Volvo en el Salón de Ginebra

24 febrero, 2009, modificada el 24 enero, 2011 por

El fabricante sueco presenta en la muestra hasta siete nuevos vehículos que hacen gala de la etiqueta ecológico-eficiente DRIVe. Las ajustadas cifras de consumo y emisiones en los modelos C30, S40 y V50 son fruto del sistema inteligente de arranque y parada del motor desarrollado.

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El fabricante sueco presenta en la muestra hasta siete nuevos vehículos que hacen gala de la etiqueta ecológico-eficiente DRIVe. Las ajustadas cifras de consumo y emisiones en los modelos C30, S40 y V50 son fruto del sistema inteligente de arranque y parada del motor desarrollado.

Durante el pasado Salón de París 2008 Volvo lanzó al parqué comercial la insignia ecológica DRIVe, que afectaba de lleno a sus modelos C30, S40 y V50. Ahora, en el Salón del Automóvil de Ginebra, estos modelos se convierten en referentes ecológicos dentro de su segmento gracias a un avanzado sistema de arranque/parada del motor –disponible a partir de la primavera de 2009- que contribuye a recortar las emisiones a sólo 104 gr/km en el caso del C30, y a 107 gr/km en el S40 y el V50 1.6D DRIVe.


Volvo C30: 3,9 litros a los 100 km y 104 gr de CO2/km.
Volvo S40: 4,0 litros a los 100 km y 107 gr de CO2/km.
Volvo V50: 4,0 litros a los 100 km y 107 gr de CO2/km. 
Volvo V70: 4,9 litros a los 100 km y 129 gr de CO2/km. 
Volvo S80: 4,9 litros a los 100 km y 129 gr de CO2/km. 
Volvo XC60: 6,0 litros a los 100 km y 159 gr de CO2/km. 
Volvo XC70: 6,0 litros a los 100 km y 159 gr de CO2/km.


Esta tecnología de última generación resulta especialmente eficaz en tráfico por ciudad, donde el ahorro de combustible puede alcanzar hasta el 8% y la reduccíón de partículas de CO2 hasta un 4-5%. Se trata de un sistema inteligente que no descuida el confort: mientras el vehículo está detenido y el motor apagado algunos sistemas electrónicos como el aire acondicionado pasan a modo espera, si bien el sistema de arranque/parada permanece alerta y los reactiva automáticamente si, por ejemplo, detecta un aumento de temperatura en el habitáculo.


La otra novedosa característica del C30, S40 y V50 DRIVe 1.6D con función de arranque/parada es lo que se conoce como carga regenerativa, una función que recarga la batería cuando se suelta el acelerador o el freno con una marcha engranada. El alternador aprovecha la energía cinética del vehículo y no tiene que emplear combustible diésel como fuente de energía cuando el nivel de la batería desciende. Esta función permite un ahorro de combustible del 2-3%.


La creciente demanda de vehículos respetuosos con el medio ambiente ha propiciado que el fabricante sueco implemente su gama ecológica DRIVe a los vehículos más grandes. Así, el abanico se amplia a modelos como el V70, S80, XC60 y XC70. Los dos primeros ya están disponibles con propulsor diésel de 1.6 litros y caja de cambios manual, al igual que en los modelos más pequeños, pero con un software de motor adaptado específicamente. Reducen el consumo hasta los 4,9 litros a los 100 km y emiten 129 gr/km de CO2. Estos parámetros suponen una mejora del 18% en relación al diésel de 2 litros actual, en el caso del V70, y del 15% en el S80.
Además, ambos vehículos están adaptados específicamente para reducir la resistencia a la rodadura y al aire.


Para los modelos del año 2010, la gama de transmisiones del nuevo Volvo XC60 Crossover y del XC70 Adventure Station Wagon se ampliará con una versión DRIVe de tracción delantera impulsada por el motor 2.4D. Las emisiones de CO2 serán de 159 g/km y el consumo de combustible registrará las mejoras cifras de su categoría: 6,0 litros a los 100 km en ambos vehículos.
 
Además de la tracción delantera, toda una serie de pequeñas mejoras contribuyen a obtener las competitivas cifras de consumo de combustible y emisión de CO2 de estos dos nuevos modelos. Volvo ha logrado reducir la fricción y las pérdidas de bombeo del motor diésel, así como disminuir la bajada de presión en los sistemas de admisión y de escape. Las relaciones de transmisión se han mejorado para poder conducir el vehículo de la forma más económica –los rangos de revoluciones son más bajos gracias al nuevo tren de potencia-.

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