Renault Laguna GT
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Autor: Autocasión
23 de abril, 2008
El Chasis Active Drive de cuatro ruedas directrices desarrollado por Renault para el Laguna, aporta un plus de eficacia y estabilidad a esta berlina.
Más información en Hoymotor16, número 1279
Algunas marcas japonesas utilizaron en la década de 1980 y 1990 diferentes sistemas mecánicos de dirección a las cuatro ruedas. Unos sistemas que se dejaron de utilizar, hasta que ahora Renault, valiéndose de los últimos adelantos electrónicos, vuelve a ponerlos de moda. El modelo elegido para estrenar este sistema de cuatro ruedas directrices es el Laguna GT, una berlina deportiva, que con este dispositivo alcanza nuevas cotas de eficacia y de estabilidad.
El Laguna GT está disponible con carrocería berlina y Grand Tour, ambas con los motores 2.0 T de 205 CV y 2.0 dCi de 180 CV. Unos vehículos con un chasis afinado y puesto a punto para las elevadas prestaciones que proporcionan estos propulsores. Pero lo más novedoso e interesante es el chasis Active Drive de cuatro ruedas directrices (4RD). El sistema funciona con un motor situado en el eje trasero y hace actuar una especie de cremallera de dirección. Ésta recibe las ordenes de un calculador al que le llega información del ángulo de giro del volante y velocidad del vehículo entre otro parámetros. Y todo a través de unos captadores, algunos de ellos comunes al ESP y el ABS.
Hasta 60 km/h , el 4RD permite una orientación opuesta a la de las ruedas delanteras de 3,5º, permitiendo con ello una mejor maniobrabilidad del coche, con este sistema el diámetro de giro es similar al de un Clio. Por encima de 60 km/h las ruedas traseras se orientan en el mismo sentido que las delanteras lo que permite que desaparezcan en buena medida los movimientos transversales del eje trasero y el coche se comporta como si fuese por raíles, mostrándoles mucho más efi caz en carreteras sinuosas. Con todo, lo que más nos ha sorprendido es la mayor facilidad y velocidad de paso por curva.
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