El Jaguar más rápido de la historia cumple 25 años

27 Marzo, 2017 por

Nació en una época en la que los superdeportivos estaban de moda y la barrera de los 300 km/h era batida por la mayoría. Después de 25 años, el Jaguar XJ220 sigue siendo el felino más rápido de la historia y uno de los coches más bellos de la marca de Coventry.

El Jaguar más rápido de la historia cumple 25 años19

Cuando Jaguar presentó el Jaguar XK120 en 1948, decidió que ése sería su nombre haciendo referencia a la denominación de su motor (XK) y a la velocidad máxima que era capaz de alcanzar (120 mph, casi 200 km/h). Pasados 44 años, en 1992, siguió la misma lógica y presentó el Jaguar XJ220, un superdeportivo que se convirtió en el coche de calle más rápido de la historia con sus 338 km/h de velocidad punta, un record que apenas duraría 2 años, pues en 1994 fue desbancado por los 386,7 km/h fijados por su compatriota, el formidable McLaren F1.

El Porsche 959 (450 CV y 304 km/h) presentado en 1986 reabrió una lucha épica entre los principales fabricantes de deportivos, casi era más una cuestión de honor nacional que de marcas en sí. Con más de 300 km/h de velocidad punta y repleto de tecnología suponía lo máximo de la industria alemana. En apenas un año llegó la réplica desde Italia y, en 1987, se presenta el Ferrari F40 (478 CV y 326 km/h), mucho más radical y prestacional, pero menos avanzado técnicamente.

Tres años después, en 1990, se presenta desde los EE.UU. el Vector W8 con 650 CV y 354 km/h, con algunas preparaciones que llegaron a los 1.200 CV con combustibles especiales.

Esta lucha por humillar a la barrera de los 300 km/h hace que incluso se despierte un gigante dormido, Bugatti, quien presentaría en 1991 el Bugatti EB110 con 604 Cv y 348 km/h de velocidad punta.

Otro modelo impresionante nacido de aquellos años locos fue el Cizeta V16, desarrollado por ex-empleados de Lamborghini con un motor de 16 cilindros capaz de hacerlo rozar los 330 km/h.

Por supuesto, el Lamborghini Diablo también superó la cifra de los 300 km/h, pero falta una superpotencia automovilística por lanzar su órdago: el Reino Unido.

Por aquel entonces Jaguar está en un buen momento en competición, especialmente en carreras de resistencia como Las 24 Horas de Le Mans, con una victoria en 1990 del Jaguar XJR-12 épica. Seguramente esta victoria fue lo que espoleó finalmente a la marca para dar luz verde a un proyecto dormido desde 1984 y, junto con su socio en las carreras -Tom Walkinshaw- se lanza al mercado el extraordinario Jaguar XJ220.

Jaguar XJ220, el más rápido y lujoso

El puesto de conducción era el más lujoso de entre los superdeportivos de la época.19
El puesto de conducción era el más lujoso de entre los superdeportivos de la época.

El nuevo superdeportivo británico llamó la atención al instante con un diseño muy puro, unas líneas ultra aerodinámicas, un motor V6 sobrealimentado apretadísimo (sólo 3,6 litros de cilindrada para rendir 542 CV) y, sobre todo, un interior con un lujo y estilo típicamente “british” que lo desmarcaban del resto de rivales, mucho más espartanos.

El proyecto inicial preveía entregar 350 unidades del Jaguar XJ220 y la verdad es que parecían pocas si tenemos en cuenta la euforia que se vivía en aquellos años, pero, tal vez por ello (nacieron muchos superdeportivos de más de 300 km/h en apenas 3 años), finalmente sólo 275 encontraron dueño.

Pese a la escasez de unidades fabricadas y sus formidables cifras, el Jaguar XJ220 sigue sin contar con el reconocimiento que se merece y, mientras que por rivales como el F40 o el 959 se pagan cifras de 7 dígitos con facilidad, por el británico rara vez se superan los 500.000 euros cuando salen a la venta.

Un Jaguar a más de 300 km/h

El XJ220 fue un proyecto conjunto entre Jaguar y Tom Walkinshaw.19
El XJ220 fue un proyecto conjunto entre Jaguar y Tom Walkinshaw.

El proyecto inicial del XJ220 era mucho más ambicioso de lo que al final se llegó a realizar. En 1988 Ford toma el control de Jaguar y los americanos rápidamente sacan las tijeras. En el modelo definitivo presentado en 1992 desaparecían elementos como la tracción total, el eje trasero direccional, el motor V12, las suspensiones activas, la aerodinámica activa… todos estos recortes marcaron en cierto modo una mala prensa poco merecida. El coche era fantástico, pero las expectativas eran tan altas que defraudó a algunos.

Sus 540 CV no eran demasiados y la aerodinámica se tuvo que afinar al máximo para lograr una velocidad punta de récord. Por desgracia, ser aerodinámico para alcanzar una elevada velocidad y un máximo agarre son incompatibles y, aunque el XJ220 contaba con un marcado efecto suelo gracias a su fondo plano y difusor trasero, su estabilidad a alta velocidad estaba comprometida y era un coche “muy bravo” y difícil de dominar, algo a lo que también contribuía una mecánica muy apretada y con un marcado “efecto turbo”.

Para lograr un buen coeficiente de penetración, el XJ220 era el más largo y bajo de los superdeportivos. Rozaba los 5 metros de largo, superaba los 2 de ancho y apenas medía 1,12 m desde el asfalto hasta el techo.

Homenaje al XJ220 en Spectre de James Bond

Clásicos modernos o youngtimers, Jaguar C X75 Concept19
Este Concept de Jaguar rinde homenaje al XJ220 y ha sido protagonista en Spectre de James Bond.

En el Salón de Frankfurt de 2015 el stand de Jaguar es todo un hervidero de personas que se agolpan para ver en directo al protagonista de la última película de la saga 007: “Spectre”.

Este concept es una evolución del Jaguar C-X75 presentado en 2013, un deportivo híbrido enchufable con un rendimiento excepcional y unas líneas que evocan a las del precioso XJ220. Su motor también es sobrealimentado y muy apretado: 502 CV con sólo 1,6 litros de cilindrada, a los que hay que sumar otros 390 CV de sus dos motores eléctricos. Con toda esta potencia, el C-X75 es capaz de superar los 350 km/h y declarar unas emisiones de sólo 89 g/km recorrido, sin duda, los superdeportivos del nuevo milenio son de otra pasta.

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Rubén Fidalgo

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