Publirreportaje: Volvo XC60

4 Mayo, 2009, modificada el 24 Enero, 2011 por

El SUV medio de la firma sueca recibe importantes novedades, incluso mecánicas, dentro de una respetuosa gama con el entorno que arranca en unos sugerentes 35.975 euros.

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Fascinante e inteligente, el nuevo XC60 comprende todo lo que demanda el cliente de un crossover. El lenguaje de diseño del nuevo modelo supone un cambio de actitud en toda regla. Si tradicionalmente la marca se asociaba a “no abandonar las tradiciones”, ahora amplía este significado para incluir el de “espectacular nuevo enfoque”. En este sentido, el elemento diferenciador pasa por aumentar el volumen visual de los vehículos, con rasgos que claramente los identifiquen como coches de lujo. ¿De qué manera?

A partir de ahora, al observar un Volvo desde un espejo retrovisor, se verá el tradicional símbolo de hierro ocupando el protagonismo que se merece en la parrilla trapezoidal. Ya no es discreto y modesto, ahora crece, es audaz y confiado, anticipo del nuevo rostro de Volvo, con actitud y fuerza, lleno de expresión, personalidad y confianza en sí mismo. Esta actitud vigorosa se vuelca en cada elemento de diseño del XC60: sus esculpidas líneas son especialmente seductoras en el lateral, y quedan rematadas por hombros cuya amplitud excede lo habitual. Con llantas de 17 o 18 pulgadas de serie -19 opcionalmente-, acentuados pasos de rueda, rasgos dinámicos y fluidos, y un atrevido contorno de techo el aspecgo general es el de un SUV coupé.


Su espacioso habitáculo es un compendio de calidad y versatilidad, con asientos traseros divididos en tres secciones abatibles; también lo es el respaldo del acompañante. Por su parte, el portón puede contar con movimiento motorizado para facilitar el acceso al área de carga, una función cómoda y práctica cuando se llega con bultos pesados en las manos.


El puesto de conducción, con una estudiada ergonomía y una visibilidad óptima hacia cualquier ángulo, goza entre otros de consola flotante. Los equipos telemáticos previstos puede contar con sonido Perfomance, High Perfomance o Premium Sound Dynaudio, conectividad Blutooth e Interfaz USB e iPod. A todo ello, el XC60 ofrece tres niveles de tapicería -textil, textil/T-Tec y cuero- en diversos colores y contrastes, con un marcado corte en X de asiento y respaldo.


Ideal para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes, independientemente de si el coche se utiliza en la ciudad, autopista o caminos rurales, el XC60 equilibra a la perfección dinamismo y confort. Para ello, une a excepcionales mecánicas una regulación del chasis agresivamente deportiva que no renuncia a la esperada comodidad. Sentarse al volante es mucho más que una experiencia de conducción.


Para hacer frente a todo tipo de trazados, una carrocería de gran rigidez torsional (20 kNm/grados) se alía con un deportivo chasis que confiere precisión reduciendo al mínimo las tendencias de balanceo hasta en las situaciones más exigentes. El peso se distribuye de forma uniforme entre los ejes delantero y trasero, lo que contribuye a un equilibrio y tracción óptimos reforzados por la posición transversal del motor y la adopción de tracción integral con Instant Traction de Haldex y control de descensos HDC.


Gracias a las llantas de gran tamaño y a la distancia de 230 mm hasta el suelo -ángulo ventral de 22º-, el XC60 es capaz de abrirse paso en terrenos imposibles para los turismos convencionales. La suspensión trasera Multilink garantiza un confort y un contacto en carretera óptimos hasta en terrenos desnivelados mientras que la delantera McPherson y la amplia distancia entre sus ejes contribuyen a lograr una estabilidad direccional excelente. Además, puede dotarse de dispositivo Four-C, que en carretera permite seleccionar desde el puesto de conducción la dureza de la suspensión estre posiciones Comfort, Sport y Advanced.


Cuenta con dirección asistida progresiva, que suaviza la resistencia a baja velocidad y la acrecienta cuando se rueda rápido. Una función adicional seleccionable permite elegir entre tres niveles de fuerza para adaptarla al gusto del conductor, según el estilo de marcha o las condiciones de ruta.


Las encuestas indican que el 75% de las colisiones denunciadas se producen a un máximo de 30 km/h. En el 50% de los casos, el conductor no frenó en absoluto antes de tener lugar el impacto, principalmente por una distracción. En estos casos, el City Safety marca una diferencia crucial, pues frena automáticamente si el conductor está a punto de chocar con el vehículo precedente, lo que permite evitar la colisión o, al menos, reducir el daño a coches y ocupantes. Para ello, se vale de un sensor láser integrado en la parte superior del parabrisas que detecta si el coche que va delante frena bruscamente. De ser así, el City Safety percibe que se puede producir una colisión y precargará los frenos. Si el conductor permanece inactivo, el coche los aplica automáticamente. Se activa hasta 30 km/h y viene equipado de serie junto a otras innovaciones en materia de seguridad, como la función de estabilidad de remolque (TSA) o un sistema de control de estabilidad y tracción (DSTC) más desarrollado.


El XC60 puede solicitarse con el motor de gasolina turboalimentado de seis cilindros T6 automático/secuencial, de 285 CV/400 Nm, pero también con dos nuevos motores turbodiésel de cinco cilindros, manuales o automático/secuenciales, con alimentación common rail mediante piezoinyectores, de 175/420 Nm (2.4D) y 205 CV/420 Nm (D5), los dos con filtro de partículas capaz de retener el 95% de las sustancias nocivas contenidas en los gases de escape -cumplen la normativa EU 5-. Los más enérgicos lincluyen de serie tracción integral Instant Traction, mientras que el 2.4D, inscrito en el programa Drive de la marca para lograr bajos consumos y emisiones, opta por la tracción delantera.

Más información en: www.volvocars.com

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