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Tasación de nuestro vehículo usado: así se hace

7 Agosto, 2012, modificada el 8 Agosto, 2012 por

A todos alguna vez nos ha pasado, y a los que no, tarde o temprano les pasará. Hemos decidido cambiar de coche (sí, con la que está cayendo) y una vez seleccionado el modelo y el lugar de compra nos acercamos con nuestro vehículo a que nos lo tasen con el fin de aportarlo como parte de pago. ¿Qué nos podemos encontrar en este punto?

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Una vez que decidimos comprar un coche nuevo, llega el momento en el que aparecemos con nuestro antiguo vehículo para que nos lo tasen. Lo aparcamos, sacamos los papeles y esperamos a que haga su aparición en escena un señor siniestro, de mirada torva y carente de todo sentido del humor que con una carpetilla y un bolígrafo escrutará nuestro vehículo para dar más tarde su dictamen.

Una vez conocidos y tratados estos personajes resulta que ni son tan siniestros, ni su mirada aventura maldad y, aunque muchos no lo crean, sí que tienen sentido del humor. Pero saben que el suyo es el papel de “malo de la película” en el concesionario. Y muchos logran la caracterización con un acierto que asusta…

Una vez ha visto nuestro coche, el sujeto vuelve, habla en privado con el vendedor y tú ves cómo a éste se le congela la sonrisa. Te prepara diciendo que tu coche tiene muchos kilómetros, o muchos años, o mucho de ambos, que el color es poco buscado, que el equipamiento es muy justo, que el mercado está saturado de modelos como el tuyo, o que es demasiado exclusivo… Al fin te espeta la cantidad y tú, entre el asombro y la tristeza, te esfuerzas en buscar una explicación a tan bajo precio.

De la teoría a la práctica hay un trecho

Determinados modelos muy exclusivos pierden rápidamente su valor en el mercado de segunda mano.5
Determinados modelos muy exclusivos pierden rápidamente su valor en el mercado de segunda mano.

En principio, tanto las guías DAT como EuroTaxx que hayamos podido consultar tienen carácter meramente informativo y no contractual, además de fijar sus cifras haciendo una media sobre el precio medio de compra y venta al público y publicado de cada modelo, pero no contemplan el precio real de compra y venta de ese mismo. Es decir, usan el dato del valor inicial, pero no en el que se cierra el trato: tu coche se “ofrece” en 18.000 euros pero en realidad se “vende” -negociando- por 12.000. Sin más misterio.

Hasta hace unos años este desfase apenas necesitaba corrección, pero hoy en día, con un mercado patas arriba por la crisis prevalece el territorio sobre el supuesto mapa del mismo.

Pero antes de sumergirnos en lo más oscuro vamos a flotar un rato en la superficie suponiendo que eres un tío con suerte y te han ofrecido tan sólo una tasación un 20% menor del precio que figura en cualquier guía antes mencionadas, lo cuál es lo más normal ¿A qué se debe esa rebaja?. Lo principal se debe a que el compra-venta, o el concesionario que ha asumido tu coche, se encuentra de entrada con unos gastos que no está dispuesto a perder en la venta. Estos son el importe de la gestoría con el cambio de titular y liquidación de los impuestos incluidos, la contratación de una garantía y el “acondicionamiento” del automóvil. Esto es, ponerlo bonito para que se venda pronto.

Sobre todo eso, que se venda pronto, pues hasta que no le den salida ese coche ocupa un espacio y retiene un dinero inmovilizado, en el mejor de los casos, pues hay algunos establecimientos que se financian a sí mismos para comprar tu coche, y con los intereses por las nubes… mejor vender cuanto antes y barato que demorarse buscando un comprador dispuesto a pagar un poco más. Y por otra parte, nadie trabaja por gusto. Se trata de hacer dinero, y aunque hay tiendas que buscan maximizar su inversión con un beneficio del entorno del 40%  (lo que se denomina en el argot profesional “unos listos”) la mayoría fija su margen en el entorno del 10-15%. Bastante razonable.

Las marcas "Premium" son reacias a aceptar coches de segunda mano como parte del pago de uno de sus modelos.5
Las marcas "Premium" son reacias a aceptar coches de segunda mano como parte del pago de uno de sus modelos.

El problema y principal desfase con el que al investigar me he encontrado es que algunos de los que más barato compran luego no ofrecen descuento a modo de compensación en lo que venden. Y esto ya chirría algo más.  Aparte de “esos listos” puntuales hay marcas (BMW, por ejemplo) cuyas concesiones están adoctrinadas en la técnica de “comprar barato y vender caro”-aunque luego hay comerciales que se lo “curran a tope”-, mientras que otras (Chevrolet, Peugeot, Citroën, Nissan…) son mucho más razonables y enjugan parte de tu disgusto con alguna oferta singular.  Ese es el camino…. que las “Premium” parecen  no querer recorrer como si una rebaja esporádica a un cliente fiel les fuera a hacer perder todo el prestigio del que hacen gala. No lo valoraré más allá… del “allá ellos”.

Fuera de esta problemática, pero inmersos en otra más grave, tenemos una serie de coches situados por la coyuntura en “el lado tenebroso de la fuerza”.  Hablo de coches que no es que te tasen bajo, es que algunos ni quieren. Esta situación económica ha hecho mella entre los jóvenes y ha asustado a la clase media, por lo que hay una serie de automóviles que si bien despiertan gran interés, no encuentran comprador fácilmente.

La tasación de un Golf TDi "normalito" y de todo un Golf GTi puede llegar a ser exactamente la misma.5
La tasación de un Golf TDi "normalito" y de todo un Golf GTi puede llegar a ser exactamente la misma.

Por un lado están los coches gasolina, pero esto, con un parque móvil “dieselizado” al 75% no es ninguna sorpresa. Por el otro, compactos y gama media “con pretensiones” sean deportivas o sean de lujo. Me comentaba un tasador de Volkswagen -muy majo, por insistir en que no son tan malos como parecen- que él paga igual un Golf TDi de 2007 “pelado” de equipamiento y con 80.000 km, que un Golf GTi a capricho de 2008 con 60.000 km en su marcador. Y no es que hablara en teoría, es que lo acababa de hacer. Se supone que uno tiene diez veces más compradores potenciales que el otro. Aunque no haya color entre ellos. Y el precio de adquisición nuevo de ambos fuese también muy dispar.

El otro día también me escribía un internauta pidiendo consejo/ayuda porque nadie quiere su Opel Vectra OPC. Tras meses a la venta y el coche nuevo ya encargado, la concesión de la marca se apiadó de su alma y le ofreció un descuento en el Zafira Tourer escogido con la condición de aceptar la tasación ruinosa que previamente le ofrecieron.

Los modelos de marca “de prestigio” aguantan algo más el chaparrón, pero sus modelos de acceso en motores más prestacionales pierden precio a cada minuto. Así no es raro encontrar un Audi A4 3.0 TDi casi al mismo precio que un A4 2.0 TDi.

Si alguna vez has soñado con un coche de alta gama, ahora es el mejor momento para hacer una "locura" en el mercado de segunda mano.5
Si alguna vez has soñado con un coche de alta gama, ahora es el mejor momento para hacer una "locura" en el mercado de segunda mano.

¿Has soñado con tener un “cochazo”?

Esto nos lleva a una segunda lectura: Estamos ante el mejor momento para comprar un modelo de alta gama. Por lo que vale un compacto humilde nuevo te llevas un coche de una gama superior bien motorizado, cuidado y equipado.  Con un mercado de ocasión desbocado, es obvio que la mayoría ya se ha dado cuenta de este punto… aunque las ventas se sigan centrando en modelos más humildes.

¿Y qué pasa con estos coches difíciles de colocar? Pues que van al mercado particular, lo cual no sólo no es malo, sino que es bastante bueno.  Ello le da al vendedor la posibilidad de obtener un dinero más acorde con la calidad del producto que vende, y al comprador le brinda el contacto directo con su anterior propietario, del que puede recabar mucha y muy jugosa información acerca del vehículo de su interés.

Es un mercado difícil por la paciencia que requiere, pero apasionante, y en el que además puedes encontrar auténticas joyas si pones atención. Si no me crees, date una vuelta por este portal y me cuentas, yo ya he visto un Porsche Cayman S que lleva escrito mi nombre…

¡Consulta nuestro tasador de vehículos usados!

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Curro San Miguel

2 Comentarios

Ruben 8 Agosto, 2012

Muy buen reportaje sí señor. He sido tasador y entre los coches “prohibidos” además de los comentados están los “tuneados ” y también aquellos que las aseguradoras de garantías no aseguran por su propensión a las averías como las voyager con motor VM, saab con motor isuzu 3.0 v6 diesel y similares

Vroom 10 Agosto, 2012

Yo siempre he vendido mis coches a particulares. la tecnica es simple me ajusto al precio mas barrato (Que sigue siendo una diferencia de 3500 Euros de lo que me daría el profesional) y lo voy bajando hasta que el nivel de llamadas sea suficiente. El tiempo medio de venta siempre ha sido inferior a 45 días. Eso si, tengo especial cuidado con mis coches, suelen ser marcas que son valoradas de segundamano.

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