Prueba

Volkswagen Polo Sport 1.4 TDI 90 CV 2014: a prueba

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01 de octubre, 2014

Tras cinco años en el mercado, el Volkswagen Polo goza de la misma salud envidiable del primer día. No obstante, el nuevo modelo de 2014 ha solucionado algunos achaques propios de la edad para continuar siendo una referencia. ¿Cómo le sientan estos cambios?

El Volkswagen Polo es todo un veterano en nuestro mercado. La generación que todavía sigue con nosotros se lanzó en 2009 y desde entonces siempre se ha colado en el ranking de los coches más vendidos en nuestro país. Buenos motores, acabados de calidad y un comportamiento muy equilibrado han sido sus principales armas para ser uno de los reyes del segmento de los utilitarios.

A principios de año, el Polo recibió un ligero lavado de cara que principalmente afectó a los aspectos que más rápido evolucionan a día de hoy en el mundo de la automoción: tecnologías de seguridad y equipamiento. Pero nuestro protagonista no se conformó con esto y renovó también sus motores. De hecho, ninguna mecánica del Polo 2014 es idéntica a la del Polo 2013.

Con estos cambios en mente, elegimos la nueva variante diésel 1.4 TDI de 90 CV. La otra opción de gasóleo similar es el mismo bloque, pero de 75 CV. La diferencia de precio entre ambas en el mismo acabado no llega a los 400 euros, por lo que merece la pena contar con esos 15 CV extra de la versión más potente.

El importe de nuestra unidad en acabado Sport se sitúa la barrera de los 18.000 euros. Es cierto que puede ser un coste algo elevado para un modelo de este segmento, pero la verdad es que apenas necesitarás incluir equipamiento adicional al de serie y, siendo sinceros, a la larga estarás orgulloso de tu compra.

Nuestra valoración: 7,8

7

8

8

7

8

9

Destacable

  • Consumo muy contenido.
  • Prestaciones del 1.4 TDI.
  • Ajustes y acabados.

Mejorable

  • Visibilidad.
  • Maletero.

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: El VW Polo apuesta por lo seguro

¿Encuentras los cambios en el frontal?

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Para qué engañarnos, el VW Polo nunca levantó pasiones por un diseño futurista y arriesgado. Pero es precisamente su ADN Volkswagen el que ha cautivado a miles de conductores: es moderno, discreto, elegante y resulta extraño que no guste.

En su puesta al día, sufrida a principios de año, se han mantenido estas virtudes y se han perfeccionado aún más. En la zona delantera encontramos una nueva parrilla inferior presidida por una línea cromada que une las luces antiniebla. Los faros no han variado, pero ahora pueden incorporar ópticas 100% LED.

La zaga también modifica ligeramente el paragolpes y encontramos pilotos de nuevo diseño. Más colores para elegir y llantas recién estrenadas son las otras dos novedades importantes.

En resumen, hace falta tener los ojos muy abiertos para diferenciar este nuevo VW Polo del anterior, pero parece claro que los cambios recibidos son suficientes para afrontar con garantías su último ciclo de vida comercial antes de su renovación.

Interior: Los ajustes y acabados del VW Polo, de lo mejor

La ergonomía está muy lograda.

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El volante de este nuevo Polo nos resulta familiar. Exacto, es el mismo que encontramos en el VW Golf. Basta poco tiempo para darnos cuenta de que los sutiles cambios en el diseño de la consola central es la otra modificación significativa.

Antes de iniciar la marcha, nos acomodamos en el puesto de conducción. Volante y asiento pueden regularse de mil formas, así que aquí no hay problema. También puede variarse la altura del cinturón de seguridad. Eso sí, hay un detalle que será molesto para las personas de mayor tamaño: la pierna derecha quedará muy cerca de la llave de contacto e incluso llegará a rozarla.

Como buen Volkswagen, todos los mandos están situados donde uno espera y su colocación apenas requiere periodo de adaptación. La pantalla multifunción (de serie a partir del acabado Advance) es intuitiva y de fácil manejo. Tan solo cabría esperar un tamaño algo mayor de los botones de la climatización para hablar de una consola central de “diez”.

Sin duda alguna, estamos ante la referencia en calidad y ajustes del segmento. El Polo emplea materiales blandos en la zona superior del salpicadero y el tacto de sus mandos y del conjunto en general supera el de sus rivales.

Un detalle práctico interesante es que la consola central tiene espacio para dos reposavasos y un hueco de gran tamaño y profundo que hace posible dejar objetos sin que éstos queden a la vista. Y si hablamos de funcionalidad, hay que mencionar cómo se viaja en las plazas traseras. Aquí no estamos ante el modelo más amplio del segmento, pero tampoco el de peor nota. Hay espacio suficiente para que dos adultos vayan con comodidad sin sentirse agobiados.

En esta misma línea está su maletero. Sus 280 litros de capacidad no son una referencia, pero sus formas regulares son un punto a favor. Disponemos también de un doble fondo para colocar objetos pequeños que no utilizaremos habitualmente… y es posible abatir los asientos para transportar bultos voluminosos, pero debes saber que no contarás con un piso de carga plano.

Motor: El VW Polo estrena tricilíndricos

Nuevos motores de tres cilindros para el Polo.

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Volkswagen ha modificado la gama de motores del Polo para hacerlos todavía más eficientes y lo cierto es que los cambios han surtido efecto, como veremos en el apartado de consumo.

El propulsor 1.4 TDI de 90 CV que probamos sustituye al anterior 1.6 TDI de la misma potencia. Pero ojo, porque ahora hablamos de un bloque de tres cilindros en lugar del anterior tetracilíndrico. La teoría dice que la descompensación del número impar de cilindros se traduce en mayores vibraciones, pero en Volkswagen han sido capaces de superar este inconveniente sin problemas. Si no lo supiéramos, nos costaría identificar que bajo el capó disponemos de sólo tres cilindros.

Que no te engañen su escasa cilindrada y potencia contenida: este Polo responderá a tus necesidades del día a día con suficiente solvencia. Empujar con energía desde 1.500 rpm y mantener incluso cruceros elevados en vías rápidas es bastante sencillo. Sólo tendremos que ser precavidos a la hora de realizar adelantamientos, donde es probable que sea necesario reducir una marcha.

Los consumos también serán contenidos a velocidades altas gracias al amplio desarrollo del cambio de cinco velocidades: a 120 km/h, el motor gira a 2.100 rpm.

Comportamiento: El Volkswagen Polo es muy sencillo de conducir

¿Qué ha cambiado en el nuevo Polo?

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El chasis del Volkswagen Polo 2014 no ha recibido cambios. Esto significa que hablamos de uno de los utilitarios con mejor comportamiento del mercado: ofrece sensación de seguridad y aplomo y resulta muy sencillo de conducir. Si estás dispuesto a pagar por ello, el nuevo Polo puede contar con una amortiguación deportiva que varía su dureza con sólo pulsar un botón en el salpicadero. Aunque, sinceramente, creemos que el tarado de la suspensión de serie no te defraudará.

Un cambio que sí es relevante es la nueva dirección asistida electromecánica, que ahora se percibe más ágil y precisa y, además, es capaz de no llevar hasta el conductor las irregularidades del asfalto en las curvas, por ejemplo: puedes pisar un bache, pero el volante se mantendrá firme en su sitio.

Sí diremos que no nos han convencido demasiado los neumáticos Nexen N-Blue que incorpora de serie nuestro protagonista: su ruido de rodadura es algo elevado. La visibilidad es otra de las asignaturas pendientes de este Polo, principalmente en la zona posterior.

Equipamiento: El VW Polo 2014, ahora más tecnológico

Este radar mide la distancia con el vehículo de delante.

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El paso de los años había dejado el Polo algo desfasado en cuanto a tecnologías si tomábamos como referencia sus rivales más modernos. Pero con este restyling, el superventas alemán vuelve a estar entre los mejores.

A nuestra disposición se encuentran tres acabados distintos: Edition, Advance y Sport. También existen otros dos, BlueMotion y Blue GT, pero sólo pueden asociarse a una opción mecánica cada uno. Si optas por la variante Sport, como es nuestro caso, contarás con todo lo necesario: radio CD MP3 con 6 altavoces, pantalla multifunción, USB-Bluetooth, Start&Stop, luces antiniebla, climatizador, reposabrazos, anclajes ISOFIX, rueda de repuesto, sistema de detección de fatiga…

Además, dispondrás de una de las novedades tecnológicas más interesantes: la regulación automática de la distancia ACC con sistema de observación del entorno Front Assist, que adapta la velocidad propia a la del  vehículo que circula por delante y avisa al conductor en caso de aproximación excesiva a dicho vehículo, llegando incluso a frenar para evitar una colisión.

Consumo: El 1.4 TDI, muy ahorrador

Las diferencias con el anterior Polo son muy sutiles.

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El gasto de combustible homologado por el VW Polo 1.4 TDI de 90 CV es de 3,4 l/100 km; es decir, 0,8 l/100 km menos que el motor al que sustituye. Éstos han sido los consumos obtenidos durante nuestra prueba.

  • Ciudad: en el entorno urbano no es demasiado complicado movernos en cifras cercanas a los 5-5,5 l/100 km.
  • Carretera: con cruceros de 120 km/h, el ordenador de viaje nos dejará datos alrededor de los 4 litros. Si circulamos en vías secundarias a velocidades de entre 70 y 90 km/h, es posible visualizar cifras todavía inferiores.
  • Mixto: este Polo diésel es todo un aliado de nuestro bolsillo. Al finalizar nuestra convivencia, el gasto medio de carburante estaba situado en 4,4 l/100 km, un dato muy interesante para una mecánica muy aprovechable.

Rivales

Vehículo

Volkswagen Polo 1.4 TDI BMT Sport 66kW

Seat Ibiza 1.6TDI CR Style 90

Peugeot 208 1.6e-HDi Allure

Renault Clio 1.5dCi eco2 S&S Energy Dynamique 90

Ford Fiesta 1.6 TDCi Titanium

Precio Desde
20.257 €
Desde
18.420 €
Desde
18.780 €
Desde
17.599 €
Desde
18.349 €
Combustible Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Cambio 5 marchas 5 marchas 5 marchas 5 marchas 5 marchas
Potencia (CV) 90 90 92 90 95
Aceleración 0-100 km/h (s) 10,9 11,8 10,9 11,7 11,7
Consumo Medio (l/100 km) 3,4 4,2 3,8 3,6 3,6
Emisiones CO2 (g/km) 95 109 95 93 95

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Comentarios

fran 1 octubre, 2014

Me esperaba menos de ese tricilíndrico. Bien por vw

yoli 2 octubre, 2014

la verdad….muy completo!cada vez estoy más segura de que es una buena compra!gracias.

juanjo 17 diciembre, 2014

acabo de comprar vw polo sport 1.4 tdi bluemotion, y en el volante tiene el boton de marcar por voz el tel,y no funciona y me dicen en el concesionario que solo va con el paquete premium. me podeis ayudar y decirme si es verdad. gracias

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