Volkswagen Passat

18 Octubre, 2010, modificada el 24 Enero, 2011 por

La última generación de la berlina media por excelencia va desde los 24.620 hasta los 44.620 euros de las versiones 1.4 TSI, con acabado Edition, y 3.6 V6 FSI Highline, con carrocería Variant, respectivamente.

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Desde que Giugiaro diseñase por primera vez la berlina de Volkswagen, la marca ha considerado al Passat su pilar de crecimiento. Según nos dijeron en la presentación internacional es el modelo más vendido, después del Golf y el Escarabajo; y sus razones de compra a lo largo de sus ya sietegeneraciones permanencen inalterables, también en esta última entrega que llega en diciembre a los concesionarios españoles: estilo, reputación, durabilidad y seguridad.


Principios clave para seguir comandando uno de los segmentos -el de las berlinas medias- más importantes, en el que militan los Citroën C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda6, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, Seat Exeo, Skoda Ocatvia y Toyota Avensis.


Estéticamente vemos este Passat como una mezcla del pequeño Jetta y el gran Phaeton, aunque mantiene rasgos del modelo anterior. Interiormente, ofrece tres acabados –Edition, Advance y Highline– con un completo equipamiento desde el más básico que incorpora Start/Stop y sistema de recuperación de la energía de frenado en todos los motores diésel, opciones en el gasolina más pequeño. Sin olvidar los materiales de mejor calidad que forman el habitáculo.


De serie, el más básico incluye lo esencial -todos los sistemas de seguridad activa y pasiva, entre los que destacan el bloqueo de diferencial electrónico EDL-, junto con las llantas de aleación de 16 pulgadas, los leds en los intermitentes -integrados en los retrovisores exteriores, eléctricos y calefactables- y el volante multifunción y el pomo del cambio en cuero; además de detector de fatiga, encendido automático de luces de emergencia, aire acondicionado, ordenador de viaje, control de velocidad, freno de estacionamiento electrónico con función automática y asistente de arranque en pendiente. El siguiente nivel añade neumáticos mayores -de 215/55-, asientos confort -con ajuste eléctrico para el respaldo del conductor-, reposabrazos central trasero, climatizador bizona, retrovisor interior automático y sensores de luz y lluvia. El tope de gama cambia las llantas por unas de 17 pulgadas con neumáticos 235/45, asientos confort calefactables en cuero y alcántara, indicador de presión de neumáticos, eyectores calefactables del limpiaparabrisas, radioCD lector de MP3 con cargador de 6 CD’s y 8 altavoces, rueda de repuesto normal con llanta de aleación y suspensión adaptativa DCC -sólo en los motores 2.0 TSI y V6-.


Entre las opciones más interesantes destacan el asistente de frenada de emergencia automática en ciudad -componente de la opción de control de crucero por radar ACC-, el Dynamic Light Assist, en combinación con los faros bixenón, que cambia de luces cortas a largas automáticamente para no deslumbrar a los coches que circulan de frente, el Lane Assist o asistente de cambio de carril, el Side Assist o asistente de ángulo muerto, el Easy Open -con el acceso y arranque sin llave- que abre el maletero cuando se lleva la llave y se mueve el pie detrás del Passat.


Nosotros pudimos conducir la versión mecánica 1.4 TSI de 150 CV de potencia, ECOFUEL, asociada al cambio DSG de 7 velocidades automático de doble embrague– que se acababa en los 214 km/h y pasaba de 0 a 100 en 9,8 segundos, con unos consumo medio de 4,3 litros a los 100 km. Concretamente era la carrocería Variant, y disfrutamos de un conjunto ágil y robusto, incluso en tramos sinuosos, sin balanceos que no acusaba fuertes cambios de apoyo, a pesar de su mayor superficie. La insonorización ha ganado enteros, así como la calidad de rodadura.


Los motores que forman la gama son:
Edition 1.4 TSI 122 CV: 24.620 euros. Variant: 25.970 euros.
Edition 1.6 TDI 105 CV BlueMotion Technology: 25.240 euros. Variant: 26.530 euros.
Edition 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology: 27.640 euros. Variant: 28.930 euros.
Edition 2.0 TDI 140 CV DSG BlueMotion Technology: 30.990 euros. Variant: 32.340 euros.
Advance 1.8 TSI 160 CV: 28.400 euros. Variant: 29.800 euros.
Advance 1.6 TDI 105 CV BlueMotion Technology: 26.290 euros. Variant: 27.580 euros.
Advance 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology: 28.680 euros. Variant: 29.970 euros.
Advance 2.0 TDI 140 CV DSG BlueMotion Technology: 32.080 euros. Variant: 33.430 euros.
Advance 1.4 TSI 150 CV ECOFUEL: 28.880 euros. Variant: 30.170 euros.
Advance 1.4 TSI 150 CV DSG 7 vel. ECOFUEL: 31.040 euros. Variant: 32.330 euros.
Highline 1.8 TSI 160 CV: 30.380 euros. Variant: 32.000 euros.
Highline 1.8 TSI 160 CV DSG 7 vel.: 32.720 euros. Variant: 34.340 euros.
Highline 2.0 TSI 211 CV DSG: 36.550 euros. Variant: 38.170 euros.
Highline 3.6 V6 FSI 300 CV DSG 4Motion: 42.930 euros. Variant: 44.620 euros.
Highline 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology: 30.520 euros. Variant: 32.010 euros.
Highline 2.0 TDI 140 CV DSG BlueMotion Technology: 33.990 euros. Variant: 35.540 euros.
Highline 2.0 TDI 170 CV BlueMotion Technology: 32.620 euros.
Highline 2.0 TDI 170 CV DSG BlueMotion Technology: 34.900 euros. Variant: 36.460 euros.
Highline 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion BlueMotion Technology: 36.610 euros. Variant: 38.160 euros.

1 Comentario

Nuevo Volkswagen Passat: al volante | Hoy Motor 7 Julio, 2011

[…] a conducir el Volkswagen Passat con la convicción de que es más nuevo de lo que sugiere a simple vista. Algo normal, […]

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