Reportaje

5 coches clásicos para invertir

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17 de enero, 2022

Hay coches clásicos que ya han pegado el petardazo y sus cotizaciones no paran de subir, pero ya llegamos tarde para comprarlos a un precio razonable y sacar un buen pellizco por ellos. Vamos a dar un repaso a cinco modelos que todavía no han llegado a ese punto pero que están calentitos para hacerlo.

Los coches clásicos han sido en los últimos tiempos un valor refugio para muchos inversores, lo que ha llevado a un gran auge de modelos que ya tenían elevadas cotizaciones y que se han disparado todavía más en los últimos años. Esta tendencia ha tenido cierto contagio en modelos más «mundanos» y en general la mayoría de los coches clásicos están subiendo de cotizaciones.

En el caso de estos modelos, sus cotizaciones están subiendo más que la media en el mercado. Basta con echar un vistazo a los gráficos que ofrece el especialista Hagerty para ver los gráficos de cotizaciones de estos modelos a lo largo de los últimos 4 años.

Volvo 262 Bertone: el coupé acorazado

El Volvo 262c realizado por Bertone es una rareza.

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Sobre el tope de la serie 200 de Volvo con el motor de 6 cilindros desarrollado en consorcio con Renault, PSA y Volvo, Bertone realizó por encargo una carrocería de dos puertas que daría relevo a las versiones coupé del Volvo Amazon. Así nacía el Volvo 262c en 1977, que se mantendría en catálogo apenas 4 años para rivalizar con modelos como los Mercedes 280 CE W123 en Europa y Cadillac en los EE.UU., que era su principal objetivo.

Además de eliminar una puerta en el lateral, Bertone rebajó el techo de los Volvo 264 berlinas nada menos que 10 cm, lo que le da al Volvo 262C una vista lateral muy característica, con muy poca superficie acristalada. Esto, unido al grueso montante del pilar C, las formas rectilíneas del modelo del que parte y los robustos paragolpes da un aspecto pesado y macizo al Volvo 262C, que parece una especie de coche acorazado.

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Aunque el Volvo 264 tuvo un buen volumen de ventas, la versión coupé fue mucho más exclusiva. Sólo se fabricaron 6.620 Volvo 262C en apenas cinco años. Su precio nuevo era claramente superior al de la berlina, en parte porque los Bertone eran modelos de lujo y venían equipados de serie con todo el lujo disponible, con unos impresionantes butacones de cuero, inserciones de madera en el salpicadero y paneles de puerta, aire acondicionado y muchos con cambio automático, aunque también hubo versiones con caja de cambios manual de 4 velocidades y un overdrive electromagnético en configuración 4+1.

En el último año las cotizaciones medias del Volvo 262C han pegado un importante subidón y la media de valores finales de venta ha pasado de estar alrededor de los 16.000 euros a superar los 20.000.

Por su escasez y por su calidad y rareza todo indica a que no sea un modelo que vaya ya a volver a bajar de precio y todavía suba más. Sin duda es un coche interesante para coleccionar.

Porsche 968: uno de los mejores Porsche

El Porsche 968 tenía unas cualidades excelentes.

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Aunque denostado por muchos de los fans de la marca, la realidad es que la base sobre la que se desarrolló el Porsche 924 y el 928 era magnífica. El primero evolucionó mucho hasta llegar al máximo nivel con el lanzamiento del Porsche 968 en 1992. Aunque lo lógico en su evolución tras pasar de 924 a 944 debería haber sido 964, en el diseño del 968 se emplearon recursos estéticos de su formidable hermano mayor, el Porsche 928, del que hereda el estilo del frontal y los grupos ópticos traseros, de ahí el cambio de cifras.

El resultado de esta evolución es un coupé con unas prestaciones y comportamiento dinámico extraordinarios y una estética muy afinada que ha aguantado muy bien el paso de los años. En el último año las cotizaciones de los Porsche 968 están en pleno apogeo y parece que no terminan de tocar techo, así que, aunque ya llegas algo tarde porque en apenas 10 meses la media de precios finales de venta ha subido casi un 20%, parece que esta tendencia al alza se mantendrá bastante en el tiempo. En la actualidad ya es complicado encontrar buenos ejemplares de Porsche 968 por debajo de los 25.000 euros, cifra que se duplica en el caso de las versiones más prestacionales CS Clubsport.

Land Rover Defender: relanzado por una copia

El Defender está bastante mitificado en realidad.

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El Land Rover Defender clásico es otro de esos coches que está en claro auge de precios. Aquí resulta curioso que una de las mejores publicidades para que todo el mundo parezca querer un Defender es la que está haciendo Ineos con su Grenadier. Que una compañía decida fabricar un nuevo 4×4 y que en su carta de presentación reconozca que para hacer el mejor todo terreno del mundo el resultado haya sido prácticamente un calco del Land Rover Defender parece que ha avivado la llama en los corazones de los fans de este 4×4.

Sin duda es un valor seguro y, aunque su incremento de precios no ha sido tan espectacular como en los ejemplos anteriores, es como en el campo, una mula tozuda que sube, sube y sube, lenta pero segura.

Alfa Romeo 75: el último remonta

Prácticamente todo lo que lleve el logo de Alfa acabará costando dinero.

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Alfa Romeo es una de esas marcas en las que prácticamente todos sus modelos tarde o temprano acabarán por despertar fuertes pasiones. En el caso del Alfa Romeo 75, ahora que ya no va a ser un coche de uso diario y se le pueden perdonar algunos caprichos eléctricos, el ser el último modelo de la marca (a excepción de los especialísimos 4C y 8C) con tracción trasera, a que fue la base para el desarrollo del mítico Alfa Romeo SZ y a que es indiscutible que es un coche con mucha personalidad, buenas prestaciones y excelente dinamismo, parece que tiene a la afición de cara y también es un coche que está en claro auge de precio.

Sin lugar a dudas, el más interesante para coleccionar es el Alfa Romeo 75 3.0 V6 América. Su motor es el mismo que el del Alfa Romeo SZ, el fantástico Busso V6 de tres litros con un sonido y un empuje sensacinales. Por desgracia, este modelo ha sufrido hasta ahora lo indecible y apenas quedan ejemplares. La mayoría han acabado desguazados para que su motor 3 litros V6 acabase en el vano motor de un Alfa Romeo Alfetta GTV 2.5 V6. Así que ya tienes el primer consejo: si estás a punto de comprar un Alfa Romeo 75 V6 América, asegúrate de que el número de motor se corresponda con un verdadero 3.0 y que en su lugar no hayan intercambiado con un 2.5 procedente de un Alfetta.

Además del 3.0 América, las versiones Turbo, Evo y 2.0 Twin Spark del Alfa Romeo 75 son también muy recomendables, siempre que sean coches en buen estado. Aunque sus cotizaciones están al alza, cualquier reparación necesaria (sobre todo en materia de chapa y pintura que son las que más suelen añadir euros a la factura) es difícil de recuperar porque su valor de mercado es relativamente bajo aunque esté aumentando.

Peugeot 504 Coupé y Cabrio Pininfarina: tras los pasos del 404

Los precios de su antecesor y el concept e-Legend pueden disparar el precio de este atractivo 2 puertas de Pininfarina.

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El Peugeot 504 coupé y el cabrio son modelos de líneas muy elegantes y atractivas. La parte trasera del Peugeot 504 Coupé recuerda mucho (en su segunda serie) a la del Alfa Romeo 2000 GTV, un modelo que está disparado en cotizaciones y que ya supera con holgura los 40.000 euros en casi todas las operaciones que se cierran. Además también es un modelo del que no hay demasiados ejemplares y, para terminar de afianzar las razones por las que es muy probable que su precio acabe disparándose, hay otros dos factores:

El tirón de su predecesor: los precios del Peugeot 404 cabrio ya están ya en los 50.000 euros, prácticamente diez veces más de lo que se paga por la berlina de la que deriva.

El concept e-Legend: el concept presentado en 2018 por Peugeot despertó mucho interés y en los últimos meses hay cierto revuelo sobre la posibilidad de que la marca francesa llegue a lanzar un modelo similar al mercado. El prototipo está claramente inspirado en el Peugeot 504 Coupé y esto puede relanzar al clásico.

Lo cierto es que es un coche que lo tiene todo, al igual que su antecesor, para triunfar: es un coche bastante exclusivo del que no abundan los ejemplares a la venta, tiene una carrocería elegante obra de uno de los carroceros más prestigiosos del mundo (Pininfarina), las versiones con el motor V6 tienen buenas prestaciones y refinamiento, confort, etc.

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