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Prueba: Seat León SC 2.0 TDI 150 CV FR

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03 de marzo, 2014

Si el Seat León SC no estaba entre tus candidatos por contar con una carrocería de tres puertas es posible que cambies de idea después de leer esta prueba. Es más, su potente y ahorrador motor diésel, y el acabado FR pueden hacer que taches definitivamente de la lista cualquier otra opción.

El primer Seat León de tres puertas, denominado SC, nace en un momento en el que sus principales rivales se decantan únicamente por carrocerías de cinco puertas. Puede parecer una apuesta arriesgada, pero tras convivir unos días con este León hemos llegado a la conclusión de que Seat ha hecho todo lo posible por mantener la practicidad en esta variante, y podemos afirmar que el resultado no defrauda.

Por lo demás, el Seat León SC con el motor diésel de 150 CV es la opción perfecta para aquel que busque un comportamiento deportivo sin que su bolsillo salga perjudicado.

Nuestra valoración: 8,5

7

8

10

8

9

9

Destacable

  • Consumo.
  • Comportamiento dinámico.
  • Pocas diferencias de confort con el 5p.

Mejorable

  • Sonoridad del motor.
  • Sin xenón en opción.
  • Parecido exterior al Ibiza.

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño

Seat León SC 2.0 TDI 150 CV FR

Hay que confesarlo: el nuevo Seat León no es el compacto más original del momento. Para la línea estética de esta nueva generación se ha optado por una imagen sobria de líneas rectas y formas angulosas que, eso sí, crean un conjunto más agresivo. Una de las mayores críticas al modelo es su tremendo parecido con el Seat Ibiza en su parte frontal. De hecho, si lo ves venir por el retrovisor se hace complicado distinguirlo de su “hermano pequeño”.

Centrándonos en el acabado FR del León, lo podemos distinguir por la inclusión de estas siglas en la parrilla delantera y el portón del maletero, unos paragolpes específicos, la doble salida de escape cromada y las llantas de 17 pulgadas (18 pulgadas en opción), como las de nuestra unidad. Respecto a la variante de cinco puertas, las diferencias son prácticamente inapreciables, ya que la carrocería es solo 3 cm más corta y 1,3 cm más baja, por lo que este probablemente no sea un aspecto decisivo en la elección de uno u otro.

Motor

Seat León SC 2.0 TDI 150 CV FR

El Seat León de nuestra prueba equipa el conocido y reputado bloque 2.0 TDI del grupo VAG, que en este caso sitúa su potencia en 150 CV. Aunque no es la versión de gasóleo tope de gama -existe el 2.0 TDI de 184 CV-, no encontrarás otro compacto de tres puertas rival de este León SC con un motor tan capaz.

Al girar la llave de contacto descubrimos que no estamos ante el diésel más silencioso. La rumorosidad de su mecánica en frío es mayor de la esperada, algo que se suaviza a medida que ésta coge temperatura. Una vez en marcha, comprobamos que el tacto preciso de la transmisión manual de seis velocidades asociada a este motor le otorgan muchos puntos a su favor. Además, no olvidemos los 2.000 euros de más que has de emplear si quieres el cambio automático DSG.

Un detalle importante en este acabado FR es la inclusión de serie del sistema Seat Drive Profile. Con él es posible modificar la dureza de la dirección, pero también la respuesta del motor a través de los modos Eco, Normal y Sport en función de si optamos por una conducción ahorradora o queremos exprimir al máximo las prestaciones de este León.

Comportamiento

Seat León SC 2.0 TDI 150 CV FR

En un coche relativamente potente y con el acabado más deportivo de la gama no todo van a ser consumos, ¿verdad? Es por ello que optamos por dejar a un lado la conciencia ecológica y exigir un poco más a este León SC.

Activamos el modo de conducción Sport en la pantalla táctil y de inmediato comprobamos cómo la dirección se vuelve más dura y directa, y el motor saca a relucir su carácter. Éste empuja con fuerza al llegar a 1.800 rpm y mantiene la contundencia hasta las 3.000. Un aspecto destacable es que si dejamos caer el cuentavueltas demasiado no es obligatorio recurrir al cambio y bajar de marcha para salir del apuro, el generoso par motor permite recuperar el ritmo con pisar decididamente el acelerador.

Esta última generación del León se asienta sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen que tan buen comportamiento ofrece. Si a ello le sumamos que conducimos la variante de tres puertas, con una distancia entre ejes 3,5 cm menor que el cinco puertas, y el acabado FR, con una suspensión Sport rebajada 15 mm respecto a la de serie, es fácil comprender lo bien que se desenvuelve este compacto en carreteras reviradas. Aquí sorprende la escasa tendencia al subviraje, lo que comúnmente se conoce como “irse de morro”. El culpable es el sistema XDS, un control de tracción perfeccionado que simula el funcionamiento de un diferencial electrónico y que utiliza el ESP para frenar la rueda que pierde tracción y enviar más fuerza a la que tiene mayor agarre.

Equipamiento

Seat León SC 2.0 TDI 150 CV FR

Si eliges el Seat León SC FR es probable que no necesites ni revisar las opciones de equipamiento opcional, porque no echarás en falta prácticamente nada. Estamos ante el acabado más alto de la gama y eso significa disponer de serie de llantas de 17 pulgadas, suspensión deportiva, climatizador bizona, Seat Drive Profile, radio CD con pantalla táctil, puerto USB, seis altavoces, LED traseros, asientos deportivos, siete airbags… En definitiva, un modelo muy completo a un precio interesante: 24.660 euros.

¿Qué se le puede añadir? Nuestro Seat León SC de pruebas contaba como equipamiento adicional con sensores de aparcamiento delanteros y traseros (489 euros), sistema de navegación (649 euros), apoyabrazos, cajón bajo asiento de conductor y pasajero y red lateral en maletero (66 euros), sensor de luz, lluvia y espejo interior electrocromático (110 euros) y faros Full LED (989 euros).

Es conveniente detenerse en este último apartado, el de los faros Full LED. ¿Merece la pena instalarlos? Pese a su elevado precio, Seat no ofrece la posibilidad de incluir xenón en el León, lo que podría hacer dudar a más de uno. Así, la calidad de la luz de los faros Full LED es muy superior a la de las bombillas halógeneas tradicionales y su tonalidad es muy similar a la de luz diurna, lo que aumenta la seguridad y reduce la fatiga durante la conducción nocturna. Según Seat, estos faros están diseñados para que duren toda la vida útil del coche. Además, ¡le sientan de maravilla a este León!

Consumo

Seat León SC 2.0 TDI 150 CV FR

Echamos un vistazo a la ficha técnica de este Seat León FR y uno es consciente de sus capacidades: 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, 320 Nm de par máximo, 215 km/h de velocidad punta… Pero hay un dato que llama especialmente la atención, su consumo, ya que la marca anuncia un gasto combinado de solo 4,1 l/100 km. ¿Es posible alcanzar esta cifra? Si bien es cierto que el consumo de carburante homologado es algo optimista, el dato real, 5,4 l/100 km, no deja de ser digno de elogiar.

Para comprobarlo llenamos el depósito del coche con 20 euros del que por precio ya comienza a ser el nuevo oro líquido y nos ponemos en marcha. Tras agotar el combustible repostado el ordenador de a bordo indica que hemos sido capaces de recorrer 248 kilómetros (220 por carreteras secundarias y autopista y el resto por ciudad) con el gasto medio antes mencionado. El modo de conducción Eco fue aquí nuestro mayor aliado, dejando los consumos en carretera por debajo de los 5 l/100 km y no superando los 6,5 l/100 km en ciudad. En este sentido, un sobresaliente para el Seat León 2.0 TDI 150 CV.

Rivales

Vehículo

Seat León SC 2.0TDI CR S&S FR 150

Kia Pro_Cee´d 1.6CRDi Eco-Dynamics Emotion

Opel Astra 2.0CDTi S/S Sportive 165

Renault Mégane Coupé 1.6dCi Energy Bose S&S 130

Precio Desde
25.760 €
Desde
24.560 €
Desde
25.200 €
Desde
25.950 €
Combustible Diesel Diesel Diesel Diesel
Cambio 6 marchas 6 marchas 6 marchas 6 marchas
Potencia (CV) 150 128 165 130
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,3 10,9 9,0 9,8
Consumo Medio (l/100 km) 4,4 3,8 4,5 4,0
Emisiones CO2 (g/km) 112 112 119 104

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Comentarios

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  • francisco

    Quien quiere un A3 o un Golf teniendo un León?

  • Rubén Fidalgo

    Eso mismo me pregunto yo… supongo que se liga más que con un Seat…

  • PEPE

    YO LIGO MAS CON UN FR QUE CON UN GTI DE GOLF

  • EDEL IZQUIERDO

    Yo tengo un seat i tech 150 cv y la verdad ligo mas que el audi a3 de mi amigo por fuera el seat leon gana de calle con los fud leed luego es verdad que el audi los acabados interiores son la repera y en so me puede levantan la piva esque como biem dicen algunos lo que inporta es el interior o no?

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