Volkswagen Golf GTI

23 Marzo, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

Tres décadas después de ver la luz el primer Golf GTI, la firma de Wolfsburg alumbra la sexta generación. Monta propulsor 2.0 turbo de 4 cilindros y anuncia 211 CV y se ofrece en 3 y 5 puertas.

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Tres décadas después de ver la luz el primer Golf GTI, la firma de Wolfsburg alumbra la sexta generación. Monta propulsor 2.0 turbo de 4 cilindros y anuncia 211 CV y se ofrece en 3 y 5 puertas.

De los 110 CV del primer Golf GTI, con mecánica 1.6 de inyección electrónica de gasolina, la nueva y sexta generación del deportivo compacto alemán pasa a 211 con un ajustado nivel de emisiones de 170 gr/km. Todo a partir de un bloque de 2 litros TFSI de 4 cilindros, con inyección directa, turbocompresor e intercooler, similar al de su predecesor, aunque con algunos cambios para ganar potencia -11 CV- y par máximo. De hecho, se trata del mismo motor que el utilizado por modelos como los Audi A4 2.0 TFSI y Q5 2.0 TFSI, entre otros.


Sus prestaciones son muy dinámicas: 240 km/h de velocidad máxima y progresión de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, con un promedio de consumo homolgado de 7,3 litros cada 100 km. Estos valores se corresponden con la caja manual de 6 velocidades. Con la automática secuencial motorizada y doble embrague DSG que puede llevar en opción, también de 6 marchas, alcanza un máximo de 238 km/h y requiere una décima más de consumo en ciclo mixto.


Estéticamente se beneficia de faros antiniebla de diseño vertical exclusivo, paragolpes y spoiler frontal propios, parrilla con diseño tipo panal, pinzas de freno rojas, neumáticos 225/45 R17 -o 225/40 R18 con sobrecoste- y un deflector trasero, colocado sobre el borde superior del maletero, que según la marca cumple una función dinámica.

Dentro luce volante deportivo de base plana -para facilitar el acceso, se inspira en el mundo de la competición-, asientos de mayor sujeción lateral con diseño WOKS para evitar lesiones cervicales en caso de alcance, un tapizado que rememora el del primer Golf GTI -aunque puede ser de cuero con sobreprecio-, pedalier metálico -este material se extiende a ciertos detalles decorativos-…

Contempla una dotación de serie con elementos como el climatizador de doble zona, ESP, airbag de rodilla para el conductor, asistente delantero y trasero de aparcamiento o audio-CD. Como opcionales puede montar control de velocidad activo ACC -entre 30 y 210 km/h-, asistente automático para aparcar Park Assist optimizado o iluminación adaptativa bixenón.


El Golf GTI VI arroja un Cx de 0,32, cuenta con suspensión independiente en ambos ejes -detrás mediante paralelogramo deformable, amortiguadores y barra estabilizadora propios-, y como extra puede añadir amortiguación de flexibilidad variable DCC -con modos de trabajo normal, confort y sport-. En todo caso, la carrocería va 22 mm más cerca del suelo en el eje delantero y 15 en el trasero comparada con el resto de la gama.

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