Toyota Hilux

25 Febrero, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

El exitoso pick up de la firma japonesa renueva su imagen y mejora su equipamiento en todos los niveles. Disponible con dos mecánicas de gasóleo de 2.5 y 3.0 litros que liberan 120 y 171 CV de potencia, respectivamente.

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El exitoso pick up de la firma japonesa renueva su imagen y mejora su equipamiento en todos los niveles. Disponible con dos mecánicas de gasóleo de 2.5 y 3.0 litros que liberan 120 y 171 CV de potencia, respectivamente.

Toyota renueva su conocido pick up Hilux para el mercado español, una variante de notable éxito comercial en la que la estética cobra protagonismo: presenta un frontal más poderoso y un parachoques de mayor envergadura en el que la nueva rejilla trapezoidal evoca el vigoroso y tradicional aspecto de los todoterreno de la firma japonesa. Encuentra rival directo, especialmente en el mercado estadounidense, en el Ford Ranger, cuyas nuevas líneas maestras se desvelarán en Ginebre.
Esta imagen sobria, pero más deportiva, se refuerza a partir del acabado intermedio VX con los cristales tintados en las ventanillas traseras. El acabado superior VXL añade además unas llantas exclusivas de 17 pulgadas. 


La nueva gama contempla tres tipos de carrocerías -cabina sencilla, extra y doble cabina- e incluye dos mecánicas de gasóleo de 2.5 y 3.0 litros que desarrollan una potencia de 120 y 171 CV, respectivamente. Ambas cuentan con transmisión manual disponible, si bien la de mayor capacidad se ofrece también con una renovada caja de cambios automática de 5 velocidades que, provista del sistema de inteligencia artificial AI, adapta el patrón de cambio de marcha en función de las características de conducción, a fin de mejorar el rendimiento y los niveles de consumo.


Otro de los puntos a tener en cuenta de este restyling es el incremento de equipamiento en todos los acabados. Así, en materia de seguridad los frenos se han rediseñado con objeto de mejorar su comportamiento y toda la gama cuenta de serie con los diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) y de desconexión automática (ADD). El nivel superior VXL integra como elementos estándar los controles de estabilidad y tracción VSC+TRC, y los airbag de cortina delanteros y traseros -estos últimos están disponibles en todas las versiones con motor 3.0 D-4D-.


El Linux refuerza también su nivel de confort interior con un rediseñado volante de cuatro radios que ahora integra mandos de audio. Ésta y otras mejoras como los nuevos indicadores que incorpora el cuadro de mandos o el renovado diseño de las tapicerías son aspectos que realzan la calidad percibida de la cabina.
El grado de confort superior se refleja en los acabados VX y VXL, en los que se ofrece de serie pomo y palanca de cambios en cuero y tiradores de puerta cromados, así como climatizador automático y control de crucero en la motorización 3.0 D-4D.


Precios:


Hilux cabina sencilla con acabado básico GX: 22.172 €.
Hilux cabina extra con acabado básico GX: 25.643 €.
Hilux 2.5 litros cabina doble con acabado medio VX: 29.475 €.
Hilux 3.0 litros cabina doble con acabado medio VX: 32.913 €.
Hilux 3.0 litros cabina doble con acabado superior VXL: 35.956 €.


El acabado de acceso no estará disponible con cabina doble hasta junio de 2009 y sólo se comercializa con el motor 2.5 D-4D. Por su parte, el tope de gama VXL se habilita sólo para el propulsor de mayor potencia, el 3.0 D-4D, y doble cabina -al igual que la versión intermedia VX, si bien ésta se vende con ambas mecánicas-.

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