Volvo en el Salón de Ginebra

El fabricante sueco presenta en la muestra hasta siete nuevos vehículos que hacen gala de la etiqueta ecológico-eficiente DRIVe. Las ajustadas cifras de consumo y emisiones en los modelos C30, S40 y V50 son fruto del sistema inteligente de arranque y parada del motor desarrollado.

El fabricante sueco presenta en la muestra hasta siete nuevos vehículos que hacen gala de la etiqueta ecológico-eficiente DRIVe. Las ajustadas cifras de consumo y emisiones en los modelos C30, S40 y V50 son fruto del sistema inteligente de arranque y parada del motor desarrollado.

Durante el pasado Salón de París 2008 Volvo lanzó al parqué comercial la insignia ecológica DRIVe, que afectaba de lleno a sus modelos C30, S40 y V50. Ahora, en el Salón del Automóvil de Ginebra, estos modelos se convierten en referentes ecológicos dentro de su segmento gracias a un avanzado sistema de arranque/parada del motor –disponible a partir de la primavera de 2009- que contribuye a recortar las emisiones a sólo 104 gr/km en el caso del C30, y a 107 gr/km en el S40 y el V50 1.6D DRIVe.


Volvo C30: 3,9 litros a los 100 km y 104 gr de CO2/km.
Volvo S40: 4,0 litros a los 100 km y 107 gr de CO2/km.
Volvo V50: 4,0 litros a los 100 km y 107 gr de CO2/km. 
Volvo V70: 4,9 litros a los 100 km y 129 gr de CO2/km. 
Volvo S80: 4,9 litros a los 100 km y 129 gr de CO2/km. 
Volvo XC60: 6,0 litros a los 100 km y 159 gr de CO2/km. 
Volvo XC70: 6,0 litros a los 100 km y 159 gr de CO2/km.


Esta tecnología de última generación resulta especialmente eficaz en tráfico por ciudad, donde el ahorro de combustible puede alcanzar hasta el 8% y la reduccíón de partículas de CO2 hasta un 4-5%. Se trata de un sistema inteligente que no descuida el confort: mientras el vehículo está detenido y el motor apagado algunos sistemas electrónicos como el aire acondicionado pasan a modo espera, si bien el sistema de arranque/parada permanece alerta y los reactiva automáticamente si, por ejemplo, detecta un aumento de temperatura en el habitáculo.


La otra novedosa característica del C30, S40 y V50 DRIVe 1.6D con función de arranque/parada es lo que se conoce como carga regenerativa, una función que recarga la batería cuando se suelta el acelerador o el freno con una marcha engranada. El alternador aprovecha la energía cinética del vehículo y no tiene que emplear combustible diésel como fuente de energía cuando el nivel de la batería desciende. Esta función permite un ahorro de combustible del 2-3%.


La creciente demanda de vehículos respetuosos con el medio ambiente ha propiciado que el fabricante sueco implemente su gama ecológica DRIVe a los vehículos más grandes. Así, el abanico se amplia a modelos como el V70, S80, XC60 y XC70. Los dos primeros ya están disponibles con propulsor diésel de 1.6 litros y caja de cambios manual, al igual que en los modelos más pequeños, pero con un software de motor adaptado específicamente. Reducen el consumo hasta los 4,9 litros a los 100 km y emiten 129 gr/km de CO2. Estos parámetros suponen una mejora del 18% en relación al diésel de 2 litros actual, en el caso del V70, y del 15% en el S80.
Además, ambos vehículos están adaptados específicamente para reducir la resistencia a la rodadura y al aire.


Para los modelos del año 2010, la gama de transmisiones del nuevo Volvo XC60 Crossover y del XC70 Adventure Station Wagon se ampliará con una versión DRIVe de tracción delantera impulsada por el motor 2.4D. Las emisiones de CO2 serán de 159 g/km y el consumo de combustible registrará las mejoras cifras de su categoría: 6,0 litros a los 100 km en ambos vehículos.
 
Además de la tracción delantera, toda una serie de pequeñas mejoras contribuyen a obtener las competitivas cifras de consumo de combustible y emisión de CO2 de estos dos nuevos modelos. Volvo ha logrado reducir la fricción y las pérdidas de bombeo del motor diésel, así como disminuir la bajada de presión en los sistemas de admisión y de escape. Las relaciones de transmisión se han mejorado para poder conducir el vehículo de la forma más económica –los rangos de revoluciones son más bajos gracias al nuevo tren de potencia-.

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