Prueba

Prueba: Volvo V60 Plug-in Hybrid

22 fotos

Ampliar

21 de marzo, 2014

El nuevo híbrido de Volvo utiliza lo último en tecnología para hacer de su conducción un placer ecológico. Estamos ante un modelo sin rivales por tamaño y configuración. En este sentido, ¿qué nos ofrece el V60 Plug-in Hybrid?

Con este Volvo V60 Plug-in Hybrid la marca se decanta por el bajo consumo y las emisiones en combinación con la máxima tecnología. El aspecto de este familiar no delata su condición de híbrido, pero estamos ante el modelo de este tipo de mayor ahorro al combinar el motor eléctrico con el diésel. Sin duda, un apuesta de éxito.

Su alta tecnología, calidad y equipamiento justifican un precio de casi 60.000 euros, pero la ventaja es que si buscamos un coche de su potencia, equipamiento y capacidad tiene un precio similar sin contar con la tecnología híbrida, y además ahorramos desde el primer día.

Nuestra valoración: 8,2

8

8

8

7

9

9

Destacable

  • Consumo.
  • Seguridad.
  • Confort.

Mejorable

  • Pérdida de maletero.
  • Peso.

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño

Algo de lo que puede presumir este Volvo V60 Plug-in Hybrid es de esconder perfectamente su condición de híbrido. Esto significa que hay que hacer un pequeño esfuerzo para distinguirlo de las demás versiones del familiar sueco ya que, como decimos, los cambios son sutiles.

Aunque existe la posibilidad de incluir unas llantas de diseño específico para esta variante híbrida, nuestra unidad de prueba incorpora unas de serie de 17 pulgadas que sientan muy bien al conjunto. Si nos centramos en las peculiaridades del V60 Plug-in Hybrid, podemos citar la doble salida de escape cromada, parte de la parrilla delantera y la zona baja del paragolpes en negro brillante o la aparición del anagrama “Plug-in Hybrid” junto a los retrovisores y el portón trasero. El resultado es un modelo que consigue aunar elegancia y modernidad como pocos.

Motor

No hay ningún familiar del segmento premium -tampoco berlina- que en este tamaño compacto ofrezca tecnología híbrida. Volvo lo hace a lo grande, ya que el coche es un híbrido enchufable cuyo funcionamiento eléctrico es muy amplio. El motor diésel, que se combina con uno eléctrico de 70 CV, es el potente D6 de 215 CV con caja automática de seis marchas y tracción a las cuatro ruedas. En total tenemos a nuestra disposición 285 CV, una potencia más que interesante.

Para manejar ambas mecánicas, diésel y eléctrica, Volvo pone a nuestra disposición tres modos de conducción diferentes que confieren al vehículo comportamientos totalmente distintos. En el primero de ellos, denominado Pure, el V60 Plug-in Hybrid es alimentado únicamente por su motor eléctrico, con una autonomía máxima de 50 kilómetros. En el modo Hybrid el motor diésel y el motor eléctrico colaboran para conseguir un equilibrio óptimo entre placer de conducir e impacto ambiental. Por último, el modo Power aprovecha al máximo la potencia para lograr las máximas prestaciones posibles, lo que en cifras se traduce en una interesante aceleración de 0 a 100 km/h en  6,2 segundos.

Comportamiento

Aceleramos con suavidad, y es que en este tipo de coches el punto clave para el agrado de conducción es el paso de eléctrico a diésel, cosa que el V60 hace a la perfección. Se mueve con suavidad y silencio en modo eléctrico y cuando entra en juego el motor de gasóleo lo hace con rapidez y casi sin darnos cuenta. El V60 se mueve con soltura, ya que no es un coche excesivamente grande en tamaño, y callejea y aparca sin pegas.

A este confort interior y facilidad de uso se suma una recarga sencilla. El cable es poco aparatoso, se conecta con facilidad y se carga en pocas horas, de modo que incluso podemos recargarlo a la hora de la comida si tenemos un enchufe cerca. Si se descarga no pasa nada, ya que el motor diesel nos llevará al fin del mundo consumiendo menos gracias al apoyo de las baterías, pero con la ventaja de poder cargarlo para ahorrar en combustible y emisiones.

Unos botones junto al cambio nos permiten elegir entre los mencionados modos híbrido, sólo eléctrico o de máxima potencia.

Equipamiento

El equipamiento es ‘a tope’ en este modelo y no echamos nada en falta. Contamos con asientos de cuero, pintura en color perlado, navegador con conexión a internet por medio del móvil y un bonito diseño en el que destacan tanto las llantas como la doble salida de escape trasera.

También disponemos de todos los packs de seguridad en los que Volvo es líder. Por citar algunos destaca el Sistema de Detección de Ciclistas, que al igual que ocurre con el Sistema de Detección de Peatones detiene el coche en caso de que el conductor no frene ante un posible atropello, el City Safety, que evita la colisión con el vehículo que nos precede, el Sistema de Información de Puntos Ciegos, que alerta al conductor cuando se aproximan vehículos hasta 70 metros por detrás del coche o el Sistema de Advertencia de Cambio de Carril, para evitar cambios de carril potencialmente peligrosos. En definitiva, un equipamiento propio de un automóvil cuya factura final ronda los 60.000 euros.

Consumo

El Volvo V60 Plug-in Hybrid es perfecto para ahorrar durante los trayectos, ya que alcanza los 50 kilómetros entre recargas con el motor diésel siempre alerta por si hace falta potencia o por si se agotan las baterías. Esto permite que podamos movernos cada día sin gastar un euro en combustible, lo que resulta muy interesante.

La tecnología híbrida de este modelo permite situar su consumo medio en 1,8 litros por cada cien kilómetros recorridos, aprovechando obviamente la autonomía que ofrece el motor eléctrico.

Rivales

Vehículo

Volvo V60 D6 Plug-in Hybrid AWD Aut.

Audi A4 Avant 3.0TDI DPF quattro S-Tronic 245

Bmw 330dA Touring xDrive Luxury

Mercedes-benz C Estate 350CDI BE Elegance 7G Plus

Precio Desde
61.950 €
Desde
52.065 €
Desde
56.552 €
Desde
52.549 €
Combustible Híbrido Enchufable Diesel Diesel Diesel
Cambio 6 marchas 7 marchas 8 marchas 7 marchas
Potencia (CV) 283 245 258 265
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,9 6,1 5,4 6,5
Consumo Medio (l/100 km) 1,8 5,9 5,4 6,0
Emisiones CO2 (g/km) 48 154 142 159

Comparte este artículo:

Comentarios

* He leído la Política de privacidad

Síguenos en las redes

Aquí está tu coche