Así fue nuestro paso por las 24 Horas Ford 2018
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Christian García
09 de julio, 2018
Te narramos cómo fue nuestra experiencia a los mandos del Fiesta ST número 10 durante la XV edición de las 24 Horas Ford.
Poder ayudar a la gente más necesitada ya es de por sí satisfactorio para todo ser humano, pero además si eres un loco de las carreras y puedes hacerlo mientras compites en una prueba de resistencia y eficiencia rodando en el mítico Jarama y con un carácter íntegramente solidario, la experiencia se convierte instantáneamente en inolvidable. Gracias a Ford España, esto es posible año tras año… ¡desde hace ya tres lustros! Una edición más, Autocasión ha participado en las 24 Horas Ford dentro de la escuadra patrocinada por nuestros compañeros de ABC (Vocento). En esta ocasión, el dinero recaudado (8.000 euros) ha ido a parar a la Fundación Juegaterapia y a su cometido de transformar la planta de oncología pediátrica del madrileño hospital La Paz en una divertida nave espacial. Así ha sido nuestro paso por las 24 Horas Ford 2018.
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Nuestra carrera en las 24 Horas Ford 2018
El reloj pasaba de las 12:30 horas del pasado viernes y yo, igual de preparado que de impaciente, ponía rumbo al Circuito del Jarama. Mis primeras 24 Horas Ford estaban muy cerca. Incorporándome a la vía de servicio de la A-1 que da acceso al trazado, sin poder dejar de mirar lo poco que la pista se deja ver, es cuando me doy cuenta que voy a disfrutar de lo lindo… Los preliminares son de escándalo: desde ahí observo cómo un Ford GT de casi 650 CV pisa el vértice de la curva Túnel para encarar la recta de meta y ponerse a 250 km/h. Estoy como loco por llegar y enfundarme el mono. Sólo con ver esa joya más cerca y apreciar nuestro Fiesta ST con los colores de guerra dentro del box bastará para que mi impaciencia se calme un poco.
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Tras el briefing, los saludos a otros compañeros que compartirán trazado conmigo y las directrices que nos da nuestro coordinador, Joan Mossull, para que consumamos lo menos posible durante cada relevo llegan las cinco de la tarde casi sin enterarme. Poco después, la parrilla de salida se descompone y por delante quedan unas largas pero apasionantes 24 horas de carrera con 235 litros de combustible BP y cuatro gomas Continental por equipo. Los primeros dos turnos de conducción corresponderían a los embajadores famosos. Con nosotros estaban el cantante Blas Cantó y el actor Tamar Novas. Ambos lo hicieron realmente bien para tratarse de personas con nula experiencia en este tipo de pruebas de eficiencia.
Llega la hora de ponerme a los mandos del Fiesta ST
Test: ¿piensas como un piloto de carreras?
Mi primer turno llegaría bien tarde, casi de madrugada, a eso de las doce de la noche. Me enfundo el sotocasco, el casco y, cuando estoy terminando de ponerme los guantes, veo que nuestro coche ya está entrando en el pit lane. Al salir del mismo, ya con el volante entre las manos, me doy cuenta de que mis gafas se quedaron en el box… Aun así, logro ajustarme al consumo (unos 9 l/100 km) y al tiempo por vuelta (alrededor de 2:20) que habíamos acordado por estrategia. Nada mal para quien tiene casi dos dioptrías de miopía en cada ojo. Gracias a Dios que El Jarama está grabado a fuego en mi cabeza…
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El siguiente relevo lo haría a las seis de la mañana. Hasta entonces tuve tiempo de mucho (también de «echarme» una hora y media para estar algo más descansado.) El segundo relevo fue mucho mejor, sobre todo por la visión. Con más seguridad y confianza, mis tiempos bajaban a la vez que intentábamos seguir en unos consumos razonables que nos permitieran llegar al final.
Un imprevisto antes del segundo repostaje nos reventó la estrategia: nos equivocamos en los números y, por querer estirar tanto la reserva del Fiesta ST, se nos quedó parado subiendo la cuesta que hay después de Bugatti. Eso nos obligó a que nos remolcaran hasta la zona de repostaje, por lo que perdimos bastante tiempo en un momento crucial. Habíamos pasado de ser octavos a ser cuartos y continuábamos recortando segundos giro tras giro a la cabeza. Se fue todo a pique. Aun así, conseguimos conservar la novena posición al salir de pit lane. No había nada perdido, quedaba muchísima carrera. La tercera vez que entré a correr lo hice sabiendo que podía ser la última.
Y se hizo la luz…
Ya con luz sobre el asfalto del Jarama me dieron autorización para hundir el pie en el acelerador y conseguí parar el crono durante algunas vueltas seguidas en unos 2:10, 2:09. Eso sí, la media subió hasta unos 15 litros, por lo que no podíamos seguir mucho a ese ritmo. Cuando bajé del coche me advirtieron de que volvería a entrar junto con otros dos compañeros en la recta final de la carrera, a falta de tres horas. Ser uno de los más rápidos también implicaba una fuerte responsabilidad, ya que -ahora sí- la autonomía empezaba a flaquear y teníamos que tenerlo muy en cuenta.
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Mi último turno -el penúltimo del equipo en la carrera-, al final, no pudo ser tan rápido como esperaba porque me encomendaron la misión de conservar combustible para el último piloto. Con todo ello, conseguimos acabar la carrera en un muy meritorio quinto puesto, el mejor conseguido en los últimos años del equipo.
Clasificación final de las 24 Horas Ford 2018
- 1 – Ford Fiesta ST nº 5 – Coches/Alta Gama/Love/Cosas de Coches – Fundación Elena Barraquer – 563 vueltas – 30.000 euros (Rossy de Palma, Ramón Arangüena, Ernesto Nava, Juan Pablo Esteban, Martín Gabilondo, Álvaro Baigorri, Josep Camós, Ramiro Mansanet, José Vilar, Miguel Ángel González. Coordinador: Marc Gutiérrez)
- 2 – Ford Fiesta ST nº 7 – autopista.es – ENVERA – 563 vueltas – 20.000 euros (Ángel Expósito Mora, Jesús Álvarez, Ángel Sans, Dani Cuadrado, Lorenzo Alcocer, Manuel Juliá, Alberto Montoya, Mario González, Manuel Torres, Octavio Morillas. Coordinador: Isaac Guillén)
- 3 – Ford Fiesta ST nº 3 – Autofácil – ASPAdiR – 562 vueltas – 10.000 euros (Enrique Arce, Flowstreet, Pedro Luis Pedrón, Eduardo Alonso, Juan Hernández, Alberto Giménez, Antonio Rodríguez Vaquerizo, Ruth Candela, Gregorio Martínez, Alejandro Villaverde. Coordinador: Alfonso Peralvo)
- 4 – Ford Fiesta ST nº 8 – coches.net – Fundación A la Par – 559 vueltas – 9.000 € (Alba Carrillo, Carmelo Sanz de Barros, Joan Dalmau, Román Campa, José Grueso, Pedro Martín, Miguel Ángel Linares, Fran Tejero, José María Alegre, Fernando Acebrón. Coordinador: Iván Haro)
- 5 – Ford Fiesta ST nº 10 – ABC – Fundación Juegaterapia – 559 vueltas – 8.000 € (Blas Cantó, Tamar Novas, Ana García Lozano, Javier Obón, Aitor Santos, Eduardo Rivas, Noelia Seoane, Julián Corrales, Christian García, Ander Aramburu, Alberto de Luis. Coordinador: Joan Mussull)
- 6 – Ford Fiesta ST nº 11 – GQ – APADIS – 559 vueltas – 7.000 € (Juan Ramón Lucas, Jalis de la Serna, Francisco Javier Arquer, Héctor Izquierdo, Oscar González, Gonzalo Fernández, José Manuel González, Jacobo Núñez, Javier Moralejo, Carlos Álvarez. Coordinador: Xavi Navarro)
- 7 – Ford Fiesta ST nº 9 – Mediaset España – Fundación Mensajeros de la Paz – 558 vueltas – 6.000 euros (Ricardo Reyes, Laura Madrueño, Fernando Tejero, Vanessa Romero, Jorge Merchán, Javier Calderón, Ángel Gil, Arancha Pato, Luis Miguel González, Félix León, Manuel Kindelan, Juan Soler. Coordinador: Miguel Martín)
- 8 – Ford Fiesta ST nº 1 – El Mundo – APASCOVI – 557 vueltas – 5.000 €(Jorge Sanz, Andrés Caparrós, Miguel Sesé, Juan Figueras, Javier Puig, Pablo Febrero, Jesús Martín, Alejandro Aguilar, Juan Rueda, Helios Álvarez. Coordinadora: Ana Barbero)
- 9 – Ford Fiesta ST nº 2 – Diario Motor – Asociación de Médicos del Mundo – 556 vueltas – 5.000 € (Luis Tosar, Carlos García, Alejandro Montejo, Daniel Valdivieso, Miguel Llaguno, Francisco Martín, Rafael Alonso, María José Moreno, Filip Steeman. Coordinador: Joan Pere Borreguero)
- 10 – Ford Fiesta ST nº 12 – La Razón – ASPAYM-Madrid – 551 puntos – 5.000 € (Juan Junquera Temprano, Rodrigo Poison, Fernando Álvarez, José Macías, Esther Ramos, José Antonio Guzmán, Vicente García, Toni Prat, David Sanz, Iván Rubio. Coordinador: Juan Celada)
- 11 – Ford Fiesta ST nº 6 – Diario As – APADEMA – 549 vueltas – 6.000 euros (*) (Oscar Higares, Mar Abascal, Santiago Segura, Alejandro Pendas, José Reimunde, Marco González, David Ayala, Emilio Olivares, Ignacio de Benito, Fernando Vallejo, Alfonso Sánchez de León. Coordinador: Joan Arnella)
- 12 – Ford Fiesta ST nº 4 – ¡Hola! – Fundac. Pablo Horstmann – 543 vueltas – 5.000 € (Cayetano Martínez de Irujo, Fitz-James Stuart, Santi Acosta, Eugenia Recio, Roberto Grande, Beatriz Prioste, Javier Moltó, Máximo Sant, Jon Tolaretxipi, Javier Ochoa, Etienne Lagrange. Coordinador: César Fernández)
(*) Con los 1.000 euros obtenidos al ganar la Carrera Virtual 24 Horas Ford Continental.
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