Toyota RAV4 2013: prueba `off-road´10

Toyota RAV4 2013: prueba `off-road´

21 Marzo, 2013, modificada el 9 Agosto, 2017 por

Nos volvemos a poner al volante del nuevo Toyota RAV4 para comprobar, esta vez, cómo se desenvuelve fuera del asfalto; su comportamiento puede hacer que muchos se decanten definitivamente por el todo camino japonés.

Toyota RAV4 2013: prueba `off-road´10

La cuarta generación del Toyota RAV4 acaba de llegar a España. En los casi veinte años que hace que el modelo convive con nosotros (desde 1994), ha habido tiempo suficiente para crear un producto más redondo y cada vez más del gusto europeo.

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El RAV4 ya se puede adquirir desde 25.990 euros, descuento incluido.

Precisamente con estas credenciales se presenta esta última generación. El Toyota RAV4 2013, más largo (4,57 m), bajo (1,85 m) y ancho (1,66 m), adopta el diseño de las últimas creaciones de la marca, con líneas más afiladas que le otorgan mayor robustez. Todo ello se combina con una interesante versatilidad interior y motores más eficientes. Puedes conocer a fondo todos estos detalles en la prueba del nuevo Toyota RAV4 sobre asfalto que realizó nuestra compañera Noemí Alonso hace unas semanas.

La misión que ahora nos ocupa se centra en conocer las cualidades todo terreno que caracterizan este modelo. Para ello, sometemos el nuevo Toyota RAV4 a una ruta por caminos embarrados y ríos con abundante agua. ¿Consigue esta generación estar a la altura de las exigencias? Indudablemente, sí, aunque con algún pequeño `pero´…

El Toyota RAV4 2013, fuera del asfalto

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La altura libre al suelo no es excesiva.

Nuestra unidad montaba el motor diésel 2.2 D-4D de 150 CV con cambio manual de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Se trata de una mecánica que no tiene problema alguno para mover los 1.600 kilos de peso del RAV4; su empuje es bueno desde bajas revoluciones, lo que en un terreno como el de nuestra prueba, se agradece.

El nuevo Sistema Integrado de Conducción Dinámica AWD con el que Toyota ha dotado a este SUV es una ayuda importante para sortear cualquier dificultad. Se trata de una tecnología que gestiona la información recibida de elementos como el control de estabilidad y la dirección asistida eléctrica; es capaz de distribuir la potencia entre el eje delantero y el trasero para garantizar la estabilidad en caso de subviraje.

[auto_quote quote=”Manejable pese a su tamaño” quote_title=”El radio de giro del Toyota RAV4 es destacable” quote_description=”Aunque el nuevo RAV4 ha crecido en tamaño, el radio de giro se ha mantenido invariable: 10,6 metros. Esto significa que el modelo no necesita demasiado espacio para realizar cambios de dirección, lo que en terrenos revirados es un punto a su favor.”]

Si la cosa se pone especialmente complicada, siempre tendremos a nuestra disposición el botón `Sport´, situado en la consola central. Al activarlo, el envío de la fuerza a las ruedas traseras se produce en el momento mismo de girar el volante, llegando a repartir la tracción en un 50/50 entre ambos ejes.

Todo este conjunto tecnológico permite sortear sin dificultades las irregularidades del terreno. Eso sí, deberás tener cuidado al pasar por determinados obstáculos, ya que la altura libre del Toyota RAV4 no es excesiva y puede hacer que `acaricies´ el suelo. Extremar la precaución y reducir la velocidad suelen ser soluciones suficientes para eludir el problema.

Precios del nuevo Toyota RAV4

Toyota ya ha abierto el plazo para realizar pedidos del nuevo RAV4, que llegará a los concesionarios en los próximos días. El RAV4 120D Advance con tracción delantera sale a la venta con un precio de 24.990 euros. Su equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, control de crucero, sistema Start&Stop, retrovisores exteriores eléctricos, sensor de lluvia, luz y presión de neumáticos, climatizador dual, cámara de visión trasera y equipo de audio con seis altavoces. Estos son los importes de toda la gama:

Gasolina

  • 150 AWD Advance: 31.000 euros (28.290 euros con descuento y Plan PIVE).
  • 150 AWD Executive: 36.300 euros (33.590 euros).
  • 150 Multidrive AWD Advance: 33.000 euros (30.290 euros).
  • 150 Multidrive AWD Executive: 38.300 euros (35.590 euros).

Diésel

  • 120D 4X2 Advance: 27.700 euros (24.990 euros).
  • 150D AWD Advance: 31.700 (29.990 euros).
  • 150D AWD Executive: 37.000 euros (35.290 euros).
  • 150D Autodrive AWD Advance: 35.000 euros (33.290 euros).
  • 150D Autodrive AWD Executive: 40.300 euros (38.590 euros).

Toyota RAV4: claves de diseño

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1 Comentario

José Luis Castillejo 21 Marzo, 2013

Este RAV4 destaca especialmente por su comportamiento en asfalto, aunque es importante conocer que también posee buenas cualidades fuera de él.

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