Volvo S60

9 Febrero, 2010, modificada el 24 Enero, 2011 por

En verano, la firma sueca pone en los comercios la nueva generación S60. El coche carga las tintas en materia de seguridad.

20

Nacido para competir con los Alfa Romeo 159, Audi A4BMW Serie 3, Honda Accord, Jaguar X-Type, Lexus IS, Mazda6, Mercedes-Benz Clase C, Toyota Avensis o Volkswagen Passat, el nuevo S60 llega en verano con precios aún por determinar. Basado en el ensayo S60 Concept lanzado a finales de 2008, viene a contar con las dimensiones de su antecesor, aunque la marca asegura que el maletero tiene una boca 10,7 cm más ancha, y que las plazas traseras ganan 3 en el hueco para las piernas.


El coche, un aerodinámico sedán de 3 volúmenes, echa el resto en materia de seguridad. Por ejemplo, estrena un dispositivo que lo frena automáticamente y por completo hasta 35 km/h si detecta un peatón en su trayectoria. Por encima de esa velocidad no evita el atropello, pero frena para minimizar consecuencias. También cuenta con el City Safety del XC60, que de forma similar para el vehículo por sí solo si detecta obstáculos fijos o móviles en su camino.


Con una presentación interior vistosa y ergonómica -aunque a primera vista no abundan los huecos para depositar objetos cotidianos-, disfruta de la consola flotante de otros Volvo, así como de 2 tipos de display -5 ó 7 pulgadas, son de color- que muestran informaciones sobre la navegación, el teléfono móvil… El sistema de sonido puede ser reemplazado por otro opcional de la firma Audyssey, común por ejemplo al nuevo Jaguar XJ.


En el apartado mecánico, contará según versiones de chasis Four-C -entre otros, permite variar la dureza de la suspensión en plena marcha- y tracción permanente a las 4 ruedas AWD mediante embrague multidisco tipo Haldex. También se beneficia de la nueva hornada GTDi estrenada hace poco por los S80 y V70, aunque con nuevas alternativas. Por ejemplo, lo habrá de 206 CV/300 Nm -230 km/h, 8,2 segundos en el 0 a 100 km/h y 7,9 litros a los 100 km-, como en aquellos, pero también de 243 CV en versión T5, de 182 en versión T4 -un 1.6 GTDi-, o de 152 CV -versión T3-, los 2 últimos disponibles a medio plazo. Estos motores disponen los inyectores lateralmente y junto a la cabeza del cilindro, su inyección es Bosch y el turbocompresor Borg-Warner K03.


Junto a estos motores, el S60 se podrá solicitar con los T6 de 308 CV -dotado de cambio automático/secuencial y tracción AWD, logra 250 km/h, 6,5 segundos en el sprint de 0 a 100 km/h y 10,2 litros a los 100- y turbodiésel common rail D5 -208 CV, 235 km/h, 5,9 litros a los 100 y 7,8 segundos en el 0 a 100 km/h-, para el que la tracción total será opcional. También de gasóleo habrá un 2.0 D3 de 165 CV -220 km/h y 9,2 segundos, con un promedio de 5,2 litros-. Los 2.0 GTDi, D5 y D3 podrán ser manuales o automático secuenciales, de doble embrague Powershift el primero.

Precios gama S60:
S60 Kinetic 2.0T: 35.029 euros
S60 Kinetic T6 AWD: 45.001 euros
S60 Kinetic D3: 33.841 euros
S60 Kinetic D5: 39.596 euros
S60 Kinetic D5 AWD: 40.594 euros


S60 Momentum 2.0T: 37.315 euros
S60 Momentum T6 AWD: 47.378 euros
S60 Momentum D3: 36.036 euros
S60 Momentum D5: 41.882 euros
S60 Momentum D5 AWD: 42.880 euros


S60 Summum 2.0T: 39.708 euros
S60 Summum T6 AWD: 49.868 euros
S60 Summum D3: 38.336 euros
S60 Summum D5: 44.278 euros
S60 Summum D5 AWD: 45.276 euros

1 Comentario

Los coches con menos averías: informe ADAC 2011 | Autocasion.com 7 Mayo, 2012

[…] Audi A6 BMW Serie 5 Mercedes Clase E BMW X5 Mercedes Clase M Volvo S60/S70/S80/V70 […]

Suscríbete a nuestro boletín

Al suscribirse aceptas las condiciones del Aviso legal y la Política de privacidad de Autocasion.com

Ir arriba