Volkswagen Amarok
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Autor: Autocasión
05 de julio, 2010
Devorador de las jornadas de ocio o de trabajo más intensas, la nueva pick-up de Wolfsburg sirve como robusto todoterreno de 5 plazas, bien equipado y con una inmensa caja para cargar hasta 1,15 toneladas. Desde 24.800 euros.
Pese sus 5,25 m de longitud, el Amarok llega en noviembre y ofrece interesantes cualidades como todoterreno gracias a la posibilidad de montar tres tipos de tracción: total permanente, total conectable y trasera; o las dos primeras con reductora. Detalle importante en un vehículo enfocado principalmente al trabajo y que se beneficia de una carrocería muy robusta y elevada, por cierto, disponible en dos configuraciones: doble cabina con 4 puertas y 5 plazas en dos filas de asientos, y cabina simple con 2 puertas y 2 plazas en una fila de asientos. Si a esto añadimos unos motores potentes de última generación, un interior robusto y bien acabado, un equipamiento completo y unos precios -algo elevados- que rondan los 34.000 euros, las posibilidades de éxito del Amarok son elevadas frente a una competencia variada, formada por los Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200, Nissan Navara y Toyota Hilux.
Por fuera sorprende el gran tamaño y la similitud con otros modelos de la casa, como los Golf y los Multivan, Caravelle y California. El frontal es similar al de los Touareg y Polo. Los laterales son poderosos, pero con detalles que portan dinamismo, y la trasera va presidida por unos pilotos de gran tamaño, similares a los del Polo, y una puerta casi lisa de acceso a la zona de carga.
El amplio interior está perfectamente diseñado para aguantar muchas horas de trabajo. Es muy sobrio y ofrece unas formas angulosas donde abundan los plásticos duros. La calidad de los asientos es notable, sobre todo en las versiones tope Highline, con gran sujeción lateral. Detrás, en las carrocerías de cabina doble, hay buen espacio para tres adultos, y el acceso a cualquier plaza se hace relativamente sencillo por el gran ángulo de apertura de las puertas. También es de agradecer la cantidad de lugares donde guardar objetos de cierto tamaño.
En cuanto a la zona de carga, elemento importantísimo en este tipo de vehículos, hay que diferenciar dos zonas: el habitáculo y la plataforma exterior. El primero se puede aprovechar abatiendo los respaldos de los asientos posteriores. En cuanto al compartimento exterior, la caja dispone de una superficie de carga de 2,52 m2 y unas paredes de 51 cm de altura. Dispone de un portón que se abre completamente en un ángulo de 90º para obtener una superficie de carga totalmente plana, capaz de aguantar por si sola 250 kg de peso. También hay anillas de sujeción y una toma de corriente de 12 voltios. Dependiendo del tipo de suspensión que se monte, la capacidad de carga total difiere: 948 kg con la confort y 1.147 con la reforzada. Con cualquiera de ellas se pueden remolcar hasta 2.800 kg de peso.
La disponibilidad de motores es de dos diésel 2.0 TDI, de 122 o 163 CV de potencia, asociados ambos a una transmisión manual de 6 velocidades. Posteriormente será posible montar un cambio automático. Con ambas mecánicas el Amarok dispone de fuerza suficiente para afrontar duros esfuerzos, además de circular por carretera con cierta comodidad y buen aplomo.
El equipamiento difiere según los tres niveles disponibles: Básico, Trendline y Highline, todos ellos con interesantes elementos de serie como 4 airbags, control de estabilidad con estabilización de remolque, asistente de arranque en pendiente, dirección asistida, asientos delanteros regulables en altura, llantas de acero de 16 pulgadas, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos y calefactables, climatizador y radioCD. Una dotación más que suficiente en este tipo de vehículos, pero que puede completarse con numerosos elementos de precio aparte.
Precios:
Amarok Doble Cabina Básico:
2.0 TDI 4×2 122 CV: 24.833 euros, 26.885 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Conectable 122 CV: 26.721 euros, 28.929 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Permanente 122 CV: 26.721 euros, 28.929 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4×2 163 CV: 26.992 €, 29.223 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Conectable 163 CV: 28.880 euros, 31.267 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Permanente 163 CV: 28.880 euros, 31.267 € con impuesto de matriculación del 9,75%
Amarok Doble Cabina Trendline:
2.0 TDI 4×2 122 CV: 27.181 euros, 29.427 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Conectable 122 CV: 29.069 euros, 31.471 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Permanente 122 CV: 29.069 euros, 31.471 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4×2 163 CV: 29.341 euros, 31.765 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Conectable 163 CV: 31.229 euros, 33.809 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Permanente 163 CV: 31.229 euros, 33.809 con impuesto de matriculación del 9,75%.
Amarok Doble Cabina Highline:
2.0 TDI 4×2 163 CV: 31.394 euros, 33.988 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Conectable 163 CV: 33.282 euros, 36.032 con impuesto de matriculación del 9,75%.
2.0 TDI 4Motion Permanente 163 CV: 33.282 euros, 36.032 con impuesto de matriculación del 9,75%.
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