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Prueba: Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion

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27 de octubre, 2014

El Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion convence por su solvencia en el día a día, con un rodar muy agradable, unos consumos contenidos y un interior que, sin ser de lujo, resulta atractivo y ofrece una buena capacidad, teniendo en cuenta sus recortadas dimensiones.

Poco a poco, el segmento de los pequeños utilitarios se va animando con la llegada de integrantes como el nuevo Mitsubishi Space Star, disponible con dos mecánicas de gasolina, siendo la versión más potente (MPI 120 de 80 CV) la elegida para esta prueba exhaustiva.

Tras el cese de la comercialización del Colt, Mitsubishi se había quedado sin opciones para aquellos que buscasen un utilitario, al margen del eléctrico i-Miev, por lo que este modelo supone un importante revulsivo para las ventas de la marca de los tres diamantes.

Resulta un tanto peculiar que los japoneses hayan resucitado el nombre de Space Star para este coche, que poco tiene que ver con sus antepasados de igual nomenclatura; éstos tenían un enfoque más cercano al de un monovolumen.

Las principales virtudes de este modelo son su facilidad de uso y una imagen agradable. El interior resulta acogedor, aunque los asientos delanteros no recogen muy bien el cuerpo y acaban siendo incómodos a la hora de afrontar viajes con el Space Star.

Respecto a sus rivales, cuenta con la ventaja de ser una creación de última hornada, pero no es el único recién llegado a esta categoría, pues vehículos tan consolidados como el Toyota Yaris o el Hyundai i10 también acaban de renovar sus gamas.

Nuestra valoración: 6,5

6

7

7

7

6

6

Destacable

  • Facilidad de uso diario.
  • Interior acogedor.
  • Relación espacio/tamaño.

Mejorable

  • Consumos.
  • Asientos delanteros incómodos.
  • Neumáticos de perfil bajo.

Ver ficha técnica y equipamiento

Diseño: Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion: simpatía en pequeño

Las formas del Space Star resultan agradables.

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Es complicado pretender alardes estéticos cuando se busca crear un coche de dimensiones y precio ajustados, pero los de Mitsubishi han logrado una imagen con gracia en el Space Star, con unas líneas modernas y atractivas (aunque, personalmente, me recuerdan al Nissan Micra).

Como tope de gama, la unidad de pruebas cuenta con algunos elementos que lo hacen más interesante a la vista, como las atractivas llantas de aleación de 15 pulgadas -con las que hay que tener cuidado al aparcar contra un bordillo, por el pequeño perfil de sus neumáticos- o el spoiler sobre la luneta trasera.

Pese a sus recortadas dimensiones, se han integrado bien unas puertas amplias que permiten un fácil acceso al interior, tanto para los pasajeros como para el equipaje.

Interior: Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion: amplio para su tamaño

El interior es amplio para su tamaño.

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Con unas medidas exteriores ajustadas, los ingenieros han hecho un buen trabajo a la hora de lograr un espacio generoso en el interior, que además tiene un diseño acogedor y atractivo. Sobre todo llama la atención la forma de la consola central, menos sosa que en otros rivales y con mejor presentación gracias a unos plásticos de buena calidad.

Los asientos delanteros tienen buen aspecto, pero apenas sujetan el cuerpo y acaban produciendo fatiga a la hora de afrontar un viaje. El mullido sí es correcto, por lo que unas formas algo más ergonómicas completarían el conjunto.

Las plazas traseras cuentan con suficiente espacio para las piernas, pecando -como todos los miembros de esta categoría- de una cota de anchura bastante justa. Resultan suficientemente confortables para dos adultos o tres niños, pero 5 adultos viajarán bastante apretados en el Space Star.

El maletero tiene unas buenas dimensiones y unas formas regulares que facilitan el aprovechamiento de toda la amplitud disponible; además, se pueden abatir los respaldos traseros (aunque no dejan un suelo plano al hacerlo).

El salpicadero cuenta con una instrumentación suficientemente completa dentro de esta categoría, con una presentación sencilla y fácil de leer. Los mandos están bastante bien distribuidos y rápidamente nos hacemos con ellos, resultando cómodo su manejo.

Motor: Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion: da para mucho

El motor MPi 120 tiene un buen rendimiento.

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La mecánica de 80 CV tiene una respuesta de lo más agradable, con potencia suficiente como para mover con soltura el Mitsubishi Space Star tanto en ciudad como en carretera, donde llega a sorprender la agilidad con la que podemos rodar si usamos bien el cambio. Éste ofrece un buen tacto y unos desarrollos muy bien adaptados a las características del motor, con una segunda casi infinita con la que es posible alcanzar los 100 km/h.

En ciudad, este propulsor resulta bastante cómodo de utilizar por el buen par que desarrolla; además, es bastante silencioso.

Me ha sorprendido lo bien aislado que está este motor de tres cilindros en el Space Star, con una ausencia de vibraciones casi total; otros rivales poseen mecánicas tricilíndricas que resultan más “descaradas” en este apartado, notándose ese incómodo hormigueo en los pies mientras estamos detenidos en los semáforos al ralentí.

Comportamiento: Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion: para todos los públicos

El Space Star tiene unos consumos ajustados.

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Dinámicamente, el Space Star resulta muy fácil de conducir para cualquiera, aunque la unidad de pruebas me ha parecido demasiado sensible al viento lateral.

Las suspensiones son algo secas y hacen que notemos demasiado el paso sobre los registros del alcantarillado, pasos de cebra elevados, etc. Parte del problema lo achaco a los neumáticos de perfil bajo, que además de dejar muy expuestas las bonitas llantas a los bordillazos, amortiguan peor el paso por los baches.

La visibilidad es buena gracias a la amplia superficie acristalada y a que la postura de conducción es bastante erguida, lo cual es una ventaja para controlar bien el tráfico en ciudad. Aquí, gracias a sus recortadas dimensiones y a su buen radio de giro, nos moveremos con mucha agilidad.

En autovía, el problema para afrontar un viaje viene por parte de los asientos delanteros, que harán que la espalda se queje antes de lo deseable. Pero tanto por mecánica como por aplomo, podemos plantearnos un trayecto largo sin problemas en el Space Star.

En carreteras viradas y con mal firme, el eje trasero marca el ritmo al ser algo “saltarín”; se nota especialmente si llevamos el coche vacío.

Este “nerviosismo” queda patente también a la hora de examinarlo en el circuito, con unas reacciones bruscas en los giros cerrados y en la maniobra de esquiva. Supera todo sin problemas graves, eso sí.

Los frenos tienen un buen tacto y detienen el coche en unas distancias correctas, pese a contar con tambores en el tren posterior.

Equipamiento: Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion: completo para su precio

Las llantas tienen un diseño atractivo y unas medidas lógicas.

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Dotado de un eficaz climatizador automático, unas atractivas llantas de aleación, pintura metalizada , control automático de crucero, manos libres, volante multifunción, elevalunas eléctricos en todas las puertas, etc., no se puede decir que el Space Star no esté bien equipado. Sin embargo, echo de menos algunos elementos como unos faros de doble parábola que mejoren la iluminación nocturna. En ese sentido, me llama la atención que hayan ahorrado en los faros principales y, sin embargo, hayan echado el resto en los antiniebla, que son Full LED e integran las luces de marcha diurna, lo que da a este Mitsubishi una imagen muy moderna.

El Space Star milita en un segmento que, aunque no cuenta con muchos miembros, es muy heterogéneo, con modelos casi “de capricho” que se pueden personalizar y equipar hasta el infinito (DS3, Fiat 500, Opel Adam…), y otros muy básicos en los que apenas hay opciones disponibles. El Space Star está en un término medio tanto por su precio de partida como por la posibilidad de aumentar la factura mediante “extras”.

En definitiva, se trata de un coche práctico para el día a día, que no busca alardes, pero que tampoco se conforma con ser uno más.

Consumo: Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion: dentro de lo razonable

Siempre es agradable encontrar caras nuevas.

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El motor 1.2 MPi de la unidad de pruebas homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km que difiere bastante de los 6,2 l/100 km que he podido medir en uso real. Tan sólo en trayectos por carretera, a ritmos entre 70 y 90 km/h, es factible registrar cifras cercanas a las oficiales. Pero en cuanto subimos la velocidad, la aerodinámica y los desarrollos del cambio pasan factura.

En ciudad, si los desplazamientos son cortos y no damos tiempo a que la mecánica coja temperatura, tampoco es fácil lograr los 5 l/100 km homologados, estando más cerca de los 6,5 l/100 km.

Eso sí, hay que decir que psicológicamente es un gustazo llenar el depósito de forma relativamente económica gracias a su pequeño volumen -35 litros-, con los que es fácil cubrir distancias de unos 500 km sin riesgo de quedarnos sin gasolina.

Rivales

Vehículo

Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion

Citroen C3 1.2 PureTech Tonic 82

Hyundai i10 1.2 Style Blue

Toyota Yaris 1.3 Active

Precio Desde
11.900 €
Desde
15.500 €
Desde
14.415 €
Desde
16.750 €
Combustible Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina
Cambio 5 marchas 5 marchas 5 marchas 6 marchas
Potencia (CV) 80 82 87 99
Aceleración 0-100 km/h (s) 11,7 12,3 12,3 11,7
Consumo Medio (l/100 km) 4,3 4,6 4,9 4,9
Emisiones CO2 (g/km) 100 107 114 114

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Comentarios

Rita 27 octubre, 2014

La verdad es que sí que es cierto que se parece al Micra, pero me gusta más el interior de éste, parece menos plasticoso, al menos en las fotos.

jl 27 octubre, 2014

interesante coche que por desgracia pasara por nuestro mercado sin pena y sin gloria……..me parece bonito en general , mas que el nuevo Renault twingo 2015 por ejemplo , pero, el que mas me gusta en su categoría personalmente es el Hyundai i10 nuevo ,una pocholada.

Rubén Fidalgo 28 octubre, 2014

Hola jl, la verdad es que el Hyundai i10 tiene muy buena pinta. Un saludo y gracias por tu interesante punto de vista.

jl 29 octubre, 2014

de nada ruben, dicen que en la diversidad está la riqueza;un saludo y seguir asi.

merlin 23 abril, 2016

He comprado el Mitsubishi para mi pareja y estoy contento. Yo tengo un BMW X5 y no comparto algunas de las criticas sobre la dirección asistida o el ruido. Ahora, hay que verlo como un coche pequeño de ciudad, vale para trayectos cortos (Madrid-Toledo, Madrid-Segovia, etc…). Eso si, si lo que queréis es forzar y poner a 6000 vueltas seguro que suena mas que mi BMW. Pero el Misubitshi para ciudad esta muy bien, sin lujos en el interior tipo cuero, colores vivos o pantalla táctil, pero muy bien equipado. Me gusta los intermitentes en los retrovisores y el control de voz del movil… La radio tiene un sonido muy decente. Puedes ir perfectamente a 140 llaneando y a 120 cuesta arriba en una autopista, pero no llega a los 180 km/h. Es más amplio que los coches de su categoría. Le falta mejorar el interior, que solucionan en la version 2016.

Rubén Fidalgo 24 abril, 2016

Hola Merlin, gracias por compartir con nosotros tu experiencia como usuario. UN saludo.

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