Sometemos a prueba el Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm Sportiva 120 CV

Sometemos a prueba el Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm Sportiva 120 CV

El Alfa Romeo MiTo Sportiva se distingue por un acabado y una puesta a punto de su bastidor más racing. En el interior, los asientos Sabelt prometen fuertes sensaciones, pero el resultado no es tan bueno como uno se espera de un especialista de este nivel, pese a las bondades del modelo.

Nuestra valoración: 7,7 Notable

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Destacable

  • Imagen atractiva.
  • Relación prestaciones/consumo.
  • Personalidad.

Mejorable

  • Asientos Sabelt.
  • Tacto de la dirección.
  • Incómodo en ciudad.

Aunque ya no llama tanto la atención como cuando llegó al mercado en 2008, lo cierto es que sigue siendo un coche con un atractivo superior a la media de su segmento y, si además lo “vistes” un poco de sport, el Alfa Romeo MiTo Pack Sportiva luce todavía más.

Equipado con unas llamativas llantas de 18 pulgadas, faros con máscara negra y unos impresionantes asientos tipo baquet con el armazón realizado en fibra de carbono y firmados por el especialista Sabelt, esta edición del MiTo tiene un aspecto que impone.

El mítico trébol de 4 hojas ha estado reservado a las versiones más “prestacionales” de las respectivas gamas de Alfa Romeo desde que el carismático piloto Ugo Sivocci lo pintó por primera vez sobre su coche de carreras para alejar la mala suerte que solía tener en las diferentes competiciones. El trébol cumplió su misión y Sivocci ganó la Targa Florio de 1923, otorgando a Alfa Romeo el primer título en una carrera internacional.

En el caso del MiTo de la prueba de hoy, el famoso amuleto verde está presente sobre los pasos de rueda delanteros, custodiando la mecánica diésel más potente disponible para este coqueto utilitario. Aunque sus prestaciones son buenas, lo cierto es que no lo son tanto como para justificar una puesta a punto del chasis tan radical como la de esta versión. El conjunto resulta un tanto desequilibrado, con unas suspensiones muy rígidas que lo hacen incómodo en el día a día y a las que no se les saca partido con esta mecánica.

Diseño Alfa Romeo MiTo Sportiva: estilo y personalidad

Prueba Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde diésel 120 CV, Os Peares, Rubén Fidalgo
No cabe duda de que es un coche atractivo.
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Dentro de los coches pequeños, el MiTo es uno de los más atractivos gracias a su diseño, con un frontal en el que la parrilla en forma de corazón de Alfa Romeo y unas formas muy redondeadas y agresivas otorgan a este modelo una imagen con mucha personalidad y un aire distinguido que la mayoría de sus rivales no posee y que se percibe en detalles como su llave, que imita la forma de la parrilla delantera.

La vista lateral está marcada por su cintura alta y unos voladizos muy recortados, con las ruedas prácticamente en los extremos de la carrocería, algo que, además de la estética, beneficia el comportamiento dinámico, al hacer más grande la superficie de apoyo sobre el asfalto.

La parte trasera es tal vez la que resulta menos atractiva; las dimensiones del MiTo son bastante recortadas y hay que lograr un espacio interior lo suficientemente práctico como para no perder la partida en este apartado en el segmento B, así que el portón cae casi en vertical desde el techo hasta el paragolpes.

Las llantas de 18 pulgadas (acabadas en negro mate y aluminio pulido) y la suspensión deportiva le dan un aire aún más agresivo al MiTo, resultando un conjunto muy atractivo.

Interior Alfa Romeo MiTo Sportiva diésel: Sabelt puede mejorar

Prueba Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde diésel 120 CV, interior, Rubén Fidalgo
Una decepción, sujetan mucho peor de lo que su apariencia indica.
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Tal vez las expectativas creadas sobre los asientos eran excesivas, pero esperaba más de Sabelt como especialista en estas lides. Es indiscutible que son eficaces en cuanto a la imagen deportiva que desprende este modelo. Nada más abrir la puerta, uno se encuentra con unos formidables baquets de aspecto impecable, que lucen orgullosos la fibra de carbono con la que está hecho su armazón. Sus prominentes pétalos prometen una sujeción inmejorable, pero sólo es así en la zona de los muslos; la espalda queda apoyada en una superficie completamente plana y hace que los hombros vayan de lado a lado en las curvas. Además, el mullido de los mismos es excesivamente duro y resultan incómodos.

También me parece mejorable la protección que ofrecen en caso de impacto por alcance, pues el reposacabezas queda muy alejado de la nuca. Es ideal para conducir con casco, pero no para ir en coche a diario.

El resto del habitáculo apenas difiere del de otros MiTo, con una instrumentación muy legible y bien presentada, un salpicadero acabado en un tejido que sigue el patrón de la fibra de carbono y una buena postura de conducción.

Las plazas traseras van un poco justas de espacio, algo normal en esta categoría. Los asientos Sabelt tampoco ponen las cosas fáciles, ya que resultan algo aparatosos: aunque además de abatir el respaldo deslizan la banqueta para dejar un mejor acceso a los pasajeros de la segunda fila, sus voluminosas dimensiones penalizan este apartado.

Los acabados son buenos y los ajustes también, sorprendiendo la ausencia de ruidos provenientes de las ventanillas y de las puertas. Conseguir esto es muy complicado en un coche con unas puertas tan grandes y sin marcos para las ventanillas como nuestro protagonista; deja patente que Alfa Romeo se ha preocupado de que el MiTo mantenga ese toque “superior a la media” que anuncia su atractiva carrocería.

Motor Alfa Romeo MiTo Sportiva diésel: buenas prestaciones

Prueba Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde diésel 120 CV, Cabo Silleiro, Rubén Fidalgo
Los consumos del MiTo invitan a viajar.
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Aunque hay mecánicas más potentes disponibles para el MiTo (hasta los 170 CV del motor 1.4 de gasolina sobrealimentado), el 1.6 JTDm es el más poderoso de la gama diésel. Lo cierto es que sus 120 CV dan para bastantes alegrías, siempre y cuando llevemos activado el modo “Dynamic” en el selector “DNA“, que modifica la respuesta de este Alfa en tres grados:

  • Dynamic: el pedal del acelerador es más sensible y el motor responde con más brío.
  • Natural: además de un pedal menos sensible, se reduce la presión de sobrealimentación para disminuir el consumo.
  • Allweather: baja aún más el par de la mecánica para minimizar las pérdidas de tracción sobre superficies deslizantes.

Lo cierto es que la posición Natural la vamos a utilizar únicamente para reducir los consumos por ciudad y cuando circulemos por autopistas y autovías. En carretera, lo mejor es elegir el modo Dynamic para poder contar con toda la potencia del motor a la hora de realizar un adelantamiento.

La caja de cambios, por su parte, tiene un buen tacto, con unos recorridos de palanca bastante cortos y reacciones rápidas, de modo que se convierte en una buena aliada a la hora de sacar partido de la mecánica, con una zona de utilización notable entre las 2.000 y las 4.000 rpm. Aunque más arriba no va nada mal, no merece la pena insistir más allá de ese régimen.

Comportamiento Alfa Romeo MiTo Sportiva diésel: este chasis aguanta más

Prueba Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde diésel 120 CV, Cabo Silleiro, Rubén Fidalgo
Con el MiTo apetece perderse por carreteras secundarias.
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Sólo si salimos a un tramo sacaremos partido de la puesta a punto tan radical del bastidor. Las llantas de 18 pulgadas con neumáticos de 215 mm de ancho y tan poco perfil resultan excesivos para el peso y prestaciones de este MiTo. Si además le añadimos una suspensión con un tarado tan firme, el resultado es un coche incómodo en el día a día, con el que notaremos la menor imperfección del asfalto en los riñones (por no hablar de las tapas de alcantarilla, bandas reductoras de velocidad, etc.).

Si nos perdemos por una carretera secundaria, sólo aprovecharemos las suspensiones cuando el asfalto esté liso como una alfombra y al avivar el ritmo, momento en el cual empezamos a darnos cuenta de que el MiTo es un coche que puede ser muy divertido… pero con la mecánica diésel de 120 CV no podremos sacar partido a tanta especialización. En cuanto el piso empieza a estar un poco roto o rizado, la amortiguación es demasiado dura y comenzamos a rodar “sobre las crestas del asfalto“, perdiendo bastante precisión.

La dirección es rápida y dota de una buena agilidad al eje delantero, aunque algo menos de asistencia no le vendría mal y resultaría más coherente con el resto del coche, con un tacto bastante racing.

Los frenos no están nada mal, siendo muy fáciles de dosificar gracias al buen tacto del pedal. Muestran bastante aguante; es difícil que con esta mecánica lleguemos a ponerlos en apuros por temperatura.

La maniobra de esquiva la soluciona sin el menor problema, con un balanceo mínimo y unas reacciones del chasis bastante nobles.

En definitiva, el MiTo Sportiva cuenta con un comportamiento dinámico muy seguro y estable, pero demasiado radical para las prestaciones disponibles.

Equipamiento Alfa Romeo MiTo Sportiva diésel: completo para disfrutar

Prueba Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde diésel 120 CV, llanta, Rubén Fidalgo
Las llantas de 18 pulgadas son excesivas.
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El pack Sportiva dispone de un equipamiento bastante completo y coherente con un enfoque “racing”. Carece de elementos de última generación como los sensores de ángulo muerto, asistente de cambio de carril… pero es que se supone que es un coche hecho para los que aman conducir, no que les conduzcan. Teniendo en cuenta este punto de vista y el precio de catálogo de esta versión, no estaría mal que equipase faros bi-xenón, lo que mejoraría bastante la seguridad en los viajes nocturnos.

Climatizador automático, control de crucero, manos libres bluetooth, volante multifunción, llantas de 18 pulgadas en dos tonos, chasis deportivo… todo esto viene de serie, lo que hace que su relación precio/equipamiento no esté mal. Pero podría mejorar aún más y es que la unidad de pruebas supera los 25.000 euros, una cifra claramente elevada para un coche de estas características.

Seguridad

Equipamiento de Serie

  • VDC (ABS+ASR+BAS) y Hill Holder
  • Airbags conductor, pasajero, parte frontal, ventana
  • Faros antiniebla
  • Desactivación airbag lado pasajero
  • ABS con asistencia a la frenada
  • Reposacababezas anterior con sistema anti-latigazo
  • Dispositivo Follow me home
  • Airbag rodilla conductor
  • Corrector de altura de faros
  • ABS

Equipamiento Opcional

  • 310.61 €Sensor aparcamiento posterior
  • 781.75 €Faros bi-xenon + lavafaros
  • 219.83 €TPMS Sensor de presión de neumáticos (Tyre Pressure Monitoring System)
  • 342.03 €Alarma

Confort

Equipamiento de Serie

  • Tubo de escape cromado
  • DST (Dinamique steering torque)
  • Elevalunas eléctricos
  • Luneta trasera térmica
  • Instrumentación Matrix
  • Aire acondicionado
  • Embellecedores faros Cromados
  • Volante en piel
  • Rueda de repuesto
  • Regulación lumbar en asiento conductor
  • Espejos retrovisores eléctricos y calefactados color carrocería
  • Q2 Electrónico
  • Dirección Servoasistida Eléctrica
  • Llave electrónica cierre centralizado a distancia
  • Alfa Chasis Domain Control (CDC)
  • Llantas aleación 16´´ Sport
  • Tapicería Evoluzione
  • Perfiles laterales externos cromados
  • Alfa DNA (Selector control dinámico del vehículo)
  • Sistema Start&Stop
  • Rueda repuesto tamaño reducido
  • Tapicería Competizione
  • Volante y pomo de cambio en piel

Equipamiento Opcional

  • 2562.94 €Asientos deportivos Sabelt (fibra de carbono)
  • 1441.95 €Pack Cool
  • 999.94 €Pintura gris mate
  • 90.15 €Asiento pasajero regulable en altura
  • 749.99 €Color exterior bicolor marrón bronce y techo negro
  • 749.99 €Color exterior bicolor azul tornado y techo negro
  • 749.99 €Color exterior bicolor rojo Alfa y techo negro
  • 749.99 €Color exterior bicolor negro pastel y techo rojo
  • 749.99 €Color exterior bicolor rojo Alfa y techo blanco cristallo
  • 1000 €Llantas aleación Sport QV 18´´
  • 293.11 €Pack Visibilidad Sensor de lluvia, espejo retrovisor foto sensible, dispositivo encendido automático de luces
  • 146.56 €Cristales oscurecidos
  • 87.91 €Embellecedores faros Negro Mate
  • 87.91 €Embellecedores 669 Gris Grafito
  • 97.7 €Revestimiento espejos retrovisores cromado brillante
  • 97.7 €Revestimiento espejos Gris Titanio
  • 48.85 €Alfombrillas
  • 87.91 €Embellecedores 437 Azul
  • 87.91 €Embellecedores 252 Blanco Gardenia
  • 244.26 €Config
  • 233.76 €Sticker icono Alfa sobre techo (negro)
  • 233.76 €Sticker icono Alfa lado lateral (negro)
  • 87.91 €Regulación lumbar en asientos delanteros
  • 959.34 €Tapicería en piel
  • 87.91 €Embellecedores 251 Blanco Biancospino
  • 439.79 €Pintura metalizada Gris Techno
  • 439.79 €Pintura metalizada Negro Etna
  • 233.76 €Sticker V sobre capot (rojo)
  • 233.76 €Sticker icono Alfa sobre techo (rojo)
  • 233.76 €Sticker franja lateral con trebol (rojo)
  • 233.76 €Sticker icono Alfa lado lateral (rojo)
  • 439.79 €Pintura metalizada Marrón Bronce Metal
  • 439.79 €Pintura metalizada Negro Ametista
  • 293.11 €Asientos delanteros calefactables
  • 684.05 €Llantas aleación 17´´ Elegante
  • 48.06 €Espejos retrovisores eléctricos forma esférica y calefactados
  • 830.64 €Techo solar
  • 390.95 €Pintura especial Blanco Biancospino
  • 48.86 €Talonera Alfa Mito en aluminio
  • 1826.37 €Pack Cool Sport
  • 967.51 €Pack Sport Paragolpes posterior deportivo, llantas de aleación sport de 17´´ con neumáticos 215/45, cuadro de instrumentación sport, spoiler posterior, pedales deportivos y tapicería Sport
  • 87.91 €Embellecedores 185 Rojo Giulietta
  • 439.79 €Pintura metalizada Blanco Gardenia
  • 90.15 €Reposabrazos anterior
  • 100.19 €Revestimiento espejos retrovisores color techo (bicolor)
  • 450 €Pintura metalizada gris antracita
  • 1794.68 €Pack QV Line
  • 1000 €Llantas aleación 18´´ Sport
  • 749.99 €Color exterior bicolor gris tecno y techo negro
  • 749.99 €Color exterior bicolor rojo metalizado y techo negro
  • 749.99 €Color exterior bicolor azul tornado y techo blanco cristallo
  • 749.99 €Color exterior bicolor blanco biancospino y techo negro
  • 749.99 €Color exterior bicolor negro pastel y techo blanco cristallo
  • 87.91 €Embellecedores faros Gris Titanio
  • 87.91 €Embellecedores faros Satinados
  • 87.91 €Embellecedores 805 Negro Etna
  • 97.7 €Revestimiento espejos retrovisores cromado satinado
  • 97.7 €Revestimiento espejos retrovisores Negro Mate
  • 244.26 €Espejos retrovisores eléctricos abatibles calefactados
  • 87.91 €Embellecedores 289 Rojo Alfa
  • 87.91 €Embellecedores 612 Gris Techno
  • 87.91 €Embellecedores 507 Amarillo Corsa
  • 233.76 €Sticker V sobre capot (negro)
  • 233.76 €Sticker franja lateral con trebol (negro)
  • 635.19 €Techo sport pintado en negro
  • 87.91 €Embellecedores 601 Negro
  • 684.05 €Llantas aleación Sport Gris Titanio 17´´
  • 439.79 €Pintura metalizada Gris Grafito
  • 233.76 €Sticker V sobre capot (blanco)
  • 233.76 €Sticker icono Alfa sobre techo (blanco)
  • 233.76 €Sticker franja lateral con trebol (blanco)
  • 233.76 €Sticker icono Alfa lado lateral (blanco)
  • 439.79 €Pintura metalizada Rojo
  • 439.79 €Pintura metalizada Azul Tornado
  • 2192.79 €Pack Sportiva
  • 48.86 €Cierre doble seguridad
  • 390.95 €Pintura especial Amarillo Corsa
  • 390.95 €Pintura especial Rojo Alfa
  • 1441.95 €Pack Cool
  • 820.82 €Pack Premium Reposabrazos anterior, climatizador bi-zona, cruise control, regulación lumbar en asiento de pasajero, sensor de aparcamiento posterior y toma de corriente de 12V
  • 1465.8 €Pack Super Sport Paragolpes posterior deportivo, llantas de aleación sport de 18´´ con neumáticos 215/40, cuadro de instrumentación sport, spoiler posterior, pedales deportivos y tapicería Sport

Multimedia y Audio

Equipamiento de Serie

  • Sensor temperatura exterior
  • Trip computer
  • Autorradio CD C/ MP3 pantalla táctil + bluetooth
  • Mandos radio y teléfono volante (8 mandos) + Volante en piel
  • Mandos radio volante (6 mandos) + Volante en piel
  • Mandos radio volante (6 mandos) + Volante y pomo piel
  • Kit fumadores
  • Autorradio CD C/ MP3
  • Kit fumador

Equipamiento Opcional

  • 749.99 €Autorradio digital CD C/ MP3 pantalla táctil + bluetooth + navegador
  • 293.11 €Radio CD MP3 8 altavoces, doble antena y sintonizador
  • 146.56 €Mandos radio y teléfono volante (8 mandos)
  • 1905.59 €Radio navegador
  • 99.99 €Autorradio digital CD C/ MP3 pantalla táctil + bluetooth
  • 650 €Autorradio CD C/ MP3 pantalla táctil + bluetooth + navegador
  • 97.7 €Pre-instalación Blue&Me Tom Tom
  • 322.49 €Blue&Me con conexión USB
  • 684.05 €Sistema Audio Hi-Fi Bose
  • 480.65 €Pack Tech
  • 488.64 €Blue&Me Nav
  • 97.73 €Pre-instalación Blue&Me Map

Otros

Equipamiento de Serie

  • Código homologativo GSR
  • Kit Test Alcohol

Equipamiento Opcional

  • 50.09 €Segunda llave con mando
  • 117.29 €Pinzas freno del

    Consumo Alfa Romeo MiTo Sportiva diésel: con cuentagotas

    Prueba Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde diésel 120 CV, piloto trasero, Rubén Fidalgo
    Las ópticas traseras son LED.
    Ampliar

    La mecánica 1.6 JTDm  ofrece unas cifras de consumo francamente buenas en términos absolutos, pero aún mejores si tenemos en cuenta sus prestaciones: es fácil que nos movamos en medias de poco más de 5 l/100 km si somos cuidadosos con el acelerador, siendo casi imposible alcanzar los 7 l/100 km aunque vayamos con el pie “en la tabla” permanentemente.

    El sistema Start & Stop no está todo lo afinado que uno esperaría, siendo algo lento a la hora de ponerse en marcha cuando pisamos el pedal del embrague a fondo, pero ayuda a lograr que los consumos en ciudad se queden en unos razonables 6,2 l/100 km.

    En carretera y circulando a velocidades de crucero legales, el gasto de combustible baja hasta los 5 l/100 km, una cifra muy buena si tenemos en cuenta el lastre que supone arrastrar las enormes ruedas que equipa esta unidad.

    Si subimos la velocidad hasta los 120 km/h, el consumo se estabiliza en los 5,7 l/100 km; de este modo es fácil superar los 800 km de autonomía con el MiTo.

    Rivales

    MiTo 1.6JTDm S&S Distinctive 120

    Desde
    20.900 €

    Diesel

    Manual
    marchas

    A1 1.6TDI Ambition

    Desde
    22.059 €

    Diesel

    Manual
    5 marchas

    105

    10,5

    3,9

    99

    DS3 1.6e-HDI Ultraprestige 115

    Desde
    26.400 €

    Diesel

    Manual
    6 marchas

    114

    9,8

    4,2

    109

    500 1.4 by Gucci

    Desde
    19.650 €

    Gasolina

    Manual
    6 marchas

    100

    10,5

    6,3

    140

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    Jandro 23 junio, 2014

    Probablemente no será el mejor de su categoría, pero sin duda es el más bonito. Me parece precioso, con un frontal que parece un animalito buscando un hogar. Me encanta.

    Samu 28 julio, 2014

    Respondiendo a Jandro… Sí que puede ser el mejor de la categoría, pero lo cierto es que por alguna razón, el mercado se empeña en que no lo es, diciendo estupideces como que el fiesta o el polo son la crema; tengo el mito en casa y se los come a todos con patatas, porque posee un chasis fuera de lo común… ¿Lo malo? acostumbrarse a la dirección que parece flotante y no te incita a atacar al límite en un principio. Cuando lo conoces, la cosa cambia y te aseguro que impresiona por chasis. Tiene motores mejores que el diesel, pero apenas los hay más rápidos en la categoría. Por lo demás, precioso, como bien dices.
    PD: Que den la misma nota al chasis del mito que al fiesta (en muchas ocasiones) es como para cometer un crimen, es blasfemia, el mito se agarra mucho mejor, pero mucho.

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