Volkswagen: Tecnología BlueMotion

10 Febrero, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

La más avanzada tecnología puesta al servicio del medioambiente. El Grupo alemán presenta su nuevos sistemas Start/Stop, el de frenado regenerativo, o los sistemas híbridos y de alimentación eléctrica, así como los combustibles alternativos utilizados en el nuevo TSI EcoFuel. El objetivo no es otro que el de poner en circulación los coches más limpios y económicos.

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La más avanzada tecnología puesta al servicio del medioambiente. El Grupo alemán presenta su nuevos sistemas Start/Stop, el de frenado regenerativo, o los sistemas híbridos y de alimentación eléctrica, así como los combustibles alternativos utilizados en el nuevo TSI EcoFuel. El objetivo no es otro que el de poner en circulación los coches más limpios y económicos.

Volkswagen presenta su nueva tecnología BlueMotion de la mano del Passat -en tres versiones distintas- y experimenta con los sistemas híbridos sobre el Touareg, un SUV con gran capacidad de remolque que se muestra tremendamente respetuoso con la atmósfera.


La primera de las variantes Passat, de nombre BlueMotion, monta un propulsor TDI de 110 CV con tecnología common rail. Consume unos ajustadísimos 4,9 litros -muy valorables tratándose de una berlina media– y emite 128 gr/km de CO2. Este vehículo cuenta con el sistema Start/Stop, de parada y arranque del motor, y cumple la normativa de emisiones Euro5. Su autonomía: 1.400 kilómetros.


El motor TDI de la segunda variante, la BlueTDI, cumple con la futura normativa medioambiental Euro6 -en vigor en 2010-. Asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, este modelo ofrece un contenido consumo de 5,2 litros a los 100 km y emite 137 gr/km. El BlueTDI estará además disponible en la versión familiar y podrá montar transmisión automática DSG de 6 velocidades.


El Passat TSI EcoFuel es un vehículo propulsado por gas natural de rendimiento altamente eficaz. Gracias a los 150 CV que despliega su motor de alta tecnología es capaz de combinar prestaciones -alcanza una velocidad máxima de 210 km/h– y consumo ajustado. Desde cero, alcanza los 100 km/h en 9,7 segundos y sólo necesita 4,4 kilogramos de combustible, lo que supone un gasto de 4,25 euros a los 100 kilómetros. No obstante, se trata del primer coche de inyección directa con turbo y compresor configurado para trabajar con gas natural.
En el apartado medioambiental, destacan los escasos 120 gr/km de CO2 que emite este TSI EcoFuel asociado a la caja de cambios automática DSG de 7 velocidades, 123 gr/km con cambio manual de 6 marchas.
El coche cuenta con una autonomía total de más de 900 kilómetros -cuando el gas natural no alcanza, el motor comienza a funcionar en modo gasolina- y saldrá al mercado tanto en versión berlina como familiar.


Mención aparte en el futuro de la automoción y el de la tecnología BlueMotion merece el Volkswagen Touareg V6 TSI Hybrid. Un prototipo de 333 CV y consumo inferior a los 9 litros a los 100 km que empezará a comercializarse en 2010 como el primer SUV híbrido con una capacidad de remolque de tres toneladas y media.
En este caso, el fabricante alemán utiliza la combinación del motor TSI V6, propulsado por un compresor y un motor eléctrico de 38 kw. Hasta los 50 km/h, el coche puede ser propulsado únicamente en modo eléctrico, lo que reduce a cero la emisión de gases contaminantes.

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