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¿Qué hay de nuevo en el Suzuki Swift 2021?

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23 de septiembre, 2020

Tras la renovación de su gama, Suzuki puede presumir de no tener ningún modelo en su catálogo de turismos que no tenga algún tipo de hibridación. Tras el Sport, ahora llega el momento de ver las mejoras introducidas en el Suzuki Swift 2021.

Suzuki ha rejuvenecido el Swift con unos pequeños cambios que le dan un toque más actual y, sobre todo, con mejoras en equipamiento y tecnología. Con los cambios que hemos podido ver en esta presentación del nuevo Suzuki Swift 2021, el pequeño japonés es todavía más interesante.

Las grandes novedades están bajo su piel, sobre todo en el apartado mecánico, que ahora cuenta con el sistema micro híbrido también en las versiones con cambio automático y, además, en los de tracción total, una alternativa que hace que el Swift sea único en su género al ofrecer esta alternativa.

Con dos niveles de acabado (GLE y GLX), posibilidad de elegir entre cambio automático de variador continuo (CVT) o manual de 5 marchas y la versión de tracción total, la gama Swift 2021 está disponible con cinco versiones en total, todas ellas con el motor de gasolina de 83 CV y el sistema mild hybrid de 12 voltios.

En qué cambia el Swift 2021

Los cambios introducidos para rejuvenecer el Swift son muy livianos. Estéticamente la gran diferencia está en la parrilla delantera, que cambia de formato y añade una moldura cromada horizontal en medio de la misma. También cambia la paleta de colores disponibles, con 4 nuevos tonos muy alegres entre los que está el llamativo naranja presentado en el Swift Sport.

En cuanto a las mecánicas, los cambios se centran en la mejora del sistema de baja hibridación, que ahora añade una batería de litio de mayores dimensiones que logra un mayor rendimiento al permitir recuperar más energía en las frenadas y devolverla en las fases de aceleración y arranque.

En el interior sólo cambia el color de los biseles de los relojes y algunos mandos, además de un equipamiento más completo gracias al sistema multimedia actualizado con Android Auto y Apple Car Play.

Ya disponible en la red española de concesionarios de la marca, los precios del nuevo Suzuki Swift 2021 arrancan en los 14.331 euros.

Nuestra valoración: 7,3

Diseño 8

Motor 6

Comportamiento 8

Interior 7

Equipamiento 8

Consumos 7

Destacable

  • Diseño
  • Comportamiento
  • Relación precio/producto

Mejorable

  • Falta de par motor
  • Ruido mecánico en CVT
  • Poca variedad mecánica

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Una nueva sonrisa

El mayor cambio estético del Swift 2021 está en su parrilla frontal.

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El Swift es un coche que está aguantando muy bien el paso de los años estéticamente. Su diseño sigue vigente y no eran necesarios grandes cambios para mantenerlo al día.

Con la llegada del nuevo año modelo para el Swift, los de Suzuki han aprovechado para cambiar ligeramente el frontal, con una nueva forma del faldón y una nueva moldura cromada en la rejilla frontal que le da un toque más distinguido y lo diferencia más todavía del Swift Sport.

También se añaden 4 nuevos colores a los ya disponibles, entre los que destaca el llamativo naranja con el que se presentó el Swift Sport y que puedes ver en la galería de fotos, junto con el amarillo, rojo y azul. Por lo demás, sigue siendo el Swift que ya conocemos. Las llantas de 16 pulgadas también añaden una imagen más juvenil al Swift.

En directo los cambios en el frontal resultan atractivos y le dan un toque más elegante al renovado Swift.

Interior: Cambian los colores

En el interior los únicos cambios están en los biseles de algunos mandos, que pasan a ser de color aluminio.

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Dentro tampoco hay grandes cambios en el Swift 2021. Se mantienen las buenas cualidades del Swift que ya conocíamos, como su excelente amplitud (especialmente en las plazas traseras, de las mejores de la categoría de los pequeños). Las diferencias se centran exclusivamente en el color de los biseles de la instrumentación y algunos mandos, que pasan a ser en tono plateado.

También tiene una vertiente práctica destacable, con multitud de huecos en los que dejar objetos, botelleros en los paneles de puerta, guanteras, etc.

En esta toma de contacto hemos vuelto a comprobar la amplitud interior, con unas plazas traseras en las que se puede viajar sin clavar las rodillas al conductor aunque superes el metro ochenta de estatura.

En cuanto a lo acabados y calidad de materiales, no hay nada que añadir que no hayamos comentado en otras pruebas del Suzuki Swift, que siempre nos ha dejado buenas impresiones.

Motor: Todos mild hybrid

Todos los Swift montan ahora el sistema de baja hibridación.

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El Swift sólo se ofrece con una mecánica de gasolina con sistema de doble inyección y muy buen rendimiento termodinámico, gracias a lo cual logra unos consumos muy ajustados. Con una cifra de potencia de 83 CV, su punto débil es el par motor que ofrece, algo escaso, lo cual le resta prestaciones en las maniobras más importantes, como son los adelantamientos, incorporaciones a vías rápidas, etc.

En teoría, parte de esta falta de par la debería subsanar el ISG (siglas de alternador/arrancador integrado) de su sistema de baja hibridación, que proporciona un empuje extra en las fases de peor rendimiento del motor de gasolina, es decir, al acelerar y al iniciar la marcha.

Este sistema ya se conocía de la generación anterior y del Ignis, pero se ha mejorado con una batería de litio de mayor capacidad (10 Ah) que permite aprovechar más energía en las retenciones y devolverla en las fases de arranque y aceleración.

Este motor puede ir asociado a una caja de cambios manual de 5 marchas, con la que también está disponible la opción de la tracción total con diferencial central viscoso y reparto variable de par. Los que vayan a hacer un uso muy urbano agradecerán la versión con cambio automático CVT, que es la que he tenido ocasión de probar en esta toma de contacto.

Su uso es muy sencillo para cualquier conductor y su respuesta es agradable, aunque hay un pero: la falta de par. El escaso empuje del motor hace que ante la menor insinuación sobre el acelerador, el cambio ponga la mecánica a régimen de potencia máxima, con el consiguiente aumento de ruido en el habitáculo, lo cual resulta algo escandaloso.

Comportamiento: Tan bueno que echas de menos más caballería

El Swift tiene un tacto de conducción muy agradable.

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En esta toma de contacto pude probar el Swift GLX con cambio CVT de tipo variador continuo. Es una versión muy recomendable para aquellos que vayan a hacer un uso intensivo del coche en ciudad, porque su facilidad de conducción es formidable. Te sientas, pulsas un botón para ponerlo en marcha, colocas la palanca de cambios en la D y te olvidas. Todo sucede con una suavidad y facilidad pasmosas.

Moverse en el tráfico urbano con él es una gozada y nos quita mucho estrés por esa sencillez con la que se conduce y la suavidad de las maniobras de aparcamiento, en las que también valoraremos su buen radio de giro.

En carretera también es un coche muy agradable. El chasis claramente está pensado para soportar potencias superiores y los 83 CV jamás lo van a poner en apuros. En zonas viradas se sujeta muy bien, es ágil, frena bien, todo tiene buen tacto y sólo echaremos en falta algo más de empuje a la hora de realizar un adelantamiento o afrontar una pendiente con el coche cargado.

No se nota apenas la mejora en el sistema de baja hibridación, al menos en esta toma de contacto, habrá que esperar a tener más tiempo para examinar más a fondo y verificar si es realmente más eficiente que antes.

Equipamiento: Completo desde el básico

El acabado GLX añade el climatizador entre otras cosas.

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El Swift 2021 está disponible con dos niveles de equipamiento (GLE y GLX) ya muy completos desde el más básico, que incluye elementos como:

  • Faros full led
  • Llantas de aleación de 16 pulgadas
  • Pantalla táctil multimedia
  • Aire acondicionado
  • Asiento calefactables
  • Sistema de retención en pendientes
  • Control de crucero adaptativo
  • Sensores de aparcamiento
  • Sistema Allgrip (sólo en 4WD)

A mayores, el acabado GLX añade equipamiento como:

  • Climatizador automático
  • Intermitentes en los retrovisores
  • Llave inteligente
  • Navegador
  • Tweeters frontales

Todos los Swift se fabrican en Japón y ofrecen una garantía de 3 años más dos adicionales, es decir, cinco años.

Consumo: Datos oficiales

Los consumos son contenidos.

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En esta toma de contacto no hemos podido medir con precisión los consumos, de modo que sólo ofrecemos los valores oficiales que puedes ver en la ficha técnica adjunta. Lo que sí puedo decirte es que en el recorrido de pruebas, con bastante desnivel y haciendo una conducción algo agresiva en algunas zonas, la media ha sido de 5,3 l/100 km que me parece un valor muy bueno.

 

Rivales: Gama Swift 2021

Vehículo

Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid GLX CVT

Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid GLX

Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid GLE 4WD

Precio Desde
19.577 €
Desde
18.177 €
Desde
18.676 €
Combustible Híbrido Híbrido Híbrido
Cambio 5 marchas 5 marchas 5 marchas
Potencia (CV) 83 83 83
Aceleración 0-100 km/h (s) 12,2 13,1 13,8
Consumo Medio (l/100 km) - - -
Emisiones CO2 (g/km) 94 88 95

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