Toyota Auris ST 2013: un familiar a tener en cuenta

Toyota Auris ST 2013: un familiar a tener en cuenta

24 septiembre, 2014

Nos ponemos al volante del Toyota Auris ST, un modelo que bajo mi punto de vista debe ser de los más tenidos en cuenta si queremos comprarnos un familiar. La versión que hemos probado ofrece todo lujo de detalles y un motor de gasto muy contenido. ¡Vamos a verlo!

Nuestra valoración: 7,2 Notable

7

8

7

6

8

7

Destacable

  • Motor.
  • Comportamiento dinámico.
  • Equipamiento.

Mejorable

  • Relaciones de cambio muy largas.
  • Estética respecto a versión convencional.
  • Algunos detalles interiores.

La versión familiar del Toyota Auris consigue todo lo que se le debe exigir a un vehículo de estas características. Cuenta con espacio suficiente tanto para pasajeros como para equipaje, dinámicamente tiene un comportamiento confortable y eficaz, y su motor te lleva a donde tú quieras sin que el gasto de combustible se dispare.

Además, el acabado que hemos probado, por los 20.250 euros que cuesta, cuenta con un equipamiento a la altura, que convierte este Auris ST Active 120D en una de las opciones más atractivas en lo que a vehículos familiares se refiere.

Diseño Luces y sombras para el Toyota Auris ST

El Toyota Auris ST es uno de los modelos a tener en cuenta si queremos comprarnos un familiar.
El Toyota Auris ST es uno de los modelos a tener en cuenta si queremos comprarnos un familiar.
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Si hablamos de diseño, el Toyota Auris ST se diferencia claramente entre su exterior y su interior. Mientras que su imagen “cara al público” es un ejercicio de atrevimiento y formas agresivas, su interior es excesivamente sobrio, con algunos detalles que deberían mejorarse. La calidad percibida de ciertos materiales y elementos -como el reloj, que parece un digital de pulsera de los de toda la vida-, habrían de ser desterrados. Toyota puede hacerlo, tal y como ha demostrado con el exterior del vehículo.

Centrémonos por tanto en este exterior, donde la marca japonesa ha realizado un gran trabajo. La zona delantera guarda la esencia de la versión convencional del Auris, con una parrilla que, junto a las ópticas, aporta un toque agresivo que dota de una personalidad bien marcada al conjunto.

Dejando de lado el frontal, Toyota afrontaba el reto que toda marca debe vencer a la hora de convertir en familiar un modelo ya fabricado: hacerlo bonito. No es nada fácil que un compacto como el Auris, o cualquier otro, adopte las formas que requiere cualquier familiar sin parecer un “injerto”, pero lo cierto es que en Toyota han mitigado este efecto prácticamente a la perfección. Entendedme, sigue siendo a todas luces un familiar, pero el “material” extra ha sido integrado sin fisuras (bajo mi punto de vista). Ayuda aquí el diseño agresivo de la zaga, que sigue los patrones ya definidos en el frontal.

Interior Un Toyota Auris con más maletero, que no es poco

El diseño interior del Toyota Auris ST es bastante sobrio.
El diseño interior del Toyota Auris ST es bastante sobrio.
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¿A qué me refiero con que es un Toyota Auris con más maletero? Sencillo: si nos sentamos en cualquiera de las cinco plazas del coche sin mirar atrás, será difícil que notemos que estamos en la versión familiar del Auris. El espacio disponible tanto en la parte delantera como en la trasera es más que suficiente para viajar. Solamente si las tres plazas posteriores se llenan pueden notarse ciertas “apreturas”.

Donde aparece la principal diferencia es, obviamente, en la zona de carga. Ésta crece exponencialmente respecto al Auris convencional, pudiéndose también en esta versión abatir los asientos traseros si necesitamos más amplitud.

Además, la bandeja del maletero puede retirarse de una forma muy cómoda gracias a un sistema de guías correderas, con lo que se nos ofrece una opción más para sumar espacio si necesitamos llevar una gran cantidad de carga en el coche.

Motor Diésel de 124 CV, más que suficiente

El motor de 124 CV del Auris ST es más que suficiente para mover con soltura el conjunto.
El motor de 124 CV del Auris ST es más que suficiente para mover con soltura el conjunto.
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La capacidad de arrastre desde bajas revoluciones de los motores diésel es una bendición. Y te lo dice alguien que no ha querido ni ‘oler’ uno en su vida, pero lo cierto es que para cierto tipo de coches viene muy bien. Es el caso de este Toyota Auris ST, cuyo propulsor 120D de 124 CV nos saca de cualquier apuro, vayamos o no cargados. Quizás cuando viajemos por carretera en sexta marcha a muy bajas vueltas debamos jugar con el cambio para realizar algún adelantamiento, pero no será frecuente.

En la unidad que hemos probado, el motor se asocia a una transmisión manual de seis marchas. Si hay algo que destacar de esta caja de cambios es la suavidad que transmite. El movimiento en H de la palanca es totalmente fluido y no hay zonas que ‘rasquen’.

Por el contrario, si hay que criticar algo es que las relaciones son largas; personalmente, las habría acortado un poco… Aunque hablo desde el punto de vista del rendimiento del motor puro y duro, ya que seguro que el desarrollo de cada marcha ha sido convenientemente estudiado para lograr las cifras de consumo y emisiones más contenidas posibles.

Comportamiento Toyota Auris ST: todo por el confort

La zaga, con sus inevitables formas al tratarse de un familiar, le hace perder atractivo visual al Auris ST respecto al convencional.
La zaga, con sus inevitables formas al tratarse de un familiar, le hace perder atractivo visual al Auris ST respecto al convencional.
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El comportamiento dinámico del Toyota Auris ST no difiere prácticamente en nada del que vimos en el Auris normal. Y esto debe ser considerado un gran elogio para la marca, porque no es fácil que con el cambio de estructura y el aumento de peso lógico en un coche de estas características apenas se noten variaciones al volante.

Estamos por tanto ante un coche que está totalmente orientado al confort, con unas suspensiones blandas preparadas para devorar kilómetros por carretera sin que nuestras lumbares se resientan. Sin embargo, se trata de una configuración bastante bien conseguida, ya que a la hora de afrontar curvas no es uno de esos vehículos que te da sensación de inseguridad. Bien por Toyota.

Si hay algo que apuntar en el “debe” de este Auris es el tacto del freno. Quizás sea una manía mía simplemente, pero me gusta que el pedal central de los coches tenga cierta dureza, ya que me da una impresión de mejor tacto y mayor seguridad. El freno de este Toyota Auris ST se hunde con demasiada facilidad. Cuestión de gustos… y de acostumbrarse.

Equipamiento Un equipamiento de lo más completo

El Toyota Auris ST puede disponer de la siempre útil cámara de visión trasera.
El Toyota Auris ST puede disponer de la siempre útil cámara de visión trasera.
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La unidad del Toyota Auris ST que he probado contaba con el acabado Active, que tiene una serie casi interminable de elementos destinados al confort y a la seguridad. Entre ellos está el sistema Stop/Start, siete airbags, control dinámico de estabilidad, tracción y dirección VSC+, dirección asistida eléctrica, luces LED diurnas, ordenador de viaje, retrovisores calefactables, etcétera.

Además, como equipamiento opcional teníamos disponible el Pack Look, con llantas de aleación de 16 pulgadas e inserciones exteriores cromadas, y el Pack Confort, con sensores de luz y de lluvia, retrovisor interior electrocromático, sistema de entrada y arranque sin llave y retrovisores plegables eléctricamente. También contamos con el sistema Touch&Go de Toyota, con conectividad Bluetooth avanzada, acceso a aplicaciones y navegador.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • 7 Airbags: conductor, pasajero, laterales, cortina y de rodilla conductor
  • Control de estabilidad, tracción y dirección (VSC+)
  • Faros antiniebla delanteras
  • ABS + EBD + BA
  • Bloqueo infantil puertas traseras
  • 2 anclajes Isofix 3 puntos, plazas exteriores traseras
  • Luces de circulación diurna con tecnología LED
  • Asistente al arranque en pendientes (HAC)

Confort

Equipamiento de Serie

  • Tapicería Gris oscura Ilkada2
  • Bandeja cubre equipajes con apertura en doble sentido
  • Barras de techo
  • Pomo palanca de cambio en cuero
  • Control de crucero
  • Volante regulable altura y profundidad
  • Respaldo trasero plegable asimetricamente 60:40 y reclinable
  • Kit de reparación de pinchazos
  • Sistema Stop & Start
  • Red de separación de equipaje con 2 posiciones
  • Reposabrazos central trasero con portabebidas
  • Toma corriente 12V (Consola central, plazas traseras y maletero)
  • Climatizador Monozona
  • Asiento conductor regulable en altura
  • Asientos abatibles con función un toque ´´One Touch - Easy Flat´´
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
  • Cierre centralizado con mando a distancia
  • Indicador cambio eficiente marcha
  • Dirección con asistencia eléctrica
  • Retrovisores exteriores en color de la carrocería, ajustables eléctricamente, calefactables
  • Cristales traseros y laterales oscurecidos
  • Asientos Comfort (conductor regulable en altura)
  • Climatizador

Equipamiento Opcional

  • 500 €Pack Look
  • 749.99 €Pack Confort
  • 475 €Pintura metalizada
  • 800 €Pack Skyview

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

  • Termómetro temperatura exterior
  • Volante multifunción en cuero nappa
  • Toyota Touch 2
  • Toyota Touch
  • Radio CD MP3/WMA 6 altavoces
  • Ordenador de viaje

Equipamiento Opcional

  • 800 €Toyota Touch 2 & Go
  • 800 €Toyota Touch & Go

Consumo Un gasto real inferior a 7 l/100 km

Durante la semana que estuvo en nuestro poder, el gasto medio de combustible del Auris ST fue de 6,6 l/100 km.
Durante la semana que estuvo en nuestro poder, el gasto medio de combustible del Auris ST fue de 6,6 l/100 km.
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Aunque el consumo medio homologado de este Toyota Auris es de 4,3 l/100 km, su cifra real asciende algo más. Concretamente, durante nuestra prueba ésta se situó en 6,6 l/100 km. Se trata de un gasto de carburante aceptable, sin que sea para llevarse las manos a la cabeza en ningún extremo.

Lo bueno del Auris ST es que cuenta con un depósito de combustible de 50 litros, con lo que las visitas a la gasolinera para repostar, especialmente en los viajes por carretera -donde el consumo desciende-, no serán muy frecuentes.

Ficha

Carrocería

  • Largo 4.560 mm
    Ancho 1.760 mm

    Alto
    1.476 mm

  • Batalla (mm)
  • Capacidad del maletero min/max (l) /
  • Peso (kg)1.915
  • CarroceríaStationwagon
  • Número de puertas5
  • Número de plazas5

Motor

  • CombustibleDiesel
  • Cilindrada (cm3)1.998
  • Número de cilindros4
  • SobrealimentaciónTurbo de geometría variable

Transmisión

  • TracciónTracción delantera
  • Tipo de transmisiónManual
  • Número de marchas6

Prestaciones

  • Potencia (kW)91
  • Potencia (CV)124
  • Par (Nm)310
  • Velocidad máxima (km/h)195
  • Aceleración 0-100 km/h (s)0,0

Consumos y emisiones

  • Urbano (l/100 km)5,7
  • Carretera (l/100 km)3,5
  • Medio (l/100 km)4,4
  • CO2 (g/km)115
  • Depósito de combustible (l)50

Rivales

Auris Touring Sports 120D Active

Desde
23.250 €

Diesel

Manual
6 marchas

124

0,0

4,4

115

Focus Sb.1.6TDCi Titanium 115

Desde
23.200 €

Diesel

Manual
6 marchas

115

11,1

4,2

117

Cee´d SW 1.6CRDi Drive 128

Desde
23.010 €

Diesel

Manual
6 marchas

128

11,2

4,5

117

Scout 2.0TDI CR 4x4 110kW

Desde
31.080 €

Diesel

Manual
6 marchas

150

9,1

5,1

125

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