Prueba

VÍDEO | Prueba del Volkswagen Tiguan híbrido enchufable 2021

15 de noviembre, 2021

El SUV alemán acaba de estrenar una nueva motorización catalogada por la DGT como '0 Emisiones'. En este vídeo te contamos cómo va y si es mejor opción o no que, por ejemplo, el Kia Sorento...

La segunda generación del Volkswagen Tiguan, recientemente actualizada, ha incorporado una nueva mecánica híbrida enchufable tal y como cada vez más demanda el mercado y, sobre todo, las circunstancias ambientales. Dado el incesante crecimiento que está experimentando esta tecnología con etiqueta 0 Emisiones en ciudades como Madrid o Barcelona y dado también el protagonismo que tiene el SUV mediano de Volkswagen en nuestro mercado, hemos puesto a prueba el Volkswagen Tiguan híbrido enchufable 2021 del que os hablamos en su acabado más atractivo y equipado, el R-Line.

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El Volkswagen Tiguan PHEV, frente a sus rivales

Por cotas, este modelo se sitúa en el segmento C donde compite con, entre muchos otros, los Hyundai Tucson, Kia Sportage, SEAT Ateca, Ford Kuga y Citroën C5 Aircross. Sin embargo, el Tiguan cuenta en su gama con una variante Allspace de siete plazas para el segmento D-SUV que bien puede ser una alternativa al nuevo Sorento, por ejemplo. Sin embargo, una de las versiones más interesantes del Sorento es precisamente la híbrida enchufable de 265 CV, opción que no encontramos en el catálogo del Allspace. Por eso, puede haber quien también dude entre un Tiguan PHEV a secas y el propio Sorento PHEV (aquí tenéis la comparativa.)

Guste más o menos que cualquiera de sus rivales, lo cierto es que el Tiguan tiene cosas muy buenas y otras que no lo son tanto… Entre las primeras, destacan el diseño (sobre todo con el paquete visual R-Line), las prestaciones de su mecánica y el dinamismo que ofrece al volante. Ahora bien, la marca alemana debería pararse a pensar si lo que brinda en materia de calidades va acorde al precio que piden por su producto -más aún en una liga en la que, como decimos, hay competidores muy a tener en cuenta.-

Nuestra valoración: 7,0

Diseño 8

Motor 8

Comportamiento 7

Interior 6

Equipamiento 6

Consumos 7

Destacable

  • Diseño
  • Mecánica
  • Comportamiento

Mejorable

  • Precio
  • Algunos materiales

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: uno de los SUVs más bonitos

VW Tiguan híbrido enchufable 2021 exterior

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El último restyling al que se ha sometido el Tiguan le ha otorgado una imagen aún más robusta y, en este caso concreto del R-Line, también más deportiva, con una parrilla más grande, unos paragolpes más agresivos, unas ópticas con tecnología full led más rasgadas y, en general, con un aspecto también más moderno, gracias a la nueva insignia minimalista de la marca. Las llantas de 19 pulgadas van en línea con las que montaba su antecesor, pero los brazos adoptan ahora un diseño curvo que aumentan esa sensación de dinamismo en el conjunto.

Con respecto a las cotas, apenas hay cambios: la longitud crece unos milímetros hasta los 4,5 metros y la distancia entre ejes sigue siendo de 2,68 metros.

La sensación de calidad en el exterior es buena, igual que la que brinda un Passat o un Golf de nueva generación. Todas las piezas tienen buenos ajustes y buen aspecto y, como particularidad de esta versión PHEV, añade la toma de carga eléctrica en la aleta delantera izquierda.

Interior: equipamiento caro y mucho plástico duro

VW Tiguan híbrido enchufable 2021 interior

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En el interior, las novedades se ciñen a aspectos relacionados con el equipamiento (con extras que siguen siendo algo caros) y a la incorporación de un nuevo volante, de nuevas tapicerías y de nuevos botones táctiles para los mandos de la climatización. En este tope de gama, además, destacan las dos pantallas para instrumentación e infoentretenimiento que permiten muchos modos de visualización y que cuentan con unos gráficos y una respuesta muy buena.

En materia de espacio y ergonomía todo sigue como antes, es decir, con buena nota. Lo que quizá debería mejorar en futuras actualizaciones es el abuso de plásticos duros no acolchados que encontramos tanto en las plazas delanteras como en las traseras. En un modelo de 50.000 euros muchos clientes echarán de menos algo más de refinamiento en este sentido. Todo, no obstante, lo explicamos con más detalle en la videoprueba.

El maletero cubica 476 litros en esta versión enchufable, aunque abatiendo los respaldos traseros se puede obtener un volumen superior a 1.500 litros.

Motor: prestaciones de sobra

VW Tiguan híbrido enchufable 2021 motor

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El conjunto mecánico del Tiguan eHybrid PHEV se compone de un 1.4 TSI de cuatro cilindros y 150 CV y de un motor eléctrico adicional delantero de 116 CV. En total, brindan una potencia conjunta de 245 CV y un par máximo de 400 Nm, lo que significa que, como imaginaréis, hay fuerza más que de sobra en todas las circunstancias. Además, como es habitual, dispone de un selector de modos de conducción para afinar la respuesta a las diferentes situaciones.

La transmisión automática DSG de doble embrague y seis marchas envía el par al eje delantero de una forma muy suave y suficientemente rápida, y la batería de 9,2 kWh ofrece una autonomía en modo eléctrico de algo menos de 50 km. En efecto, sobre el parabrisas tenemos la etiqueta ‘0 Emisiones’ y podemos recargar la batería en menos de 4 horas si recurrimos a una Wallbox de 3,7 kW (o en 5 si lo enchufamos a una toma de 2,7 kW.)

Los consumos registrados durante la prueba en modo híbrido han sido de unos 4-5 l/100 km de media.

Comportamiento: un SUV bastante aplomado

VW Tiguan híbrido enchufable 2021 exterior

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En lo que a comportamiento dinámico se refiere, como te contamos en el vídeo, este Tiguan PHEV es un coche bastante equilibrado. En ciudad y en autovía se muestra suficientemente cómodo, pero sorprende que a la hora de trazar curvas, a pesar de sus más de 1.800 kg, logra transmitir también buenas sensaciones y un aplomo digno de admirar en un todocamino sin pretensiones deportivas más allá de las visuales. Además hace gala de una dirección bastante precisa, así como de unos frenos eficaces y de un tacto correcto. Eso sí, deberemos acostumbrarnos a una cierta esponjosidad que sin embargo viene siendo una tónica en los electrificados del segmento.

En conclusión, es un coche que en cuanto a dinamismo, tal y como nos tiene acostumbrados Volkswagen, no defrauda. Te contamos mucho más dando al play…

Rivales: rivales del VW Tiguan PHEV

Vehículo

Volkswagen Tiguan 1.4 eHibrid R-Line 180kW

Kia Sorento 1.6 T-GDi PHEV Emotion 4x4

Hyundai Tucson 1.6 TGDI PHEV Maxx Safe AT

Citroen C5 Aircross Hybrid Shine EAT8

Precio Desde
51.138 €
Desde
60.750 €
Desde
42.800 €
Desde
46.709 €
Combustible Híbrido Enchufable Híbrido Enchufable Híbrido Enchufable Híbrido Enchufable
Cambio 6 marchas 6 marchas 6 marchas 8 marchas
Potencia (CV) 245 265 265 225
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,5 8,7 8,6 -
Consumo Medio (l/100 km) - - - 1,7
Emisiones CO2 (g/km) - - - 36

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