antemano.

  • juan andres

    hola ruben, tengo un mondeo 2.0 tdci del 2002.
    ingreso en taller por fallo de un inyector, le an cambiado los cuatro ya que habia un segundo que no estaba bien, son de reparacion.
    Luego no lo podian arrancar (fallo revoluciones) an mirado y cambiado de todo, centralitas sensores, cableados, llevado a revisar los inyectores dos veces, codificados varias veces etc…..lo an arrancado y sale mucho humo y el colector se pone rapido al rojo vivo….lo saque de un primer taller porque no lo arreglaban, el segundo solo a conseguido arrancarlo como te e dicho, y despues de tres años lo acabo de llevar a un tercero.te agradeceria una orientacion, gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose ANtonio, un exceso de humo puede deberse a las dos causas que comentas. Antes de cambiar nada, yo comprobaría que todas las mangueras estén bien apretadas y sin grietas, que el colector de admisión esté en buen estado, etc. SI no hay entradas de aire en la admisión, intenta “resucitar la EGR” descarbonizándola y limpiándola bien. Si aún con la EGR en buen estado siguen disparados los humos, entonces habría que llevar lso inyectores a un banco de pruebas. A veces se pueden reconstruir, otras no queda más remedio que cambiarlos y, efectivamente, cuestan un ojo de la cara. Lo siento. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan, si los tirones empiezan al coger temperatura y has anulado la EGR, comprueba que esté bien anulada. Si el problema persiste, comprueba el sensor de temperatura de refrigeración. Si también está bien y siguen los tirones, comprueba que no haya tomas de aire en la admisión. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pepe, los códigos que indicas señalan que hay uno o varios cilindros en los que el combustible no arde bien. Lo más sencillo es comprobar que las bujías estén en buen estado, si no lo están, a veces no salta la chispa y no quema la gasolina. Si las bujías están bien, comprueba el estado de los cables de las mismas. El código P0446 hace referencia al sistema de ventilación del depósito de combustible, comprueba si cuando se ha vaciado el depósito y abres el tapón para llenarlo se oye un ruido como si \”aspirase aire\”. De ser así, la ventilación no funciona bien y se produce una depresión en el depósito de gasolina uqe hace uqe no llegue bien a los cilindros y por eso aparece el fallo de encendido en los cilindros. Revisa bien el sistema de ventilación del depósito de combustible, el filtro de carbón activo (canister) y las válvulas y tuberías del depósito. Un saludo y gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan Andrés, si el colector se pone al rojo rápidamente es porque la mezcla de combustible no es correcta. Hay que comprobar la presión del gasóleo en la rampa de inyectores y que estén bien codificados con la unidad de mando. ¿Han utilizado un equipo de diagnosis original de Ford o uno genérico? A veces no dejan codificar bien los inyectores con máquinas que no sean originales de Ford. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • juan castillo

    hola ruben un saludo y una disculpa me perdi es relacionado con el jetta 2004 del 7 de mayo que echa humo azulado que me comentaste que era por el eje del turbo lo echa en caliente y mas al acelerar y aparte se oye un tac tac y mas se aprecia al estar parado en directa y a veces se le quita pero vuelve y en parquin se deja de oir mil gracias por tus atenciones saludos

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan castillo, ese tac tac que oyes se debe a una falta de presión en los taqués hidráulicos que accionan las válvulas. Habría uqe comprobar la presión del aceite, tal vez haya desgastes en algunas piezas como el eje del turbo o los casquillos de biela, que hagan bajar la presión y por eso se desceban los taqués. Si la presión es correcta, el fallo está en el propio taqué. Si el humo lo echa sobre todo al acelerar y en caliente es más que probable que el problema sea el eje del turbo. Revisa su holgura.

  • juan castillo

    ok ruben te agradezco mucho tu informacion y voy a llevarlo a checar
    y despues te comento en que quedó. una última pregunta aprox. en cuánto
    saldría la compostura?. gracias de nuevo y un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan, dependiendo del fallo que sea puede ser más caro o más barato. Si el problema es el eje del turbo, se puede reconstruír o cambiar por un turbo de desguace por unos 300 euros más la mano de obra (unas 3 horas). Si el problema es una pérdida de presión por los casquillos de bancada, hay que abrir el motor y son unas 8 horas de mano de obra más las piezas. Si el fallo es uno de los taqués, alrededor de los 500 euros. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Maria Mena

    que tal Rubén. Tengo un coche que nunca habia dado problemas hasta hace poco que empezó a echar humo oloroso y entre azulado y obscuro al frenar. Lo llevé a reparacion hace unos meses y nuevamente está haciendo lo mismo; empiezo a detectar ese aroma como quemado y al frenar echa ese humo. Lo llevaré nuevamente al taller pero quisiera saber que puede ser, tu me puedes orientar? ¡gracias!

  • german

    hola tengo un renault 11 89 y ayer fui a hacer la vtv y me dijieron que mi escape larga gases contaminantes y no me la dierron
    ; que hago ? puedeser que sea el cambio de aceite y de filtro ? o que si no ? gracias

  • marcos

    hola ruben compre un duna nafta con gas y tenia un solo alargue de bujia t tiraba humo el mecanico le hizo cambio de aros obiamente rascaceites y metales se le hizo un plano a la tapa x las dudas se le puso 4 bujias nuevas ..ahora sigue tirando humo me dijo q es normal se tiene q hacentar los aros es verdad eso tengo q bajarle x lo menos 1 tanque de nafta …desde ya muchas gracias y espero tu respuesta

  • Rubén Fidalgo

    Hola María Mena, el humo y el olor lo emiten las ruedas o el tubo de escape? Si son las ruedas, me temo que es un problema de las pastillas de freno que no aguantan la temperatura o bien la pinza está algo agarrotada y se calientan demasiado. Si el humo lo echa el escape y principalmente es al levantar el pie del acelerador, seguramente se deba a un problema con los retenes de válvulas. Comprueba el nivel de aceite, si está por encima del máximo puede ser que al frenar, el aceite se acumula en la parte delantera del cárter y se cuela en los cilindros. No debe superar el nivel máximo. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola German, si es diésel lo más seguro es que solucione con circular con él un poco rápido antes de ir a la ITV para limpiar el sistema de escape. Si es de gasolina, deberás revisar lo básico: filtro de gasolina, bujías, filtro de aire y una limpieza del carburador. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Marcos, es normal que al principio queme aún algo de aceite, pero no debería hacerlo durante demasiados kilómetros. Además de asentarse algo el motor, hay que quemar todo lo que se ha ido acumulando en el tubo de escape. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • marcos

    ok ruben pero masomenos cuantos quilometros le tengo q hacer para q valla mejorando el tema del humo …la tapa no tiene nada q ver o si igual no calienta no levanto temperatura ,,eso joya

  • MAURI23

    buen dia ruben espero te encuentres bien, mira mi pregunta es esta, compre un beetle md 2002 ¿por que solamente cuando arranco en las tardes y las mañanas sale humo blanco pero solo al arrancar ya cuando va en camino no?espero tu respuesta saludos.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Marcos, si el planificado de la culata está bien hecho no debería ser el problema, pero comprueba el nivel de refrigerante, si baja, puede ser ése el fallo por no estar bien asentada la culata y la junta. Si no gasta refrigerante y simplemente es el aceite, en un viaje largo de 200 km(no valen trayectos cortos en los que apenas das tiempo a coger temperatura al motor) debería ser suficiente para quemar todo el aceite que haya podido quedar en el tubo de escape y asentar las piezas del motor. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Mauri 23, la respuesta a tu pregunta la tienes en el texto del reportaje. El humo al arrancar se debe a que se evapora de nuevo el agua que se ha condensado en el tubo de escape cuando se enfría al apagar el motor. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • marcos

    gracias ruben…..

  • Rubén Fidalgo

    Hola Marcos, de nada, ya nos contarás qué tal acaba todo. Un saludo.

  • HECTOR OSVALDO

    TENGO UN PEUGEOT 307 HDI Y MI PROBLEMA ES QUE CUANDO REGULA EN CALIENTE TIRA MUCHO HUMO YA ME REPARARON EL TURBO Y EL PROBLEMA CONTINUA DESPUES LE REVISARON LOS INYECTORES Y ESTAN EN BUENAS CONDICIONES EL AUTO NO TIENE NINGUNA FALLA AL ANDAR NI AL ARRANCAR Y EN FRIO NO TIRA NADA DE HUMO LO PONEN EN LA COMPUTADORA Y NO LES MARCA FALLA SOLO EXCESO DE GASES ME PODRIAS ORIENTAR PARA PODER COMPARTIRLO CON EL MECANICO PORQUE YA VI A VARIOS Y NO LE DAN EN LA TECLA MUCHAS GRACIAS

  • Jhony Hernandez

    Hola Ruben me puedes ayudar tengo un hyunday tucson turbo 2007 a diesel hace unos dias comenzo a salir humo negro y pierde fuerza en las cuestas

  • Rubén Fidalgo

    Hola Hector osvaldo, si en frío va bien y el ordenador no indica fallo lo más seguro es que alguien está mintiendo en tu coche: el sensor de temperatura de refrigerante. Si el sensor le dice a la unidad de mando que el motor está frío, ésta ordena enriquecer la mezcla, por eso echa humo negro, porque inyecta demasiado combustible. El ordenador no da fallo porque no sabe que ése sensor está mintiendo. Comprueba los valores de la resistencia NTC del sensor de refrigerante y que mida bien la temperatura del motor. Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jhony Hernandez, el humo negro se debe a un exceso de combustible. Comprueba el estado de los manguitos y que las abrazaderas estén apretadas en todos los tubos y mangueras del colector de admisión, que no haya fugas ni entradas de aire en la admisión. Si eso está ok, revisa la válvula EGR, que no esté agarrotada. Si eso está bien, habría que comprobar el estado de la sonda de temperatura de refrigerante y de los inyectores. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Veronica Acuña

    Hola Ruben, Te cuento, tengo un Citroen C3 año 2008 Petrolero 1.4 hdi, y empeso con un pequeño problema, cuando recien se encendio temprano en la mañana, y luego parti, en ruta, como a los 8 o 10 min. cuando aceleré. el auto no respondio, luego sentí como si se chupara, luego a los segundos respondio, paso dos veces en un lapso de 20 min, despues, todo normal, al dia siguiente, lo fui a encender y se apago, le hice contacto nuevavente, y al partir tuve que acelerar porque se tiraba a para el motor… luego sali, llegue a mi trabajo y no lo movi hasta la tarde cuando ya regresaba, le revise el aceite, estaba a la mitad entre el minimo y el maximo de la varilla, tambie vi el nivel del refrigerante, estaba casi al maximo, en el receptaculo, asi que lo encendi, y todo bien, nada de tirones , anduve como 1 hora en el, luego lo apague, pero cuando lo volvi a encender para salir… continua.

  • Veronica Acuña

    Continuo… el auto partió, luego puse primera, y salio muy lento sin fuerza… aceleraba pero el auto no respondía, tomaba aceleración muy lento, luego segunda… y tuve que frenar, luego partir nuevamente, y lo mismo sin fuerza, ah tirones el motor, hasta logre que tomara velocidad, con la aceleración y llegar a tercera que iba como 50 km. luego llegue a casa y lo guarde. al otro dia lo revise, le di contacto, pero no encendió el motor se apagaba, y al acelerar, salia un humo negro por el tubo de escape muy denso…revise flujometro, limpie contactos… y nada no da encendido el motor tira a partir pero se para, y sale humo negro…
    en el tablero no me arroja nada, ninguna luz de que algo anda mal…
    le cambie el filtro de petroleo en el cambio de aceite anterio… ahora le tocaba de nuevo mantención , el tubo presenta aceite en sus cañerias, me dijiero que era normal. no es mucho..

  • Rubén Fidalgo

    Hola Veronica Acuña, que no encienda la luz de fallo de motor no significa que no haya registrado el fallo. Mi primer consejo es que intentes conectarlo a una máquina de diagnosis a ver si ha memorizado el fallo. Si no hay ninguna avería registrada, es muy probable que haya un problema de alimentación eléctrica de la unidad de mando, revisa la instalación eléctrica que llega a la centralita. Si la corriente llega bien, no hay mangueras sueltas en el colector de admisión y no registra ninguna avería pese a que no funciona, es probable que esté mal la unidad de mando o bien el sistema anti robo que reconoce el chip de la llave. Comprueba que la antena que recibe la señal en la cerradura de contacto está en buen estado y que la llave emite bien su señal. Necesitarás un equipo de diagnosis. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • nicu

    hola a todos tengo un opel vectra B 2000 TDI diese y se me encendio la luz de averia por la autovia y se paro y al tener otro coche lo deje parado 2 años cuando me puse a areglarlo tenia la admision total mene taponada la limpie muy bien con todo tipo de quita grasa y gasolina y quedo como nueva la abmisio y la luz de averia se a apagado pero haora viene el problema que cuando le tirro al la llava no me aranca solo saca un poco de humo blanco alguien me puede alludar porfavor 727798696 es mi numero de telefono si alguien save cual es el problema alludemen porfavor

  • Manuel

    Hola Ruben, Hola a todos.
    Mi coche Opel Astra G 16V del 2001 Tras un calenton por perdida de refrigerante y no encender el testigo se inundaron las camaras de combustion.
    Tras hacer el plano y descarbonizado de la culata con todos sus retenes, juntas, correa distribuccion y comprobaciones pertinentes -segun el tornero-, el coche arranca como siempre a la primera, va suave no se calienta pero quema aceite y bastante. Muchisimo humo blanco y espeso que tarda en diluirse y que veo por el retrovisor. Solamente cuando esta bajo de nivel no se hace el humo tan notable ni huele tanto al revocar por el aire a la cabina. Me dijeron que podria ser que lo gastara por un aceite de baja calidad tras la reparación y lo cambié por 10W40 deGM que es el que siempre le he puesto. Tras una semana y unos 100 km recorridos por ciudad, esta mañana he tenido que reponerle un litro y ha vuelto a humear.

  • Manuel

    Hola de nuevo, Comenté anteriormente que no encendió el testigo y rectifico, cuando encendió ya estaba el daño hecho. Lo que no se movió fué la aguja de la temperatura, -supongo que ser una noche muy fria y rodar fuerte por autopista- aún sin tener refrigerante. Tambien querría saber para prolongar en tiempo y no volver a meter el coche en el taller -pues creo que no lo va ha merecer-, si podría consumir menos aceite e ir mejor con un aceite mas denso sin maltratar la bomba ni otros componentes del motor. Gracias

  • Angel

    Buen día Sr Rubén! Tengo un Chevy 2003 que compré hace 4 meses, al principio (por las mañanas) al encenderlo se apagaba solo, tenía que acelerarlo un poco y calentarlo unos 4min para poder salir y andar bien. Después me di cuenta que no era solo por las mañanas sino después de dejarlo un buen rato sin andar y al encender como que se ahogaba y había que acelerar y calentar nuevamente. Lo llevé al taller donde el anterior dueño iva y el mecánico le hizo un servicio completo, cambio de aceite, bujías nuevas, lavado de inyectores, filtro de aire y gasolina. No le cambió la banda de distribución porque me dijo que aún estaba en buen estado y que tenía poco timepo de haber hecho ese cambio al auto. En fin, después de hecho el servicio siguió igual con el encendido, nada cambió en ese sentido, a lo que el mecánico me dijo que eso se solucionaría cambiando un sensor (no sé cual)…..

  • Angel

    ….. Y decidí cambiar de gasolina, de verde a roja, pero para eso tontamente dejé que se agotara casi en su totalidad la gasolina anterior (verde) llegando el medidor casi hasta abajo, sé que eso no haya sido bueno para la bomba de gasolina o no sé que consecuencias tenga pero hecho eso cargué el tanque con gasolina roja, 3/4 partes de su capacidad total y coincidencia o no el auto dejó de presentar el fallo en el encendido. ¿Sería el tipo de gasolina? He leido un poco que el octanaje en la gasolina, etc, etc. Y comento porque a raíz de eso solo uso gasolina roja. Me duró el gusto uno o dos meses y de ahí empezó a hacer lo mismo pero ya no tan seguido y en menos escala, por lo que me quedó la duda si el mecánico me habrá querido engañar con lo del sensor. Agradezco mucho su tiempo y lo felicito por esto que hace, ayudando y aconsejando. Gracias!

  • Angel

    Disculpa por robarte tanto espacio… Exactamente hoy en la mañana, camino al trabajo de mi mujer el coche hizo un ruido que nunca había hecho, comenzó a sonar (iva a 90km/h) y la manecilla del acelerador se bajó sola. Sinceramente me alarmé, no sé de mecánica pero creí que era la famosa banda del motor. Detuve el auto, abrí el cofre y la banda se veia bien, no estaba floja ni presentaba algún daño visible. Pero en la parte derecha junto a la banda hay un plástico negro (una tapa) que cubre algo y estaba un poco suelta, la traté de encajar pensando que quizás a mucha velocidad rosaba con la banda y por eso el ruido, pero los ganchos que la engrapan ya están flojos y decidí regresar a casa. Volvió a hacer el ruido y ya me dió miedo. ¿Podrías ayudarme? Mas o menos orientar, confio muy poco en los mecánicos de acá y al no saber nada de autos mi temor crece más. Gracias!

  • Carlos

    Tengo un Xantia 1.9 D; le cuesta arrancar, anda a tirones y se para, echa humo blanco y se ilumina el testigo de agua en el circuito. me puedes ayudar?

  • marcelo

    hola como anda todo bien tengo una ecosport 1.4 tdci gasolera 2008 con 80000 km mi duda aparecio hoy cuando puse 1ra y acelere no se si hasta 4000 o 5000 revoluciones , es decir tarde un poco en poner 2 da y salio mucho humo negro ojo no falla ni tironea es normal gracias Ruben

  • Rubén Fidalgo

    Hola Nicu, tiene toda la pinta de que el problema es que ha fallado la bomba de inyección. Me temo que tendrás que sacarla del coche y llevarla a un especialista con bancos de prueba para ponerla a punto y arreglarla . un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Manuel, es una lástima que cuando le hicieron la culata no comprobasen el nivel de desgaste de los cilindros y los anillos de los pistones. Prueba a añadir algún aditivo sellante al aceite, tipo metal lube o similares. No te recomiendo mucha más viscosidad que la que ya usas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ángel, los problemas de arranque suelen deberse a un fallo en el sensor de temperatura de refrigerante, puede que tu mecánico estuviese en lo cierto. Sobre el ruido que comentas y la tapa, con los datos que me das no puedo ayudarte. Envíame una foto de las piezas que comentas a r.fidalgo@autocasion.com a ver si me da pistas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Carlos, yo empezaría por cambiar el filtro de gasóleo y sacar el agua que me dice el chivato que hay en el circuito. Si con eso persiste el fallo, el problema seguramente se deba a un fallo en el avance automático de la bomba de inyección, lo que requerirá que lleves la bomba a un banco de pruebas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Marcelo, si no da fallos no te preocupes por esa bocanada de humo negro, es normal que salga esa porquería al acelerar a fondo a tantas rpm en un diésel. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Ricardo

    Hola! Tengo un Atos 2008 y sucede que entra humo a la cabina y creo que viene del motor pues cuando me detengo en algún semáforo veo humo azul salir por el cofre sobre todo cuando entra el ventilador. Muchas gracias por su ayuda

  • Rubén Fidalgo

    Comprueba si baja el nivel de refrigerante, a veces hay fugas en el radiador de la calefacción y echa vapor dentro del habitáculo. Es raro que entren gases del vano motor en el sistema de ventilación, de ser así, hay algún manguito o tobera mal colocada que hace el sistema de climatización tome el aire del vano motor y no del exterior. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Manuel

    Gracias Rubén por atenderme. Sí, le añadí al aceite nuevo de GM un bote de 3CV creo que el antiguo Win o eso me dijeron pero no ha mejorado en nada.
    Al comentárselo a un antiguo conocido mio y mecánico pero en otra localidad, me dijo que su experiencia con uno igual, fue volver a abrirlo para ponerle guias de valvulas y se resolvió el problema pero no sé si será este caso ya que si se le cambiaron los retenes.
    (Ojo) parece ser que cuando la varilla del aceite marca apenas nada de nivel por faltarle 1 litro mas o menos que es lo que hay de minimo a máximo, el vehiculo quema bastante menos y echa tambien menos humo blanco por lo que creo que se engrasan las camaras por los segmentos o anillos de los pistones como bien dices y no por las guias de valvulas.
    Un saludo.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Manuel, normalmente cuando se repara una culata se cambian las guías de válvula, de modo que no creo que sea tu caso. Habría que hacer una prueba de compresión en los cilindros, si es baja, me temo que los aros o los cilindros tienen demasiada holgura y por eso gasta aceite. Un saludo.

  • Manuel

    Gracias Rubén. Un saludo

  • Juan del Corral

    Hola Ruben, gracias por aportar su conocimiento para nosotros.

    Me puedes ayudar con algo. Tengo un Hyundai Tucson CRDI 2010. en la estación de combustible por error han cargado gasolina y no DIESEL, el carro lo movi por unos 20km. Ya presento la falla y se apaga, en el taller he cambiado filtro, dos inyectores, el sensor de presión del riel y aun persiste el problema, que mas puede pasar?….
    Quedo pendiente. Muchas gracias

  • Rubén Fidalgo

    De nada Manuel, espero que lo puedas solucionar lo más economicamente posible.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Juan del Corral, siento las molestias que han causado el error, que pueden ser bastante graves. Si han vaciado por completo y limpiado todo el depósito, filtro y tuberías, han puesto gasóleo nuevo y sigue el fallo, probablemente se haya estropeado la bomba de alta presión, ya que la gasolina no lubrica y acelera su desgaste. Habría que comprobar tanto la bomba como la válvula reguladora de presión de raíl. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • cristian

    hola amigos saque los inyectores de mi camioneta y en la punta note mucho ollin eso es malo

  • omar

    hace tres meses se anillo mi carro kia picanto 2011 y en tercer cambio de aceite empeso un humo negro y pierde fuerza cual sera la averias necesito de su ayuda gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Cristian, si es diésel es normal que tengan mucho hollín, si es de gasolina no deberían estar muy sucios. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Omar, no sé a qué te refieres cuando dices que “se anillo”. Lo del humo negro y la pérdida de fuerza puede ser desde una manguera de admisión por la que entra aire en alguna grieta o que esté mal apretada, un sensor de temperatura de refrigerante en mal estado, una bujía… ¿cuántos km tiene?

  • Gustavo Salamanca

    Hola buenas tengo un problema con mi berlingo 1.9d del año 2.000 la compre de segunda mano y todo bien hasta ayer que derrepente se me aceleró sola y empezó a soltar humo blanco y algo grisáceo en el taller me dijeron que esta quemando aceite y que es un pistón que esta mandando mucha presión . Pero la cosa es que arranca bien y no hace ruidos raros si puedes ayudarme gracias .

  • Gustavo Salamanca

    Hola buenas tengo un problema con mi berlingo 1.9d del año 2.000 la compre de segunda mano y todo bien hasta ayer que derrepente se me aceleró sola y empezó a soltar humo blanco y algo grisáceo en el taller me dijeron que esta quemando aceite y que es un pistón que esta mandando mucha presión . Pero la cosa es que arranca bien y no hace ruidos raros si puedes ayudarme gracias . Mi dirección es (gustavosalamanca11@gmail.com) por si pierdo la página esta gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Gustavo, el problema que describes puede deberse a dos causas, una de ellas es la que te comenta el mecánico, que el coche se alimente de aceite del cárter. La otra es que la bomba de inyección se haya pasado de punto el avance. Aunque arranque bien no indica que no haya un cilindro en mal estado, tendrás que hacer una prueba de compresión de los cilindros. Si están bien y el nivel de aceite es el correcto, comprueba la bomba de inyección. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Gustavo Salamanca

    Hola de nuevo gracias por responder como cuanto me podría salir el arreglo? Gracias

  • Rubén Fidalgo

    Si es un problema de la bomba alrededor de los 250 euros. Si el fallo es que un cilindro se ha quedado sin compresión sobre 1.500 euros, pues hay que abrir el motor y cambiar los segmentos… si el problema es que se ha rayado el cilindro y hay que mecanizarlo, entonces la cosa sube aún más, te saldría más a cuenta buscar un motor de segunda mano. Pero antes de llevarnos las manos a la cabeza haz la prueba de compresión ,que es una hora de mano de obra, normalmente. Un saludo.

  • Gustavo Salamanca

    Dios la virgen pues haber si se encarga el antiguo dueño xq yo no llevó cn el coche ni un mes

  • miguelito

    hola ruben recién hoy descubri este foro y te felicito por tu buena voluntad y conocimiento que tienes, te comento tengo un Chevrolet astra diesel 2.0 16v turbo no quiere arrancar…. los calentadores son nuevos, gira bien el motor .solo tira humo negro pero no arranca (es comon rail)
    gracias genio!!!

  • Rubén Fidalgo

    Si un Common rail no arranca normalmente se debe a que no hay señal del sensor de posición de cigüeñal o bien no hay presión en la rampa de inyección o no hay compresión en los cilindros. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • fabian

    tengo una ducato 2.5 97 y hecha mucho humo negro cuando se apuna a 2500 metros de altura y no tira nada. que puedo hacer?

  • Rubén Fidalgo

    Si el coche funciona mal en zonas altas es porque el turbo no comprime lo que debería. ¿Es turbo o atmosférico? Si no tiene sobrealimentación por turbo, habría que comprobar el sensor de presión del colector de admisión. Es normal que un coche pierda rendimiento con la altitud, especialmente si no es turbo, pero la inyección debería corregirlo en parte.

  • JAF

    Hola Rubén, tengo un c3 1.4 hdi y en el primer arranque cuando esta frio se prende la luz de engine (falla de motor) y si lo acelero tiende a quedarse. Si lo dejo calentar un par de minutos desaparece la falla, en caliente anda normalmente. Hace un tiempo le hize una limpieza de inyectores, puede ser el filtro de gasoil que hace tiempo que no lo cambio o las bujias de precalentamiento? Sdos

  • xaska

    Hola buenas, tengo un alfa romeo gt jtd 1900 150 cv diesel, que tiene un problema el cual no sé. Tira gotas de aceite por debajo (no sé si vendrá del cárter o de otro lugar) y además desprende humo negro por el escaper. Me podrías orientar sobre qué avería es y cuanto saldría su arreglo? Muchas gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola JAF, lo mejor es que conectes el coche a una máquina de diagnosis para ir centrando un poco el fallo, ya que pueden ser varias las causas y habrá quedado registrado en la unidad de mando qué es lo que enciende la luz. Es probable que sean los calentadores o el filtro, con el gasóleo frío fluye peor y si el filtro está obstruido es más fácil que aparezcan problemas de presión en la rampa de inyección. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Xaska, las fugas de aceite son bastante preocupantes. Puede ser alto tan sencillo como una tubería del sistema de recirculación de la ventilación del cárter suelta (lo cual también provocaría ese humo negro al entrar aire en la admisión sin pasar por el caudalímetro), o algo más grave como una fuga en la junta de culata o en la tapa de balancines. Habría que sacar la tapa del motor y comprobar bien de dónde viene ese aceite. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Mario

    Excelente Informacion muy bien detallada y util, mi mas sincero agradecimiento y una cordial felicitacion porque.. ahora si que como dicen nos das una luz en la oscuridad jejeje…

  • Mario

    Ruben fijate que el chevy de mi esposa expulsa una cantidad muy pequeña de humo negro por las mañanas, pero conforme pasa el dia se le va quitando. Lo que si es que el humo es muy apestoso e incluso causa cierta incomodidad en los ojos..Ya le cambiamos el MAP y el regulador de combustible..Que me recomendarias tu que le revisara?
    Saludos ..

  • Rubén Fidalgo

    Hola Mario, muchas gracias por tus palabras. Ese humo que hace llorar los ojos es debido a un exceso de gasolina. Comprueba el sensor de temperatura de refrigerante, la compresión de los cilindros y el estado de las bujías. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • diego quidiante

    tengo una nisasn terrano 2010 pierde fuerfa y echa un humo azul por el escape

  • diego quidiante

    que podra ser ya no allo q aser noce si es la bonba inyectora o que mas me dices ustedes porfa

  • Rubén Fidalgo

    Hola Diego, si el humo es azulado y no hay fuerza en el motor, seguramente haya un problema en el turbo o un cilindro sin compresión y ese humo azul sea aceite. Comprueba si el coche gasta aceite, el estado del turbo y la compresión de los cilindros. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • jose Antonio Lara

    Hola Ruben casualmente he visto esta seccion,y me he quedado admirado de las respuestas tan acertadas que dás,por eso me atrevo a acerte una pregunta sobre un \”problema\”que tiene mi coche.
    Tengo un Hyundai Accent 1300 lc 5 puertas (año 2000).El mejor coche que he tenido.Hasta el momento solo he tenido un problema :El Caudalimetro hace 6,o 7 años me diagnosticaron que estaba roto y que la reparación superaba los 400 e,como en ese momento no andaba muy bien de cartera pues lo dejé ya que me dijeron que no notaría la diferencia y que el coche no sufriría…y así ha sido hasta el momento…y yo me pregunto..¿ que consecuencias puede tener para el motor…sería conveniente que lo arreglara ya…acarreará alguna otra avería…le he perjudicado al coche al no repararlo ?
    De antemano muchas gracias por tu respuesta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose Antonio, me parece muy raro que con el caudalímetro mal te funcionase bien el coche y no encendiese ninguna luz, sinceramente. Haber usado el coche sin caudalímetro hace que la unidad de mando decida cuánto combustible inyectar empleando unas “tablas fijas”, según la posición del pedal del acelerador, la temperatura del motor y el régimen de giro. Esto hace que no haya sido muy precisa y se haya podido estropear el catalizador y aumentado el consumo de combustible, pero averías graves internas no debería haber provocado. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Paul Torrez

    hola ruben.. sabes tengo un Volkswagen cedan con un solo carburador y me vota humo negro con olor a gasolina, también si dejo de acelerar se apaga.. y otra cosa que cuando trato de arrancar el motor nuevamente este no arranca y calienta el borne de la batería.. el (-). ayuda Ruben.. Gracias

  • Paul Torrez

    perdón me olvide el mi coche es Volkswagen cedan modelo 79 1600 cc

  • Rubén Fidalgo

    Hola Paul Torrez, los motores bóxer refrigerados por aire son muy sencillos pero requieren tener algunos componentes en buen estado para funcionar correctamente. Que se caliente el borne de masa puede deberse a que éste no esté bien apretado, ya sea en la batería o en el tornillo que lo fija al chasis, o que por el óxido, no haga buena masa. El humo negro se debe a un exceso de gasolina o a falta de aire. Estos coches llevan un carburador con una mariposa de arranque en frío automática que se acciona con un muelle bimetálico. Si el muelle está mal, esa mariposa queda cerrada y le entra poco aire al motor y se ahoga (por eso echa humo negro y no arranca en caliente). Saca la tapa del filtro y comprueba que la mariposa de arranque en frío del carburador abre y cierra correctamente y que al darle corriente al terminal que calienta el bimetal, la mariposa se va abriendo poco a poco….

  • Rubén Fidalgo

    … si eso está bien, hay que comprobar el estado de las bujías y de los platinos del distribuidor, así como el condensador y el sistema de avance de encendido (tanto el centrífugo como el de vacío, si es que lo tiene). Si todo eso está bien, entonces mi consejo es que desmontes el carburador, hagas una buena limpieza de todos los chiclés, venturi, etc… y que compruebes la compresión de los cilindros.¿Cómo está el filtro de aire?
    Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Javier

    Rubén; compré recientemente un cruze diesel 2012 con 67.000 km. a los días fui a cambiar el aceite y los filtros y encontramos una especie de grasa o aceite negro en el deposito del refrigerante. lo lleve a un taller especializado y limpiaron todo el circuito de refrigeración y me dijeron que salió mucho aceite. Por otro lado consulté con la concesionaria Chevrolet que tengo un amigo y me informaron que a los 30.000 km se rompió el intercambiador y se lo cambiaron y que era probable que halla quedado aceite en el circuito y lo sigue largando. Otro dato es que al sacar la varilla de medir el aceite larga vapor. El coche anda muy bien arranca perfecto y acelera increíble, no levanta temperatura, pero me deja varias dudas. 1) si esa rotura de intercambiador halla podido producir un recalentamiento u otro daño 2) Si ese vapor que sale de la varilla de aceite será normal.- saludos

  • DANIEL VENICIO

    Hola Ruben quisiera consultarle tengo un ford winstard 2001 hasta hace algunos dias que empece a notar que salia humo blanco o poco gris al encender y empece a notar que consume mas gasolina de lo normal y ha encendido la luz que indica problema en el motor; usted que recomendaria hacer en este caso.Una cosa mas los niveles de aceite y refrigerante estan bien .Hace como un un mes hice el cambio de aceite esto puede tener algo que ver.Gracias.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Javier, es normal que salga algo de vapor por el cárter del coche, pero no demasiado. En cuanto a lo del intercambiador, no debería haber afectado, pero me parece una chapuza enorme que no hayan hecho un “flushing” del circuito de refrigerante para limpiarlo bien antes de volver a echar anticongelante. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Daniel Venicio, si enciende la luz de avería de motor lo primero es ver qué código de avería ha memorizado. Por lo que comentas es probable que sea un fallo de sonda lambda y el coche no regula bien la mezcla de combustible, de ahí el humo. Si los niveles de aceite y refrigerante son correctos y no varían no parece un problema de desgaste del motor o falta de presión de aceite y o de junta de culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • OSCAR

    Hola ruben tengo un golf tdi 1900 ,130 cb,del año 2002 mi poblema es que estubo un año parado y por que mi esposa le echo 20 euros de gasoi y un bote de limpia inyetores ahora llevo un mes husandolo y iva perfecto solo que al arrancarlo echaba un poco de humo blanco y daba unos tironcitoscomo queriendose calar perosin llegar a calarse despues conduciendo va percfeto hasta hoy que iba conduciendo y se me vino abajo pisaba el acelerador y no respondia hasta ir perdiendo velocidad y tener que detenerme mientras me salia el testigo del muellecito amarillo parpadeante en el cuadro despues de unos minutos arrancaba y volvia a la normalida pero tras rrecorer 300 metros o un poco mas me volvia a suceder lo mismo,tengo que hacer un viaje de 1000 kilometros y estoy muy preocupado me podrias decir a que es devido este fallo muchas gracias de antemano y un saludo

  • Paul

    Que tal Ruben tengo un problema, tengo un vitara del 92 3p a carburador (mismo que fue limpiado hace unas semanas), actualmente bota humo negro al acelerar, en la mañana le cuesta encender y en ocasiones lo hace pero solo con estrangulador, y cuando me toca un semáforo o parar por algún motivo el carro se apaga, me puedes ayudar por favor. Saludos

  • Rubén Fidalgo

    Hola Oscar, el simbolito del muelle es el de los precalentadores de los diésel, pero en algunos motores del grupo Volkswagen indican una avería de motor, normalmente suele ser una EGR agarrotada. No te recomiendo hacer el viaje en estas condiciones sin pasar primero por el taller y hacer una diagnosis a ver qué códigos de avería hay memorizados. Puede ser desde algo tan tonto como un filtro de gasóleo obstruido o una abrazadera mal apretada hasta un fallo de la geometría del turbo. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    HOla Paul tiene toda la pinta de que no han reparado bien el carburador. ¿Han medido bien la altura de los flotadores de las cubas?¿Los chiclés son nuevos o los han limpiado? A veces los chiclés agrandan los agujeros al limpiarlos por desgaste y el venturi hace mal la mezcla. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Georgina Mendoza

    hola buenas noches. tengo un problema con mi auo. Tengo un polo diesel 2005, hace unas dos semanas me esta costando mucho arrancarlo, yo pense que era por el frio. Pero en los ultimos dias me ha costado mucho mas arrancarlo, al hacerlo me larga humo negro (mucho) y luego humo blanco permanente. La bateria se la cambie hara un mes, y los carbones hara hace tres meses. al rrancar el auto tambien me tironea mucho. Hoy el auto directamente no arranco. Quisiera saber que puede ser porque la verdad ya no se que hacerle. espero su respuesta. Gracias

  • Rubén Fidalgo

    El problema que comentas se debe a un exceso de combustible. O bien la inyección está calculando mal la mezcla o la compresión del motor es baja. Si ha ocurrido de repente, es raro que sea un fallo de compresión, que suele deberse a un desgaste paulatino. Si es la inyección la que está fallando, o bien hay una entrada de aire en la admisión (ya sea un manguito en mal estado, abrazadera floja, etc. o bien la válvula EGR que no cierre bien) o algún sensor está “engañando” a la centralita, probablemente el de temperatura de refrigerante. En principio tu motor es common rail (no me dices la mecánica exacta). Si fuese de inyección mecánica el problema estaría en la bomba de inyección fuera de punto. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Alfredo Azuela

    Hola Rubén, muchas felicidades por tu labor tan altruista. Te comento. Tengo un Peugeot 3008 tiptronic modelo 2011 con 81000 Km. La llevé a verificar hoy y no pasó por emisión de humo entre azul y negro, llevo un mes con el auto y la verdad no lo conozco casi nada. Pienso llevarlo a la agencia Peugeot de Universidad, pero quisiera que me ayudaras con algunos consejos para que no me vayan a ver la cara.
    Saludos y cuídate hermano! Gracias!!!

  • Rubén Fidalgo

    Hola Alfredo, ¿es diésel o gasolina?

  • Alfredo Azuela

    Hola Rubén, es gasolina.

  • Rubén Fidalgo

    En un coche de gasoliona el humo azulado se debe a que quema aceite. Revisa el nivel, mira a ver si consume algo de aceite. Si el humo más que azulado es negro, entonces es un exceso de gasolina. Comprueba que no haya ninguna toma de aire en la admisión, también revisa el sensor de temperatura de refrigerante. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Alfredo Azuela

    Muchas gracias a ti Rubén, justamente pasa que el sensor de temperatura del refrigerante todo el tiempo me dice: \”Ajustar el nivel\” lo hago y se quita por unos 4 días y vuelve el mensaje.

    Saludos cordiales

  • LUIS FLORES

    HOLA, POSEO UNA CHRYSLER TOWN $ COUNTRY 1998, MOTOR 3.8 Y DE UN TIEMPO PARA ACA ME ESTA GASTANDO DEMASIADA GASOLINA, LA LLEVE CON EL MECANICO Y LE REVISÓ BOBINA, CABLES, BUJIAS, INYECTORES Y CAMBIO SENSOR MAP Y SENSORES DE OXIGENO; ADEMÁS LA LLEVO CON UN ELECTRICO Y ESTE LE PROBÓ 4 COMPUTADORAS DIFERENTES PARA VER SI DISMINUYE EL CONSUMO, PERO NADA… POR FAVOR DIGANME POR DONDE BUSCAR EL PROBLEMA, PORQUE DE PLANO NO LE ATINAN Y EL CONSUMO SIGUE SIENDO EXAGERADAMENTE EXCESIVO, AL GRADO DE TENER UN RENDIMIENTO COMBINADO DE 2.8 KILOMETROS POR LITRO… MUCHAS GRACIAS

  • Rubén Fidalgo

    Hola Aldredo, una cosa es el sensor de temperatura de refrigerante y otra cosa el de nivel. Si baja el de nivel de refrigerante y no es por una fuga al exterior (por un manguito o por el radiador, etc.) es porque el motor lo consume, probablemente se deba a un fallo con la junta de culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Luis Flores, un consumo excesivo si le han hecho el mantenimiento básico (aceite, filtros, bujías…) y sigue gastando demasiado, o bien hay un problema de compresión o un fallo en algún sensor que está engañando a la unidad de mando y ésta se cree sus mentiras. Empezaría por comprobar el sensor de temperatura de refrigerante. Si éste le dice a la unidad de mando que el motor está frío cuando no es así, enriquece mucho la mezcla. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • JACOBO

    HOLA TENGO UN NISSAN SENTRA 1992 2.0 CUANDO ACELERO Y PASO DE LAS 4OOO REVOLUCIONES EMPIEZA A ECHAR HUMO AZUL CONFORME VOY ACELERANDO A FONDO ALGUIEN ME PODRIA DECIR QUE O CUAL ES EL PROBLEMA

  • jose

    muy bueno ya me habia cansado de gastar plata en mi berlingo diesel le cambie las bujias de calentamiento le hice los inyectores y seguia echando humo blanco hasta que se calienta y despues se corta y ahora el mecasnico me dice que puede ser que esta fuera de punto gracias por tu comentario

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jacobo, el humo azulado al acelerar a fondo suele indicar un desgaste en los aros de los pistones o en las paredes de los cilindros. Comprueba el nivel de aceite, si está por encima del máximo también puede provocar lo que describes. Si el nivel de aceite baja, es por que lo consume debido a un desgaste interno del motor. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose, gracias a ti por tus comentarios. Un saludo y suerte con tu Berlingo ;-). Si es un 1.9 d con motor sin turbo sí puede ser debido a un fallo en la bomba de inyección, que esté fuera de punto o falle el corrector de avance que tienen.

  • Silvia

    Hola Ruben esta leiendo tus respuesta a los comentarios y opte , por enviarte uno, tengo un Nissan B14 de gasolina, lo recogi con el motor desbaratado, se le cambio todo nuvo, se rectifico cabezote, sigueñal, en fin se le pusu todo nuevo cuando se armo, para no cansarte con el cuento quedo echando un monton de humo blanco, supuestamente se le arreglo, pero el mecanico no quiso decir que era, pero le quedo fallando el minimo, se ha cambiado ya casi que todo nuevo y ahora sigue echando humo blanco,de antemano te agradezco tu colaboracion

  • Pacoatila

    Hola Rubén: en principio saludarte y felicitarte por tus conocimientos y las formas de solucionar los problemas que te estamos poniendo relativos al al motor de automóvil. mi comentarios es el siguiente: tengo el BMW 320 d de 150 cv hoy he hecho un recorrido de 300 km. apróximadamete al iniciar este viaje tuve que realizar un adelantamiento en 3ª que me sorprendí de trabajo que me costó y una vez realizado el adelantamiento tuve que adaptar mi velocidad al tráfico y observé por la luneta trasera que existia humo que no podia pensar que era de mi coche y como no tuve que acelerar bruscamente seguir sin dar importancia puesto que deje de ver el humos en cuestión.Cuado pude hice un parada para observarlo; baje del coche , con el motor encendido y no ví nada anorma, me meto en el coche y pe pegos dos buenos acelerones y veo un humo negro muy espeso que rápidante de disipó. Continué mi ca

  • Rubén Fidalgo

    Hola Silvia, ¿el coche consume aceite o refrigerante? SI no consume aceite ni refrigerante puede que haya quedado contaminación en el tubo de escape y hasta que no se limpie no desaparezca el humo. Si consume agua o aceite, habrá que revisar, turbo y junta de culata. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pacoatila, el humo negro al acelerar y esa pérdida de potencia suelen deberse a una válvula EGR que no cierra por completo cuando debe hacerlo. Revisa el estado de la EGR y de los conductos de admisión, que no haya fugas ni grietas en los manguitos, abrazaderas, etc. Esas fugas, ya sea por los manguitos o por la EGR, vuelven loca a la inyección y el coche inyecta demasiado combustible para la cantidad de aire que entra en los cilindros, de ahí el humo negro y la poca potencia. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • miguel

    tengo un clio 2004 motor 1.5 me larga humo azul lo hace debes en cuando

  • Rubén Fidalgo

    Hola Miguel, comprueba el nivel de aceite, si es correcto o si consume aceite. Si gasta aceite, revisa el turbo y la compresión de los cilindros.

  • fran lopez

    Hola genial el artículo y por lo quisiera hacerteu na consulta, tengo un león 2.0 tdi 140cv , motor bkd, y de tanto en tanto al enchegarlo vibra mucho a veces lo combina con humo blanco, espeso y de olor fuerte..tras 20 o 30 segundos se dispersa y como si no hubiera pasado nada he leíd que si inyectores, calentadores o culata…luego el coche va perfecto. Muchas gracias

  • Hugo

    Primero felicitarte, por entregar tu conocimiento a quienes nos consume el no entender algunas cuestiones mecánicas y por lo general somos engañados.
    Por otro lado eres una persona muy asertiva en tus respuestas y vas al meollo del asunto.
    Mi consulta es: Tengo un Galloper del 95, que cuando lo exijo en subida le larga humo negro, si tomo una subida con cierta velocidad, este humo es menos denso, pero si lo exijo desde marchas bajas me transformo en una cortina de humo, Intentare cambiando el filtro de aire y chequeando la admisión haber si mejora en algo, alguna otra recomendación?
    Gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fran Lopez, si una vez en caliente el coche va bien no parece un problema de culata. Revisa los calentadores, el sensor de temperatura de refrigerante y los inyectores. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Hugo, gracias por tus palabras. Revisa bien que no haya tomas de aire en las mangueras de admisión. Si todo está bien, limpia la válvula EGR y el filtro, como señalas. Si eso está bien, probablemente necesites una limpieza de los inyectores y una puesta a punto de la bomba de inyección. Un saludo.

  • Luis Panama

    Hola Rubén buen dia… muy acertados tus consejos con los temas en esta pagina. Ok mi problema es que tngo un Lancer 2002 dsd hace 4 años… hace un tiempo se viene sintiendo un olor a gasolina cruda, no echa humo ni blanco ni negro… tiene su mantenimiento al dia, me ha salido tan bueno el carro que no he tenido que bajarle la maquina. el arranca bien y se mueve bientodo anda bien… nose tu diras o me recomendaras si le ha llegado el momento de hacerle un overhaul ó solo ataco el area del problema.
    Esperare tu respuesta…
    Gracias y Saludos dsd Panama…
    bebe-luisito@hotmail.com

  • Rubén Fidalgo

    Hola Luis Panama, si el coche no echa humo pero huele a gasolina hay que revisar si tiene alguna fuga en el circuito, desde el depósito hasta el motor. Comprueba todas las mangueras y el apriete de las abrazaderas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • diego

    Hola me podrias decir tengo un Peugeot partner 2000 diésel anda bien pero después de una entrada de agua en una sudestada empezo a humear
    No falla pero humea un par de cuadras y después no que puede ser?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Diego, lo que pasa es que ha entrado agua en el tubo de escape y hasta que el motor coge temperatura y la evapora por completo echa vapor. Si una vez caliente no echa vapor no te preocupes. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • javi

    hola ruben tengo un 530 d y al acelerarle un poco suelta una vocanada muy visible negra y un ruido raro,y en autovia en sexta si le piso de continuo no deja de echar humo. otro problema q mea dado a sido un humo blanco muy denso y holor a quemado, paro el coche y luego lo arranco y lla no tira humo blanco, pero chupo el anticonjelante.un saludo

  • Sergio

    Hola Ruben, te saludo y te comento, tengo Hilux 3.0 motor 5L 2003. tube problemas de calidad con el diesel y me cambiaron todas las toveras pero no quedo bien, le falta potencia y a los 3000 RPM ratea y larga bocanadas de humo negro, y le cuesta mucho llegar a los 110 km. desde ya gracias.

  • Rubén Fidalgo

    HOla Javi, si el coche consume refrigerante y no lo tira es porque está mal la junta de culata. El humo negro al acelerar se debe a un problema en la mezcla de combustible, demasiado rica en gasóleo. Comprueba las mangueras de admisión para que no haya fugas ni abrazaderas en mal estado. También la EGR y si todo está bien, entonces habría que revisar los inyectores en un banco de pruebas. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Sergio, si los fallos surgen a raíz del problema con el combustible, habría que comprobar que esté todo el circuito bien limpio y el estado de los inyectores, puede que el mal combustible haya gripado las agujas de los inyectores y no pulvericen bien. UN saludo y gracias por tu consulta.

  • Fernando

    Hola Rubén , de antemano gracias , esto es un ayuda increíble , mi caso es con un Fiat Brava 1.6 16v , le acabo de hacer motor , lo saque hace unos días y esta echando humo azul , en principio el mecánico me dijo que podía ser que había restos en el escape , lo cierto es que el carro de un día para otro se enciende y no bota humo de ninguna clase , pero después de unos kilómetros cuando ya esta caliente empieza a tirar humo azul a nadando parejo a buena velocidad no se percibe el humo pero al acelerar y desacelerar seguido empieza a tirar humo. Como un tren , de fuerza se siente bien y ya le hice 250 kilómetros , ya fue suficiente? O debo esperar mas para intervenir de nuevo ?

  • oscar herrera

    hola buen dia me podrias ayudar mi camioneta caravan hecha humo color blanco y tarda para arrancar despues de un rato se le quita un poco el humo pero continua hechando hace unas horas ya no acelero perdio potencia y ahora ya ni arranca que podra ser gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Fernando, comprueba el nivel de aceite. Si el coche no gasta aceite ni refrigerante, ese humo es simplemente porque está el escape lleno de aceite y hasta que lo evapore por completo seguirá echándolo. Si gasta aceite, la reparación está mal hecha, seguramente por algún retén de válvula. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Oscar Herrera, lo que describes parece un problema con la junta de culata. El humo blanco es vapor del refrigerante al quemarse en la cámara de combustión. Al principio no arrancaba bien porque habría perdido compresión. Si se ha calentado demasiado, la culata se deforma y los cilindros dejan de ser estancos, se pierde la compresión y ya no puede arrancar. Comprueba el nivel de refrigerante. Si no ha gastado refrigerante, puede que el problema sea porque la bomba de inyección se ha ido de punto y está mal sincronizada con la posición del cigüeñal. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Vivian Mendez

    Muy buenos días… quería comentarles que yo tengo un Mazda protege 98, y hace poco me saca humo blanco por lo que me dijeron que eran los anillos de la culata, y se lo mande hacer, pero me surge el mismo problema ahora pero al girar luego de eso el carro sigue normal, lo aceleras y no saca nada, y la verdad no se que sea… y quería ver si me pudieran asesorar… Se los agradezco mucho…

  • Pablo

    Hola Ruben, te comento tengo un megane 1.9 el cual echo humo gris bastante espeso cuando esta regulando hasta se acelera solo un poco. Cuando lo aceleras echa la bocanado y afloja mucho el humo. Le he cambiado el turbo hace dos dias. y persiste los sintomas

  • Rubén Fidalgo

    Hola Vivian Mendez, si el coche echa humo en las curvas puede deberse a un exceso de nivel de aceite. Comprueba el nivel de aceite, si está muy alto, en las curvas puede pasar aceite a los cilindros y por eso echa humo. Si el nivel de aceite está bien, lo primero que debes hacer es desmontar el sistema de escape y limpiarlo bien por si hay restos de agua o contaminación dentro que estén provocando el humo. Vigila el nivel de refrigerante. Si gasta refrigerante, entonces sigue habiendo un problema con la culata. un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pablo, ¿Consume aceite o el nivel no baja?

  • Pablo

    Te comento que antes de cambiarle el turbo consumia aceite pero como hace dos dias que le he cambiado el turbo y el aceite no lo he persibido. te digo que cuando el auto esta regulando es cuando mas humo echa hasta en momento se acelera solo echa una bocanado de humo y sigue al ratito lo vuelve hacer. en marcha despues de acelerarlo un poquito ya no se persive que echara humo.

  • leonardo

    Hola Ruben,compre una citroen berlingo 2010 16 hdi ,la camioneta larga humo blanco cuando la prendo, bastante HUMO , despues deja de hacerlo cuando calienta, tampoco lenanta mas 120 ahi se clava y no pasa mas, cambie todos los filtros el de combustible estaba re viejo pero no pasa nada, y me consume mucho aceite. que puede ser?

  • Rubén Fidalgo

    Hola Pablo, por lo que comentas da la sensación de que hay una toma de aire en la admisión que provoca que la inyección no calcule bien la mezcla de combustible. De todos modos comprueba el nivel de aceite, porque también podría ser un problema con las guías de válvulas. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Leonardo, si te consume mucho aceite y echa humo en frío puedes tener un problema con alguno de lo segmentos de algún pistón. Habría que hacer una prueba de compresión de los cilindros. ¿Consume refrigerante?

  • Vivian Mendez

    Muchas gracias Ruben…. Cualquier duda te cuento…. Bndiciones 🙂

  • leonardo

    Hola Rubén gracias por la pronta respuesta, no me he fijado pero lo haré, nunca me levanto temperatura y no se escucha que el motor que pistonee sino que regula parejo.

  • Rubén Fidalgo

    De nada Vivian, ya nos contarás, un saludo.

  • jose herrera

    hola ruben lo saludo y le pregunto sobre el humo azul que tira mi sonoma 92 gmc 4.3 TBI se acaba de reparar motor completo corte de cilindros y cabezas rectificadas el motor trabaja bien cero fallas al encenderla y al acelerarla tira humo medio azulado el mecanico reviso bujias yno las moja de aceite checo compresion y tiene entre 95 y 100 libras los 6 cilindros me dice que el motor esta bien armado pero tira el humo azul al prenderla y pues no sabe que si todo se mando rectificar tiene 15 dias que se echo a andar gracias de antemano x su tiempo y espero su comentario saludos

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jose Herrera, lo primero es comprobar el consumo de aceite. Si no consume aceite puede ser que haya algo de contaminación en el escape o el catalizador y al calentar los gases al acelerar, ardan esos residuos. Si el coche gasta aceite, probablemente haya un problema con alguno de los retenes de guías de válvulas, ya que la compresión parece estar en valores correctos. Otro factor importante es el tipo de aceite que estés usando, prueba a cambiar su calidad. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Roberto

    Tengo una camioneta venture 98 pero al encender batalla y cuando enciende echa mucho humo negro y hasta mucha gasolina digame que puede ser

  • Ross

    Hola Rubén!
    Disculpe tengo un Neón 2000 que me esta gastando muchísimo aceite y suelta humo blanco a la hora de arrancar, cuando estoy en reversa y hasta si forzó el motor metiéndole mucha velocidad. Me han sugerido que le haga una anillada. Usted que me recomienda o que cree que pueda ser?

  • Elviz

    Hola Ruben saludos: tengo un h1 petrolero recien lo he comprando en casa lo que pasa es que cuando prendo en me humea mucho y de color azul lo caliento mas de media hora y sigue humenado eso sucede en la parte alta y cuando estoy en la costa casi no humea por que sera gracias

  • Rubén Fidalgo

    Hola Roberto, si el coche lo tienes bien mantenido, con las bujías y filtros en buen estado, habría que comprobar el estado del sensor de temperatura de refrigerante y la compresión de los cilindros. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Ross, si está consumiendo tanto aceite sí es posible que necesite cambiar los segmentos y tal vez un rectificado del motor. Pero habría que comprobar antes la compresión de los cilindros, pues puede ser un problema con la junta de culata y los retenes de válvula. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Rubén Fidalgo

    Hola Elviz, cuando está en zonas costeras la densidad el aire es mayor en oxígeno y el motor tiene más potencia. En altura baja el oxígeno y el motor pierde potencia y va más forzado, por eso salen a relucir más los fallos en zonas altas. Puede que además esté fallando el sensor de presión absoluta del colector de admisión y no calcule bien la presión atmosférica. Un saludo y gracias por tu consulta.

  • Francisco Palafox

    Buenas tardes RUben
    Acabo de mandara a reparacion completa mi motor es un vr6 obd2, lo lleve mas que nada por que la cadena ya se arrastraba, entonces aproveche y mande a cambiar anillos, valvulas empaques y cuando me lo entregaron tiraba humo azul desde el inicio y no se le quita cosa que no hacia cuando lo lleve y claro cunsume el aceite, se los lleve por la garantia y me entregaron diciendome que falla de motor no es que tengo problemas con mi sistema de emisiones ellos le hechan la culpa ala PVCpero esta ya la traia dañada desde que se los lleve y no hacia eso, crees la posibilidas que sea problema de sistema de emisiones?. Aun no me lo arreglan

  • Rubén Fidalgo

    Hola Francisco, si el coche consume aceite no puede ser un fallo del sistema de emisiones. Puede echar humo por tener mal el sistema de ventilación del cárter, pero no puede gastar aceite por ello. Si el coche consume aceite hay un problema en la reparación, ya sea por las guías de válvula, la culata o los anillos. Un saludo y gracias por tu consulta.