10 dudas (resueltas) sobre el GLP para tu coche

21 Enero, 2014, modificada el 29 Junio, 2016 por

Dada la carestía (y la escalada de precios) de los combustibles tradicionales, los alternativos van ganado relevancia poco a poco. Y a falta de que el coche de hidrógeno se materialice y los eléctricos aumenten su autonomía, el GLP centra la atención de la mayoría. Pero aún hay muchas dudas sobre su uso; resolvemos las más frecuentes.

10 dudas (resueltas) sobre el GLP para tu coche1

Que los coches funcionen mediante gas no es nada nuevo. Fuera de nuestras fronteras, diversas crisis relacionadas con el crudo llevaron a mover los automóviles con los carburantes más diversos durante períodos puntuales a lo largo del siglo XX.

En algunos lugares, estos “combustibles eventuales” han convivido con los más clásicos hasta nuestros días, como el etanol o el biodiésel. Y por aquí, los taxistas usaban butano no hace mucho tiempo atrás. Más recientemente, los autobuses “ecológicos” de un buen puñado de ciudades están desplazándose gracias al gas natural. El asunto no nos coge de nuevas, así que la desconfianza hacia la novedad, motivo por el que muchos desdeñan esta tecnología, en este caso tiene poco sentido.

1. ¿Qué es el GLP?

Dentro del “mundo a gas” que se nos oferta, hay un protagonista destacado: el GLP, también denominado “autogás”. El Gas Licuado de Petróleo es una mezcla de los gases propano y butano disueltos en petróleo y obtenidos durante el refinado de éste. Aunque en su origen es, como su nombre indica, un gas, es fácil licuarlo sometiéndolo a temperaturas muy bajas, cercanas a los 40 grados bajo cero.

Su coste por litro, en gasolinera, es aproximadamente la mitad que el de la gasolina, y  su incorporación a la mecánica no implica una modificación importante del motor (ni trae aparejada una merma de prestaciones). Por otro lado, contamina mucho menos, ya que un vehículo funcionando con GLP emite un 15% menos de CO2 y entre un 70 y un 90% menos de óxidos de nitrógeno. Su peligrosidad no va más allá de la de cualquier otro combustible inflamable.

2. ¿Es caro convertir un motor de gasolina en uno de GLP? ¿Es complejo?

La conversión no implica mucho problema. Básicamente, se trata de contar con un depósito específico en el maletero, con su correspondiente toma de llenado, y con los conductos pertinentes hasta la admisión de motor, donde se incorporan válvulas que abren y cierran el paso de gasolina o gas según se esté usando uno u otro carburante.

Esta transformación tiene un coste que va desde los 1.000 euros (por una instalación básica) a un poco más del doble (por otra más vistosa e integrada). También es cierto que hay cada vez más marcas de coches que ofrecen en su gama algún modelo con esta dualidad de funcionamiento ya montada desde fábrica.

3. ¿Puede convertirse un motor diésel a GLP?

Hoy por hoy, la conversión sólo está disponible para coches gasolina, usándose el GLP para diésel únicamente como “aditivo” en muy baja cantidad. Y es que el autogás necesita de una chispa para funcionar, esto es, no explota por compresión -como el gasóleo-.

4. ¿Puedo convertir un motor turbo a GLP?

Aunque la mayoría de los coches que usan GLP son de mecánica atmosférica, su utilización puede ampliarse sin miedo a los automóviles dotados de turbo. Es más, algunos de éstos parecen correr más, ya que el gas llega muy frío a la admisión, reforzando el efecto del intercooler y dándonos algún caballo extra… Al menos, son las impresiones de aquellos que han conducido coches turbo a GLP.

5. Precio y disponibilidad del GLP

Respecto al coste de repostaje, es un gusto. Llenas al precio de 1988. Lo que pasa es que generalmente estos depósitos, por ser accesorios y complementarios al de la gasolina, suelen ser más pequeños… Raro es que quepan más de 30 litros. Eso, sumado a la todavía la exigua red de estaciones de servicio con este combustible, condiciona un poco tu autonomía. Pero bueno, si se acaba el gas siempre podrás contar con la propulsión tradicional. Y siendo previsor, esto no es ningún problema. Yo he conducido coches a GLP sin tener que usar su combustible ordinario en días.

6. ¿La conversión a GLP resta potencia al motor?

Con el tema de las prestaciones hay cierta suspicacia. Por regla general, doy por bueno el hecho de que no se ven afectadas… pero hay que matizar que esto se cumple según en qué caso. Cuando más sencilla sea la mecánica y más tranquilo sea el coche, apenas habrá diferencia. Sin embargo, si nos metemos en terreno más aspiracional y deportivo… mejor elegir otra cosa. Valga como ejemplo que he conducido un BMW M3 V8 a GLP y en modo gas la pérdida dinámica era superior a un 10%. Esto puede parecer poco, pero en un coche como éste, de 420 CV, estamos hablando de dejarnos 43-44 CV por el camino. Obviamente, las aceleraciones no eran las mismas, ni las recuperaciones, ni el par disponible… aunque la velocidad punta se mantuvo inalterada: limitada a 250 km/h.

La emisiones que medimos con este vehículo sí que bajaron considerablemente, mientras que su consumo tampoco varió de forma sensible.

Aunque no recomiendo la conversión en este tipo de automóviles deportivos, es una manera de añadir un “modo ECO” a su mecánica para circular en el día a día “limpio y barato” y, de vez en cuando, activar el depósito de gasolina para quemar adrenalina y rueda (dentro de un circuito, claro).

7. ¿Es fiable el sistema GLP?

El asunto de la fiabilidad, según todos los usuarios “de antiguo” con los que he hablado, tampoco parece preocupante. Los coches GLP no se estropean ni más ni menos que otro convencional. Sí se puede dar alguna avería puntual en el sistema mismo, pero es lógico: a más piezas montadas, más posibilidades de que fallen más cosas.

8. ¿Es peligroso el sistema de propulsión GLP?

Es éste un punto controvertido, sobre todo desde el incidente del taxi a GLP en Barcelona. Pero aquello se debió, como no podía ser de otra forma, a una instalación defectuosa. Lo mismo pudo haber pasado con un depósito de gasolina tradicional con fugas y una chispa inoportuna. Por eso es importante no escatimar en el montaje y mantenimiento de estos dispositivos.

También me comentan que “da yu-yu” llenar el depósito de GLP con esta toma tan rara y esa manguera tan extraña. Que parece que se está repostando carburante de aviación o extrayendo residuos nucleares… Ciertamente, el sistema es un poco “ortopédico”, sacando tu boquilla de la guantera cada vez que vas a la gasolinera, pero, una vez te acostumbras, es como ir con tu propia bolsa a hacer la compra al supermercado.

Si tiene esas peculiaridades es porque para mantener el GLP en su estado “L”, o sea, licuado, como ya he dicho, está almacenado a una temperatura muy reducida y bajo presión. Y el sello entre la manguera y nuestro depósito debe ser estanco para no perder las mencionadas propiedades. El depósito de GLP montado en tu vehículo también es capaz de mantener el gas más frío que el de la gasolina, por mucho tiempo que pase y aunque sea verano.

9. ¿Perderé la garantía de mi coche nuevo si instalo un sistema GLP?

Las marcas consultadas han sido tajantes: sí, en todo lo referente a averías mecánicas. No me esperaba otra cosa…  Pero bueno, como el sistema se puede montar tan pronto como tarde… valora tú el momento.

10. ¿Compensa la instalación de un sistema GLP?

A unos les puede ser rentable por ecología y suavidad, mientras que otros valorarán mantener la mecánica de su coche “virgen” o verán que el ahorro es más notable a la hora de optar por un coche diésel.

Yo no puedo quitar la razón a unos ni dársela a otros. Creo que es una alternativa interesante y los coches a GLP modernos que he probado me han gustado, sin poderles sacar más defecto que un ligero olor a coliflor cocida a la salida de la gasolinera. Ahí está la opción. Ahora, tú decides… Pero, como ves, tampoco tiene mucho misterio.

¡Descubre la web de Curro San Miguel y hazte con sus libros!

Te puede interesar...

Curro San Miguel

80 Comentarios

Yanbor Autogas 23 Enero, 2014

Muchas cosas puestas aqui , no son reales o son viejas.
– La capacidad del depósito de Autogás GLP puede variar entre 35 y 160 lt., dependiendo del vehículo que se adapte y del hueco disponible para su instalación. En promedio, un vehículo a Autogás GLP puede recorrer unos 500 km. utilizando sólo el depósito de Autogás GLP.
– Sobre la tema de instalacion de GLP a coches con muchas potencia :
\”…mientras que su consumo tampoco varió de forma sensible.\” , a ver el consumo de GLP debe subir a un 10% , pero el haorro esta en el precio que esta casi a mitad de gasoliona. Entonce,¿ esta rentable a convertir un coche que gasta exemplo 20/100 litros., que en euro son 20×1,50€=30€ ,
y en GLP con subida de 10% son 22/100 litros, en euro 22×0.79€=17.38€.
¿ ES RENTABLE ? – Un haorro de 12.62€ a 100km. Yo quiero que, SI. …

jose 23 Enero, 2014

Mi pregunta es el precio del litro de gas vale la mitat pero el consumo a los 100 de cuanto es ? porque tengo entendido que el consumo es mayor

Yanbor Autogas 23 Enero, 2014

– Y sobre esto :”…a la todavía la exigua red de estaciones de servicio .\” . Se nota que toda esta informacion es vieja. Ya en españa hay mas de 242 estanciones con glp. Y solo en Madrid – 34,y va almentando mas y mas. Mas informacion sobre esto :
– \”Repsol ofertará el GLP en más de 400 estaciones de servicio para 2015.\” – (http://www.autonocion.com/repsol-ofertara-el-glp-en-mas-de-400-estaciones-de-servicio-para-2015/.).
-\”….Repsol ya dispone de más de 200 estaciones de servicio……..Esta cifra seguirá aumentando de aquí a 2015 a un ritmo de 100 nuevos puntos de venta al año.(http://www.repsol.com/es_es/productos-servicios/gasolinas-fueloleos-gasoleos-y-coque/particulares/automocion/autogas/que-es-autogas/).

Yanbor Autogas 23 Enero, 2014

Jose: Sobre tu pregunta :
– El consumo de Glp aumenta un 10%-15% sobre tu gasto de gasolina.
Si tu coche gasta en gasolina 10lt. a 100km. , el gasto de Glp va aumentar a 11-11.5 a 100km. A final ganas de precio de GLP ,que esta congelado el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos hasta 2018, es decir, no va a gravarse con más impuestos.
Si tienes mas preguntas o dudas , estoy encantado a responder te.

Andres Fernandez Alcala 23 Enero, 2014

Yo les puedo decir que el GLP,es extraordinario,y no tiene ningun peligro,pues he sido taxista y lo he usado muchos años,tambien os digo que los motores duran el doble que pueda durar uno de gasolina,pues en el taxis le hemos echo un millon de klms,el problema es que no hay estaciones suficientes.

Luis García 23 Enero, 2014

Yanbor, entiendo que barras para casa, pero 242 gasolineras de GLP en España es un número todavía realmente ínfimo en comparación con las convencionales.
Y hoy en día, ¿estás en condiciones de prometer que su impuesto no va a subir hasta 2018? uy, uy, uy…
De todas formas, yo veo muy bien lo del GLP. Yo lo uso en mi Subaru XV desde hace un año, y el consumo no cambia de manera apreciable en relación el de gasolina.

Yanbor Autogas 23 Enero, 2014

Si es verdad que 242 gasolineras no son muchos para toda España , pero con las tres-cuatro que tenia aqui hace unos años es mucho .
No se pueden hacer milagros , pero es verdad que vaan a aulmentar y eso importa . Se necesita tiempo.

José Luis 24 Enero, 2014

Mi pregunta es, cualquier coche de gasolina sea la marca que sea se puede convertir en GLP.

Rubén Fidalgo 24 Enero, 2014

Cualquier motor de gasolina puede funcionar con gas o incluso con alcohol si se le añade el sistema de alimentación correspondiente. El problema en España es legal, ya que sólo los modelos posteriores al 2002 pueden adaptarse y además motores con una potencia específica menor de 100 CV/litro. No tiene ningún sentido técnico, simplemente es una limitación legal.

Yanbor Autogas 24 Enero, 2014

Si e verdad que aqui en España ,hay muchas restricciones sobre uso de glp.
Si problema aqui es , no que se puede adaptar,a que esta permitido. Se pueden adaptar todos tipo de motor de gasolina, aqui en España esta permitido todos los coches posteriores de año 2000 o que tenga Euro 3. Luego cada uno de fabricante en estos equipos de Glp , tiene destinto permiso segun potencia y cilindrada del vehiculo. Pero se puede decir que \”Casi\” todos modelos se pueden adaptar.Hay que consultar con el taller de adaptacion.

JUAN 24 Enero, 2014

os puedo decir que el glp es una marabilla comparado con la gasolina,y levo usandolo 3 años ya y sin ningun problema

pere mayol 24 Enero, 2014

hola hoy en la casa opel me han hablado del astra 1400 turbo que puede ir con gas y gasolina yo miraba los diesel creis que se ahorran mas con el gas que con un diesel ??
saludos

Rubén Fidalgo 25 Enero, 2014

Hola Pere Mayol. Sin duda se ahorra más con el gas que con el diésel. La diferencia de precio del combustible es muchísmo mayor que la de consumo.

Yanbor Autogas 25 Enero, 2014

Hola Pere Mayol . Si mas rentable te sale el coche de gasolina a Glp.
– Ahorro de combustible hasta 20% frente a diesel.
– El coche de gasolina comprandolo cuesta mucho mas barato frente a diesel.
– El mantenimiento de un coche gasolina es mas barato que un diesel.
– El coche es Bifuel – funciona con gasolina y Glp y multiplica x2 su autonomia.
– Respeto al Medio Ambiente reduse CO2 – 10.9%, NOx- 68%, particulas – 99%.
Espero que estado a ayuda.

Juan M. Martínez 5 Junio, 2014

Buenos días Gelepistas,
Tengo un Opel Astra 1.6 del 2009 con la instalación de GLP desde Opel realizada por Irmscher (Proveedor de Opel para adaptaciones en sus vehículos). El equipo de gas es del fabricante Landirenzo y el equipo de desgasificación que tengo instalado no aporta gasolina durante la conducción.
He leído vuestros comentarios y me gustaría haceros algunas preguntas sobre el GLP, ya que he leído comentarios en algunos foros de Sudamérica (Ellos llevan más años utilizando el GLP que en España) y NO me gustaría tener problemas con mi coche debido a las siguientes dudas que expongo.

Juan M. Martínez 5 Junio, 2014

– ¿Al abusar del uso de GLP las válvulas pueden deteriorarse con respecto al uso con gasolina? He leído que aumenta la temperatura del motor a usar GLP y se resecan más las válvulas. Para ello he visto que hay productos como el del link adjunto (http://www.liquimolymadrid.com/Liqui_Moly_y_equipos/aditivos-gasolina/producto/aditivo-protector-valvulas-para-motor-a-gas/) el cual se vierte en el depósito de gasolina y hay otros que se aplican directamente a la parte superior del cilindro por succión del colector (http://www.aditivox.com/combustible-glp/77-xenum-vap-saver.html) que sirven para proteger las válvulas en coches GLP.
También existen otros productos como el adjunto el cual se introduce en el depósito de GLP, desde la boca de llenado (https://www.youtube.com/watch?v=O1rinkZEfpk) parece un poco peligroso.

Pedro Sanchez 16 Noviembre, 2014

Muy buenas,
Tengo un mercedes serie S 500 he oido decir que a este vehiculo no le haria falta realizarle ninguna instalación suplementaria, sino que podria echarle gas liquado al mismo deposito de gasolina. Me podriais sacar de dudas?

Rubén Fidalgo 17 Noviembre, 2014

Hola Pedro Sanchez, ni se le ocurra hacer nada semejante. Es absolutamente imposible contener gas GLP en el depósito de gasolina de su coche… en realidad en el de ningún coche. Para empezar, los depósitos de gasolina son de plástico y no son herméticos, tienen un sistema de ventilación cerrada. Si intenta meter gas licuado en él lo más probable es que acabe saltando por los aires. Por otro lado, el sistema de alimentación de gasolina no sirve para el gas, ni la bomba, ni los inyectores, ni el filtro, ni las tuberías… nada de nada.

Pedro Sanchez 18 Noviembre, 2014

Hola Ruben, muchas gracias por tu argumentada respuesta, ya me extrañaba que pudiera ser tan sencillo. Otra cosa sera realizar una instalacion complementaria y utilizar una u otra. Pero aun asi no se que tal resultado dara, estoy recopilando informacion para dar el paso, sobre todo para cuanto tiempo o kms debo hacer para compensar la inversion. Un saludo

Rubén Fidalgo 19 Noviembre, 2014

Hola Pedro Sanchez, personalmente sí recomiendo la reconversión a GLP, especialmente en modelos grandes con consumos elevados, eso sí, debe estar bien hecha. Cuánto mayor sea el consumo de tu coche antes lo amortizarás. Un saludo, ya nos contarás si te decides a dar el paso. Echa un vistazo a este otro reportaje por si te aclara alguna duda más sobre el GLP https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/107257/te-compensa-convertir-tu-motor-de-gasolina-en-uno-de-gas-glp/

Pedro Sanchez 26 Noviembre, 2014

Gracias Ruben por tus explicaciones y consejos. El reportaje me ha empujado un poco mas a la reconversion, pero como tu bien apuntas, la instalacion se deberia realizar bien y con garantia. Tu me podrias recomendar algun sitio y sabrias decirme el coste y si existe alguna subvención. Un saludo

Rubén Fidalgo 26 Noviembre, 2014

Hola Pedro, existen subvenciones pero dependen de cada comunidad autónoma y del tipo de vehículo al que se le vaya a hacer la conversión, deberás informarte en tu provincia. Respecto al coste, también depende del motor en cuestión. En tu caso, al tratarse de un V8 rondará los 2.500 euros. Respecto a si conozco algún lugar de confianza, lamento no poder ayudarte, pero seguro que hay varios talleres autorizados y acreditados por tu zona. Un saludo y gracias de nuevo por leernos.

Pedro Sanchez 26 Noviembre, 2014

Gracias de nuevo Ruben, en los proximos dias me pondre a preguntar para cuando tenga una oportunidad llevarlo a cabo. Este coche tiene mucho consumo y tengo que buscar una alternativa, hace poco lo compre a un conocido y no quisiera venderlo. Es un supercoche que da gusto conducirlo. Ya os contare cuando haga la reconversion. Un saludo y gracias por todo.

Rubén Fidalgo 28 Noviembre, 2014

Hola Pedro, te entiendo perfectamente, no hay muchos coches mejores en el mercado actual que el tuyo. Un saludo y suerte con la búsqueda.

Fernando 4 Diciembre, 2014

Desde hace dos años tengo un Dacia Duster que viene con el GPL de fábrica. He hecho 56000 kilómetros y va de maravilla. Ningún problema y sólo 450 euros gastados en mantenimiento hasta ahora. Al ser instalación de fábrica, viene con vávulas reforzadas para soportar bien el GPL (no hace falta aceite gota-agota de vávulas) y no hace falta ajustar las vávulas porque son hidráulicas. Ellas se ajustan solas. Es bastante más barato que el diesel y mucho más barato de mantener. Encima los coches de diesel de hoy en día son de inyección directa, turbocomprimidos, intercoolers, etc. y se rompen más que los diesel atmosféricos de antaño. Los coches de GPL son todavía atmosféricos, con lo que duran y duran muchos cientos de miles kilómetros sin problemas. El aceite está limpio siempre y mantiene mejor el motor que los coches de gasolina o diesel.

Fernando 4 Diciembre, 2014

Por último decir que cada vez hay más gasolineras con GPL. Si salgo de Madrid todavía llevo una lista de gasolineras con GPL, pero en Madrid hay ya decenas de gasolineras con GPL.

Rubén Fidalgo 4 Diciembre, 2014

Hola Fernando, muchas gracias por compartir con nosotros tu experiencia sobre el GLP, la verdad es que a día de hoy es la alternativa más económica para desplazarse en un vehículo particular. Un saludo.

Fernando 4 Diciembre, 2014

Juan M. Martínez: Los sistemas de GPL de 5a generación aportan todos un poco de gasolina al motor mientras funcionan con gas. La gasolina se usa como lubricante y refrigerante para evitar la recesión de las válvulas que puede llegar a provocar el gas. (El gas es seco por lo tanto y no lubrica las válvulas y quema a unos 200ºC más que la gasolina). Todos los sistemas instalados por las fábricas de coches son de 5a generación y además llevan válvulas reforzadas. Si instalas tú el GPL en tu coche usado, en algunos motores con vávulas no reforzadas, se debe instalar un lubricante de gota a gota, porque la gasolina aportada por los sistema de 5a generación puede no llegar a ser suficiente. Esto depende de la calidad de la culata y las válvulas de tu coche. Digan lo que digan, el GPL no es para todos los coches de gasolin, e instalar el GPL en un coche con valvulas debiles jugársela. Informate

Fernando 4 Diciembre, 2014

No todos los coches de gasolina se pueden adaptar a GPL. Los instaladores europeos suelen tener listas de los que permanecen fiables después de instalar el GPL y de los que no. Por ejemplo: http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php Cuando se exije que se cambie la culata o se use un sistema de aceite gota-a-gota para válvulas es que la instalción no suele dar un resultado óptimo y se instenta evitar la recesión de válvulas del motor con esos remedios. Es decir, hay riesgo de rotura. Por lo demás, el GPL prolonga la vida del motor.

Rubén Fidalgo 4 Diciembre, 2014

Gracias por tu aportación, Fernado.

marcelino garcia 30 Marzo, 2015

tengo un mercedes benz s500 del 99. y queri saver que tipo de kit conversor a glp es el ideal para este vehiculo.me han ablado de el ESTAG300 8 AUTOGAS SECUENCIAL INYECTION LPG 8 CIL 350HP KIT W/REG OMVL INYECT,

Rubén Fidalgo 1 Abril, 2015

Hola Marcelino, en España no es legal la reconversión a GLP de tu coche porque no cumple la legislación Euro4, por temas legales, aquí sólo se permite hacer el cambio a los modelos posteriores al 2002 que sí cumplen esa legislación.

Jose Enrique 3 Abril, 2015

Hola, tengo un kia opirus 3.5 v6 del 2003 que quiero cambiar a glp, pero son todo miedos. Si se me averia algo en la culata sera mas caro arreglar que el propio coche. El motor es mitsubisi, y tiene 125.000kms . esta muy cuidado

Rubén Fidalgo 5 Abril, 2015

Hola Jose Enrique, si la instalación está bien hecha no deberías tener problemas mecánicos por hacer la reforma. Un saludo.

Carlos Mayo 9 Abril, 2015

Tengo la posibilidad de comprar un Porsche Cayenne muy barato. Ya se que las piezas son un lujo, pero la idea sería utilizarlo los fines de semana como capricho, ya que siempre me ha encantado. Pero el consumo es muy pero que muy elevado. ¿Me compensará invertir 2000 euros para pasarlo a glp y reducir así el gasto en combustible?

Rubén Fidalgo 13 Abril, 2015

Hola Carlos Mayo, cuanto más grande y “tragón” es un coche más compensa reconvertirlo a GLP. Un saludo y gracias por tu consulta.

Jose 18 Junio, 2015

Hola ! Tengo un bmw compact de mayo del 2000 gasolina 1.9cc ..115cv es posible la conversión ?….

Piero 15 Julio, 2015

Tengo un auto a GLP DUAL GASOLINA KIA CERATO DEL AÑO, el problema es que al manejar me consume tambien gasolina.

Queria si eso es normal?.

Rubén Fidalgo 16 Julio, 2015

Hola Hose, no es posible reconvertir a GLP tu coche al no ser Euro3. Un saludo y gracias por tu consulta.

Rubén Fidalgo 16 Julio, 2015

Hola Piero, no es normal que el coche funcione con gasolina y gas a la vez, de hecho es peligroso. Lo que sucede, es que aunque tengas seleccionado que funcione con GLP, el coche enciende siempre con gasolina y no pasa a utilizar GLP hasta que el refrigerante alcanza una temperatura de 60ºC. A partir de ahí funciona sólo con GLP y hasta ese momento ha funcionado sólo con gasolina, nunca con ambos simultáneamente.

Toni 12 Agosto, 2015

Hola tengo un Lexus RX300 (2004) y Mercedes C320 (2001) ambos tragones, pero me dicen que los V6 dan malos resultados con el GLP. Es eso cierto? Saludos y gracias!

Rubén Fidalgo 13 Agosto, 2015

Hola Toni, no tiene nada que ver la configuración de la mecánica con el combustible que usemos. En principio no hay problema porque sean V6, lo que sucede es que el motor del C 320 del 2001 no creo que se pueda convertir a GLP porque no es Euro3. Un saludo y gracias por tu consulta.

Toni 13 Agosto, 2015

Muchas gracias, es lo que me habían comentado… y me extrañaba. Donde se puede ver si son Euro3? si no lo es no se puede por problemas de homologación, no?, y ya aprovecho….un Golf IV 1.6 del 2000? Muchas gracias. Saludos

Rubén Fidalgo 13 Agosto, 2015

Hola Toni, la mayoría de modelos anteriores a 2001 no son Euro3. Los posteriores a 2001 son Euro 3 pero es necesario saber si es posible su reconversión. Los anteriores al 2001 pueden ser euro 3 o no, depende del tipo de motor. Tendrías que aportar código de motor y consultar con un taller instalador para saber al 100% si es posible o no su reconversión.

antonio hernandez 1 Octubre, 2015

hola a todos, estoy mudandome de USA a españa y me traigo un lexus rx350 F Sport gasolina del 2013. alguien podria aconsejarme sobre la transformacion de este coche a GLP ?. imagino que no es una pregunta muy comun por el modelo de coche pero me ayudaria mucho. el precio de la gasolina aqui me asusta!! muchas gracias por adelantado y saludos.

Pedro 5 Octubre, 2015

Que opinan del Kia K5 GLP?

Rubén Fidalgo 6 Octubre, 2015

HOla Pedro, el Kia K5 es el Óptima en el mercado español. Por desgracia no he podido probar la versión GLP, pero no debería ir mal en absoluto. UN saludo y gracias por tu consulta.

Adrian 8 Octubre, 2015

Pues amigos yo opino que según motor.
Aconsejo a todo el mundo preguntar a la casa de la marca si aconsejan o no.
Mi experiencia con un Nissan ha sido: Motor destruido ya que no soportó la temperatura del gas. Saludos

javier 10 Octubre, 2015

A fecha de hoy, 10/10/2015, hay 436 gasolineras con GLP ó autogás, en España, Puedes verlas todas en http://www.egasolineras.com/estadisticas/las-mas-baratas

Rubén Fidalgo 11 Octubre, 2015

Hola Adrian, efectivamente es mejor asesorarse primero. Un saludo y gracias por tu aportación.

Javier F. 15 Octubre, 2015

Qué opinas de poner GLP a un motor gasolina ecoboost 1.6- 150cv del nuevo Ford Kuga? Habría problema con las válvulas o de otro tipo? Sinceramente compre este modelo porque decían que consumía la mitad de lo que consume

Rubén Fidalgo 16 Octubre, 2015

No tengo información sobre los problemas que podría causar esta mecánica convertida a GLP, en principio los motores sobrealimentados funcionan bien con GLP. En cuanto a los consumos reales, sí son superiores a los declarados por el fabricante. El Kuga es bastante pesado y tiene una mala aerodinámica. Para lograr los consumos oficiales hay que ser muy cuidadoso con la velocidad y usar el cambio de forma exquisita. UN saludo y gracias por tu consulta, lamento no poder ofrecerte más datos. Lo mejor es que consultes al instalador, si hay kits para ese modelo concreto es porque ya lo han probado.

Javier F. 16 Octubre, 2015

Gracias Rubén, solo una cosa más, el tener un star/stop condiciona algo?

Rubén Fidalgo 19 Octubre, 2015

Hola Javier F. el Start Stop no condiciona el tema del GLP, el coche arrancará en gasolina siempre que la temperatura del motor sea inferior a 60ºC

Javier F. 19 Octubre, 2015

Rubén, muchas gracias por tu ayuda. Seguiré tu consejo hablaré con un instalador autorizado (Valencia preferentemente, pero sin problemas sí hay que despalzarse) y te comentaré.

Rubén Fidalgo 19 Octubre, 2015

Hola Javier F. gracias a ti, ya nos contarás. Un saludo.

luis trebejo mendoza 17 Enero, 2016

Es verdad que luego de 3 años de uso con glp o gnv. el motor se pica y las valvulas se doblan por el uso de los gases ya que es muy puro los gases y el material del motor no esta adaptado a ese tipo de combustible?. gracias.

Rubén Fidalgo 19 Enero, 2016

Hola Luis, hay algunos motores que dan problemas por la falta de lubricación de los asientos de válvulas del GLP. Si la reprogramación es buena no tiene por qué haber problema, porque de vez en cuando mete gasolina para lubricar. Un saludo y gracias por tu duda.

Raul 27 Enero, 2016

Hola, tengo un toyota Verso del modelo 2009 lo compré en el 2011 y me quedan tres años por pagar, he consultado y puedo instalar GLP, mi problema es que hago pocos kilometros, no llego a 10000 al año. No se si realmente compensa, busco opiniones de gente que lo tiene. Amortizar la inversión y empezar a ahorrar, creo que con lo que conduzco no es muy rentable, no???
Gracias.

Raul 4 Febrero, 2016

Alguna persona que entienda puede contestar a mi pregunta por favor??

Gracias

Rubén Fidalgo 4 Febrero, 2016

Hola Raul, perdona la demora en responder. Todo depende del precio que te hayan dado para hacer la instalación. Calcula que por cada km que hagas vas a ahorrar más o menos un 30% con el GLP (aunque el combustible cuesta la mitad, gastas algo más y el coche a veces funciona con gasolina, cuando arrancas en frío, etc…). Por hacer números redondos, pon un consumo de 10 euros cada 100 km de gasolina. Al año son 1000 euros de combustible, si te pasas al GLP ahorrarás un 30%, es decir, 300 euros. Si la instalación te cuesta 1.500 euros, tardarás 5 años en amortizarla. Todo depende de los km que hagas al año, cuántos euros gastes al mes en combustible ahora y el precio de la instalación del GLP. Un saludo y gracias por tu consulta.

Raul 5 Febrero, 2016

En km haré unos 12000 km más o menos al año. La instalación sale 1750 mas iva. También hay que sumar un liquido lubricante que le echan porque me han dicho que eso de pulverizar gasolina no engrasa, lo que hace es enfriar un poco, lo mejor es el liquido. Al mes ahora mismo haré unos 1200km. La tartana me consume unos 8 litros a los cien vamos. unos 100€ al mes calculo yo. También me acojona el hecho de que en el 2018 se acaba la congelación del precio del GLP. GRACIAS

Rubén Fidalgo 6 Febrero, 2016

El tema de la congelación sobre los impuestos del GLP es una incertidumbre que, supongo, los fabricantes intentarán mantener y presionarán para ello. Con 100 euros de combustible al mes, ahorrarás 30 euros al mes, es decir, 360 euros al año. Si la instalación te cuesta 2.000 euros, tardarás 5 años y medio en empezar a ahorrar dinero con él. Un saludo y gracias a ti.

Raul 6 Febrero, 2016

Rubén que opinas de los kits con sistema de lubricación de válvulas a parte que no inyectan gasolina. Son mejores como dicen? me comentaron que sí, porque si eso algunos coches se les rompe las válvulas.
Gracias otra vez.

Rubén Fidalgo 7 Febrero, 2016

Hola Raul, efectivamente son imprescindibles para evitar problemas con un desgaste prematuro de las válvulas. Un saludo!

Fede 21 Abril, 2016

Hola, tengo un Astra del 2015 y estoy pensando en adaptarlo a glp, lo único que me crea dudas es si me surgirá algún tipo de avería como lo que ya habéis comentado con la sequedad de válvulas o cualquier otra cosa.
El coche lo tengo pocos meses y no se si realmente acierto con esta decisión. Hago al año unos 30000 kms.
Saludos, gracias.

Rubén Fidalgo 22 Abril, 2016

Con los km que haces al año aciertas con la decisión, la pena es que no lo hubieses comprado ya en versión bi-fuel, pues Opel lo ofrece ya con la posibilidad de usar GLP de fábrica y con la garantía original de Opel. Si tienes miedo con lo de las válvulas, añade a la instalación de GLP un dispositivo que dosifica un poco de lubricante de vez en cuando, no son caros y garantizan más fiabilidad. Un saludo y gracias por tu consulta.

Burren 25 Abril, 2016

Buenas! Yo adquirí hace poco una Dobló gasolina/gas… pero meti la pata y no es GLP! es GNL! Y no puedo repostar GNL en Almeria! Solo GLP. Alguien sabe si en un taller donde instalen kits de GLP podrian quitarme el deposito de GNL y en su lugar colocar el GLP?? Porque vaya tela! 6500 pavos a la basura! Y no, no soy rico… GRACIAS

Rubén Fidalgo 26 Abril, 2016

Hola Burren, desconozco en qué taller podrían hacerte la reforma que indicas. Lamento el error, no comprendo cómo en el concesionario no te advirtieron al respecto al hacer el pedido del coche. Un saludo, a ver si algún lector puede ayudarte con el taller.

Nico 21 Mayo, 2016

Hola a todos!Quisera saber si la sistema GLP es compatible para el Honda Cr-V 2006?Gracias.

Rubén Fidalgo 22 Mayo, 2016

Hola Nico, si es diésel no. Si es de gasolina sí. Un saludo y gracias por tu consulta.

luis 30 Mayo, 2016

hola Ruben te escribo desde guatemala centro america recientemente por lationoamerica el glp a venido a suplantar a la gasolina muchos taxis y carros devoradores de gasolina an hecho la conversion veo cada dia mas centros de venta se ve raro esos cilindros de gas dentro de carros y dentro ce cabinas , mi carro una rav4 de toyota 2.0 cilindros motor 3s , gasta mucho tu has escuchado algun tipo de inconveniente acerca de este motor algun problema de culata asientos de valvulas gracias de antemano

Rubén Fidalgo 30 Mayo, 2016

Hola Luis, es un motor bastante robusto, pero no viene nada mal que, además del kit de gas, añadas un sistema de inyección de aceite para lubricar las válvulas, hay varios tipos y no son caros y alargarán muchísimo la vida del motor. Un saludo y gracias por tu consulta 😉

Pedro García 4 Octubre, 2016

Hola Rubén, buenas noches! Acabo de comprar un Mini Cooper de 2009 que tiene un consumo muy elevado, 11-12l/100km. No he leído aún ninguna consulta con respecto a Mini y me gustaría saber si el cambio a GLP es recomendable en este tipo de coches. Tampoco se si en estos coches más pequeños la adaptación del depósito extra es sencilla con el espacio que tiene. Muchas gracias por tu tiempo y un saludo, Pablo.

Rubén Fidalgo 5 Octubre, 2016

Hola Pedro, por desgracia tu coche apenas tiene espacio en el maletero trasero en el supuesto hueco de la rueda de repuesto, de manera que, efectivamente, el añadir el depósito de GLP es un problema, porque ocupará hueco destinado al equipaje. En cuanto a la adaptación a gas del motor del Cooper 2009 no es muy recomendable debido a un excesivo desgaste de las válvulas por la falta de lubricación y refrigeración de éstas con el gas. UN saludo y gracias por tu consulta.

JAVIER 9 Noviembre, 2017

CUANDO UN MOTOR ESTA EN FUCIONAMIENTO EN GASOLINA QUIERES PASAR INMEDIATMENTE A LA FUNCION DE GLP QUE PROBLEMAS PODRIA OCURRIR CON EL VAPORIZAOR

Rubén Fidalgo 9 Noviembre, 2017

En principio ninguno, el sistema tiene una gestión electrónica. El paso se hace de manera automática sin que haya problemas, aunque no es absolutamente instantáneo, tiene una breve demora.

Francisco Sanchez 19 Noviembre, 2017

Paco 19 Noviembre 2017
Hola a todos.Tengo un Ford Gran C Max 1.100 tres cilindros de 125 cv de gasolina del año 2015.Mi problema es que en ciudad el consumo se dispara a los 12 litros según mi mecánico debido a que como hago distancias cortas(3o4kms) el coche no coge temperatura y va con el estarter en marcha.Habia pensado en poner GLP pero al leer que para que entre en funcionamiento el GLP necesita que coja una temperatura el coche ahí está mi duda.Hago unos 10000kms al año y el consumo en carretera es de unos 6,5 litros

Rubén Fidalgo 19 Noviembre, 2017

Efectivamente si tus desplazamientos son muy cortos y no das tiempo a que coja la temperatura suficiente para que pase a usar GLP no ahorrarás nada.

Francisco Sánchez 20 Noviembre, 2017

Ok muchas gracias Rubén es lo que pensaba

Suscríbete a nuestro boletín

Al suscribirse aceptas las condiciones del Aviso legal y la Política de privacidad de Autocasion.com

Ir arriba