VÍDEO | Prueba del Toyota RAV4 Adventure 2022: un nuevo acabado más atractivo
Christian García
15 de julio, 2022
Analizamos las novedades del RAV4 Adventure que llega para coronarse en lo más alto de la gama del SUV nipón. ¿Es mejor que sus hermanos?
El Toyota RAV4 de última generación lleva con nosotros desde hace unos tres años y medio. Sin embargo, ahora su catálogo acaba de incorporar una nueva versión a la que la marca nipona ha denominado Adventure. Se trata del acabado más alto de la gama que solo está disponible con el sistema híbrido no enchufable y con la tracción total, de modo que su potencia conjunta asciende a los 222 CV. Como profundizaremos más adelante, además de contemplar un equipamiento específico, incorpora novedades estéticas como son la parrilla de nuevo diseño, las nuevas llantas de 19 pulgadas, las nuevas configuraciones bicolor o el aumento de la altura libre al suelo con respecto a los demás hermanos de gama (es un centímetro más alto.)
VÍDEO| Comparativa Toyota RAV4 Adventure vs. Skoda Kodiaq Sportline
Toyota lanzó este RAV4 Adventure en Estados Unidos cuando básicamente estábamos dando la bienvenida en Europa a la quinta y actual generación del SUV japonés. Ahora, como decimos, llega a nuestro mercado para colocarse como la opción más enfocada al campo y a la práctica muy descafeinadita del offroad. Recordemos que, pese a las características del RAV4 Adventure (20 cm de altura libre al suelo, tracción total…), estamos ante un todocamino que no cuenta con reductora y que se ha diseñado sobre todo para circular sobre asfalto.
¿Por cuánto se vende el Toyota RAV4 Adventure?
Dicho esto, veamos cuál es su precio a fecha de julio de 2022. Lo cierto es que este aspecto es quizá su principal hándicap, porque no estamos hablando de un coche barato precisamente. El precio de venta al público del RAV4 Adventure en los concesionarios oficiales de nuestro país es de casi 46.000 euros. Financiando la compra, el cliente puede adquirirlo por 342 euros al mes en 48 cuotas con una entrada de 14.719 euros y una cuota final de 22.577 euros. Insistimos en que el precio no es accesible a todos los bolsillos, pero también es cierto que sus principales rivales coreanos (en versión 4×4) rondan la misma cifra y que, por todo lo demás, nos parece un producto bastante bueno.
Diseño: lo más novedoso
15 fotos
Como os adelantábamos antes, lo más novedoso del Adventure recae en su carrocería. Cuenta con una nueva calandra negra con lamas horizontales que le dan un aire más robusto, así como con llantas de 19 pulgadas con nuevo diseño y con nuevos colores de carrocería. Uno de ellos, por cierto, el llamado Urban Khaki, homenajea al clásico Land Cruiser FJ40. Además, aumenta la altura libre al suelo un centímetro más que los otros RAV4 (hasta los 20 cm) e incorpora unos nuevos antiniebla en posición elevada, dado el rediseño de la parrilla.
Por lo demás, es el RAV4 que ya conocemos de sobra. Equipa una iluminación full led que funciona realmente bien y la calidad percibida alrededor de su exterior es muy buena.
Interior: tapicería específica
15 fotos
En el interior los cambios son menos notorios. Encontramos una nueva tapicería específica de tela y piel sintética con patrones geométricos y pespuntes naranjas. El resto es igual a lo visto en los RAV4 que hemos probado antes: buena ergonomía, salpicadero algo austero con demasiados plásticos duros pero de buen aspecto y buenos ajustes, instrumentación digital con pantalla de 7 pulgadas y pantalla central táctil de 10,5 pulgadas con sistema de infoentretenimiento Toyota Touch 2 y todo tipo de conectividad. En lo que sí se van notando ya los años del modelo es en los gráficos de ambas pantallas.
La habitabilidad también es un aspecto en el que destaca el RAV4: el espacio en las plazas delanteras es muy bueno y en las traseras pueden viajar con confort tres adultos de talla media.
El maletero cubica 580 litros en disposición normal y se pueden obtener hasta 1.690 litros si abatimos la segunda fila de asientos. Además, cuenta con unas formas muy aprovechables y con un umbral que no entorpece para nada la carga de objetos más pesados.
Motor y comportamiento: 222 CV y AWD
15 fotos
En lo que respecta tanto a la mecánica como al comportamiento dinámico, este Adventure es exactamente el mismo coche que el RAV4 que analizamos a principios de año. Os explicamos todo con más detalle en el vídeo del comienzo, pero en resumidas cuentas podemos decir que sus prestaciones son fantásticas, que brinda una facilidad de conducción y un confort bastante alto en todos los contextos y que, a pesar de los kilos de más que implica el sistema de tracción total, ofrece unos consumos muy aceptables (en ciudad puede recorrer hasta el 80% del tiempo en modo eléctrico, en carretera ronda los 6/100 km de media y en vías rápidas ese registro apenas aumenta en medio litro.)
Como decimos, en la videoprueba ahondamos en más datos y os contamos cuáles son nuestras sensaciones al volante. ¡No olvides suscribirte a nuestro canal de YouTube!
Rivales: rivales del Toyota RAV4 Adventure
 |
 |
 |
 | |
| Vehículo | Toyota RAV-4 2.5 hybrid 4WD Adventure |
Hyundai Tucson 1.6 TGDI HEV Nline Sky Safe AT |
Ford Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line X AWD Aut. |
Honda CR-V 2.0 i-MMD Executive 4x4 |
| Precio | Desde 48.000 € |
Desde 45.525 € |
Desde 44.789 € |
Desde 51.280 € |
| Combustible | Híbrido | Híbrido | Híbrido | Híbrido |
| Cambio | 1 marchas | 6 marchas | 8 marchas | 1 marchas |
| Potencia (CV) | 222 | 230 | 191 | 184 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 8,1 | 8,0 | 9,5 | 9,2 |
| Consumo Medio (l/100 km) | - | - | 5,3 | 5,5 |
| Emisiones CO2 (g/km) | - | - | 122 | 126 |
Nuestra valoración: 7,5
Diseño 8
Motor 8
Comportamiento 7
Interior 7
Equipamiento 7
Consumos 8
Destacable
- Detalles de diseño
- Mecánica y consumos
- Etiqueta Eco
Mejorable
- Gráficos de infotainment y navegación
- Precio
Galería de imágenes
Comentarios