Prueba

Volkswagen Passat: la octava generación, a prueba

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28 de enero, 2015

La octava generación del Volkswagen Passat ha pasado por nuestras manos. Y lo hace para confirmar lo que nos prometían desde la marca alemana: mejora en todos los aspectos a su predecesor. Quiere ‘pegarse’ de tú a tú con las berlinas Premium. ¿Lo logrará? Argumentos para ello, tiene.

Volkswagen lanza la octava generación del Passat con la firme intención de hacer frente a Mercedes y BMW. También a Audi, aunque sea de su mismo bando. El lastre que tiene para ello es su imagen histórica de estar un peldaño por debajo de los otros tres gigantes alemanes, pero lo cierto es que si obviamos esto, el nuevo Passat tiene argumentos más que de sobra para pelear directamente con sus “vecinos”.

El nuevo Volkswagen Passat es ligeramente más caro que el anterior, siendo su precio de partida de 27.790 euros. ¿Por qué este aumento? El nivel de tecnología que lleva, tanto destinada a la seguridad como a la conectividad, supera por varios cuerpos lo conocido hasta ahora. Se trata de un aumento de precio, por tanto, justificado, sin ser éste además muy elevado.

Por lo demás, tenemos un coche más deportivo, más elegante, y con el sello Volkswagen lo mires por donde lo mires. Un coche que te hará sentir como en el salón de tu casa mientras disfrutas de la conducción. Y por si fuera poco, tienes tantas opciones mecánicas a tu disposición que será complicado que no encuentres una que se adapte 100% a tus necesidades.

Nuestra valoración: 7,7

7

8

8

6

9

8

Destacable

  • Equipamiento.
  • Gama mecánica.
  • Comportamiento dinámico.

Mejorable

  • Interior demasiado sobrio.
  • Mucho equipamiento opcional.

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Nuevo Passat, una imagen más deportiva

La nueva parrilla delantera del Passat es una de las razones por las que se puede decir que cuenta con una imagen más deportiva.

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Lo primero que llama la atención nada más ver el nuevo Volkswagen Passat es su imagen externa, más deportiva que el anterior. Para ello se ha contado con unos voladizos más cortos, una nueva parrilla delantera, nuevas ópticas, unos espejos retrovisores en nueva posición…

Además, en cuanto a medidas, el nuevo Passat es 12 mm más ancho y 2 mm más corto, con lo que se acentúa más si cabe esta sensación de deportividad. A pesar de que la longitud del conjunto apenas varíe, la distancia entre ejes ha crecido 79 mm, lo que da como resultado una mejora en el comportamiento dinámico del conjunto, algo de lo que te hablaré después.

El aspecto del nuevo Passat va adquiriendo un toque más deportivo según vayamos equipándolo más y más, llegan incluso a poder contar con unas llantas de 19 pulgadas. De cara al futuro, esta concepción más agresiva del Passat pone en duda la llegada de una nueva versión del CC. ¿Existirá un Passat Coupé? Será interesante comprobarlo.

Interior: Volkswagen Passat: sobria renovación

Volkswagen renueva el interior del Passat dotándolo de una imagen más vanguardista.

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Nos cuentan desde Volkswagen que al nuevo Passat se le ha intentado dar un toque vanguardista. Incluso, desde dentro de la propia marca se ha tenido miedo de dejar ‘anticuado’ el interior del CC. No es así.

Es cierto que el Passat se ha renovado en su interior, pero también lo es que, pese a los cambios, mantiene una imagen sobria marca de la casa. La consola central se ha elevado, mientras que las salidas de aire acondicionado están integradas en el salpicadero sin romper la línea estética del conjunto.

Si hablamos de las sensaciones que transmite el nuevo Passat una vez en su interior, compararlo con estar sentado en el salón de tu casa es lo más acertado. Sea en la posición que sea. En la parte trasera notaremos incluso un extra de espacio respecto a la anterior generación, fruto del aumento de distancia entre ejes que te comentaba antes.

El tamaño del maletero también crece, siendo su capacidad de 586 litros en la berlina y de 650 litros en el Variant. Además, los asientos traseros pueden abatirse en proporción 40/20/40.

Motor: Un Passat para cada necesidad

El 2.0 TDI es una de las múltiples variantes mecánicas que ofrece el nuevo Volkswagen Passat.

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Si nos ponemos a enumerar todos los motores con los que puede contar el nuevo Volkswagen Passat te darás cuenta de que será muy difícil que no haya uno que se adapte perfectamente a tus necesidades. Cinco versiones diferentes de gasolina, de entre 125 y 280 CV- y cuatro diésel -siendo el biturbo de 240 CV y cambio DSG de 7 marchas la estrella- de entre1120 y 240 CV.

Más adelante llegará a los concesionarios el Volkswagen Passat GTE, o lo que es lo mismo, el híbrido enchufable. Contará con un motor de gasolina de 156 CV y una parte eléctrica de 109, que en conjunto proporcionarán 211 CV de potencia. La autonomía de este modelo será superior a 1.000 km, 50 de ellos en modo 100% eléctrico.

De todas estas versiones, la que pude conducir fue la que equipaba el 1.4 TSI de gasolina de 150 CV con caja de cambios manual de 6 relaciones. No va a ser el más vendido aquí en España -el mercado diésel es aún muy tentador para el comprador potencial de Passat-, pero me atrevo a decirte que si no vas a hacer más de 20.000 km al año, pocos motores habrá en la gama que te ofrezcan tanto. Rendimiento, versatilidad y un consumo contenido son sus señas de identidad. Pude compartir una mañana entera con el Passat dotado de este motor, y me sorprendió para bien su rendimiento. Puede con todo sin problema.

Comportamiento: Comodidad y eficacia a partes iguales

Las ópticas traseras del nuevo Passat han sido rediseñadas.

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El nuevo Volkswagen Passat mejora al anterior en todos los aspectos. Su estabilidad en todo tipo de situaciones mejora la de la séptima generación, en parte gracias a la reducción de la distancia entre ejes de la que te hablaba antes. También se produce una mejora en su eficacia sobre la carretera, especialmente a la hora de afrontar curvas, gracias a una reducción total del peso de 85 kg.

Donde mejor nos encontraremos con el nuevo Passat será en autopistas y autovías. Es un auténtico devorador de kilómetros donde apenas se notarán las imperfecciones de asfalto. Cómodo a más no poder gracias, entre otras cosas, a un tarado de las suspensiones pensado para ello.

En carreteras más viradas y vida urbana se ve algo penalizado por su tamaño y concepción. Pero es totalmente lógico. No podemos pedirle a una berlina de estas características que se comporte como un deportivo, ni viceversa. Está pensado para ofrecer comodidad a sus ocupantes, y eso lo logra con creces. No obstante, su tacto al volante resulta muy agradable, con una dirección directa y precisa que no admite queja alguna.

Equipamiento: Volkswagen echa el resto con el nuevo Passat

Todos los motores y acabados están también disponibles en la versión Variant del nuevo Passat.

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Si hay un punto donde Volkswagen echa el resto, es en el apartado del equipamiento. Se presentan sustanciales mejoras tanto a nivel de entretenimiento como de seguridad, todo ello con el objetivo que os decíamos al principio. Mirar a los ojos a las marcas premium germanas.

El nuevo Volkswagen Passat dispone de las últimas tecnologías, con sistemas como la pantalla Active Info (un panel de instrumentos completamente digital), la pantalla superior extensible, el Rear Seat Entertainment basado en una app para tabletas y el Front Assist con Freno de Emergencia en Ciudad y Control de Peatones. Además, el modelo estrena mundialmente otros tres sistemas: Emergency Assist (el vehículo se para automáticamente en caso de emergencia), Trailer Assist (asistente de maniobras con remolque) y Traffic Jam Assist.

Tendremos tres niveles de acabado, como son el Edition, el Advance y el Sport, sustituyendo este último al Highline disponible hasta ahora. El Advance supone un incremento del precio de 2.150 euros respecto al Edition, mientras que el Sport supone un extra de 2.100 euros comparado con el Advance. No obstante, y como oferta de lanzamiento -disponible, de momento, sin fecha de caducidad- Volkswagen regala paquetes de equipamiento especiales valorados en hasta 5.000 euros.

Consumo: Un Passat más eficiente

Volkswagen ha echado el resto para presentar la octava generación del Volkswagen Passat.

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Como siempre te digo cuando asistimos a este tipo de presentaciones, los datos de consumo que podemos obtener son bastante relativos. No obstante, durante los 150 kilómetros que aproximadamente compartimos con el nuevo Passat, tuvimos un poco de todo.

Gran parte de la ruta transcurrió por carreteras de montaña, unidas entre ellas por pueblos, dejando para los últimos 30 kilómetros la autovía. De esta forma, los poco más de 7 l/100 km que obtuvimos con el motor 1.4 TSI de 150 CV podemos darlos por buenos.

Obviamente, cuando compartamos una semana entera con el Passat os podremos dar un dato más ajustado, pero éste ya nos vale como referencia para hacernos una idea de lo que ‘traga’ el nuevo patriarca de la marca alemana.

Rivales

Vehículo

Volkswagen Passat 1.4 TSI ACT Advance 110kW

Mercedes-benz E 200

Opel Insignia 1.4T S&S Excellence

Mazda Mazda6 2.0 Style

Precio Desde
30.952 €
Desde
45.300 €
Desde
30.346 €
Desde
27.975 €
Combustible Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina
Cambio 6 marchas 6 marchas 6 marchas 6 marchas
Potencia (CV) 150 184 140 145
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,4 8,2 10,9 9,5
Consumo Medio (l/100 km) 4,9 6,1 5,6 5,5
Emisiones CO2 (g/km) 115 141 124 129

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Comentarios

Luis 29 enero, 2015

Es un buen coche, pero es mas de lo mismo, muy clásico y convencional

jcl 29 enero, 2015

este passat elegante….el nuevo Ford mondeo elegante y con estética digamos deportiva, personalmente prefiero y por mucho el mondeo además, tiene mas maletero y por mucho ( 605 litros medidos por el sistema vda)

Alvaro Ruiz 31 enero, 2015

Quizás por eso tenga éxito generación tras generación, es convencional, sin salpicadero bizarro con megapantalla, sin ser un \”manogolumen\” ni un \”SUVebordillos\”. Ofrece amplitud, comodidad y seguridad. Nada más. Y nada menos.

Rubén Fidalgo 1 febrero, 2015

Hola Álvaro!!!. Creo que, una vez más, su mayor rival lo tendrá en casa, pero con una flecha alada en el morro. El nuevo Superb promete…

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