Presentación y prueba Ford EcoSport 2016

Presentación y prueba Ford EcoSport 2016

25 noviembre, 2015

Primer contacto con el renovado Ford EcoSport 2016. El SUV compacto de la marca americana ha sufrido ligeros retoques en su exterior, interior y chasis. Además, en marzo llegará una nueva mecánica gasolina más potente.

Nuestra valoración: 6,5 Bastante bueno

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6

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Destacable

  • Diseño atractivo
  • Plazas traseras

Mejorable

  • Sistema de apertura del maletero
  • Calidad percibida en el interior

En Ford están plenamente convencidos de la importancia de los SUV y es que, según las estimaciones de la marca, la venta de este tipo de vehículos crecerá un 159% hasta 2018. La marca del óvalo no quiere ser ajena a ese crecimiento y está reforzando su oferta para dar respuesta a esa mayor demanda. Ya cuenta con el Ford Kuga, el renovado Ford EcoSport y, en junio, llegará a los concesionarios el esperado Ford Edge, que contará con motores de 180 y 210 CV y tracción total.

Cada modelo de la oferta SUV de Ford tiene sus peculiaridades. El Ford Kuga fue pensado y desarrollado para el mercado europeo y, después, se ha importado a Estados Unidos. Con el Ford Edge, el proceso ha sido a la inversa. Por su parte, el Ford EcoSport ha sido desde el principio un modelo global y destinado a diversos mercados de Asia, Europa y Sudamérica. Fabricado en la India para más de 100 mercados distintos, el éxito del SUV compacto de Ford ha sido desigual, ya que en Sudamérica, por ejemplo, ha gozado de gran éxito, pero en Europa la acogida no ha sido todo tan buena.

El escaso éxito del Ford EcoSport en el viejo continente ha llevado a la marca a renovar su producto con una serie de mejoras que afectan al aspecto exterior del coche, el habitáculo, el equipamiento y el chasis. Además, en marzo añadirá una nueva mecánica a su oferta, el motor gasolina ecoboost de 1,5 litros y 140 CV de potencia.

Entre los principales rivales a los que tendrá que hacer frente el renovado Ford EcoSport se encuentran el Renault Captur, Dacia Duster y Opel Mokka, entre otros. El precio de partida se mantiene sin variación: 12.990 euros con descuentos y plan PIVE incluidos.

Diseño Pierde la rueda en el portón trasero

Ford Ecoboost
El nuevo Ford EcoSport cuenta con un nuevo diseño en las llantas.
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El Ford EcoSport cuenta con un diseño robusto y que llama la atención. Sin embargo, la rueda de repuesto colocada sobre el portón trasero, una de sus señas de identidad y que le dotaba de una imagen muy todoterreno, ha pasado a ser un elemento opcional (200 euros), ya que, según la marca, no era del agrado de la mayor parte de los conductores. Otros de los cambios son el nuevo diseño de las llantas, más atractivas, y la inclusión de nuevos perfiles cromados.

Lo que no ha cambiado es el acceso al maletero. El nuevo Ford EcoSport mantiene la apertura lateral del portón, lo que dificulta la carga en garajes o aparcamientos en línea. En este sentido, la apertura vertical creemos que sería mucho más sencilla y cómoda.

Asentado sobre la plataforma del Ford Fiesta y Ford B-Max, el EcoSport tiene una longitud de 4,24 metros, una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,65 metros.

Interior Pocos cambios a la vista

Ford EcoSport
El interior del Ford EcoSport ha cambiado de color.
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El interior del nuevo Ford EcoSport tiene un aspecto algo anticuado en comparación con el resto de modelos nuevos de la marca, y eso no ha cambiado con la renovación. Lo que sí ha cambiado es el color, ya que la consola, salpicadero y paneles de las puertas han sustituido el gris por el negro. Además, el freno de mano ha sido reposicionado, ahora más cerca del conductor, por lo que su accionamiento es más cómodo. Asimismo, Ford ha indicado que se ha trabajado para una mejor insonorización del habitáculo con el empleo de materiales de mayor calidad y aislantes de mayor espesor.

Los materiales empleados en el interior del nuevo Ford EcoSport son en su totalidad plásticos duros, aunque los ajustes parecen correctos.

En cuanto a la habitabilidad no hay queja. Los pasajeros de las plazas delanteras viajarán con comodidad y en la parte trasera hay espacio más que suficiente para rodillas y cabeza, aunque como es habitual el pasajero de la plaza central no viajará tan cómodo.

Por su parte, el maletero cubica 310 litros, una cifra que está por debajo de algunos de sus rivales más directos como el Renault Captur, que cuenta con 377 litros de capacidad, o el Nissan Juke, con 354 litros.

Motor Nuevo motor gasolina.

Ford EcoSport 2016
El Ford EcoSport cuenta con tres variantes gasolina y una diésel.
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La gama mecánica del nuevo Ford EcoSport se compone de tres motores. En el lado de la gasolina, nos encontramos con dos opciones: el motor tricilíndrico ecoboost de  1,0 litro y 125 CV de potencia y el 1.5 Ti-VCT de 112 CV y cuatro cilindros. Estos motores mantienen invariables sus cifras de consumo y prestaciones. Por su parte, el diésel de 1,5 litros aumenta su potencia en 5 CV, alcanza los 95, y reduce su consumo en dos décimas. Todas las mecánicas están asociadas a un cambio manual de cinco relaciones, aunque el motor gasolina de 122 CV se puede elegir con cambio automático de seis velocidades.

A estas mecánicas se unirá en marzo una nueva opción de gasolina, el ecoboost de cuatro cilindros, 1,5 litros de cubicaje y 140 CV asociado a un cambio manual de cinco marchas y al nivel de equipamiento más alto, el Titanium S.

Durante la presentación he tenido oportunidad de probar brevemente el motor ecoboost de 125 CV. Esta mecánica mueve con suficiencia los aproximadamente 1.300 kilos del Ford EcoSport y cuenta con un funcionamiento suave. Además,  es silenciosa y no se perciben vibraciones en el interior. Por su parte, la caja de cambios cuenta con unos desarrollos largos, unas relaciones de cambio cortas y un accionamiento preciso.

Puedes ver todos los datos del Ford EcoSport en su ficha técnica.

Comportamiento El Ford EcoSport es un coche agradable de conducir

Ford EcoSport
El Ford EcoSport ofrece una buena visibilidad.
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Uno de los cambios más notables del nuevo Ford EcoSport afecta al apartado dinámico, ya que la marca del óvalo ha querido hacerlo más adecuado a las carreteras y estilo de conducción europeo. Para ello, ha llevado a cabo cambios en la suspensión. Ford ha modificado la configuración de los amortiguadores y muelles, ahora más rígidos, y ha instalado una barra estabilizadora más gruesa y un 17% más rígida. Además, en el nuevo acabado Titanium S se ha reducido en 10 mm la altura libre al suelo, se ha recalibrado el control de estabilidad para que entre más tarde, la suspensión es aún más firme y se ha modificado la asistencia de la dirección. En mi opinión, la suspensión más rígida del acabado Titanium S no compensa por la pérdida de confort que conlleva.

El Ford EcoSport es, en general, un coche cómodo, aunque los pasajeros de las plazas traseras sentirán ciertas sacudidas al pasar por badenes o baches. En ciudad, la postura de conducción elevada y la buena visibilidad que ofrece el vehículo nos otorga una conducción cómoda. Esto mismo se puede aplicar a la conducción por carretera, pero, además, aquí notaremos el buen trabajo de insonorización del vehículo. El nivel de rumorosidad es muy bajo, sobre todo con el motor gasolina, y no se filtran vibraciones al interior.

Además, el empuje que brinda el motor ecoboost de 125 CV ofrece un agrado de conducción notable.

Puedes ver todos los datos del Ford EcoSport en su ficha técnica.

Equipamiento Nuevo acabado Titanium S

El nuevo acabado Titanium S se corresponde con el Ford EcoSport blanco de la foto.
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El Ford EcoSport cuenta con tres niveles de equipamiento: Trend, Titanium y Titanium S. Una de las principales novedades en este apartado es la incorporación del paquete invierno que incluye parabrisas y espejos retrovisores calefactados y salidas de ventilación en las plazas posteriores. Además, entre las nuevas opciones, encontramos también los cristales traseros tintados, la cámara de visión trasera y el sistema de navegación Sony con pantalla TFT de 5 pulgadas.

El acabado más demandado, el Titanium, incluye de serie, entre otras cosas, tapicería en cuero parcial, sistema de apertura y arranque sin llave, climatizador automático, raíles de techo y llantas de aleación.

Por su parte, el nuevo acabado Titanium S añade sobre el equipamiento del acabado Titamium llantas de aleación de 17 pulgadas en color negro, techo bitono en color negro, espejos retrovisores en negro, cristales tintados, suspensión deportiva y un sistema de sonido Sony de mejor calidad.

Puedes ver todo el equipamiento del Ford EcoSport en su ficha técnica.

Consumo Cifras oficiales

Ford EcoSport nuevo
El motor diésel ha reducido su consumo.
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Durante una toma de contacto no es posible medir con exactitud las cifras reales de consumo, por lo que me remito a las homologadas por la marca.

Ecoboost 1.0: 6,6 l/100 km en ciudad, 4,7 l/100 km en carretera y 5,4 l/100 km en ciclo mixto.

Ti-VCT 1.5: 8,1 l/100 km en ciudad, 5,2 l/100 km en carretera y 6,3 l/100 km en ciclo mixto.

TDCi 1.5: 4,8 l/100 km en ciudad, 4,3 l/100 km en carretera y 4,4 l/100 km en ciclo mixto

Puedes ver todos los datos del Ford EcoSport en su ficha técnica.

Rivales

FORD

Desde
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marchas

RENAULT

Desde
0 €


marchas

NISSAN

Desde
0 €


marchas

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Miguel 29 noviembre, 2015

Excelentes pruebas, para cuando una videoprueba del Fiat 500x, que tan buena impresión leí que te causó?
Saludos

Rubén Fidalgo 1 diciembre, 2015

Hola Miguel, del Fiat 500x no pude hacer vídeo prueba, tienes una del Jeep Renegade, que es el mismo coche básicamente, pero en versión Trailhawk que es algo más 4×4 que el Fiat 500x. Tienes también varias pruebas del Fiat 500x en nuestra sección de pruebas. Un saludo y gracias.

Juanma 5 abril, 2016

El nuevo motor de 140 cv no es de 1.5 litros síno de 1 litro como el de 125 cv

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