Volkswagen Golf
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Autor: Autocasión
31 de octubre, 2008
Volkswagen inicia la comercialización en España del nuevo Golf con motores más eficientes y la tecnología más avanzada para conseguir las mejores prestaciones con el mínimo consumo, sin escatimar en equipamiento para hacer del mito alemán el más confortable, dinámico y seguro de todos.
Volkswagen inicia la comercialización en España del nuevo Golf con motores más eficientes y la tecnología más avanzada para conseguir las mejores prestaciones con el mínimo consumo, sin escatimar en equipamiento para hacer del mito alemán el más confortable, dinámico y seguro de todos.
El coche más exitoso del mercado europeo -con más de 26 millones de unidades vendidas– llega con el objetivo de ser el modelo referente del segmento compacto y recuperar su posición privilegiada a pesar de los Audi A3, BMW Serie 1 o Mercedes CLC Sportcoupé. Para ello la marca de Wolfsburg ofrece prestaciones, equipamiento, tecnología y seguridad bajo un diseño muy identificativo y enfocado en la robustez y el dinamismo. De esta forma la sexta generación mantiene la identidad de su antecesor, pero con retoques originales y contundentes que recuerdan a su nuevo hermano el Scirocco, un contendiente más con el que luchar.
El equipamiento de serie es muy completo y se concentra en dos versiones, Advance y Sport. La primera apuesta por el equilibrio entre confort y seguridad, y destacan los 7 airbags -incluidos los de rodilla-, los reposacabezas delanteros con el sistema antilatigazo –WOKS-, el ESP de última generación y el asistente para arranque en pendientes que integra el cambio DSG. A todo esto hay que sumar el nuevo volante de tres radios en cuero, radioCD con MP3, o el aire acondicionado semiautomático -climatic-.
La versión Sport apuesta por la exclusividad y añade calidad con el climatizador bizona -climatronic-, las luces antiniebla delanteras, el control de velocidad de crucero -tempomat-, el volante multifunción en cuero, las llantas de aleación de 16 pulgadas y la conexión multimedia ubicada en el apoyabrazos central -media in-. Además, esta versión Sport se distingue por los perfiles cromados de la parrilla, y en el interior por acomodar a sus pasajeros en asientos deportivos tapizados en alcántara y estar decorado específicamente en aluminio pulido. Como opciones hay un sinfín de posibilidades de personalización con sistemas de ayuda a la conducción, como el sistema de aparcamiento asistido -park assist-, o la suspensión adaptativa electrónica –DCC– que convierte al coche en un deportivo puro mediante un botón. Todos estos avanzados sistemas tecnológicos y de seguridad han ayudado al Volkswagen Golf a conseguir la máxima puntuación de su segmento en el test de seguridad EuroNcap.
Además el Golf VI se alza con el título del más silencioso de todos los tiempos y de su segmento, gracias a su mejorada aerodinámica y a los nuevos materiales -más ligeros- utilizados en su construcción. La insonorización del interior se ha optimizado para favorecer al máximo el confort acústico -especialmente en los pasos de ruedas, el pedalier, la consola, el túnel central y el maletero-, al que también ayudan los nuevos y silenciosos motores TDI common rail.
Desde el punto de vista mecánico los revolucionarios propulsores y transmisiones de Volkswagen hacen del nuevo Golf un portento prestacional con los más bajos consumos y emisiones, cumpliendo todas sus versiones con la norma europea que entrará en vigor en septiembre de 2009. Ahora es más dinámico y ágil que las generaciones anteriores y en esto tienen mucho que ver los motores diésel TDI de 2.0 litros common rail, con potencias de 110 CV -anuncia un consumo mixto de 4,5 litros a los 100 km y unas emisiones de 119 gr/km– y 140 CV -disponible con tracción 4Motion– con filtro de partículas de serie que consume 4,9 litros de gasóleo y emite 129 gr/km. Para completar la gama TDI, durante la segunda mitad del año que viene, estará disponible en nuestro país el Golf BlueMotion con unas cifras de emisiones récord de tan sólo 99 gr/km.
Las opciones gasolina la forman el 1.6 de 102 CV de acceso a la gama y los eficientes 1.4 TSI de 122 y 160 CV, sorprendentes por sus ajustados consumos. El TSI más pequeño consume 6,2 litros –0,1 litros menos que su antecesor- y emite 144 gr/km de dióxido de carbono. Incluso el de 160 CV -la versión más alta de la gama- se conforma con un consumo de 6,3 litros –1,6 litros menos que los anteriores motores FSI de 150 y TSI de 170 CV-.
Todos estos propulsores pueden combinarse opcionalmente con el eficaz cambio DSG, de 6 o 7 velocidades en función del par motor de cada uno, que combinado con la tecnología TSI aumenta la eficiencia de combustible hasta conseguir que el consumo combinado del bloque más potente -con DSG de 7 velocidades-, sea tan sólo de 6 litros a los 100 km y anuncie unas emisiones de 139 gr/km.
Los precios del Golf VI son los siguientes, pero a los 5 puertas hay que sumarles entre 570 y 640 €, según el tramo impositivo:
Golf ADVANCE 1.6 102 CV: 18.660 euros.
Golf ADVANCE 1.6 102 CV DSG 7 vel.: 19.580 euros.
Golf ADVANCE 1.4 TSI 122 CV: 19.690 euros.
Golf ADVANCE 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel.: 21.280 euros.
Golf ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 110 CV: 19.950 euros.
Golf ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 110 CV DSG 6 vel.: 22.440 euros.
Golf ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 140 CV: 22.820 euros.
Golf ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 140 CV DSG 6 vel.: 24.400 euros.
Golf SPORT 1.4 TSI 122 CV: 22.450 euros.
Golf SPORT 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel.: 24.040 euros.
Golf SPORT 1.4 TSI 160 CV: 25.140 euros.
Golf SPORT 1.4 TSI 160 CV DSG 7 vel.: 26.730 euros.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 110 CV: 22.600 euros.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 110 CV DSG 6 vel.: 25.190 euros.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 140 CV: 25.570 euros.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 140 CV DSG 6 vel.: 27.160 euros.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 140 CV 4Motion: 27.310 euros.
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