Qué diferencias hay entre el gas natural y el GLP

Qué diferencias hay entre el gas natural y el GLP

Como en España no son frecuentes los coches que usan gas y la red de surtidores es casi exclusivamente de GLP, aquí solemos meter en el mismo saco dos combustibles que son completamente diferentes e incompatibles entre sí: el GLP (comercialmente conocido como Autogas) y el GNC, o gas natural. Te explicamos cuáles son sus diferencias, ventajas e inconvenientes.

Aunque el hidrógeno también es un gas (a presión y temperatura ambiente), cuando hablamos de un coche de gas normalmente nos referimos a un vehículo que emplea GLP (gas licuado del petróleo) o GNC (gas natural comprimido) como combustible. Se trata de dos gases completamente diferentes, aunque los resultados de su combustión sean similares.

Lo primero que debemos saber es que los coches de gas son siempre bi-fuel, es decir, que pueden funcionar con dos tipos de combustible. Si se nos acaba el gas y no hay un surtidor cercano, podremos continuar el viaje repostando gasolina. Esto se debe a que el motor de gasolina de un coche puede funcionar con gas si tiene un sistema de alimentación apropiado. Los coches de gas tienen un equipo de inyección como el de un modelo de gasolina normal y se añade un depósito y otro sistema de inyección para el gas. Esto es así tanto para los de GNC como para los de GLP, pero aquí se acaban las similitudes.

Qué diferencias hay entre GLP y GNC

El gas natural necesita mayores presiones para su almacenamiento y se dispersa más fácilmente.
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Sus nombres son diferentes porque son distintos gases y, por lo tanto, sus cualidades no son las mismas. El GLP es un gas compuesto principalmente por butano y propano, que se obtienen como subproducto en el proceso de destilación del petróleo. El GNC, en cambio, es metano, un gas que se produce de forma natural en procesos de descomposición y que también está presente en los pozos petrolíferos formando bolsas. Seguro que también has oído hablar de él en algunos accidentes mineros, aunque en los noticiarios insisten en llamarlo por su nombre francés: grisú (castellanismo de grisue).

Vamos a ver cuáles son las principales características que diferencian a estos gases, además de su composición química y origen.

  • El GLP es un gas más denso que el aire, de modo que tiende a acumularse en las zonas bajas. Esta cualidad hace que en algunos parkings subterráneos esté prohibido aparcar coches con GLP, ya que cualquier fuga se acumularía en el sótano y sería peligroso. El gas natural, en cambio, es menos denso y tiende a acumularse en el techo, pero se dispersa más fácilmente con un sistema de ventilación.
  • El GLP es más fácil de licuar. Con presiones relativamente bajas (en el entorno de los 10 bar) es fácil almacenar el Autogás en forma líquida ocupando muy poco espacio. El gas natural, en cambio, se mantiene como gas a presiones hasta de 250 bar.

Estas son las principales diferencias entre uno y otro gas y especialmente la segunda es la que hace que los coches de GLP no puedan funcionar con GNC ni viceversa, ya que sus sistemas de almacenamiento y de inyección son completamente diferentes al trabajar a presiones muy distintas.

Otra diferencia, pero ésta es artificial, es su olor. Como hemos oído que los pedos de las vacas tienen metano, creemos que es un gas que huele y esto es falso. Ni el GLP ni el GNC tienen olor, por eso son tan peligrosas las bolsas de gas en las minas, porque no las detectamos por el olfato. Para evitar riesgos, en el proceso de refinado de estos gases se les añaden unas moléculas aromáticas que tienen un fuerte olor muy peculiar, de manera que podamos identificar una fuga rápidamente, pero se trata de un aditivo. De forma natural, ni uno ni otro tendrían olor.

Ventajas e inconvenientes del GLP y el GNC

Mercedes B200 Natural Gas Driving
El gas natural ocupa mucho volumen.
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Como es lógico, las ventajas de uno son los inconvenientes del otro. Si digo que el GLP tiene como ventaja que es más fácil de almacenar, porque ocupa menos espacio al poderse licuar, es porque el GNC ocupa más espacio, lo cual es un inconveniente. Así que vamos a mostrar las ventajas de cada uno de ellos:

  • El GLP ocupa menos espacio: al poderse licuar a presiones relativamente bajas, en un depósito de 40 litros de volumen tenemos más o menos la misma cantidad de energía almacenada que en uno de 200 litros de GNC.
  • El GLP ofrece más rendimiento que el GNC: en un motor de gasolina adaptado a funcionar con GLP apenas hay pérdida de potencia. Sin embargo, en el caso del GNC (aunque depende de la mecánica y el sistema de alimentación de gas), la pérdida de potencia está en el entorno del 20%.
  • Hay más surtidores de GLP. En nuestro país la red de surtidores de gas natural es muy escasa, lo cual supone un inconveniente y hace que la mayoría de vehículos que funcionan con GNC sean de flotas que poseen sus propios surtidores (autobuses urbanos, camiones de servicios de limpieza, etc.). La red de GLP, en cambio, es ya suficientemente amplia y sigue creciendo.
  • El GNC es más ecológico. Aunque en ambos casos las emisiones contaminantes como producto de su combustión son más o menos las mismas, el gas natural se puede obtener de manera más sostenible que el GLP, que depende de un bien cada vez más escaso, el petróleo. Por otro lado, el GNC es un gas que contamina menos una vez quemado que si se emite directamente a la atmósfera, de modo que interesa “atraparlo” en aquellos procesos en los que se genera (plantas depuradoras, ensilados de granjas, vertederos…) y poder utilizarlo como combustible.
  • En caso de fuga es más seguro el GNC. Debido a que es menos denso que el aire es más difícil que se concentre en caso de fuga accidental, de modo que tanto las intoxicaciones como las posibles deflagraciones son menos probables.

 

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Daniel 30 marzo, 2018

No es verdad que el gnc pierda un 20% de potencia es el glp el que pierde potencia. Y no dicen que el gnc es más económico. Un glp sale de precio/km como un diésel, un gnc ahorras un 30% respecto al diesel y un 50-60% respecto al gasolina
También dicen que el gnc es para flotas própias en su mayoría, y no es verdad, si que hay surtidores gnc públicos, hay pocos y van en aumento.

David 30 junio, 2018

Yo tengo un Leon TGI, puedes encontrar gasolineras a 0.80€/Kg de GNC, con lo que hago 1000 Km con menos de 30 €. Nada supera eso, ni diésel ni GLP.

Roberto 15 octubre, 2018

Respecto al tema de la potencia y consumos creo que quien escribio el articulo lo leyo al reves, ya que es mas rentable el GNC en comparacion con el GLP.
El GLP ademas de perder potencia tambien tiene un consumo superior a la gasolina en torno del 20%, lo que ocurre es que al precio tan bajo que esta actualmente compensa esa diferencia, pero esa ventaja se puede poner en su contra, ya que el precio del GLP se mantiene congelado por Bruselas hasta dentro de dos o tres años, entonces ya las petroleras podran poner el precio que mejor vean,y eso quiere decir subidas o bajadas de precio dependiendo de la fluctuacion del petroleo. En cambio el GNC no tiene ese problema, ya que no depende del petroleo,asi que sus precios son muchisimo mas estables que el GLP.
En resumidas cuentas, es mucho mas eficiente el GNC que el GLP, pero peca por la falta de gasineras, aunque poco a poco se van montando mas.

Rubén Fidalgo 15 octubre, 2018

Hola Roberto, el precio no depende tanto de las petroleras como del gobierno. En este momento el GLP vale lo que vale no porque las petroleras lo vendan más barato sino porque está mucho menos cargado de impuestos que los otros combustibles, lo mismo que el GNC. En cuanto a los gobiernos les interese añadir más impuestos al combustible se pondrá al precio que quieran, el coste del producto en sí es muy similar al de la gasolina o el gasóleo. Un saludo.

Francisco 6 noviembre, 2018

El Glp apenas pierde potencia, un vehículo de 140cv , da en banco 137cv. Sin embargo m, un Tsi de Vag, de 125cv, se queda en 110cv.
Por otro lado, Glp no tiene problemas de reportaje, hay más de 600 puntos de recarga y en gnc apenas 50, con lo que I vives en una gran ciudad, o andarás en gasolina, y los nuevos tgi, únicamente llevan 15 litros de gasolina…
El Glp va a 5 bares y el gnc a 200bares, por ello en gnc hay que retimbrar los tanques cada 4 años ( 400€).

Más ecológico el gnc sí, pero lo de económico 😂.
Y el Glp, comparando con el diésel, es prácticamente el doble de económico !!

La opción gnc, sin surtidores está muy verde, más que los eléctricos

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