Renault Clio RS Concept

28 Febrero, 2006, modificada el 11 Enero, 2011 por

La versión más deportiva del nuevo Clio se espera con ganas, que según los responsables de la marca, será un verdadero deportivo, sin conocerse todavía la potencia final.

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La versión más deportiva del nuevo Clio se espera con ganas, que según los responsables de la marca, será un verdadero deportivo, sin conocerse todavía la potencia final.

Sobre la base del Clio tres puertas, la marca francesa, ha diseñado su nuevo deportivo compacto bajo la denominación RS. El prototipo lleva un motor gasolina de 2.0 litros y 16 válvulas con una potencia que por el momento no ha sido desvelada, aunque se supone estará por encima de los 180 CV. La transmisión del RS será manual de seis relaciones, iguala que el actual Clio Sport, lo que redundará en una conducción rápida y deportiva, mejor mantenimiento de altos regímenes y una utilización más eficiente del par máximo.
Las variaciones en la suspensión delantera, que ahora tiene montantes independientes y componentes en aluminio, han repercutido el las medidas final del RS que, respecto al Clio normal, la batalla crece en 10 mm y la vía en el eje delantero aumenta hasta los 1.520 mm. El sistema de frenos, de la marca Brembo, también ha sido modificado, para montar discos autoventilados de 330 mm delante y 280 mm detrás
La carrocería del Clio RS, sin ser hortera, se deja notar. Conserva los rasgos principales del nuevo Clio, pero presenta cambios en su diseño que lo hacen realmente radical. Los paragolpes delanteros tienen un diseño específico con una gran toma de aire, las aletas delanteras, con aberturas de ventilación, y las traseras han sido ensanchadas, los faldones laterales son más grandes, las llantas son de 18″con diseño de siete radios dobles con neumáticos 215/40 R18 y pinzas de freno pintadas de color rojo. También se ha incluido un difusor de aire bajo el suelo, para aprovechar el efecto suelo, lo que hace que Renault no crea necesario el uso de un spoiler trasero.
En el interior el acabado racing se refuerza con un predominio de los materiales en cuero y metal. Destacan las esferas de fondo blanco del cuadro de mandos, el testigo para el cambio de marcha que se incorpora en el cuentavueltas, el volante de cuero rojo y negro, y el pedalier y reposapiés de aluminio

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