Ssangyong Kyron
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Autor: Autocasión
12 de julio, 2007
El renovado SUV coreano se presenta como una oferta económica e interesante también por sus prestaciones en un competido segmento
El renovado SUV coreano se presenta como una oferta económica e interesante también por sus prestaciones en un competido segmento
El Ssanyong Kyron, con una imagen exterior e interior ligeramente renovada ya está a la venta por un precio que parte de los 28.300 euros. Los cambios que ha sufrido este SUV con ciertas condiciones off-road, no sólo afectan a su diseño, también hay importantes reformas mecánicas como la inclusión de un nuevo motor diésel, de origen Mercedes, más potente que el que se vendía hasta el momento.
El Ssanyong Kyron es un todo camino que puede tener siete plazas y cuyas dimensiones son considerables. Tiene una longitud de 4.66 metros, una anchura de 1,99 metros y mide de 1,74 metros de alto. Es similar en tamaño al Chevrolet Captiva o al Honda CR-V, modelos ligeramente más caros. La imagen exterior del Kyron no varía demasiado con respecto a la de su antecesor, pero sí se suavizan las líneas adquiriendo un aspecto más elegante y de mayor calidad, tanto en el exterior como en el interior.
La oferta del Ssanyong Kyron ofrece dos niveles de equipamiento: ’Premium’ y ’Limited’, en ambos acabados el Kyron está equipado con control de estabilidad ESP, así como el asistente para el frenado ABS o el repartidor de frenada EBD. Para una conducción más puramente off-road, el Kyron permite desactivar los controles de estabilidad y activar otros como el control de descenso de pendientes HDC o la reductora. En el acabado básico forman parte del equipamiento las llantas de aleación de 18 pulgadas, el climatizador, el radio CD con seis altavoces, los antinieblas delanteros o el ordenador de viaje. En la versión Limited se dispone de serie de tapicería de cuero, asientos calefactados o techo solar.
La gama de motores del Kyron en el mercado español pasa a estar compuesta por dos propulsores diésel de origen Mercedes. El nuevo es un 2.7 litros con 165cv a 4.000 rpm que dispone de un par máximo de 340 Nm constante entre las 1.800 rpm hasta las 3.250 rpm. Este propulsor es el mismo que ha sido destinado para otros modelos del ya escindido grupo Daimler-Chrysler como el Dodge Nitro o el Jeep Cherokee.
Además de esta opción, el Kyron sigue ofreciendo el propulsor de 2.0 litros con 141 cv. Ambos motores están asociados a una caja de cambios de 5 velocidades, pero la versión más potente puede disponer del cambio automático de cinco relaciones denominado T-Tronic.
El consumo de combustible en ambas versiones es similar. El 2.7 litros requiere 9,6 litros para recorrer 100 kilómetros, mientras que el de 2.0 sólo emplea 9,1 litros, según los datos oficiales, cifrados en régimen combinado. Con el cambio automático el gasto de combustible asciende ligeramente.
El Kyron dispone de tracción trasera para circular en carretera pero cuenta con un sistema de transmisión integral que puede conectarse manualmente, accionando un botón del salpicadero. Cuando el conductor realiza esta operación, el par del motor se distribuye de forma equitativa a los dos ejes (50/50) una opción muy útil para condiciones de adherencia insuficientes. Además, en este mismo mando se puede engranar la reductora, una posibilidad que no ofrecen muchos coches de su categoría como el Kia Sorento o el Honda CR-V, modelos que tampoco pueden disponer de siete asientos.
Precios de la gama del nuevo Kyron:
Ssangyong Kyron 200Xdi Premium: 28.300€
Ssangyong Kyron 200Xdi Premium Aut: 30.300€
Ssangyong Kyron 200Xdi Limited: 31.100€
Ssangyong Kyron 270Xdi Limited: 32.900€
Ssangyong Kyron 200Xdi Limited Aut: 33.400€
Ssangyong Kyron 270Xdi Limited Aut: 35.200€
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