Qué pasa si te quedas atrapado en una nevada con un coche eléctrico

3 fotos

Ampliar

Rubén Fidalgo 19 de enero, 2023

• 7

Quedarse atrapado en una nevada no es agradable en ningún caso. Sin embargo, parece que tenemos un temor especial a que suceda con un coche eléctrico. La verdad es que sí que hay que tener en consideración ciertos detalles, pero en general, no hay que tenerle más respeto que a que te suceda lo mismo en un coche de combustión.

Casi todos hemos conducido o viajado en un coche con un motor térmico, pero por ahora son muy pocas las personas que han probado un coche eléctrico, y esto genera muchos mitos y falsas creencias como, por ejemplo, cómo reaccionan en caso de frío. Estamos acostumbrados a que en invierno nos deje tirados la batería de nuestro coche y no arranque, ¿pasará lo mismo con uno eléctrico que está lleno de baterías?. El temporal que estamos atravesando con las borrascas Gerard y Fien que han pasado juntas ha avivado este debate.

Lo cierto es que los coches eléctricos tienen un «inconveniente» importante en caso de frío extremo y es que son coches con un rendimiento energético mucho mayor que el de los térmicos. En un coche con motor de combustión, de cada 10 litros de combustible que gastamos, apenas 3 o 4 sirven para mover el coche. El resto casi todos se queman produciendo calor. En un coche eléctrico, el rendimiento es mucho mayor precisamente porque los motores eléctricos no producen apenas calor al funcionar. Cuando hace frío, ese calor que generan los coches de combustión nos viene de maravilla para calentar el habitáculo, pero en un coche eléctrico no se genera calor con el motor en marcha sino que hay que gastar electricidad en hacer funcionar su calefacción.

Te interesa: qué debes llevar en el coche en invierno

Por este motivo los coches eléctricos aumentan su consumo a temperaturas entre 0 y -10ºC hasta en un 30% debido al uso de la climatización para calentar el habitáculo. ¿Qué pasa entonces si nos quedamos atrapados en un coche eléctrico en un temporal de nieve?, ¿de cuántas horas de calefacción disponemos?.

Por otro lado, el frío extremo afecta al rendimiento de las baterías. En realidad esto no es demasiado grave porque todos los coches eléctricos tienen un sistema que climatiza sus baterías para mantenerlas a una temperatura apropiada. Esto, aunque permite que el sistema eléctrico funcione sin problemas, también aumenta el consumo energético, como es lógico.

¿Cuánta calefacción tengo en un eléctrico atrapado en la nieve?

3 fotos calefaccion coche electrico

Ampliar

Muchos nos hemos hecho esta pregunta y la respuesta es que, en contra de lo que podamos pensar, no difiere demasiado respecto a un coche de combustión, todo depende de la cantidad de combustible (energía) que tengamos en el depósito (baterías). Además, hay un tema de seguridad que mucha gente no tiene en cuenta y es que, para mantener el coche caliente atrapado en la nieve, debemos mantener el motor encendido y esto supone un riesgo. Si la nieve se acumula en la parte trasera del coche y no deja ventilar bien la salida de gases, pueden llegar a entrar en el habitáculo y asfixiarnos. Por eso es importante asegurar la correcta ventilación con aire exterior y bajarse de vez en cuando a retirar la nieve que pueda estar reduciendo la correcta aireación de los gases de escape.

Te interesa: asfixiados por el monóxido del coche

En un coche de combustión, el consumo de combustible que hay con el motor funcionando al ralentí para mantener el interior calefactado es de entre 1 y 1,6 litros por hora. Es decir, que si en el coche nos queda un cuarto de depósit, lo que son unos 15 litros en la mayoría de los coches, tendríamos calefacción para entre 9 y 15 horas. Por eso se insiste tanto en que en invierno no apuremos los depósitos de combustible y los llevemos siempre con algo más de la mitad.

En el caso de un coche eléctrico, el consumo de energía de sus baterías para la climatización está en el entorno de los 1,5 kW si usan sistemas de bomba de calor y para temperaturas entre 0 y -10ºC. En el caso de quedarnos tirados en un Mazda MX-30 que tiene una batería de 35 kWh, esto significa que podríamos aguantar hasta 23 horas en el coche. En el otro extremo, si nos quedamos atrapados en un Tesla Model S con la batería de 100 kWh, disponemos de 3 días de calefacción prácticamente.

Ahora bien, en un coche eléctrico es mucho más difícil mantener «el depósito lleno» y, una vez rescatados, es más complicado encontrar un punto de recarga para poder llegar al destino.

Con esto en mente, es más probable que el viaje de retorno a casa sea en grúa si nos quedamos atrapados en un coche eléctrico, pero lo mismo nos sucede en un coche de combustión si nos ha cogido la nevada con un nivel de combustible insuficiente.