Reportaje

Los 5 familiares más deportivos del momento

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19 de agosto, 2020

Quien diga que viajar en familia o comprar una ranchera es algo aburrido es porque aún no se ha leído este reportaje en el que aglutinamos los cinco familiares más radicales del momento.

Sí, lo sabemos, los SUV no solo han absorbido cualquier estrato del sector del automóvil hasta el punto de que algunos lo consideran casi una pandemia (término muy a colación en los tiempos que vivimos). Sin embargo y pese a su embrujo, todavía a quien opina que la verdadera practicidad te la aportan las declinaciones familiares bien de las berlinas o de los compactos. Vamos, que si quieres un coche con maletero, mejor optar por una ‘ranchera’.

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Cualidad a la que además se suma una dinámica de conducción mucho más estable y firme que la que puede aportar un todocamino, gracias en parte a su centro de gravedad más bajo y a un menor peso. Ahora bien, para quien opta por una Avant o un Estate (sabemos que son términos específicos de algunos modelos pero que en la práctica han acabado por definirles) su máxima preocupación es saber si el volumen de carga tiene tantos litros o si el espacio para los ocupantes traseros es digno para que viajen sin contorsiones de ningún tipo.

Pero, ¿qué pasa con aquellos conductores que además no quiere sacrificar el aspecto dinámico y tener bajo su pie derecho todo un rancho ecuestre? Pues muy sencillo, las marcas han sabido satisfacer su deseos proponiendo alternativas de gran caballaje como las que aquí te proponemos. Un listado que además viene que ni pintado tras el último comunicado presentado por BMW en el que afirma que de aquí a dos años su gama recibirá un M3 Touring, el deseo de muchos amantes de la firma bávara.

Sin más dilación aquí tienes los cinco familiares más bestiales que te puedes encontrar actualmente pero ojo, una advertencia, si se te hace la boca agua con alguno de ellos, has de saber que la mayoría cuestan lo suyo… o si esperas hasta el final, quizá te lleves una sorpresa.

Audi RS6 Avant

La última generación del RS6 Avant luce un aspecto despampanante.

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Considerado por muchos el auténtico rey de reyes, el súmmum de la deportividad familiar, que en su última entrega se ha superado a sí mismo. No solo en el apartado estético, donde luce una impronta digna de cualquier videojuego de tunning, sino en un rendimiento mecánico que quita el hipo. Bajo su capó se esconde un V8 biturbo de 4.0 litros que entrega nada menos que 600 CV que acompaña de un par máximo de 800 Nm disponible entre las 2.050 y las 4.500 rpm. Sin perder ni uno de los 565 litros de maletero de propios de la gama A6 Avant, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima (bajo petición) de 305 km/h. Su dinámica de conducción esconde un sinfín de virtudes escenificados bajo la suspensión neumática, el diferencial trasero activo, eje trasero direccional, los modos de conducción RS1 y RS2… ¡Ah! Y por si eso no fuera suficiente, gracias a su sistema micro-híbrido de 48 voltios luce la etiqueta ECO de la DGT. Su precio: 140.090 € de base, pero no desesperes porque si se te escapa un poco de tu presupuesto siempre puedes optar por el RS4 Avant que con su 2.9 V6 TFSI de 450 CV, su maletero de 495 litros y una dinámica tan portentosa como la de su hermano mayor parte de un precio de 99.950 €

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Estate

Con 640 litros es el familiar deportivo más capaz.

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Rival directo del RS6 Avant al que supera tanto en potencia como en volumen de maletero. Bajo la carrocería Estate del Clase E, frente al que crece en 6 cm como consecuencia de los cambios estéticos que introduce (mide 5 metros), hablamos de un familiar que esconde bajo su capó nada menos que 612 CV y 850 Nm de par. Potencial que surge del ya emblemático V8 biturbo de 4.0 litros que unida a la transmisión automática AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades y a la tracción total AMG Performance 4MATIC+, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. El único punto en donde no consigue vencer a su compatriota de Ingolstadt es en la velocidad máxima, quedándose en este caso en los 290 km/h. Si hablamos de volumen de maletero, los 640 litros que cubica le convierten en el más capaz de este listado… con diferencia.  Entre sus virtudes dinámicas, un diferencial autoblocante trasero, la suspensión neumática AMG Ride Control, el AMG Dynamics que varía el funcionamiento del control de estabilidad o el modo Drift que permite enviar toda la potencia a las ruedas traseras y brindar a su conductor un baile deslizante sobre el asfalto. De momento Mercedes-AMG no ha facilitado su precio así que si estás impaciente por tener un AMG Estate aparcado en tu casa has de saber que también puedes optar por el AMG C 63 S 4MATIC+ Estate que aloja el mismo V8 biturbo pero con 510 CV y un maletero de 435 litros, cuyo precio de partida es de 115.064 €.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Gracias a la hibridación, el Panamera es el familiar más potente de todos.

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No hay quien dé más. La primera berlina de Porsche de la historia alcanzó el Olimpo en su segunda generación, primero por poner en liza su variante más práctica, el Sport Turismo, y segundo por dotarle de un rendimiento más propio del mundo de la competición… ¡que además luce la etiqueta CERO! Sí, porque para optar por el Panamera más práctico y deportivo hay que poner nuestras miras en su versión más eficiente: el Turbo S E-Hybrid. Un sistema que combina el mismo V8 biturbo de 4.0 litros del RS6 Avant pero con 550 CV con otro motor eléctrico de 136 CV que se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio de 14,1 kWh de capacidad. Así no solo presume de, ojo, 680 CV y 850 Nm de par, sino que es capaz de rodar en modo 100% eléctrico durante 49 kilómetros (de ahí la etiqueta CERO). De esta forma, además de mencionar sus prestaciones, con un 0 a 100 km/h de 3,4 segundos y una punta de 310 km/h, que le colocan como el más rápido en ambos apartados de todos los que aquí analizamos, no podemos dejar escapar que solo consume 3 l/100 km. Las pegas, dos: la primera, que solo cubica 405 litros de maletero y la segunda, que para hacerte con uno de ellos has de tener en la cuenta, al menos de inicio, 197.723 €.

Volvo V90 T8 Twin AWD Recharge

El V90 cuenta con una versión PHEV que además de potente luce la etiqueta CERO.

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El salto de calidad que experimentó la familia 90 de Volvo fue palpable tanto con el S90 como con el V90, permitiéndoles luchar de tú a tú con la terna alemana que domina el segmento de las berlinas medias y las berlinas familiares. Refinamiento, exclusividad y, sobre todo, seguridad se unen en este caso a rendimiento. Bien es cierto que echamos en falta que Polestar les haya ‘metido mano’, pero la división de altas prestaciones parece estar centrada ya en su independencia. Huelga decir que todo lo expuesto en estas líneas se puede extrapolar al V60, su hermano pequeño, que luce casi la misma figura y cuyo maletero tan solo es 31 litros menos capaz que los 560 del V90. En este caso, si queremos optar por rendimiento hay que seguir la misma fórmula que con el Porsche Panamera, aunque con muchas más limitaciones, pues el V90 más potente de todos es el que lleva adherido el apellido T8 Twin AWD Recharge con el que nos referimos a su versión híbrida enchufable. Así, los 392 CV y 640 Nm de par que eroga surgen de combinar un 2.0 litros de gasolina y 303 CV con otro eléctrico de 88 CV y una batería de 11,6 kWh de capacidad. Quizá no destaque tanto por sus prestaciones, que aun así son bastante buenas con un 0 a 100 km/h de 5,3 segundos y una punta de 250 km/h, pero sí destaca por los escasos 2 l/100 km de gasto medio que homologa que consigue gracias a que los más de 50 km de autonomía eléctrica que ofrece y que le hacen lucir la etiqueta CERO de la DGT. Para quienes quieran una configuración más deportiva será obligatorio montar el acabado R-Design con un chasis algo más firme y una estética más atrevida cuyo precio arranca en los 70.950 €. Por su parte, el V60 T8 arranca en los 55.450 €.

Cupra León Sportstourer

No es el más potente ni el más exclusivo, pero sí es el más asequible y además luce un aspecto increíble.

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Nos hemos guardado un comodín para el final por varios motivos. El primero, que se trata de una marca española; el segundo, que su nueva generación ha asombrado a todos y el tercero y quizá el más importante, que es el único familiar deportivo de cuantos aquí hemos analizado que te podrás permitir. Partiendo de la base del nuevo Seat León Sportstourer, la marca deportiva CUPRA ha conseguido exprimir al máximo su esencia tanto estética como mecánica. Las imágenes hablan por sí mismas pues luce un aspecto despampanante al que además acompaña un maletero que supera con creces los 600 litros (no se ha facilitado el dato oficial pero el León Sportstourer cubica 620 litros). En cuanto a su motor, el conocido 2.0 TSI que en esta ocasión consigue exprimir su rendimiento hasta los 310 CV y acompañarlo de un par máximo de 400 Nm. Potencia que eso sí solo está disponible con la versión 4Drive de tracción total ya que la de tracción delantera registra 300 CV. Adicionalmente se ha decidido proponer una versión híbrida enchufable eHybrid con 245 CV de potencia conjunta y una autonomía eléctrica de 60 km que le dota de la etiqueta CERO de la DGT. Y aunque aún no se han anunciado ni sus prestaciones ni su precio oficial, sí se espera que la primera rebaje la barrera de los 5 segundos  y que la segunda parte de un valor cercano a los 40.000 €.

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