Skoda Superb 2013: el gigante checo13

Skoda Superb 2013: el gigante checo

20 Mayo, 2013, modificada el 9 Agosto, 2017 por

Skoda presenta el nuevo Superb, un auténtico “tanque” que se renueva para seguir siendo una de las berlinas más grandes del mercado. Nos hemos puesto al volante del que Skoda considera su buque insignia para contarte las primeras impresiones acerca de él. ¿Quieres conocerlo? Sigue leyendo…

No valorado

Destacable

  • Espacio disponible en el interior.
  • Maletero.
  • Motores y cambio DSG.

Mejorable

  • Asientos delanteros algo incómodos.
  • Algunos materiales, mejorables.
  • Diseño demasiado sobrio en algunas partes.

La cita era en esta ocasión en Viena, Austria. Y el motivo del viaje, conocer de primera mano el nuevo Skoda Superb. Se trata del que la propia marca considera su buque insignia, con lo que la curiosidad por ver lo que ofrecía la nueva berlina checa era máxima. Y no ha defraudado en la mayoría de los aspectos. En primer lugar tenemos que destacar su tamaño, tanto por fuera como, más importante, por dentro. Si nunca te has subido en uno, te va a sorprender aunque ya lo esperes grande, especialmente en una zona trasera donde te sentirás como un auténtico marqués. Si los asientos traseros se reclinasen, casi podríamos estar hablando de una berlina que incluye una cama en su interior. ¡Es enorme! Además, los pasajeros de esta zona trasera contarán con sus propias salidas de aire del climatizador, aumentando el confort más si cabe.

El espacio interior que ofrece el nuevo Skoda Superb es una de sus mayores virtudes, especialmente en la parte trasera.13
El espacio interior que ofrece el nuevo Skoda Superb es una de sus mayores virtudes, especialmente en la parte trasera.

La zona delantera también cuenta con un amplio espacio tanto para el conductor como para el acompañante, aunque aquí encontramos uno de los puntos mejorables del Skoda Superb. Los asientos delanteros, al menos de las dos unidades que pudimos conducir (una berlina y un Combi), no son especialmente cómodos. El respaldo, sobre todo en la zona de los riñones, es demasiado duro, haciendo que la primera sensación al subirte al coche sea de rechazo. Sin embargo, con el paso de los kilómetros uno se va acostumbrando, resultando menos incómodo de lo que en un principio parece.

En cuanto al maletero del Superb, es prácticamente imbatible. El volumen básico de la berlina es de 595 litros, y el del Combi de 633 litros, pudiendo ampliarse ambos a 1.700 y 1.865 litros, respectivamente, abatiendo los asientos traseros. Además de estas interesantes cifras de capacidad, el maletero cuenta con interesantes soluciones que facilitan aún más la vida del usuario, como por ejemplo un doble fondo que aumenta la versatilidad del mismo.

Skoda Superb: actualización sobria

El nuevo diseño del Skoda Superb sigue los parámetros que rigen a la marca checa desde hace tiempo. Sus modelos se van actualizando de un modo acertado pero sin perder la sobriedad que siempre les ha caracterizado. Y hablamos tanto del exterior como del interior. En el nuevo Superb se ha buscado que el lenguaje de diseño de la marca se reconozca gracias a un frontal que ha sido completamente rediseñado hasta los pilares A.

En Viena pudimos ponernos al volante tanto del nuevo Skoda Superb como del nuevo Skoda Superb Combi.13
En Viena pudimos ponernos al volante tanto del nuevo Skoda Superb como del nuevo Skoda Superb Combi.

La parrilla del radiador, el logo del vehículo, los faros delanteros y los antiniebla, el parachoques, el guardabarros y el capó son nuevos. Además, el Skoda Superb tiene ahora faros delanteros bi-xenón con luces diurnas tipo LED e intermitentes LED integrados por primera vez.

La parte trasera del Superb también se ha rediseñado al completo. El contorno de las luces ha sido reinterpretado y la forma de C de los faros traseros es aún más reconocible que antes. Lo que no varía en exceso es su imagen de perfil. Continúa emanando la misma esencia que hasta ahora. Estamos ante un coche serio y, como decimos desde un principio, sobrio. Se trata de un vehículo que te gana con otras características antes que con un primer vistazo.

El nuevo Skoda Superb, en vídeo

Skoda Superb: cuatro motores de gasolina y tres diésel

El Skoda Superb también ha evolucionado en el apartado de motores y sistemas de tracción. Es mucho más eficiente en consumo de combustible que antes. Gracias al sistema Stop/Start y a la recuperación de energía de frenado, que vienen de serie en todos los países de la UE para todos los motores diesel y el 1.4 TSI de 125 CV de gasolina, el consumo de combustible y las emisiones se han reducido en hasta un 19%.

El diseño interior del nuevo Skoda Superb recuerda claramente al de los últimos modelos de la marca checa.13
El diseño interior del nuevo Skoda Superb recuerda claramente al de los últimos modelos de la marca checa.

En total, hay disponibles cuatro motores de gasolina y tres diésel. En gasolina, la oferta va del 1.4 TSI de 125 CV de gasolina al 3.6 FSI V6 de 260. Estos motores pueden asociarse a cajas de cambio manuales de seis relaciones o automáticas DSG de siete. Skoda también ofrece opción de tracción a las cuatro ruedas para el Superb berlina y el Superb Combi. El motor de gasolina 1.4 de 125 CV de entrada está equipado por primera vez con un sistema Stop/Start y la recuperación de energía de frenado como elementos de serie. El consumo combinado de combustible del Superb Berlina con caja manual de seis velocidades y tracción delantera ha bajado de 6,8 a 5,9 l/100 km. El motor más potente de gasolina en el Superb berlina 4×4 es el 3.6 FSI V6 de 260 CV. Con 9,3 litros a los 100 km.

No obstante, los motores diésel son los que presentan la mejora más significativa en eficiencia. El consumo de combustible del motor diesel más potente del Superb, el 2.0 TDI de 170 CV con cambio manual de seis velocidades y tracción delantera es de solo 4,6 l/100 km, lo que supone una mejora del 19%. Por primera vez, este motor también está disponible en combinación con tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios DSG.

¿Será suficiente el motor GreenLine de 105 CV para mover con soltura el Superb en todas las condiciones?13
¿Será suficiente el motor GreenLine de 105 CV para mover con soltura el Superb en todas las condiciones?

En el otro extremo tenemos la versión GreenLine del motor 1.6 TDI de 105 CV en el Superb berlina con tracción frontal y cambio manual, que es el motor diésel más económico. El motor logra un consumo de 4,2 l/100 km, que corresponde a unas emisiones de CO2 de 109 g/km en lugar de los 114 g/km anteriores.

Este fue precisamente uno de los motores que pudimos conducir en tierras austriacas, y a pesar de que sus datos de consumo son más que elogiables, su rendimiento nos plantea ciertas dudas. Me explico. Durante la prueba del Superb, éramos dos personas en el coche sin ningún tipo de equipaje. En estas condiciones, el motor se desenvolvía con cierta soltura jugando en ciertas ocasiones con el cambio. Pero no deja de ser un motor de potencia bastante limitada si tenemos en cuenta la cantidad de peso que puede llegar a tener que mover si utilizamos toda su capacidad de carga. ¿Será su rendimiento suficiente en ese caso?

Conclusión

A falta de probarlo más a fondo, el nuevo Skoda Superb me plantea la misma duda de siempre. Teniendo un Octavia en el mercado, que es más barato y cumple perfectamente la función de coche familiar de Skoda, ¿es necesario el Superb? Es cierto que ofrece más espacio y un plus de elegancia e imagen, pero con el paso de los años sigo sin saber decir si es lo suficiente como para apostar de forma definitiva por él. En cualquier caso, quien lo compre, no se equivoca. Eso seguro.

Precios del Skoda Superb

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  • 1.4 TSI 125cv ACTIVE: 25.600 euros
  • 1.6 TDI 105cv CR ACTIVE: 25.030 euros
  • 1.6 TDI 105cv CR ACTIVE GREENLINE: 25.260 euros
  • 2.0 TDI 140cv CR ACTIVE: 27.540 euros
  • 2.0 TDI 140cv CR DSG ACTIVE: 29.740 euros
  • 1.4 TSI 125cv AMBITION: 26.520 euros
  • 1.8 TSI 160cv AMBITION: 27.620 euros
  • 1.8 TSI 160cv DSG AMBITION: 30.070 euros
  • 1.8 TSI 160 cv 4×4 AMBITION: 30.190 euros
  • 1.6 TDI 105cv CR AMBITION: 25.960 euros
  • 1.6 TDI 105cv CR DPF AMBITION GREENLINE: 26.170 euros
  • 2.0 TDI 140cv CR AMBITION: 28.460 euros
  • 2.0 TDI 140cv CR DSG AMBITION: 30.660 euros
  • 2.0 TDI 140cv CR 4×4 AMBITION: 30.720 euros
  • 2.0 TDI 170cv CR AMBITION: 30.600 euros
  • 2.0 TDI 170cv CR DSG AMBITION: 32.640 euros
  • 2.0 TDI 170cv CR DSG 4×4 AMBITION: 34.730 euros
  • 1.8 TSI 160cv ELEGANCE: 30.470 euros
  • 1.8 TSI 160cv DSG ELEGANCE: 32.920 euros
  • 1.8 TSI 160cv 4×4 ELEGANCE: 33.050 euros
  • 2.0 TSI 200cv DSG ELEGANCE: 34.610 euros
  • 3.6 V6 FSI 260 cvDSG 4×4 ELEGANCE: 39.480 euros
  • 2.0 TDI 140cv CR ELEGANCE: 31.310 euros
  • 2.0 TDI 140cv CR DSG ELEGANCE: 33.510 euros
  • 2.0 TDI 140cv CR DSG 4×4 ELEGANCE: 33.570 euros
  • 2.0 TDI 170cv CR ELEGANCE: 33.460 euros
  • 2.0 TDI 170cv CR DSG ELEGANCE: 35.480 euros
  • 2.0 TDI 170cv CR DSG 4×4 ELEGANCE: 37.580 euros
  • 2.0 TSI 200cv DSG L&K: 37.160 euros
  • 3.6 V6 FSI 260cv DSG 4×4 L&K: 42.030 euros
  • 2.0 TDI 170cv CR L&K: 36.010 euros
  • 2.0 TDI 170cv CR DSG L&K: 38.040 euros
  • 2.0 TDI 170cv CR DSG 4×4 L&K: 40.140 euros

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2 Comentarios

Octavio 20 Mayo, 2013

Yo tengo un Octavia y ya me parece lo suficientemente grande como para llevar a toda la familia de vacaciones. No me compraría un Superb, pero para gustos los colores

Alvaro Ruiz 27 Mayo, 2013

Yo pillé un Superb berlina en 2009 y acabo de cambiarlo por el familiar. Aparte de tener más espacio en las plazas traseras y el maletero, el aplomo y comodidad en autopista es mucho mayor (la enorme batalla tiene algo que decir…), y muchos elementos de equipamiento del Superb no estaban disponibles en el Octavia anterior (aunque sí en el nuevo).

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