Reportaje

Del Opel Monza Concept al GT X: los prototipos de Opel

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14 de octubre, 2019

Esta marca fue pionera entre los fabricantes europeos presentando el primer concept en el Salón de Frankfurt de 1965. Precisamente como homenaje, este año dará a conocer su nuevo prototipo de coupé, el Opel Monza Concept, un modelo que concentrará gran parte de las miradas.

No es de extrañar que el primer fabricante europeo que mostró prototipos en los salones de automóviles fuese Opel. Pese a que en el Viejo Continente no era frecuente la aparición de modelos futuristas, los propietarios de la marca (GM) eran verdaderos virtuosos en tales menesteres gracias a sus famosos «Motorama«, exposiciones en las que se exhibían concepts que aún hoy resultarían modernos: modelos movidos por reactores nucleares, coches-jet, camiones imposibles…

Tras el éxito como reclamo del Opel Experimental GT de 1965, prácticamente todas las marcas europeas se sumaron al carro de la producción de llamativos prototipos para llevar la atención de los espectadores a sus stands. Opel, mientras tanto, continuó con su iniciativa (que este año se ha perpetuado con el precioso Opel Monza Concept en el Salón de Frankfurt 2013).

Opel Experimental GT(1965): el primero

Opel Experimental GT

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Sin duda, los departamentos de diseño de General Motors poseían el caldo de cultivo ideal para que su filial alemana presentase el primer concept europeo en el Salón de Frankfurt de 1965: el Opel Experimental GT. Este pequeño deportivo impactó tanto en la feria que pasaría a la producción en serie casi sin cambios estéticos y daría lugar a uno de los coches más emblemáticos de la televisión: el Opel GT del famoso Súper Agente 86. Conocido popularmente como el Corvette de los pobres (sus formas recordaban al Chevrolet Corvette de la época, pero a escala y con un modesto motor de 4 cilindros en línea en lugar de un poderoso V8 bajo el capó), gozó de cierto éxito gracias a las llamativas formas de su carrocería de fibra de vidrio y a la serie cómica.

Opel CD (1969): a la moda

Opel CD Concept de 1969

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Así, el Opel CD presentado en 1969 mostraba unas líneas muy agresivas sobre la plataforma mecánica del Diplomat, un modelo con unas prestaciones relevantes para la época. Su nombre sería empleado por un preparador alemán (especialista en la marca) en sus creaciones Bitter CD, bastante cotizadas actualmente por los coleccionistas.

Opel CD también ofrecía soluciones sorprendentes, como un panel de instrumentación y un juego de pedales capaces de acercarse al conductor por sí mismos, no como en el resto de vehículos, en los que el piloto tiene que encontrar la distancia más adecuada desplazando su asiento.

Opel GT20 (1975): Copiando a Fioravanti

Opel GT2 de 1975.

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1975 sería el año del Opel GT20, que atrajo las miradas gracias a sus formas angulosas y aerodinámicas, junto con unas llamativas puertas deslizantes que daban acceso a un interior aún más futurista: instrumentación digital, asientos individuales, etc.

Sus líneas maestras están claramente emparentadas con uno de los diseños más copiados de la historia del automóvil, el diseñado por Fioravanti (que por aquel entonces trabajaba en Pininfarina) para el prototipo de BMC (British Motor Company) y que acabó siendo más frecuente en otras marca que en las de la propia compañía británica. Modelos como el Citroën CX, el Rover SD1, el Lancia Gamma o este Opel se inspiraron claramente en el diseño de Fioravanti del BMC 1800 Berlina Aerodinámica presentado en 1967.

Opel Tech 1 (1981): Un Reckord aerodinámico

Opel Tech 1 1981

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Presentado en el Frankfurt Motor Show en 1981, este vehículo dio mucho que hablar por lo avanzado de sus soluciones. En este prototipo ya se reflejaba la nueva preocupación por el medio ambiente, a través de nuevas soluciones en las áreas de emisiones contaminantes, ruido, consumo de energía y seguridad. Con el Opel TECH 1, los ingenieros de la marca alemana lograron un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,235, lo que le permitió influir en los futuros Opel Kadett E (1984), al Opel Omega (1986) e incluso a algunos modelos de otros fabricantes. Además, el interior de este concept car era igual de rompedor: todas las funciones del coche, excepto frenos, acelerador y embrague, podían controlarse a través de los instrumentos electrónicos digitales y las teclas táctiles electrónicas que se multiplicaban en torno al piloto.

Opel Junior (1983): un corsa futurista

Opel Junior Concept 1983

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Opel presentó el Junior en el Frankfurt Motor Show, el certamen de referencia para la puesta de largo de sus prototipos, en 1983. Este compacto utilitario de apenas 3,41 m de longitud, (21 centímetros más corto que la primera generación del Opel Corsa, que había sido lanzada un año antes) con un habitáculo muy modulable y un arriesgado aspecto que no dejó indiferente a nadie. El Junior, antecedente del posterior Opel ADAM, ofrecía una gran cantidad de inteligentes ideas en su interior, como instrumentos fácilmente intercambiables y fundas de los asientos que podían convertirse en sacos de dormir, además de un sistema de navegación increíblemente visionario.

Opel G90 Concept (1999): 90 g/km

Opel G90 Concept

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El anuncio para Europa de una nueva y severa normativa de emisiones hizo que los departamentos de Ingeniería y Diseño Avanzado de Opel se pusieran a trabajar en un futuro coche compacto más limpio. Presentaron el primer resultado de sus reflexiones en 1999, el Opel G90 Concept, cuyo nombre hacía mención a sus emisiones de CO2: sólo 90 g/km, gracias a la eficiencia de su compacto motor gasolina de tres cilindros y a una carrocería en la que el peso reducido (750 kilos) y la aerodinámica (0,22) eran las principales características.

Opel Frogster (2001): utilitario arriesgado

Opel Frogster

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Sólo dos años después de la presentación del Junior, Opel desafió de nuevo las reglas de los coches pequeños convencionales con el atrevido Frogster, presentado en la edición de septiembre de 2001 Salón de Frankfurt. Entre sus novedosas soluciones, una firme persiana eléctrica que servía de techo, cuatro asientos abatibles individualmente y una excepcional versatilidad, ya que el conductor podía convertirlo en un roadster, un descapotable o una pick-up con sólo pulsar un botón de la PDA situada entre los dos asientos delanteros.

Opel Insignia 2003: la alternativa de lujo

Opel Insignia Comcept 2003

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En 2003, Opel presentó, de nuevo en Frankfurt, un concepto completamente nuevo de vehículo de lujo, de grandes dimensiones (segmento F) y con un brillante motor que desarrollaba 344 CV de potencia. El lenguaje de diseño del Insignia también tuvo un impacto considerable en los siguientes modelos de producción de Opel, llegando a dar nombre a la nueva generación del modelo tope de gama de la marca a partir de 2008. El Insignia incorporaba unas elegantes líneas de diseño progresivo e innovaciones como la iluminación con tecnología LED, un sistema de suspensión hidro-neumático y un mecanismo tipo pantógrafo para las puertas correderas traseras.

Opel Flextreme (2007): el crossover de Opel

Opel Flextreme Concept 2007

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Este compacto/crossover de Opel fue un hito en el desarrollo de la propulsión eléctrica. Disponía de un motor 1.3 turbodiésel Ecotec que alimentaba el motor eléctrico encargado de mover el eje delantero, dotando al vehículo de una potencia de 120kW y un par de 320Nm. De este modo, el Flextreme no se puede considerar un híbrido, ya que el motor de combustión no estaba conectado con las ruedas del vehículo, sino que sólo se dedicaba a producir electricidad para ampliar la autonomía del coche (55 km sólo con las beterías de litio), permitiendo cubrir muchos cientos de kilómetros sin necesidad de parar. El Concepto Flextreme fue diseñado para emitir 40 gr de CO2 por km o menos para un consumo de sólo 1,54 litros/100 km. Además, el diseño frontal del Opel Flextreme inspiró el del Opel Ampera, que fue lanzado en 2011 y elegido Coche del Año en Europa en 2012 gracias a su similar tecnología.

Opel Rak (2011): eléctrico para dos

Opel Rak 2011

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Este vehículo experimental, presentado en 2011 en el Salón de Frankfurt, se convirtió en el primer prototipo eléctrico biplaza de Opel. Pensado para seducir a un público joven y urbano, el RAK, una solución real a los problemas de tráfico de las grandes ciudades, disponía de una autonomía de unos 100 km y alcanzaba una velocidad máxima de 75 km/h. Con un diseño muy atractivo, su frontal también recuerda al del Ampera, aunque el resto del vehículo es funcional y futurista, con las ruedas traseras fuera de la carrocería como principal elemento distintivo. Además, la original distribución de las dos plazas en tándem, con el pasajero detrás del conductor, reducían la anchura del coche haciéndole ganar en agilidad.

Opel Monza (2013): recuperando un nombre mítico

Opel Monza de 2013

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Tras varios años dedicados a la búsqueda de soluciones eficientes, implementando nuevas y cada vez más limpias tecnologías para dar respuesta a las necesidades de la nueva movilidad urbana, los ingenieros y diseñadores de Opel decidieron en 2013 que ya era hora de recordar al mundo que de sus mismas mesas de trabajo también habían surgido algunos de los más emocionantes y elegantes vehículos de la historia de la automoción. Para ello, mostraron en el Salón de Frankfurt un formidable cupé con puertas alas de gaviota y un gran espacio interior para cuatro ocupantes, al que decidieron llamar Monza en homenaje al modernísimo cupé fabricado por la compañía alemana entre 1978 y 1986.

El concepto Monza, con sus 4,7 metros de carrocería y 1,31 metros de altura, sólo pesaba 1.300 kilos, a pesar de ir cargado hasta arriba de tecnología: con imágenes proyectadas en 3D, los 18 proyectores led mostraban una pantalla multifuncional totalmente configurable y gobernable por órdenes táctiles y vocales. En resumen, el Monza era como echar un vistazo a al futuro del automóvil: propulsión eléctrica con un extendedor de autonomía de GNC (Gas Natural Comprimido) y otros combustibles limpios, conectividad al más alto nivel, preconfiguración de conducción autónoma (sistema car to car) y una nueva familia de motores ‘downsizing’, capaces de alcanzar la misma potencia y rebajar los consumos con menos cilindrada.

Opel GT Concept: el último de GM

El color de las ruedas se caracteriza por ser de color rojo las delanteras y negras las traseras

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Presentado en el Geneva Motor Show de 2016, el Opel GT Concept es una muestra más de la fortaleza innovadora de Opel. Este original y atractivo deportivo es al mismo tiempo innovador y clásico, ya que se inspira en el Opel GT de serie de la década de 1960, del que hereda algunos rasgos de diseño y, sobretodo, su planteamiento sencillo y deportivo. El Opel GT Concept renuncia a todo lo que pueda perturbar las formas puras: no tiene marcos en las puertas ni limpiaparabrisas y las manillas de las puertas han sido sustituidas por un botón para la apertura eléctrica de las puertas situado en la franja roja que nace en los neumáticos delanteros y se eleva hasta el borde del techo. Además, los retrovisores se han sustituido por cámaras situadas en los pasos de rueda delanteros. Como curiosidad, los neumáticos rojos del eje delantero son un guiño estético a la motocicleta Opel Motoclub 500 del año 1928. Respecto al motor, situado en posición delantera-central es el tricilíndrico turboalimentado de un litro del nuevo Opel Astra, aunque en una variante de 145 CV y 205 Nm., lo que le otorga una aceleración de 0 a 100 km/h. en 8 segundos y una velocidad máxima de 215 km/h.

Opel GT X Experimental (2019): el primero de PSA

2018 Opel GT X Experimental

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También presentado en el Salón de Ginebra, el concept GT X Experimental parte de una filosofía basada en los principales valores de marca de Opel (alemán, accesible y emocionante) que le hace enfocarse en lo esencial, en lo que realmente cuenta, para, una vez más, exaltar sus valores como marca, anticipar las líneas de sus modelos futuros y llevar la marca a un nuevo nivel. Se trata de un resuelto SUV compacto totalmente eléctrico, de 4,06 metros y 5 puertas, con una atractiva línea cupé y repleto de ideas innovadoras. El Opel GT X Experimental se ha fabricado con una arquitectura ligera, tiene un formato compacto y rueda sobre llantas de 17 pulgadas que visualmente parecen mucho mayores y, al mismo tiempo, ofrecen mayor comodidad de la conducción y refuerzan su aspecto sorprendente. El coche está impulsado por una batería compacta de ión-litio de 50 kWh de última generación con carga inductiva y tiene funciones de conducción autónoma de nivel 3, lo que significa que puede gestionar todos los aspectos de la conducción, pero el conductor tiene que responder a las solicitudes de intervención.

El Opel Monza Concept 2013, en vídeo

Ver información de los modelos

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Comentarios

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  • Rubén Fidalgo

    Lo cierto es que en el Motorama de GM muchos de los proyectos eran absolutamente delirantes, eran los años en los que se pensaba que en el año 2000 los coches volarían, ahora sabemos que aún en 2013, distan mucho de separarse del asfalto.

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