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Toyota GR Supra 2.0 Turbo: esta es su versión de ‘acceso’

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09 de febrero, 2021

Parece que Toyota ha escuchado nuestras plegarias y por fin la gama GR Supra cuenta en su haber con una esperada versión de acceso que entrega 258 CV.

Las plegarias de muchos se acaban de ver satisfechas tras el anuncio del nuevo GR Supra de acceso. Cierto es que otros tantos se tirarán de los pelos al oír que el deportivo nipón rebaja su potencia hasta los 258. Un rendimiento que consigue gracias al motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros y al que acompaña un par máximo de 400 Nm.

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Si piensas que la pérdida de 82 CV ha implicado rebajar considerablemente su deportividad o radicalidad, basta que sepas que acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (4,3 en el pata negra) y que alcanza una velocidad punta de 250 km/h. Ahora bien, donde Toyota no ha hecho concesión alguna ha sido en la de dotar a este GR Supra ‘de acceso’ del demandadísimo cambio manual y se seguirá ofertando con la transmisión automática de ocho relaciones, la misma que monta el GR Supra de 3.0 litros y 340 CV. Quizá haya primado el consumo y las emisiones en dicha decisión, pues para el que le interese, este GR Supra homologa un gasto de 7,3 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 167 g/km.

Nuevo nivel de equipamiento

El equipamiento es completo.

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La llegada de este Toyota GR Supra de 258 CV implica el estreno de un nuevo nivel de acabado, Pure, que será exclusivo suyo dejando así el Performance únicamente para el 3.0 de 340 CV. Su dotación de serie es bastante completa al incluir llantas de aleación oscurecidas de 18 pulgadas, faros delanteros Full LED, acceso y arranque sin llave, asientos deportivos calefactables, cuadro de instrumentos y pantalla central Toyota Touch de 8,8 pulgadas a lo que se suma el paquete de seguridad Toyota Supra Safety con asistente de frenada de emergencia con detención de peatones y ciclistas, alerta activa de cambio involuntario de carril, control de velocidad de crucero inteligente, asistente de luces de carretera y reconocimiento de señales de tráfico.

Para aquellos que quieran tener un GR Supra de acceso pero con una puesta a punto similar a la del hermano mayor, podrán añadir de manera opcional y por 6.000 € más el denominado Touring Pack que monta el diferencial trasero de deslizamiento limitado, la suspensión activa regulable electrónicamente, las pinzas de freno delanteras de cuatro pistones y la conectividad móvil vía Apple CarPlay y Android Auto. Por cierto, si estás pensando en hacerte con uno de ellos, has de saber que este GR Supra cuesta 50.900 €, es decir, 19.000 € menos que el GR Supra de 340 CV.

Videoprueba del Toyota GR Supra A90 Edition

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