Toyota Hilux 2.5 D-4D

El pick-up japonés eleva la energía de su propulsor de gasóleo 2.5 incremetando prestaciones. Sin embargo, consume y emite lo mismo que antes.

Competidor de los Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mazda B2500, Nissan Navara y Volkswagen Amarok, el Hilux de Toyota cerró 2009 confirmando su liderazgo en el segmento español pick-up, con una cuota de mercado del 21,9%. La gama 2010 mejora el turbodiésel D-4D de 2,5 litros elevando su potencia a 144 CV. Es decir, gana 24 CV frente a los anteriores 120. Además, logra esa cifra a menor número de vueltas -3.400 rpm, frente a las 3.600 de la unidad anterior-, y se acompaña de un par máximo superior: 343 Nm, por los 325 del anterior motor.


Todo redunda en una mejora palpable de las prestaciones con el mismo nivel de consumos y emisiones: en ciclo combinado requiere entre 8,2 y 8,3 litros cada 100 km recorridos, según carrocerías/pesos.

Para lograr todos estos beneficios, el motor incorpora un turbo de geometría variable, mejora de la eficacia de los inyectores, aplica material de alta resistencia en los pistones -para asegurar la robustez del motor-, y se beneficia de tecnología PVD -o Deposición Física de Vapor- para recubrir los segmentos de los pistones incrementando así la longevidad.


Precios gama Hilux 2010
Matriculación como vehículo de uso no comercial:
Cabina Sencilla GX 144 CV: 23.219 euros.
Cabina Extra GX 144 CV: 25.981 euros.
Cabina Doble GX 144 CV: 26.905 euros.
Cabina Doble VX 144 CV: 29.982 euros.
Cabina Doble VX 171 CV: 33.161 euros.
Cabina Doble VXL 171 CV: 36.204 euros.


Matriculación como vehículo de uso comercial:
Cabina Sencilla GX 144 CV: 20.600 euros.
Cabina Extra GX 144 CV: 23.050 euros.
Cabina Doble GX 144 CV: 23.870 euros.
Cabina Doble VX 144 CV: 26.600 euros.
Cabina Doble VX 171 CV: 29.420 euros.
Cabina Doble VXL 171 CV: 32.120 euros.

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