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VÍDEO| Prueba Fiat Tipo Cross 2021: una compra inteligente

22 de octubre, 2021

El Fiat Tipo es uno de esos coches que se merecen más éxito del que tienen. Por su precio es un producto excelente y sorprende que mes tras mes uno de sus principales rivales sea líder de ventas sin ser mejor coche realmente. Hemos probado esta versión Cross y éste es nuestro veredicto.

Es una lástima que por algunos prejuicios contra Fiat nos estemos perdiendo uno de los coches más honestos que hay en el mercado. El Fiat Tipo se merece muchas más ventas que las que tiene. No es un coche peor (de hecho es mejor en muchos aspectos) que el modelo más vendido del mercado, el Dacia Sandero, del que ha copiado la idea del acabado Stepway (que arrasa) con el nuevo Fiat Tipo Cross que examinamos aquí.

Con la memoria fresca de la prueba del Dacia Sandero Stepway de 100 CV, este Fiat Tipo Cross de 100 CV es un rival muy directo, con un precio también rompedor y que tiene varias ventajas, como un mejor equipamiento y un interior más espacioso. Si el Sandero me pareció una excelente compra, este Fiat Tipo Cross deja claro que es una alternativa más que razonable al superventas.

Fiat Tipo Cross: casi sin rivales

Si buscamos en el mercado coches con este equipamiento, tamaño y precio, nos sobran los dedos de una mano, sobre todo ahora que ya no se comercializan modelos como el Citroën C-Elysee. Por precios similares en el mundo SUV podemos buscar en modelos como el SsangYong Tivoli, que es algo más caro y no tiene el mismo equipamiento ni la misma calidad de rodadura… por no hablar de sus consumos claramente mayores en el coreano.

Frente al Dacia Sandero Stepway, el Tipo Cross tiene mejores calidades de construcción y también algo más de equipamiento y espacio. Otra posible alternativa sería el Citroën C3 Aircross, algo más espacioso que el Fiat.

En definitiva, el Fiat Tipo Cross es una excelente alternativa, un coche muy honesto a un precio muy competitivo.

Nuestra valoración: 7,2

Diseño 7

Motor 7

Comportamiento 7

Interior 7

Equipamiento 8

Consumos 7

Destacable

  • Relación precio-producto
  • Equipamiento
  • Conducción agradable

Mejorable

  • Falta una sexta
  • Sin salidas de aireación en plazas traseras
  • Imagen de marca

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Siguiendo la moda

El diseño es atractivo.

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El lavado de cara del Fiat Tipo le ha sentado muy bien, con el nuevo frontal en el que muestran más orgullosos el nombre de una de las marcas más antiguas del mundo y con los faros que ahora son full led. Además, el acabado Cross añade detalles que hacen que el Tipo tenga un aspecto más juvenil y aventurero, tipo crossover.

Gracias a los arcos de rueda en negro, los faldones, las barras del techo… el Tipo Cross parece más alto de lo que es en realidad, de modo que tiene esa apariencia de coche alto sin que su comportamiento dinámico se vea penalizado por un centro de gravedad demasiado elevado.

En cuanto a los acabados y ajustes, son claramente mejores que los del Dacia Sandero (y eso que esta nueva generación del Sandero ha mejorado una barbaridad) y las soldaduras y anclajes de las diferentes partes de la carrocería se perciben robustas.

Las puertas tienen un buen tamaño y el acceso al Fiat Tipo Cross es cómodo. En definitiva, su diseño está bien conseguido y la sensación que da cuando estás a su lado es buena.

Interior: Amplio y funcional

El interior ha ganado con el lavado de cara.

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El acabado Cross del Fiat Tipo añade unos tejidos en los asientos que llaman la atención por el logo de Cross cosido en los respaldos delanteros que le dan un toque más llamativo al interior. Las plazas delanteras son cómodas y en el salpicadero destacan dos cosas: el aspecto algo cutre del plástico superior, demasiado brillante, que no es malo en realidad, pero sí algo pobre de apariencia. Lo segundo que llama la atención es la pantalla del sistema multimedia, bien integrada y de buena calidad, lo que le da un toque moderno.

También destaca el cuadro de instrumentos con una pantalla digital en la que se puede mostrar variada información, como por ejemplo la temperatura del refrigerante, que no está en los diales «fijos».

Las plazas traseras son espaciosas dentro de su segmento, con suficiente espacio para las piernas y altura para las cabezas, pero algo estrechas para que tres adultos puedan viajar con confort. Lo que menos me ha gustado de ellas es que no tienen salidas de aireación independientes.

En cuanto al maletero del Fiat Tipo Cross, su capacidad es buena y sus formas muy aprovechables, aunque el umbral de carga queda muy alto respecto al suelo y éste no queda plano cuando abatimos los respaldos.

La calidad de acabados es buena y los materiales, salvo los plásticos de parte del salpicadero y paneles de puerta (que tienen buena calidad, pero no buen aspecto) el Fiat Tipo Cross deja un buen sabor de boca y no hay ruidos parásitos, además, está bastante bien aislado acústicamente.

Motor: Pide una sexta

La nueva parrilla le sienta bien.

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Esta unidad monta el motor de un litro de cubicaje y 3 cilindros del grupo italiano. Es una mecánica muy moderna y que destaca por su suavidad de funcionamiento, sin apenas vibraciones ni ruido. Lo peor de su conjunto propulsor es que está asociado a una caja de cambios de sólo 5 marchas. Es curioso que Fiat lanzase la primera caja de cambios de 6 marchas en un utilitario en el Fiat Punto y casi treinta años después den este paso atrás.

Sus 100 CV no rinden mal, pero la caja de 5 marchas deja unos desarrollos demasiado abiertos y mata sus recuperaciones y aceleraciones, que serían mucho mejores con una caja de 6. Además, también ayudaría a mejorar los consumos.

En cuanto a la plataforma, el Tipo Cross a algunos les echa para atrás que tenga frenos de tambor en el eje trasero. La realidad es que los frenos de tambor frenan más y el freno de estacionamiento es más eficaz en ellos, como te explicamos en este vídeo sobre los frenos del Toyota GR Yaris. Lo malo de los frenos de tambor es que evacúan peor el calor y que son menos progresivos que los de disco, pero para el peso del eje trasero y prestaciones de este Fiat Tipo Cross no suponen un problema en absoluto y hay coches mucho más caros, como el VW ID.3, que también los montan.

Comportamiento: Fácil y seguro

El Tipo tiene un buen comportamiento en carretera y frena bien pese a los tambores traseros.

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Una de las cosas que más me gusta del Fiat Tipo es que no se siente pesado. Su conducción es agradable, su chasis tiene un buen compromiso entre efectividad y facilidad de uso.

En ciudad tiene una buena visibilidad, maniobra bien y, salvo por la falta de par al iniciar la marcha que nos obligará a tantear más de lo deseable el embrague y el gas, se mueve muy bien y las suspensiones absorben bien los badenes y baches típicos de la urbe.

En carreteras secundarias es un coche muy alegre, con un buen paso por curva, unos freno de buen tacto y unas suspensiones que tienen un buen compromiso entre estabilidad y confort. Además, no va sobrecalzado y el conjunto es muy equilibrado. Su mayor inconveniente aquí es que su potencia hace que los adelantamientos sean un poco escasos, sobre todo por lo abiertos que son los desarrollos de la caja de 5 marchas.

En autopista en curva rápida transmite confianza y no le afecta demasiado el viento lateral. Es un coche en el que se puede viajar con mucha seguridad y con un buen nivel de confort.

En el circuito de pruebas, la maniobra de esquiva la libra con buena nota. Sus reacciones son predecibles y el eje trasero no hace cosas raras tampoco en la frenada de emergencia aunque se ponga casi de puntillas.

En definitiva, el Fiat Tipo Cross es un coche noble, fácil de conducir y con un buen nivel de confort apto para cualquier conductor.

Equipamiento: Excelente para su precio

Las llantas de aleación tienen un diseño atractivo y una medida razonable.

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No está nada mal el equipamiento del Fiat Tipo Cross, que se desvela como una compra maestra, si tenemos en cuenta su precio. Mientras que en el Dacia Sandero hay claras lagunas, sobre todo en materia de asistencias avanzadas a la conducción, el Fiat Tipo Cross no envidia en nada a modelos mucho más caros que él.

Empezando por la mencionada seguridad activa, este Fiat Tipo Cross cuenta con asistente de mantenimiento en el carril, asistente de luz de carretera, alerta de colisión con frenado de emergencia, sensores de ángulo muerto, control de crucero adaptativo, sistema de reconocimiento de señales… no está nada mal.

En cuanto al confort, el climatizador es monozona, pero funciona bien y el único pero es que no tenga salidas de aire independientes para las plazas traseras, volante de piel multifunción, dirección con asistencia especial para un uso en ciudad con más suavidad en las maniobras, etc.

La conectividad está garantizada por el sistema U-Connect con la nueva pantalla multimedia de muy buen manejo y que dispone de Apple Car Play y Android Auto, tampoco está mal servido.

En definitiva, el Fiat Tipo Cross es un coche muy honesto.

Consumo: Lo esperado

Los consumos son razonablemente buenos.

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Los consumos reales del Fiat Tipo Cross no son tan buenos como los oficiales, pero no están muy distanciados y son buenas cifras pese a ello.  En concreto, los consumos reales medidos durante la prueba del Fiat Tipo Cross de gasolina han sido:

  • Ciudad: 7,4 l/100 km
  • Carretera: 5,8 l/100 km
  • Autopista: 6,6 l/100 km

Teniendo en cuenta que el depósito de gasolina cubica 50 litros, la autonomía estimada del Fiat Tipo ronda los 750 km.

Rivales: Rivales del Fiat Tipo Cross 100 CV 2021

Vehículo

Fiat Tipo 1.0 Cross

Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort 74kW

Citroen C3 Aircross Puretech S&S C-Series 110

Ssangyong Tivoli G12 Urban Plus 4x2

Precio Desde
23.700 €
Desde
15.472 €
Desde
22.219 €
Desde
19.900 €
Combustible Gasolina Gas Gasolina Gasolina
Cambio 5 marchas 6 marchas 6 marchas 6 marchas
Potencia (CV) 100 100 110 128
Aceleración 0-100 km/h (s) 12,2 11,9 8,8 -
Consumo Medio (l/100 km) - 5,2 - -
Emisiones CO2 (g/km) 119 105 - 130

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Comentarios

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  • José Vicente López

    Saludos,- Al parecer hay un error en el precio de salida, marca como precio de salida 23.700 euros cuando en la comparativa se dice que está entre 13.500 y 15000 e.

  • JCL

    ESTE COCHE CON UN MOTOR DE 3 Ú 4 CILINDROS CON EL TURBO Y UNOS 130 CV-140 CV SERIA PERFECTO, LE SOBRA UN 1.0 Y LE FALTA UN 1.3 Ó 1.4 DE CILINDRADA…….

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