Soul EV: el primer eléctrico de Kia

Soul EV: el primer eléctrico de Kia

30 septiembre, 2014

El primer eléctrico de la gama Kia empezará a venderse a finales de 2014, aunque la marca ha aprovechado la presentación de la segunda generación del Kia Soul para darlo a conocer a la prensa especializada.

Nuestra valoración: 7,8 Notable

8

7

8

8

8

8

Destacable

  • Estabilidad de marcha.
  • Ambiente interior.
  • Máxima recuperación energía de freno.

Mejorable

  • Capacidad del maletero.
  • Autonomía.

La incursión de Kia en el mercado de los vehículos eléctricos se llama Soul EV y ya presenta interesantes novedades en un nicho aún con pocas ventas. A la espera de que las ciudades preparen sus infraestructuras para recargar baterías, que haya ventajas fiscales realmente atractivas o -quién sabe- que los centros urbanos se cierren al tráfico con excepción de los coches eléctricos, Kia ya prepara su camino con una apuesta que une el nuevo diseño del modelo Soul, recién renovado, y la alta tecnología y la percepción de calidad premium.

Precios del nuevo Kia Soul EV:

Kia Soul EV sin cargador CHAdeMo: 26.490 euros (13.990 con todas las promociones)

Kia Soul EV CHAdeMO: 29.490 euros (16.990 con todas las promociones)

Aquí puedes ver nuestra primera prueba del Kia Soul 2014

Diseño Pequeños rasgos diferenciales

Kia Soul EV
La carrocería del Soul EV tiene mayor rigidez torsional, un chasis optimizado y un centro de gravedad más bajo que mejora sus cualidades dinámicas.
Ampliar

La versión eléctrica del Soul, el Soul EV (siglas de “Electric Vehicle”), tiene un diseño diferenciado, aunque no varía en dimensiones respecto al Soul no eléctrico: carrocería bitono, llantas de aleación de 16 pulgadas con diseño exclusivo, pilotos traseros LED y caracterización con las siglas EV en varios puntos del modelo.

La mayor parte de los componentes de su carrocería son comunes a los del Soul con motor de combustión, pero el EV tiene ciertas particularidades para lograr mayor rigidez en su estructura y minimizar la intrusión de las baterías en el habitáculo: utiliza mayor porcentaje de aceros de alta resistencia (el 37,1 por ciento en lugar del 35 por ciento) y cuenta con cinco elementos estructurales atornillados a los bajos del vehículo para sujetar la batería y mejorar la rigidez torsional. El hueco para las piernas de los ocupantes traseros es 80 mm más corto y la banqueta trasera también se sitúa en una posición más alta. El doble fondo del maletero se usa para guardar el cable de recarga y el kit antipinchazos.

Interior Luminoso y tecnológico

Kia Soul EV
El interior del Soul EV es muy luminoso, según Kia para transmitir un "espíritu abierto".
Ampliar

En el interior, la misma buena impresión de calidad, con plásticos blandos y materiales que quieren transmitir imagen “premium”. La instrumentación es también característica: se llama OLED (de LED orgánico) y es la primera vez que se aplica a un modelo Kia de producción. El sistema de navegación, en la consola central, es de serie y permite, entre otras funciones, programar el equipo de climatización, modificado para que se pueda disfrutar de él sin penalizar la carga de las baterías. Como es habitual en los vehículos eléctricos, en esta pantalla se muestra la gestión de la energía eléctrica y su consumo, y se puede buscar la estación de recarga más próxima.

Motor 145 km/h de velocidad máxima

Kia Soul EV
El motor del Soul EV es de 81,4 kW con el que se obtiene un par de 285 Nm.
Ampliar

El Kia Soul EV cuenta con un motor de 81,4 kW con un par máximo de 285 Nm. La batería está situada bajo el habitáculo y con ella el Soul EV alcanza los 100 km/h desde parado en menos de 12 segundos, llegando a una velocidad máxima de 145 km/h y a una autonomía de 200 km. La labor del equipo de ingenieros se ha centrado en conseguir rebajar el peso al mínimo y en que las baterías no “invadan” el habitáculo. Éstas han sido desarrolladas conjuntamente por Kia Motors y SK Innovation en Corea del Sur y, según Kia, logran mantener sus prestaciones a elevadas y también a bajas temperaturas.

Frente a otro tipo de baterías, que suelen ser de ión litio, las del Soul EV son de polímero ión litio, lo que consigue una densidad mayor con menos componentes y una estructura de celdas más sencilla, costes de producción inferiores y una potencia superior en la gestión de calor, además de mayor flexibilidad en cuanto a diseño y ubicación. El Soul EV también cuenta con un sistema de frenada regenerativa que recupera la energía desprendida en retenciones y frenadas (hay 3 tipos de frenada regenerativa, de mayor a menor intensidad, entre las que el conductor puede elegir). Igualmente, puede optar entre el modo de conducción Drive y el Brakes, que permite mayor aportación de frenada regenerativa.

Para recargar las baterías, el Soul EV cuenta con un dispositivo para corriente alterna que recarga las baterías completamente en 5 horas; también se puede optar por un cargador de corriente continua que logra recargar un 80 por ciento de las baterías en 25 minutos.

Comportamiento Kia Soul EV: Más estabilidad

Kia Soul EV
Lo hemos probado sólo en un trayecto corto, como de unos 15 minutos y por vías urbanas, pero ya nos ha dejado la miel en los labios…
Ampliar

Al estar alojada la batería bajo el habitáculo, el centro de gravedad del Soul EV es más bajo, lo que produce una sensación de mayor estabilidad y facilidad de manejo. Las suspensiones están reguladas para reducir aún más las vibraciones y el silbido del motor eléctrico es también más tenue que en otros modelos. Los neumáticos son de súper baja resistencia a la rodadura. Están diseñados por Kumbo y Nexen, con medidas 205/60 R16, que logran disminuir en un 10 por ciento la resistencia al avance y mantener buenas distancias de frenado.

Comparte este artículo

Suscríbete a nuestra newsletter

Recibirás en tu email las últimas noticias, novedades y pruebas del mundo del motor

* He leído la Política de privacidad

Tus datos serán incorporados en las bases de datos de Autocasión para gestionar los envíos de comunicaciones. Más información en la Política de privacidad

Te puede interesar...

Comenta este artículo

Paola 17 mayo, 2016

Pues ami me parece una mierda de coche! mi amigo se compro el modelo kia ev eléctrico y a cada poco tiempo lo tiene que reparar, el precio es elevadísimo se nota que los españples tienen mucha pasta a lo visto un poco mas y cuesta como una casa de caro! y encima se escacharra pronto mi amigo se gasto en reparaciones mas de 12.000€ imaginaos que tenga que comprarlo un mileurista se arruina! este coche es para caprichosos o un magnate de petróleo que uesta de mantener mas que una puta de lujo

Paola 17 mayo, 2016

Pues ami me parece una mierda de coche! mi amigo se compro el modelo kia ev eléctrico y a cada poco tiempo lo tiene que reparar, el precio es elevadísimo se nota que los españples tienen mucha pasta a lo visto un poco mas y cuesta como una casa de caro! y encima se escacharra pronto mi amigo se gasto en reparaciones mas de 12.000€ imaginaos que tenga que comprarlo un mileurista se arruina! este coche es para caprichosos o un magnate de petróleo que cuesta de mantener mas que una puta de lujo
conozco de gente que lo compro y al poco tiempo tuvo que venderlo para desacerse de semejante lastre, lo único que tiene de bonito es la estética pero la calidad brilla por su ausencia y de precio desorbitado con la excusa de que es eléctrico de lo venden casi a 30.000€ me parece un deslpilfarro con el hambre que hay en España y que pongan esos precios para que algunos ricos y caprichosos

* He leído la Política de privacidad

Ir arriba