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Renault Megane e-Tech 2022: el nuevo rombo llega a Barcelona 2021

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28 de septiembre, 2021

Gracias al Automobile de Barcelona 2021 podemos ver en directo al nuevo modelo de Renault que encarna la nueva era de la marca del rombo. El nuevo Megane e-Tech debuta así en nuestro país.

Se dio a conocer al mundo en el Salón de Múnich 2021 y ahora es el momento de que el Renault Megane e-Tech 100% eléctrico lo podamos conocer en persona en España. El modelo que simboliza la nueva era de la marca francesa debuta estos días en el Automobile de Barcelona 2021, donde es una de las estrellas principales.

El nuevo Renault Megane e-Tech es el primero de una nueva saga de modelos de la marca francesa, desarrollado sobre una nueva plataforma específica para coches eléctricos y con el nuevo logo que tira de tradición Renault.

Con este nuevo modelo, la marca francesa inaugura una nueva etapa. Su plataforma específica para vehículos eléctricos aprovecha al máximo el espacio y logra que, con una longitud de sólo 4,2 metros, nos encontremos con un Megane eléctrico que ofrece unas plazas traseras claramente más espaciosas que en rivales directos como el Volkswagen ID.3, además de un maletero también más espacioso de 440 litros de capacidad, cuando la media de la categoría está en 380 litros.

Diseño, conducción y tecnología, éstos son los tres pilares fundamentales sobre los que se han basado los ingenieros para desarrollar el nuevo Megane eléctrico que llegará al mercado en la segunda mitad del año que está ya cerca de comenzar.

Renault Megane e-Tech eléctrico 2022: no es un SUV, ni lo necesita

El nuevo Renault Megane eléctrico mide 4,2 metros de largo.

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El diseño del nuevo Megane tiene unas proporciones que recuerdan algo a un SUV por su relación entre la longitud (4,2 metros) y su altura de 1,5 metros, pero en realidad es un compacto en el que la aerodinámica ha sido un pilar fundamental para alcanzar la máxima autonomía y eficiencia en un modelo eléctrico.

Con una distancia entre ejes de poco más de 2,7 metros, el aprovechamiento del espacio interior es máximo y, además, se han esmerado en lograr una habitabilidad interior máxima reduciendo, por ejemplo, el espesor de las baterías, de modo que la altura libre para las cabezas es superior a la de sus rivales y se ha bajado más todavía el centro de gravedad del coche.

El acceso al interior es muy cómodo y la altura del coche es ideal para que no tengamos ni que agacharnos para sentarnos en los asientos ni ponernos de puntillas. Además, las puertas son muy amplias y dejan un acceso diáfano.

Renault Megane e-Tech eléctrico 2022: interior de siguiente generación

El interior del Megane e-Tech tiene un aspecto muy tecnológico.

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Una vez dentro lo más atractivo del nuevo Megane junto con la habitabilidad es el salpicadero y los materiales y texturas que encontramos. El cuadro de instrumentos es muy claro, con un puesto de conducción bien diseñado en el que las salidas de aireación están bien colocadas y elevadas pese al gran tamaño de las pantallas de información.

Como el suelo es plano, para que nada nos estorbe entre los asientos delanteros se ha eliminado la palanca de cambios y la consola entre ellos. El selector de la marcha adelante y atrás está en una palanca a la derecha del volante y el freno de estacionamiento es automático. Así se saca el máximo partido de una plataforma que permite un suelo plano.

Los asientos recogen bien el cuerpo y nos encontramos materiales muy agradables como la madera que cubre el salpicadero y el panel de puerta, texturizada con unos relieves cúbicos muy llamativos que dan impresión de calidad y calidez al interior.

Las plazas traseras del Renaul Megane e-Tech son muy espaciosas y con un acceso muy cómodo, aunque una vez dentro hay poca claridad debido a la altura de la cintura del coche, con poca superficie acristalada y una luneta trasera ridículamente pequeña.

El maletero es muy espacioso, pero el umbral de carga queda muy alto, lo que dificulta sacar bultos pesados de él.

Nuevo Renault Megane eléctrico 2022: técnica y tecnología

El Megane eléctrico ofrece 218 CV de potencia.

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La nueva plataforma eléctrica de la alianza ha optado por el camino opuesto a VAG y mantiene la estructura de motor y tracción delanteros, aunque habrá versiones con motor también en el eje trasero para los de tracción total.

Al tener un motor muy compacto, en Renault han tomado la decisión de integrar el módulo de climatización dentro del vano motor, lo cual ha liberado mucho espacio en el habitáculo.

El motor eléctrico es de 8 polos de última generación y desarrolla una potencia de 160 kW (unos 218 CV) y 300 Nm de par que se alimentan de una batería de iones de litio refrigerada por líquido con 60 kWh de capacidad, suficiente para asegurar más de 400 km de autonomía.

Para cargar esta batería, el Megane e-Tech dispone de un cargador de 7 kW de potencia con corriente monofásica o 22 kW si disponemos de trifásica. Con ellos el tiempo de carga es de casi 9 horas o de algo menos de cuatro. Además, también admite cargas con corriente continua a 130 kW de potencia, con lo que en 20 minutos recuperamos 200 km de autonomía.

En cuanto a la conectividad y la seguridad activa, el Megane e-Tech eléctrico dispone del sistema Google OpenAir con actualizaciones automáticas OTA. Este modo de actualización automática inalámbrica también se ejecuta para el resto de unidades de control de Megane, de modo que se puede decir que el coche podría incluso mejorar con los años, ofreciendo nuevas prestaciones y servicios.

En el campo de la seguridad activa, el nuevo Renault Megane e-Tech incluye hasta 26 sistemas de asistencia avanzada a la conducción (conocidos como ADAS por sus siglas en inglés) como el asistente de mantenimiento y centrado en el carril, alerta de colisión con frenado de emergencia, etc.

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