Prueba

VÍDEO| KIA Stonic 2021 vs Opel Mokka 2021: asalto al poder

15 de septiembre, 2021

En esta vídeocomparativa enfrentamos dos de los modelos más novedosos del segmento B-SUV: el KIA Stonic y el Opel Mokka. Parecen iguales a priori pero esconden muchas más diferencias de las que puedas imaginas. Discrepancias que te analizamos en esta prueba.

Los dos protagonistas de esta comparativa, el actualizado Kia Stonic y la nueva generación del Opel Mokka, se inscriben en un segmento en pleno auge, el de los B-SUV o SUV urbanos, una categoría que cada año que pasa gana más cuota de mercado. Un segmento que poco a poco sigue engrosando su lista de modelos disponibles. Si echamos la vista atrás, podemos comprobar cómo ha aumentado la competencia. Hace tan solo 4 o 5 años había en torno a 10-12 modelos de este tipo, hoy hay una treintena de opciones como, por ejemplo, el Citroën C3 Aircross y el Renault Captur de los que yo os trajimos una comparativa hace algunas semanas.

Semejantes, pero diferentes

Los dos se enmarcan dentro del núcleo del segmento B-SUV gracias a sus 4,15 metros.

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El Kia Stonic salió al mercado en 2017 y hace unos meses recibió un restyling en el que cambio ligeramente el diseño, se introdujo más equipamiento y una nueva gama mecánica compuesta de tres opciones: un motor atmosférico de 82 CV y dos motores turboalimentados de 100 y 120 CV con sistema de hibridación ligera y la etiqueta ECO de la DGT que pueden ir asociados a un cambio automático. La gama se estructura en base a tres acabados: Concept, Drive y GT Line.

Por su parte, la segunda generación del Opel Mokka, completamente nueva y ya bajo el manto de PSA, ha sido la encargada de estrenar el nuevo lenguaje de diseño de la marca. La gama mecánica se compone de dos motores de gasolina con turbo de 100 y 130 CV, un motor diésel de 110 CV y una versión 100% eléctrica de 136 CV. Existe la posibilidad de montar cambio automático pero no, a diferencia de la generación anterior, tracción total. Los niveles de equipamiento se dividen en: Edition, Business Elegance, GS Line, GS Line Plus y Ultimate.

Para la realización de esta comparativa, nosotros hemos optado por las mecánicas más potentes dentro de las opciones de gasolina: el de 120 CV y caja manual para el Stonic frente al de 130 CV con transmisión automática en el caso del Mokka. Ambos, además, asociados a sus niveles más deportivos, GT Line y GS Line PLus, respectivamente, demostrando tener un sinfín de virtudes… y alguna que otra carencia.

Priman los pequeños detalles

En su gama cuentan con un acabado de corte más deportivo.

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Son dos modelos muy similares, con una longitud prácticamente igual que roza los 4,2 metros. Pero en esta comparativa hemos detectado dos diferencias que pueden llegar a ser fundamentales creo que pueden ser fundamentales a la hora de decantarse por uno u otro. La primera es el precio. El Stonic está disponible desde aproximadamente 15.000 euros, y esta unidad que hemos probado, un tope de gama con un equipamiento completísimo, está por unos 21.000 euros. La otra diferencia es la gama mecánica. Este Stonic, salvo en el motor de acceso que no será el más demandado, cuenta con microhibradación y, por lo tanto, con la etiqueta Eco de la DGT, algo que puede resultar decisivo para algunos compradores.

Pero si hablamos de etiquetas decisivas, el Mokka sube la apuesta con un sello CERO disponible en su versión 100% eléctrica aporta muchas más ventajas aunque también es algo más caro. Y ya que hablamos de precio, aquí el Mokka se posiciona en un peldaño superior ya que la gama parte de los 21.300 € para el más básico y llega a los 29.000 € del más caro. En el caso de esta unidad, 27.350 € de inicio para un total de 31.000 € con las opciones que equipa. 

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