Renault Mégane Renault Sport

3 Marzo, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

En Ginebra también se ha dejado ver la, de momento, interpretación más radical de la oferta Mégane, basada en la carrocería Coupé y puesta a punto por la división deportiva del rombo. Libera 250 CV gracias a su sobrealimentación Twin-scroll.

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En Ginebra también se ha dejado ver la, de momento, interpretación más radical de la oferta Mégane, basada en la carrocería Coupé y puesta a punto por la división deportiva del rombo. Libera 250 CV gracias a su sobrealimentación Twin-scroll.

A mediados de año, Renault pone a la venta el Mégane Renault Sport, versión racing del último Mégane. Además de una apropiada vestimenta que, entre otros, agrega difusor posterior y escape trapezoidal centralizado, la carrocería se distingue de otros Mégane Coupé por los diodos luminosos incrustados en el faldón delantero, responsables de la iluminación diurna.

A todo ello, sus llantas de aleación negras son de 18 pulgadas. Por rendimiento y planteamiento encontrará en su camino los Audi S3, BMW 130i 3 puertas, Ford Focus RS, Mazda3 MPS, Seat León Cupra, Subaru Impreza 2.5 WRX STI


Una vez más, Renault ofrecerá dos tipos de chasis para este modelo: Sport y Cup, aún más radical y dotado, por ejemplo, de diferencial de deslizamiento limitado para ayudar a cerrar los virajes y las trazadas más cerrados. También cuenta con un programa de tracción y estabilidad específico, denominado ESC, que es desconectable para rodar, por ejemplo, en circuito sin trabas electrónicas de ninguna clase.


Dentro, estos modelos se caracterizan por sus butacas de diseño deportivo, con anagramas alusivos a la versión -también presentes en la instrumentación y el salpicadero-, además de por un volante específico, de aro más grueso achatado, indicador de cambio de marcha, pedalier de aluminio perforado, cuentavueltas analógico -digital en otros Mëgane-…


El Mégane Renault Sport se sirve del propulsor de gasolina 2.0T con turbocompresor Twin-scroll y potencia elevada a 250 CV a 5.500 rpm/340 Nm de par máximo -20 CV y 40 Nm más que su predecesor-. El cambio es manual, de 6 relaciones.

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