Toyota Land Cruiser

6 Noviembre, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

La nueva generación Land Cruiser, desde 38.400 euros, mejora capacidad 4×4, equipo y seguridad. Por diseño se emparenta con el tope de gama 200.

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Fue una de las primicias del reciente Salón de Frankfurt, pues se trata de uno de los 4×4 más emblemáticos, entre otros porque perpetúa el consabido bastidor soportado en escalera de vigas y chasis a base de suspensiones anteriores independientes y traseras con eje rígido, garantes de fortaleza y robustez transitando campo a través. A diferencia de su  hermano pequeño de marca, el Rav4, mantiene desde el lanzamiento las carrocerías de 3 -4,45 metros de largo y 2,45 entre ejes- y 5 puertas conocidas en su antecesor.


Rival de los Land Rover Discovery4, Mercedes-Benz Clase G y GL, y sobre todo del renovado Mitsubishi Montero, el Land Cruiser cambia completamente de diseño y adopta rasgos del Land Cruiser 200, tope de gama de la marca en esta parcela. Es un 11% más rígido y en versión larga -el 5 puertas, con 4,76 metros de longitud y 2,79 entre ejes, como el actual- exhibe configuración para 5 o 7 pasajeros.


Mantiene la tracción total 4×4 permanente mediante diferencial Torsen y caja tránsfer de reducción. Esta se conecta ahora mediante una rueda en el salpicadero en vez de la anteterior palanca. Además añade un selector, llamado Multi-terrain Select, que ajusta la potencia y los frenos según el firme sobre el que se va a pisar.

Este dispositivo se acompaña de otros 2: mecanismo Crawl Control que permite avanzar por terrenos escabrosos sin acelerar ni frenar, y un juego de cámaras perimétrico, similar al disponible en el Range Rover de nueva generación, para maniobrar con mayor seguridad. Visualizan el punto exacto en el que se encuentran las ruedas y la trayectoria que marca su ángulo según la posicón. Incluso puede llevar, según acabados, barras estabilizadoras desconectables automáticamente KDSS para incrementar la altura libre al suelo en conducción 4×4 pura –20,5 cm en posición normal-. La suspensión es adaptable AVS, opción compatible con muelles traseros neumáticos para variar la flexibilidad según el firme, la carga y el tipo de conducción, y el ángulo de ataque llega a 32º -el de salida es de 26 y de 25 en la carrocería larga-, puediendo afrontar desniveles de 42 º -como el de inclinación lateral-. El ángulo ventral es de 25º en la carrocería de 3 puertas, y de 22 en la de 5, y puede vadear cauces de 70 cm de altura.


Sobre motores, evolucionan sobre los actuales, de modo que volverá a contar con un bloque de gasolina atmosférico 4.0 V6 de 279 CV/387 Nm dotado de distribución y admisión variables VVT-i. Su transmisión es automático secuencial con 5 marchas, y se liga al acabado Limited y a la carrocería larga como únicas alternativas; consigue 180 km/h9,2 segundos en el paso de 0 a 100 km/h, con un promedio de 10,8 litros a los 100 km y emisiones en ciclo mixto de 256 gr/km. La segunda posibilidad pasa por el solicitado turbodiésel D-4D 3.0 de 4 cilindros y 173 CV/410 Nm -parece probable que se le añada otro similar, pero elevado a 204 CV-, con caja manual de 6 relaciones de serie o automático/secuencial de 5, ésta con sobreprecio. El manual de 3 puertas consigue una velocidad de 175 km/h, registra 12,4 segundos en el paso de 0 a 100 km/h e invierte 8,4 litros a los 100 km en ciclo combinado –220 gr/km-; con idéntido formato, el automático iguala velocidad, pero acelera en menos tiempo –11,7 segundos– y gasta aún menos: 8 litros 210 gr/km-.

Algo parecido sucede con la carrocería larga logra: 175 km/h, sprint hasta 100 km/h en 12,4 segundos y promedio de 8,5 litros 224 gr/km-; el automático equivalente calca punta y de nuevo mejora otros registros al declarar 11,7 segundos hasta 100 km/h y gastar promedios de 8,1 litros 214 gr/km-.

Junto a soluciones versátiles como la luneta posterior practicable, de puertas hacia dentro se pone al día con un salpicadero inédito, más cantidad de material aislante, control de estabilidad, reposacabezas activos delanteros, control de velocidad, Bluetooth, plegado eléctrico de la tercera fila de asientos -según versiones-, climatizador de 3 zonas, keyless, navegador con disco duro, audio-USB, DVD con pantalla en el techo -que puede ser de tipo solar-, llantas de aleación de 18 pulgadas…

Precios gama Toyota Land Cruiser
Land Cruiser 3p D-4D GX: 38.400 euros
Land Cruiser 3p D-4D VX: 40.000 euros
Land Cruiser 3p D-4D VX Aut.: 42.300 euros
Land Cruiser 3p D-4D VXL: 47.300 euros
Land Cruiser 3p D-4D VXL Aut.: 49.600 euros

Land Cruiser 5p D-4D GX: 41.300 euros
Land Cruiser 5p D-4D VX: 43.750 euros
Land Cruiser 5p D-4D VX Aut.: 46.050 euros
Land Cruiser 5p D-4D VXL: 55.100 euros
Land Cruiser 5p D-4D VXL Aut.: 57.400 euros
Land Cruiser 5p D-4D Limited: 67.000 euros
Land Cruiser 5p V6 VVT-i Limited: 73.600 euros










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