Reportaje

5 coches para la nieve

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01 de marzo, 2018

Llega el frío, los puentes, las vacaciones de Navidad y, sobre todo… ¡la nieve! Tanto si te gustan los deportes de invierno como si sólo buscas la tranquilidad de las montañas, necesitarás un vehículo bien preparado; aquí te damos una selección de cinco coches para la nieve.

Autocasion se “viste de blanco” para recibir la llegada del invierno: hay que estar bien preparado, por eso hemos realizado una selección de coches para la nieve. Hemos tenido en cuenta factores como el precio, la versatilidad, las prestaciones o su uso (amén de una posible adquisición en el mercado de vehículos de segunda mano) para que nuestra propuesta resulte variada y se adapte a tus necesidades: aquí están nuestros cinco candidatos. ¿Cuál es el tuyo?

1. Toyota Land Cruiser

Las cualidades off road del nuevo Land Cruiser son intachables.

Las cualidades off road del nuevo Land Cruiser son intachables.Considerado uno de los mejores 4×4, no hay terreno que se le resista al Toyota Land Cruiser: las arenas del Dakar, rocas escarpadas, barro y, por supuesto, la nieve. Está en nuestra selección por ser un TT robusto como pocos, fiable y cómodo. Puede albergar hasta siete pasajeros y su interior cuenta con materiales de calidad y buenos ajustes. Su precio es alto, pero los sistemas y ayudas a la conducción que ofrece merecen la pena.

 Vídeo: Prueba extrema del Toyota Land Cruiser

2. Dacia Duster

El Dacia Duster 4WD tiene buenas herramientas para ser eficaz con la nieve.

El Dacia Duster 4WD tiene buenas herramientas para ser eficaz con la nieve.Si aún no lo has probado, quizá estés un poco sorprendido al ver el Dacia Duster en esta selección, pero te aseguro que no desentona en absoluto. No esperes acabados ostentosos o detalles muy cuidados: es un modelo “low-cost” y, lógicamente, en su precio reside una de sus dos mejores bazas. La otra es un comportamiento que sorprende cuando las cosas se ponen difíciles (si está equipado con neumáticos de invierno, te aseguro que pasarás por sitios impensables para otros 4×4 de más “empaque”). Cierto, por dentro es austero, sus motores son algo ruidosos y el tacto de los mandos es un poco rudo… Como un TT de los de “toda la vida”.

3. Subaru Levorg

 

La tracción total es muy eficaz en el Levorg

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No todo van a ser todo terrenos y SUV para ir a la nieve. Aquí te presentamos una alternativa en formato de berlina familiar: el Subaru Levorg. Gracias a su eficaz sistema de tracción total, el Levorg es capaz de coronar cumbres para los amantes de los deportes en la nieve, pero también para viajar con seguridad en zonas donde las nevadas son frecuentes. Equipado con unos buenos neumáticos de invierno, el Subaru Levorg puede ser una de las alternativas más eficaces, divertidas y recomendables.

Vídeo: Así funcionan los neumáticos de invierno

4. Seat Ateca

El Ateca también es un modelo eficaz sobre la nieve.

El Ateca también es un modelo eficaz sobre la nieve.Las versiones de tracción total del Seat Ateca son también una buena alternativa para aquellos que, ya sea por necesidad o por ocio, suelan encontrarse con la nieve en sus recorridos. Es nuestro elegido entre los modelos SUV por ser uno de los más vendidos y porque su relación precio/producto es buena. Obviamente, nos referimos a las versiones con tracción total. Bien pertrechado con unos neumáticos de invierno, el buen trabajo de su tracción total de reparto variable adaptativo y su altura libre al suelo hacen que sea una alternativa muy recomendable.

5. Suzuki Ignis

El nuevo Suzuki Ignis tiene estética de crossover.

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Tal vez te sorprenda encontrar un utilitario en esta selección, pero es que el Suzuki Ignis se sale de lo corriente no sólo por su aspecto. Es el modelo más pequeño del mercado que puedes comprar con tracción total. Que no te engañe su inocente aspecto. Gracias a sus 4 ruedas motrices, su escaso peso y su la medida de sus neumáticos, el pequeño Suzuki Ignis es una de las armas más eficaces sobre la nieve.

No te pierdas nuestro especial: Cómo conducir en invierno

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Comentarios

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  • Noemí Alonso

    Ha sido muy difícil elegir sólo cinco… Personalmente, yo añadiría el Fiat Panda 4×4; ¡espectacular! Andorra está plagada de ellos en invierno… ¡por algo será!

  • Rubén Fidalgo

    Un clásico… el 2CV con ruedas M+S, con el motor refrigerado por aire no hay problemas de anticongelante, y como es ligero, si no pasa, lo subes en brazos y listo.

  • Roberto

    Esta claro que no tuvisteis la oportunidad de probar el JEEP COMMANDER eso si que es espectacular en la nieve. Incluso con ruedas normales de carretera, con el he sacado de la nieve todo tipo de vehículos incluidos 4 x 4. Es una fiera

  • Carlos

    El Audi, claramente, sobra en esta lista. El Mercedes GL le da un millon de vueltas (y hablo de la parte TT y 4×4). Y para motorizaciones, las AMG si se quiere llegar a ese punto no desmerecen frente al Audi (que es una marca que en cuanto a servicio tiene mucho que aprender todavía de BMW y Mercedes…).

  • Enrique

    Se os “olvida” e Mitsubishi Montero, el Land Rover Defender, Discovery y Ranger y como turismo los turismos de Subaru como el Legacy. Estos son solo un ejemplo. Procurar no ser tan parciales y dar informacion VERAZ

  • koldo

    me parece casi una falta de respeto no incluir al JEEP WRANGLER
    en el primer puesto es el mejor todo terreno que existe para cualquier
    terreno, no sera que los demas os han pagado …….?????’

  • santi

    que pena ser periodista y tener que escribir sobre coches que nos son tan aptos oara nieve como el dacia, tan solo porque las marcas paguen dinero. por cuerto, el daster es un turismo un poco alto, no un todoterreno. decir que un 4×4 que se precie no lleva bastidor autoportante

  • Antonio

    Para rutas duras y trialeras ningún todoterreno desarrolla tanto como un patrol gr Y60, ni en la nieve tampoco. En situaciones duras de mucho barro, agua y nieve los todoterrenos modernos con tanta eléctronica terminan por romper discos, pastillas, relés, controles de tracción, a no ser que lleven desconectadores para dichas ayudas eléctronicas.

  • Angel

    Esta claro quien patrocina, este apartado porque el que a echo este anuncio de coches 4×4 , no tiene ni idea de lo que es un 4 x 4, y mucho menos en nieve y hielo. Hay que ser neutral y un profesional y decir siempre la verdad, luego la gente se los compra y se queda en la cuneta tirado , creyendo que tiene un buen 4×4, hay que ser honesto com lo que dice.

  • PAPIS ALEXANDRE

    SOLO DIRE QUE COMO MI GRAND CHEROKEE LAREDO LLEVA NADA MAS QUE UN 2500 TDI LE HE TENIDO EN SOKNA (NORUEGA) Y ME HA IDO MUY BIEN ESTOY SUPER CONTENTO CON MI COCHE

  • jca

    Efectivamente,no haga mucho caso al redactor,porque las hay 5 tt puro y duro..y 5 tt altamente preparado pero no muy puro y duro como de antaño..
    por ejemplo,por mi parte tuve un todo-camino Rav4 5p 2.0i del año 98 y la verdad sin problemas ni atascamiento ni nada,me cruce con Montero,Land Rover, y si que dio problemas como salida de ruta,atascados,etc…el secreto es el peso y el sistema 4WD y numáticos M/S Scorpion S/T…

  • Rubén Fidalgo

    Cierto, lo más importante es el sistema de tracción total y los neumáticos. Un turismo equipado con ruedas apropiadas es mucho más seguro que un 4×4 con ruedas de verano. Entre los sistemas de tracción, los mejores son los 4×4 permanentes, como el quattro de audi (el de los motores longitudinales, los transversales emplean haldex, que no es tan eficaz sobre nieve o hielo), Subaru y que cuenten con bloqueos de los diferenciales.
    La disposición mecánica también importa, un porsche 911, un Alpine o un VW escarabajo antiguo, van mejor por la nieve con el peso del motor sobre el eje motriz (aunque sea el trasero) que uno con motor delantero y tracción trasera, etc…
    El sentido común y la habilidad cuentan muchísimo también. Un 4×4 bien pertrechado para la nieve nos facilitará las cosas, pero si soy un tuercebotas, hasta un biscuter me pasará por encima.

  • Felix Junco

    ¿Como se puede incluir entre los que mejor se comportan en la nieve un Dacia y un Kia y que no figure ningún Subaru.Perdonarme pero esto no es prensa informativa,es prensa vendida a el que mas publicidad paga.

  • Jesús

    Vergonzoso este reportaje…no has incluido NINGUNO del marca Lan Rover, Hyundai, Nissan, Jeep, Mitsubishi…, esto es porque os han pagado estas casas sino es inomprensible poner estos vehiculos por delante de por ejm el Defender que es el que yo utilizo para mis labores del campo…Ruben Fidalgo hasta una berlingo con ruedas de invierno te sube por una pista nevada y sin traccion 4×4 porque lo he echo…como puedes poner a Audi si sus vehiculos no llevan rueda de repuesto igual que las otras 4, ya me gustaria verle a usted en un monte con un Q7 (que a poco que la pista se ponga brava, NO SUBE) y que alli se le reviente una rueda, pues sepa usted QUE NO BAJARIA con su rueda de emergencia por mucho 4×4 que nos quieras vender…saludos

  • Rubén Fidalgo

    Hola Jesús, gracias por tu aportación. Efectivamente el Defender es un gran 4×4, aunque entre muchos aficionados al mundillo de las salidas “cuatreras” tenga serios detractores. Como decía al inicio de la prueba del Land Cruiser, la gente tiende a posicionarse por marcas. Precisamente en mi comentario digo que no me importaría añadir a la lista un 2CV porque lo digo con conocimiento de causa. Un coche ligero, buena altura libre y motricidad. Estos 5 coches pretenden ser un amplio abanico de posibilidades, una berlina, un 4×4 auténtico, etc… además, lo más normal es que para ir a la nieve el coche ni la pise, en la mayoría de los casos el que coge el remonte es el conductor, el coche se queda en el parking. Ojo con el Q7, Cayenne, Touareg, Range Rover… son mejores 4×4 de lo que parecen, aunque de pena atreverse a abrir paso con ellos.

  • Rubén Fidalgo

    Por cierto, el tema que comenta Jesús es muy interesante. En el monte, nieve…también en carretera, pero menos, el no tener una verdadera rueda de repuesto es un problema muy grave. Además, en el monte no es fácil que venga la asistencia en carretera a socorrernos. También lo comento en la prueba del Land Cruiser, sí tiene rueda de repuesto normal, pero con el gato de fábrica es imposible elevar el coche, y con las estriberas, colocar el hi-lift tampoco es fácil… al final me sigo quedando con el 2 CV, que entre 2 lo levantamos para cambiar la rueda y no necesita anticongelante.

  • Calce

    Que wolsvagen es el que aparece en el video, no lo había visto antes

  • valentina

    El mejor auto para el invierno es el Volvo….!

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