Un M5 al cuadrado

7 Febrero, 2008, modificada el 24 Enero, 2011 por

Cuesta 240.000 euros y es uno de los coches más salvajes del momento. La razón es sencilla: a los ingenieros de G-Power se les ocurrió un día coger un BMW M5 y acoplar a su V10 de 507 CV dos compresores que elevan la potencia a 730 CV. Como resultado, una velocidad punta de 340 km/h y un huracán de sensaciones en el que se inspira su nombre.

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Hoy por hoy, el M5 de BMW es una de las berlinas más deportivas, pues a los 507 caballos de su impresionante V10 de cinco litros suma un chasis con una puesta a punto muy dinámica y un cambio de marchas SMG derivado de los usados en competición. Sin embargo, el preparador alemán G-Power quería dar una «vuelta de tuerca» al sedán bávaro y elevar aún más sus cotas de explosividad y exclusividad.


El resultado se llama Hurricane, un coche que gracias a sus 730 CV se convierte en el BMW de calle más potente y veloz de la historia. Protagonista indiscutible en esta preparación corresponde al sistema de sobrealimentación del motor G-Power Evo II, formado por dos compresores –uno por cada bancada de cinco cilindros– desarrollados en colaboración con el especialista ASA Automotive y que, gracias a sus compactas dimensiones, encuentran sitio bajo el capó de la Serie 5. La presión máxima de soplado de ambos compresores es de 0,5 bares, suficiente para multiplicar el poder de esta mecánica. Porque de los 507 CV a 7.750 rpm en el M5 pasamos a los 730 CV, entre 7.500 y 8.200 vueltas en esta máquina escalofriante.


Tanto poder y la anulación del limitador electrónico permiten que la velocidad punta escale de los 250 km/h «básicos» hasta los 340 del Hurricane, suficientes para que G-Power haya recurrido a un nuevo velocímetro tarado hasta 400 km/h. Además, el par máximo de esta variante sobrealimentada, que recibe una nueva centralita, alcanza los 71,4 mkg a 7.200 rpm y a sólo 3.800 rpm el conductor ya disfruta de los 53,1 mkg que el M5 suministra como máximo cuando funciona a 6.000 vueltas.


Con semejante energía, el G-Power Hurricane «se puliría» a un M5 acelerando desde parado porque, a pesar de sus dos toneladas, alcanza los 100 km/h en 4,2 segundos, frente a los 4,7 de la berlina de BMW que sirve de base. Y si seguimos presionando el acelerador a tope, en 10 segundos ya iremos a 200 km/h –el M5 necesita 15– y romperemos la barrera de los 300 km/h cuando el cronómetro marque 29,5 segundos. Siempre, por supuesto, con la ayuda de la transmisión secuencial SMG, que recibe cambios en su mapa electrónico para aprovechar mejor los 223 CV extra.


Por cierto, si alguien quiere comprar un Hurricane deberá preparar la friolera de 240.000 euros, aunque existe una alternativa más «económica», que es comprar un M5 a BMW –101.500 euros– y encargar a G-Power que nos monte la preparación del motor, aunque el sistema de sobrealimentación G-Power Evo II cuesta 89.000 euros, tanto como un Porsche 911 Carrera Coupé. Excesivo, ¿no?


Las brutales prestaciones del Hurricane obligan a modificar también aerodinámica, frenos, neumáticos y suspensión. Por ejemplo, la carrocería adopta «bocas» de refrigeración más amplias y un difusor trasero, fabricado todo en fibra de carbono para aligerar. Y las llantas, firmadas por G-Power, son de 21 pulgadas –se combinan con neumáticos 255/30 delante y 295/25 detrás– para dejar espacio a los enormes discos de freno, de 400 mm en el tren delantero. El colofón técnico corre a cargo de la suspensión RS, también de G-Power, con altura ajustable y nueve grados de dureza a elegir.


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