Seat Exeo
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Autor: Autocasión
23 de septiembre, 2009
La marca completa la oferta de su modelo representativo con un interesante TDI de 120 CV y un enérgico gasolina TSI de 200, los para el sedán y el familiar ST.
Tanto en carrocería sedán o berlina como en variante familiar ST, la familia Exeo se completa con propulsores 2.0 TSI de 200 CV -similar al que ofrece el Audi A4– y cambio Multitronic automático secuencial, dotado de levas en el volante, y 2.0 TDI common rail de 120 CV, nuevo escalón de acceso diésel.
La caja Multitronic se basa en la transmisión continua CVT (Continuously Variable Transmission), gestionada electrónicamente. Combinada con el TSI de 200 CV, el Exeo berlina consigue 235 km/h, un 0 a 100 km/h de 7,3 segundos y un 0 a 1.000 metros de 28,1; el ST fija punta en 230 km/h, evoluciona hasta 100 km/h en 7,6 segundos y cubre los primeros 1.000 en 28,4.
La segunda gran novedad es el atractivo, eficiente y enérgico 2.0 TDI common rail de 120 CV con filtro de partículas DPF, que se añade a los también TDI de 143 y 170 CV, supone un nuevo escalón de acceso a la oferta de gasóleo y, a buen seguro, aglutinará buena parte de las ventas del modelo.
Frente al TDI de 143 CV, varía software y presión del turbo -2,2 bar-. Su par máximo es notable: 290 Nm de 1.750 a 2.500 rpm. Por consumo arroja 5,3 litros cada 100 km recorridos -suponen 139 gr/km en la berlina, y 5,5 y 143 gr/km en el ST-.
Junto a estos motores, la oferta Exeo se beneficia ahora de nuevos equipamientos opcionales, como el audio Bose con 10 altavoces de alta calidad, navegación con pantalla de 6 pulgadas monocromo y manejo mediante MMI, y sistema WIV de mantenimiento variable -éste de serie en toda la gama Exeo, que permite prolongar los intervalos de servicio e informa a tiempo de los km restantes hasta la siguiente revisión-.
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