Porsche: máxima eficiencia

21 Diciembre, 2010, modificada el 1 Febrero, 2011 por

La importancia de la imagen ecológica llega a una de las mejores marcas de deportivos del mundo. hoyMotor ha hecho un test de consumos con algunos de sus modelos y, como conclusión, te damos un consejo: no te fíes de las apariencias.

Durante los últimos 15 años, Porsche ha reducido un 1,7 % anual sus emisiones y sus míticos deportivos son de los más limpios, a pesar de la potencia de sus motores. Además, fue pionera en Europa, con un 911 -en 1966-, en hacer el test de gases de escape y montar catalizadores en el 85% de los modelos de su gama, aunque en 1987 aún no era una norma legal.

Si a esto le sumas la introducción, en los últimos años, de la inyección directa de gasolina en los Boxster, Cayenne y Cayman, la llegada del cambio automático de doble embrague PDK, el sistema Auto Start Stop del Panamera y las versiones diésel e híbrida del modelo 4×4, tienes toda una declaración de principios que continúa evolucionando bajo la filosofía Porsche Intelligent Performance -que vigila el peso de sus vehículos y optimiza al máximo-.

Sin conocer estos hitos de la marca de Stuttgart, parece una broma pensar que la casa alemana se preocupe por el medio ambiente. Pero nada más lejos de la realidad; el binomio altas prestaciones-elevadas emisiones no tiene por qué ser verdad. A las pruebas nos remitimos en este reportaje del evento que Porsche organizó en Madrid para confirmar que hace sus deberes, ecológicamente hablando.

Tras llegar a la finca Vega de Carabaña, dedicada a la producción de aceite de primerísima calidad y verduras ecológicas, los chicos de Porsche nos retan a hacer los consumos mínimos posibles con los 911 Carrera 4S y Cayman S -siempre conduciendo como lo haríamos normalmente-. Claro, los asistentes nos miramos con caras de decepción, porque… ¡ir a 80 km/h con cualquiera de estos coches debería ser cadena perpetua!

Primero hicimos una ruta de 80 km con el 911 y luego otra de 60 km con el Cayman. En ambos casos, circulamos por carreteras secundarias -viradas, con subidas y bajadas- y poblaciones -con sus correspondientes resaltos de alturas desmesuradas-. Y siempre intentamos ir lo más fino posible, pisando el acelerador con muchísimo tacto y anticipando las maniobras para no perder inercia, ni suavidad.

El resultado: el Porsche 911 Carrera 4S consiguió una media de 8 litros a los 100 km; hoyMotor hizo 9,7 litros, buenos números si tienes en cuenta los 10,5 litros a los 100 km que anuncia este modelo. El Porsche Cayman S calcó el consumo de su hermano mayor, a pesar de homologar 9,4 litros a los 100 km en ciclo mixto; nosotros gastamos sólo 8,1 litros durante el test.

Tenemos que reconocer que este tipo de inciativas te reconcilian con el coche -dejando el estrés de lado- y te hacen disfrutar, de nuevo, del placer de conducir y viajar.

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1 Comentario

Pablo 26 Enero, 2011

A mi me gusta ir rapidito con el coche, pero si que es verdad que cuando decides ir a 90-100 cuidando los consumos se consigue disfrutar del automovil (a otro nivel claro está). Relaja mucho.

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